Военната авиация винаги е привличала голямо обществено внимание. И ако по времето на своето създаване той радваше с ефективността си, то днес изненадва с възможностите и наличието на маса от високотехнологични решения. Живеем в изключително нестабилен свят, в който локални конфликти, но може би единственото предимство на това е възможността да гледате най-добрите инженерни произведения в действие. Ние сме ги класирали най-добрите военни бойци в света, което може не само да ви изненада с техническия прогрес на отбранителната индустрия, но и да ви накара да се гордеете със собствената си страна, защото повечето от водещите позиции принадлежат на руските самолети. Както се казва, "Първо самолетите..."

10. Dassault "Мираж" 2000 г. (Франция)

Френската авиация значително се е подобрила след Втората световна война, когато е напълно унищожена от германската армия. Опитите за провеждане на независим външна политикаизискваше силна армия, така че преди 30 години се появи военният самолет Mirage, който веднага стана основен изтребител на френските военновъздушни сили и не се отказа от тази позиция в продължение на две десетилетия, защото се оказа отличен в мироопазващите операции в Северна Африка, в резултат на което започва масово да се купува от Индия. Именно в този регион той се озова: успешното унищожаване на вражески самолети и щабове, както и атаки с управляеми ракети, сломиха съпротивата на бунтовниците за няколко дни. Според някои доклади, въпреки че е спрян от производство през 2006 г., Dassault 2000 участва в либийската война, където нанася зашеметяващи щети на военното оборудване на армията на Кадафи.

9.

Преди няколко години Falcon, разположен на деветата линия в класацията на най-добрите изтребители в света, беше най-разпространеният боен самолет в света. Ниските показатели за цена и качество го превърнаха в основен експортен продукт на ВВС на САЩ. Към днешна дата има 4750 изтребителя F-16 по целия свят. Обновената версия ще се произвежда поне до края на 2017 г. Снимки на този самолет многократно попадаха в обективите на камерите на военни репортери, той успя да участва в 100 конфликта, най-известните от които са операцията на НАТО срещу югославските войски и войната в Ирак. В израелската армия F-16 Fighting Falcon е най-ефективният боен изтребител. По официални данни те имат четиридесет въздушни победи.

8.

Въпреки че прототипите все още не са участвали във военни действия и пускането му в експлоатация е планирано за 2018 г., той вече включва водещите разработки на местните инженери. В сравнение с предшественика си, той ще стане по-икономичен по отношение на разхода на гориво, но в същото време ще създаде повече условияза комфорт на пилота: от автоматизирано управление на полета по време на насочване до увеличен обем на въздуха, генериран от автономна кислородна станция. Единствената муха в мазила според нас са твърде ранните опити на Министерството на отбраната на Руската федерация да го привлече за участие в международни търгове, тъй като радарът и част от оборудването все още не са докарани до перфектно състояние. Положителна характеристика на този модел е цената на производството, например френските произвеждат самолети с подобни характеристики два до три пъти по-скъпи.

7.

Най-успешният американски проект за последните четиридесет години е класиран на седмо място в десетте най-добри бойни бойци в света. F-15 Eagle гарантирано ще остане на въоръжение до 2025 г., което означава, че ще има време да отпразнува своята петдесета годишнина. Удивително е, но "Орелът" за толкова дълъг период е победен във въздушна битка само веднъж, като същевременно унищожава около сто вражески самолета. Този изтребител е свързан с историята на пилот от израелските военновъздушни сили на име Пелед, който по време на военния конфликт в Сирия успя да унищожи шест вражески самолета и да причини значителни щети на още четири. Сега има шестстотин F-15 на въоръжение в различни страни и те няма да бъдат отписани, защото средно неизправности се случват само веднъж на 50 хиляди летателни часа.

6.

Короната на мисълта на френските авиоконструктори в контекста на изтребителите от четвърто поколение. Единственият недостатък е високата цена на производство, което изисква участието на маса от прецизни инженерни обекти. Започвайки своето пътуване с войната в Афганистан преди 15 години, Rafal доказа своята ефективност в борбата срещу либийската армия. Струва си да се отбележи, че „жертвите“ на Rafal най-често са домашни изтребители и хеликоптери, които са били на въоръжение в либийските военновъздушни сили. Говорейки за съвремието, Дасо най-често участва в ученията и само няколко пъти нанася удари по силите на Ислямска държава в Ирак. С него се свързват и доста инциденти, когато самолетът се разби или експлодира във въздуха, но производителят доказа, че човешкият фактор най-често е причина за подобни ситуации.

5.

Най-надеждният домашен самолет се намира на екватора на рейтинга на най-добрите военни изтребители в света. Той многократно доказа своето превъзходство по време на ученията. Съставяйки гръбнака на Су-30 на ВВС на Индия, в тренировъчни битки той побеждава американски и британски състезатели и в повечето случаи в сухи. Също така, именно Сухой осигури успеха на операцията на руските военни космически сили в Сирия и изигра решаваща роля за освобождението на Палмира. За четвърт век са регистрирани само 9 инцидента, повечето от които са причинени от запалване на двигателя или недостатъчно гориво, за щастие няма жертви сред военните, с изключение на падането на самолета на виетнамските военновъздушни сили в море.

4.

Единственият изтребител, създаден от съвместните усилия на страните от Европейския съюз и доказал своята ефективност по време на реални военни действия (коалиционна операция в Сирия и Ирак). Неговото несъмнено предимство е способността да пречи на вражеските радари и по този начин да коригира посоката на полета на управляеми ракети, така че липсата на загуби не трябва да бъде изненада. Друг плюс е максималният обхват на стрелба, според този показател Typhoon превъзхожда най-близките си конкуренти с цели сто километра. Днес около половин хиляда изтребители са на въоръжение в страните от Европа и Близкия изток, всеки от които има уникална модификация и технология на производство.

3.

Самолетът, който открива челната тройка сред най-добрите военни изтребители в света, изисква специално внимание, защото ще бъде гръбнакът на авиационното крило на постоянната военна база на страната ни в Сирия. Дълго време секретността на производството накара потенциалните купувачи да избягват да инвестират в рисков проект, но участието във военни действия, където Су-35 покриваха основните атакуващи сили на руските въздушно-космически сили, привлече много внимание към него. Като се има предвид, че самолетът е изключително задълбочена модернизация на Су-27 (идентичен корпус говори за това), изтребителят служи като доказателство за издръжливостта на домашната военна техника, а също така говори за следване на традициите в авиацията. За съжаление, данните за участие в учения или схватки с противника не бяха достояние на обществеността.

2.

Многофункционален, икономичен, ефективен - като цяло пред вас е най-добрият боен самолет, произведен в САЩ. От 2014 г. до днес той е гръбнакът на военновъздушните сили в Сирия, където, като започна борбата срещу радикалните ислямисти, продължава да създава значителни проблеми на войските на ИДИЛ. Забележителен случай е, когато пилот в един излет не само изпълни бойна мисия, но и остана в определен район още шест часа, докато не беше забелязан от вражеските сили и предаде координатите на позициите на противника, който се опитваше да евакуира базата. През последните две години F-22 изпълни успешно около 210 бойни мисии. Целият период на експлоатация включва само два случая на загуба по време на конфликта, което показва високото качество и надеждност на Raptor.

1. Сух Т-50 (Русия)

Длан в класацията и титлата най-добрият военен боец ​​в светаполучава Сухой Т-50, първият местен самолет от пето поколение, способен да се бори едновременно с няколко противника, разположени както в небето, така и на земята. Това стана възможно благодарение на повишената маневреност и модерната технология. Дори западните експерти високо оцениха първите стъпки на руските инженери в създаването на изтребители с технология за намаляване на стелт, но не е необходимо да се правят някакви солидни заключения на практика: всички тестове се извършват при закрити врати, а последната конфигурация на прототипа ще бъде представен само за година и половина.

+

Не можехме да пренебрегнем най-добрия съветски изтребител, който все още е на въоръжение както в постсъветските страни, така и сред съюзниците в комунистическия лагер, т.к. той е в челната десетка. Прави впечатление, че Су 27 става член на всеки компютърен симулатор на полети. Освен това този самолет е единственият изтребител, произведен в страната, участвал във военни действия на територията Централна Африка, където неутрализира 3 вражески самолета без загуба, а единственият идентифициран недостатък е доста високият разход на гориво по време на форсажа.

Не е тайна, че самолетите са най-бързият вид транспорт. Някои от тях са способни да развиват скорост до 1500 километра в час. В същото време скоростта е решаващ фактор във военната индустрия. Поради тази причина ще разгледаме най-бързите бойци в света. Говорим за уникални разработки, характеризиращи се с мигновена реакция и невероятно маневриране. За най-новите бойци крайъгълният камък от 2000 километра в час е далеч от границата. В същото време много страни отделят огромни суми за въоръжение, което се отразява на появата на уникални аналози, споменати по-долу.

Отваря се класацията на най-бързите бойци Dassault Rafale. Този самолет изпълнява огромен набор от задачи. Мисията на самолета включва преодоляване не само на близки, но и на дълги разстояния. Рафаел е оборудван с различни мощни оръжия, предназначени да нанасят прецизни удари срещу наземни цели. На голяма надморска височина скоростта му е 1,8 Маха или 1900 километра в час. Изтребителят е разработен от френския флот през 2004 г. Но и до днес бойците, от които има само 145 единици в света, се считат за едни от най-бързите.

Пълното име на изтребителя Saab JAS 39 Gripen. Уникалният самолет е разработен от шведска компания SAAB. Изтребителят е пуснат в експлоатация за първи път през 1997 г. Шведските военновъздушни сили многократно са модифицирали модела. В момента максималната скорост на отваряне на оръжието е 2200 км/ч или 2,0 Маха. По време на производствения период са създадени около 270 самолета. В същото време 204 единици все още функционират, за да гарантират сигурността на Швеция.

Военният самолет е един от най-бързите в Индия и в целия свят. Скорост 2,3 Маха. Този инструмент може да кацне дори на неподготвени летища и кораби. Отличава се с добра маневреност. Общо са произведени близо 1500 такива самолета, което се дължи на тяхната издръжливост и устойчивост на износване. Боецът може да води дълга, активна битка, без да губи скорост и острота. Струва си да се отбележи, че индийските производители са постигнали високи постижения в изобретяването на въздушни превозни средства. Всяка година те произвеждат огромен брой самолети, много от които се използват във военната индустрия по целия свят.

Както вече споменахме, Индия е една от водещите страни в областта на изобретенията военна техника. Вероятно опитите за модифициране на МиГ-29 доведоха до създаването на друг от най-бързите изтребители на планетата - МиГ-23. Скоростта на превозното средство на голяма надморска височина е 2445 км/ч. Говорим за многофункционален боец, който през 80-те години е участвал във всички известни въоръжени сблъсъци. В момента самолетът е на въоръжение в Сирия, Либия и дори Индия.

Представителят на германските въоръжени сили Typhoon е пуснат в производство през 2003 г. Максималната скорост на изтребителя достига 2,0 Маха или 2450 км/ч. Струва си да се отбележи, че това е невидим самолет, тоест Stealth. По-голямата част от каросерията на това наземно превозно средство е направена от специално покритие, което блокира електромагнитни вълни. В този случай бойният радиус на изтребителя е 1390 км. Удивителни резултати. Многоцелевият самолет се използва и във Великобритания и Италия. Общо в света има около петстотин такива бойци.

Петата линия отива към съветския военен кораб Су-27. Четвъртото поколение съветски многоцелеви всесезонен изтребител, предназначен да придобие превъзходство във въздуха, е проектиран от конструкторското бюро на Сухой през 1977 г. През 1985 г. самолетът влиза на въоръжение във ВВС на СССР. Сега той е в експлоатация в руските ВВС като основен изтребител. Модификациите на Су-27 са на въоръжение в Китай, Украйна, Индия и други държави. Максималната скорост, на която е способен самолетът, е 2876,4 км/ч (2,35 Маха). Общо са произведени около 809 такива въздушни агрегата.

Най-бързият изтребител на планетата е Grumman F-14, чиято скорост достига 2485 километра в час. Уникалният самолет е разработен от Grumman Aircraft Engineering Corporation. Първият аналог се появи през 2006 г. На този моментСамолетите се доставят активно в Иран, където изтребителят е на въоръжение. Говорим за надежден прехващач, който може да придружава 4 цели наведнъж. В същото време може да улавя едновременно до 6 цели. Известно е за съществуването на 712 бойци.

Скоростта на този самолет е 2650 км/ч. Разработката беше представена от специалисти от САЩ. В своя клас самолетът е безупречен лидер, тъй като се отличава с отлична маневреност. Тактическият боец ​​се появява през 1976 г. В същото време производството му е предвидено до 2025 г. за въоръжението на Америка. Всяка година служители на водещи компании добавят иновации за подобряване на реакцията и маневрите на самолета. Известно е, че съществуват общо 1500 такива продукта. Всички са в САЩ.

от най-много бърз боецв светасчита МиГ-31 със скорост 3000 километра в час. По името вече сте се досетили, че принадлежи към наследството на Русия. Привлича с много възможности. Изтребителят е способен да прихваща цели и да унищожава вражески обекти на голяма, ниска и средна надморска височина. Също така открива фалшиви топлинни цели. За първи път се появява през 1981 г. Излишно е да казвам, че оттогава е преминал през много надстройки. Развива максимална скорост на височина от 25 километра.

Най-важният критерий за оценка е боен опит. Всички представени бойци, с изключение на 10-то място (но има основателна причина за това), участваха във военните действия. На второ място, без изключение, всички машини имат някакво явно предимство, повечето имат изключителни работни характеристики.

10-то място - F-22 "Raptor"

Единственият изтребител от 5-то поколение в света, построен според концепцията „първи, който вижда, първи стреля, първи удря целта“. Свръхзвуковата "стелт машина", оборудвана с най-новите технологии, се превърна в обект на разгорещени дебати за нейната цена, възможности и уместност. Буквално от думите на американско предаване: „Защо да харчите 66 милиарда долара за програмата F-22, ако дълбоката модернизация на F-15 и F-16 може да даде сравним ефект? Тъй като технологиите трябва да се развиват, прогресът не може да бъде спрян...”
Липсата на реален боен опит се отразява негативно на оценката на Raptor. Най-модерният боец ​​заема едва 10-то място.

9-то място - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

Първият в света реактивен боен самолет. 900 км/ч Това беше пробив. Използван е като изтребител-прехващач, блиц бомбардировач и разузнавателен самолет.
Въздушният комплекс включваше 4 30-милиметрови оръдия със 100 патрона на цев и 24 неуправляеми ракети, което позволяваше да се разбие 4-моторен бомбардировач наведнъж.
След като получиха заловените "лястовички", съюзниците бяха впечатлени от тяхното техническо съвършенство и технологичност. Каква беше цената на кристално чистата радиокомуникация.
До края на войната германците успяват да пуснат 1900 "лястовички", от които само триста са успели да се издигнат в небето.

8 място - МиГ-25

Съветски свръхзвуков прехващач на голяма надморска височина, който постави 29 световни рекорда. В тази роля МиГ-25 нямаше конкуренти, но бойните му възможности оставаха непотърсени. Единствената победа е постигната на 17 януари 1991 г., когато иракски МиГ сваля изтребител F/A-18C Hornet на американските ВМС.
Много по-продуктивна беше службата му като скаут. По време на бойна служба в зоната на арабско-израелския конфликт МиГ-25Р разкри цялата система от укрепления на линията Бар-Лева. Полетите се извършваха с максимална скорост и височина 17-23 км, което беше единственото средство за защита на невъоръжен разузнавателен самолет. В този режим двигателите поглъщат половин тон гориво всяка минута, самолетът става по-лек и постепенно се ускорява до 2,8 M. Кожата на МиГ се нагрява до 300 ° C., според пилотите, дори фенерът на пилотската кабина се нагрява така че е невъзможно да се докосне. За разлика от титаниевия SR-71 "Черна птица", топлинната бариера се превърна в проблем за МиГ-25. Разрешеното време за полет при скорости над 2,5 Маха беше ограничено до 8 минути, което обаче беше достатъчно дълго, за да се пресече израелска територия.
Друга забележителна характеристика на МиГ-25Р беше потенциалната му способност да „улавя“ 2 тона бомби в полет. Това особено гъделичкаше нервите на израелските военни: неразрушим разузнавач все още е поносим, ​​но неразрушим бомбардировач е наистина страшен.

7-ми - British Aerospace Sea Harrier

Първият самолет за вертикално излитане и кацане (наземната версия на Hawker Siddeley Harrier се появи през 1967 г.). След като е преминал през серия от подобрения, той все още остава на въоръжение с корпуса морска пехотаСАЩ под името McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Нескопосаният на вид самолет е много фотогеничен в полет – гледката на бойно превозно средство, витаещо на едно място, няма да остави никого безразличен.
Основната тайна на британските дизайнери беше начинът за създаване на повдигаща тяга. За разлика от съветските си колеги от конструкторското бюро Яковлев, които са използвали схема с 3 независими реактивни двигателя, Harrier използва един единствен захранващ агрегат Rolls-Royce Pegasus с отклоняем вектор на тягата. Това даде възможност да се увеличи бойното натоварване на самолета до 5000 паунда (около 2,3 тона).
По време на Фолклендската война Harriers от Кралския флот действат на разстояние 12 000 км от дома и постигат отлични резултати: те свалят 23 аржентински самолета, без нито една загуба във въздушни битки. Доста добре за дозвуков самолет. Общо 20 Harriers взеха участие във военните действия, от които 6 бяха свалени при атака на наземни цели.
Според всички експерти, без подкрепата на базираната на превозвача авиация, Кралският флот не би могъл да защити Фолклендските острови.

6-то място - Mitsubishi A6M

Легендарна колода Zero-sen. Енигматичен самолет от инженерите на Mitsubishi, който съчетава несъвместимото. Отлична маневреност, мощно въоръжение и рекорден обхват на полета - 2600 км (!) С собствено тегло от 2,5 тона.
„Нула“ беше въплъщение на самурайския дух, демонстрирайки презрение към смъртта в целия си дизайн. Японският изтребител беше напълно лишен от броня и бронирани резервоари за гориво, целият резерв за полезен товар беше изразходван за гориво и боеприпаси.
Цяла година самолети от този тип доминираха в небето над Тихия океан, осигурявайки победоносното настъпление на императорския флот. В края на Втората световна война Zero играе мрачна роля, превръщайки се в един от основните активи на пилотите камикадзе.

5-то място - F-16 "Fighting Falcon"

Ревюто на F-16 е написано под формата на сравнение с МиГ-29, надявам се, че това ще помогне да се отговори на много въпроси за читателите.

Правилото на изтребителната авиация гласи: този, който пръв намери врага си, има предимство. Следователно оптичният изглед във въздушния бой има голямо значение. Тук "американецът" има предимство. Фронталната проекция на F-16 почти съвпада с МиГ-21, за който американски пилоти казаха, че на разстояние от 3 километра е почти невъзможно да се забележи визуално. Видимостта от кабината на F-16 също е по-добра, благодарение на сенника. За МиГ-29 фактът, че двигателят РД-33 създава гъст струй от дим в някои режими на полет, е неблагоприятен.
В близък маневрен бой, благодарение на интегралното оформление и наличието на 2 двигателя, МиГ има изключителни летателни характеристики. F-16 е малко назад. Скоростта на завъртане на МиГ-29 достига, според руски данни, 22,8°/s, докато тази на F-16 - 21,5°/s. МиГ набира височина със скорост 334 m/s, скоростта на изкачване на F-16 е 294 m/s. Разликата не е толкова голяма и добрите пилоти могат да я изравнят.

Изтребителното въоръжение на фронтовата линия трябва да включва и категориите оръжия въздух-въздух и въздух-земя. F-16 разполага с най-големия набор от оръжия, способен е да използва управляеми и неуправляеми бомби и противорадарни ракети. Електрониката, поставена в допълнителен контейнер, дава възможност да се насочи използването на оръжие. МиГ-29, напротив, е принуден да се ограничи до неуправляеми бомби и НУРС. По отношение на товароносимостта, нетна загуба: за МиГ-29 тази цифра е 2200 кг, за F-16 - до 7,5 тона.

Такава огромна разлика се обяснява просто: резервът на полезен товар на МиГ-29 „изяде“ втория двигател. Според много експерти МиГ има до голяма степен погрешно оформление, 2 двигателя за фронтов изтребител са твърде много. Ростислав Беляков, генерален конструктор на конструкторското бюро на МиГ, най-добре го каза за Farnborough-88: „Ако имахме такъв надежден двигател с висок въртящ момент като Pratt & Whitney, без съмнение щяхме да проектираме еднодвигателен самолет“. Обхватът също страда от подобни обрати: за МиГ-29 той не надвишава 2000 км с PTB, за F-16 обхватът на полета с PTB и 2 2000-фунтови бомби може да достигне 3000-3500 km.

И двата изтребителя са еднакво въоръжени с ракети въздух-въздух със среден обсег. Например руският R-77 има впечатляващи декларирани експлоатационни характеристики, докато американският AIM-120 многократно е потвърждавал доста скромните си характеристики в бой. нетен паритет. Но МиГ-29 има голям обсег на огън от въздушно оръжие и по-голям калибър. Шестцевният "Вулкан" F-16, напротив, има по-голям боекомплект (511 снаряда срещу 150 за МиГ).

Най-важният елемент е авиониката. Радарите са трудни за оценка, тъй като производителите крият точните характеристики. Но според някои изявления на пилоти може да се определи, че радарът МиГ-29 има най-голям зрителен ъгъл - 140 градуса. Радарът APG-66 за F-16A и съответно APG-68 за F-16C имат ъгли на видимост не повече от 120 градуса. Значително предимство на самолета МиГ-29 е, че пилотът има шлем с прицел Slit-ZOOM, което дава решаващо превъзходство в близък въздушен бой. Но F-16 отново има своето важно предимство - системата за управление на полета (Fly-by-Wire) и системата за управление на двигателя HOTAS (Hands on Throttle and Stick), което прави самолета изключително лесен за управление. С натискане на един превключвател Falcon е готов за битка. За разлика от тях, МиГ-29 се настройва ръчно, което отнема много повече време, за да влезе в битка.
Конструкторско бюро МиГ и General Dynamics демонстрираха напълно различни подходи за решаване на един и същ проблем. И в двата самолета са внедрени интересни дизайнерски решения и като цяло присъдата е следната: F-16 е многофункционален изтребител, докато МиГ е чисто въздушен изтребител, фокусиран основно върху близък маневрен бой. Тук той няма равен.

Защо Falcon спечели, а МиГ-29 изобщо не влезе в рейтинга Топ 10? И отново, резултатите от бойното използване на тези машини ще бъдат отговорът. F-16 воюва в небето на Палестина, премина Балканите, Ирак и Афганистан. Отделна страница на Falcon "и беше нападение на иракския ядрен център" Озирак "през ​​1981 г. След като изминаха 2800 км, F-16 на израелските военновъздушни сили тайно проникнаха във въздушното пространство на Ирак, разрушиха реакторния комплекс и се върнаха без загуба във въздушната база Ецион . Общ бройВъздушните победи на F-16 под контрола на пилоти от страни от НАТО, Израел, Пакистан и Венецуела са около 50 самолета. Няма данни за поражението на F-16 във въздушен бой, въпреки че един самолет от този тип е бил свален от системи за противовъздушна отбрана в Югославия.

4-то място - МиГ-15

Едноместен реактивен изтребител, чието име е станало нарицателно на Запад за всички съветски бойци. Постъпил на служба във ВВС съветски съюзпрез 1949г. Самолетът, който попречи на Третия световна война.
Буквално от думите на Military Channel: „Западното общество има мнение, че съветската технология е нещо тромаво, тежко и остаряло. В МиГ-15 нямаше нищо подобно. Бърз и пъргав боец ​​с изчистени линии и елегантна форма... „Появата му в небето на Корея предизвика сензация в западната преса и главоболиеза командването на ВВС на САЩ. Всички планове за нанасяне на ядрен удар на територията на СССР се провалиха, оттук нататък стратегическите бомбардировачи B-29 нямаха нито един шанс да пробият бариерата на реактивните МиГове.
И още един важен момент - МиГ-15 се превърна в най-масовия реактивен самолет в историята. Той беше на въоръжение във ВВС на 40 страни по света.

3-то място - Messerschmitt Bf.109

Любими бойни асове на Луфтвафе. Четири известни модификации: E ("Емил") - героят на битката за Англия, F ("Фридрих") - именно тези бойци "нарушиха тишината в зори" на 22 юни 1941 г., G ("Густав") - героят на Източния фронт, най-успешната модификация, K ("Elector") - надмощен боец, опит за изтласкване на всички останали резерви от колата.
104 немски пилоти, които се биеха на Месершмит, успяха да доведат резултата си до 100 или повече свалени превозни средства.
Зловещ, бърз и мощен самолет. Истинският боец.

2-ро място - МиГ-21 срещу F-4 "Фантом II"

Две различни гледни точки към външния вид на реактивния изтребител от 2-ро поколение. 8-тонен лек фронтов изтребител и 20-тонен универсален изтребител-бомбардировач, които станаха основата на изтребителния флот на ВВС, ВМС и Корпуса на морската пехота.
Двама непримирими врагове. Горещи битки в небето на Виетнам, Палестина, Ирак, Индия и Пакистан. Стотици свалени коли от двете страни. Ярък бойна история. Досега те са на въоръжение във военновъздушните сили на много страни.

Съветските конструктори са заложили на маневреността. Американците - на ракети и електронно оборудване. И двете възгледи се оказаха погрешни: след първите въздушни битки стана ясно, че Phantom е изоставил оръдията напразно. И създателите на МиГ разбраха, че 2 ракети въздух-въздух са неприемливо малки.

1-во място - F-15 "Орел"

Убиец. 104 потвърдени въздушни победи без нито една загуба. Нито един от съвременните самолети не може да се похвали с такъв индикатор. F-15 е създаден специално като самолет за превъзходство във въздуха и в продължение на 10 години, преди появата на Су-27, като цяло е извън конкуренцията.
Първият път, когато F-15 влиза в битка на 27 юни 1979 г., когато израелските "Игли" изстрелват 5 сирийски МиГ-21 в близък маневрен бой. За повече от 30 години бойна служба МиГ-21, МиГ-23, Мираж F1, Су-22 и МиГ-29 (4 в Югославия, 5 в Ирак) се превърнаха в трофеи на F-15. Не по-малко впечатляващи бяха постиженията на "Иглите" в Азия, например по време на ученията "Team Spirit-82" 24 изтребителя F-15, базирани на Окинава, направиха 418 "бойни" полета за 9 дни, от които 233 - в рамките на три дни, докато степента на бойна готовност на всички самолети беше почти непрекъснато 100%.
Високите летателни характеристики на F-15, способността му да работи автономно в условията на използване на електронна борба от противника, ден и нощ, при прости и трудни метеорологични условия, на големи и ниски височини, направиха възможно създаването на ударния самолет F-15E "Stike Eagle", базиран на неговия дизайн (произведени са 340 автомобила). До 2015 г. войските ще получат "стелт" версия на изтребителя-бомбардировач на базата на F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
Бойното използване на F-15 е причина за много спорове. Особено под въпрос е фактът, че нито един орел не е загубен в битка. Според изявления на сирийски и югославски пилоти най-малко десет F-15 са свалени над Ливан, Сърбия и Сирия. Но не е възможно да се потвърдят думите им, т.к. нито една от страните не успя да демонстрира останките. Едно е сигурно, че участието на F-15 във военни действия до голяма степен определя хода на много военни операции (напр. Ливанската война 1982 г.).
F-15 "Орел" е най-страхотната и ефективна бойна машина, така че заслужено заема 1-во място.

Заключение

За съжаление, много от изключителните дизайни останаха извън класацията „Топ 10“. Героят на всички въздушни изложения, Су-27 е най-добрият самолет в мирно време, чиито полетни качества ви позволяват да извършвате най-сложните пилотажни маневри, той не попадна в рейтинга. Supermarine Spitfire също не попадна в класацията - просто добър самолет във всяко отношение. Създадоха се твърде много успешни дизайни и беше много трудно да се избере най-добрият от тях.

„Гореща десетка“ от най-добрите бойци в света, която включваше американски самолети F-16 Fighting Falcon, F-35 Lightning II и F-22 Raptor, руски МиГ-35, Су-30MK, Су-35, PAK-FA, европейски Eurofighter Typhoon, JAS 39 Gripen и Dassault Rafale се определя от следните параметри : скорост и маневреност, ниво на стелт, оръжейна система, инсталирана на борда, разходи за производство и поддръжка.

10. F-16 Fighting Falcon („Атакуващ сокол“)- Американски многофункционален лек изтребител от четвърто поколение. Разработено през 1974 г. от General Dynamics. Прехвърлен в експлоатация през 1979 г. F-16, поради своята гъвкавост и относително ниска цена, е най-масовият изтребител от четвърто поколение (над 4540 самолета, построени към юни 2014 г.).

9 Saab JAS 39 Gripen- Шведски многоцелев изтребител от четвърто поколение, разработен от Saab Avionics. От 1997 г. е на въоръжение в шведските военновъздушни сили. Оперира се от военновъздушните сили на Унгария, Чехия, Южна Африка и Тайланд. Самолетът е направен по аеродинамична схема "Дак" със средно делта крило. Корпусът на самолета е създаден, като се вземе предвид намаляването на радарната видимост: 30% от тялото е направено от композитни материали, 2 S-образни въздухозаборника.

8. МиГ-35- Руски многофункционален изтребител от поколение 4++, разработен от RAC "МиГ". МиГ-35 е проектиран да поразява наземни, въздушни и надводни цели през нощта и през деня при трудни, както и прости метеорологични условия с пасивно и активно електронно противодействие на противника.

7. F-35 Lightning II („Светкавица“)- Американски стелт изтребител-бомбардировач от пето поколение, разработен от американската компания Lockheed Martin в три варианта: наземен изтребител, изтребител с кратко излитане и вертикално кацане и изтребител на базата на кораб.

6. Eurofighter Typhoon ("Тайфун")- Европейски многоцелев изтребител от четвърто поколение, разработен от Eurofighter GmbH, Самолетът е въведен на въоръжение във военновъздушните сили на Германия, Италия, Испания, Великобритания, Австрия и Саудитска Арабия.

5. Dassault Rafale ("Шквал")- Френски многоцелев изтребител от четвърто поколение, разработен от френската компания "Dassault Aviation". На въоръжение е във ВМС и ВВС на Франция.

4. Су-30МК- Руски многоцелеви изтребител от поколение 4+, разработен от конструкторското бюро Сухой. Изтребителят е предназначен за придобиване на надмощие във въздуха, унищожаване на въздушни цели ден и нощ, при прости и трудни метеорологични условия, както и при използване на активни и пасивни смущения и контрол на въздушното пространство.

3. Су-35- Руски многоцелеви суперманеврен изтребител от поколение 4++ с двигатели за управление на вектора на тягата, разработен в конструкторското бюро Сухой. Експертите смятат Су-35 за "много опасен" за всеки самолет на НАТО с изключение на изтребителя F-22. Опасността от Су-35 е свързана със способността да носи голям запас от ракети въздух-въздух с голям обсег, възможността за изстрелване на ракети със свръхзвукова скорост, свръхманевреност и мощна електронна война.

2. F-22 Raptor („Хищник“)- Американски многоцелев изтребител от пето поколение, разработен от Lockheed Martin, Boeing и General Dynamics. F-22 е първият изтребител от пето поколение на въоръжение. Проектиран за постигане на превъзходство във въздуха. В боеца положени най-новите разработкив областта на авиониката, електрониката и стелт.

1. Су ПАК-ФА Т-50- Руски многоцелеви изтребител от пето поколение, разработен от подразделение на Обединената авиационна корпорация - Конструкторско бюро Сухой. В боеца положени най-висока производителност: висока скорост, мощен двигател, супер маневреност, стелт и много опасни оръжия.

Започвайки с Втората световна война и вероятно по време на въоръжените конфликти, които я предхождат, като войните в Испания и Абисиния, решаващата роля в изхода на военните действия на авиацията става очевидна. Въздушното надмощие определя успеха. След това имаше Корея, Виетнам, Афганистан, Иран и Ирак, Близкия изток, отново Ирак и много други местни сблъсъци, които потвърдиха голямото значение на самолетите в битката. Без възможност за ефективно противопоставяне на действията на вражески атаки и бомбардировачи, няма шанс за победа. А това изисква както системи за противовъздушна отбрана, така и самолети от специален тип, които имат редица специални качества, като скорост, маневреност и ниска уязвимост.

Идеите за това какъв трябва да бъде най-добрият боец ​​са се променили през годините. Метаморфозата на този тип военна техника беше повлияна както от развиващите се технологии, така и от опита, натрупан с цената на големи жертви.

Тридесетте и четиридесетте години, ерата на витлови изтребители

В небето на Испания I-16 се представи добре. Към 1936 г. това е може би най-добрият боец ​​в света. При проектирането му инженерите на бюрото Поликарпов прилагат най-новите технически решения, революционни за онова време. Това беше първият сериен модел с прибиращ се колесник, мощен двигател и оръжия (включително възможност за инсталиране на неуправляеми ракети). Но царуването на "Чатос" ("Кърнат нос" - както го наричаха републиканците заради широкия профил на качулката) не продължи дълго. В небето се появи немският Messerschmitt-109, който претърпява няколко модификации през Втората световна война. Само някои самолети, близки по клас и мощност на двигателя, могат да се конкурират с него, включително английският Spitfire и американският Mustang, разработени малко по-късно.

Въпреки това, с всички изключителни технически характеристики, е много трудно да се намери всеобхватен критерий, за да се определи най-добрият самолет. Оказва се, че един боец ​​също може да бъде различен и трябва да го оцените по много начини.

Петдесетте, Корея

В следвоенния период с появата започва отброяването на поколения бойци. Първият от тях може да се отдаде на първоначалните разработки на инженерите по целия свят, създадени още в средата на четиридесетте. За нас това беше МиГ-9, който по своите параметри не беше далеч от Месершмит-262. Още по това време американците бяха шокирани от неприятна изненада за тях.

Бърз, компактен и изключително маневрен, МиГ-15 смазва привидно непоклатимата мощ на американската стратегическа авиация. От този МиГ произлиза второто поколение. Тогава това беше най-добрият боец ​​в света и отне време, за да се създаде достоен съперник за него, който се превърна в Saber.

Шестдесетте, Виетнам и Близкия изток

Тогава имаше В небето два доживотни съперника, Фантомът и МиГ-21, се въртяха в „кучешки битки“. Тези самолети бяха много различни, както по размер, така и по тегло, и по степен на въоръжение. Американският F-4 тежеше два пъти повече от съветския прехващач, беше по-малко маневрен, но имаше редица предимства в битки на далечни разстояния.

Трудно е да се определи кой беше най-добрият изтребител във виетнамското небе, но общият резултат беше в полза на МиГ. Трябва също да се има предвид, че при сравними цени съветският самолет струва много (много пъти) по-евтино, освен това в случай на неблагоприятен изход от битката американците губят двама пилоти, а не един. И двата самолета принадлежаха към трето поколение. авиационна техника. Междувременно напредъкът продължаваше, към прехващачите се налагаха все по-строги изисквания.

Четвърто поколение от седемдесетте години

От 1970 г. развитието на индустрията на изтребителните самолети върви по нови основни линии. Авиониката се превърна не просто в инструмент, който помага на пилота при откриването на врагове и решаването на проблеми с навигацията, тя пое редица функции за управление. Степента на видимост на самолета за радарите на противника стана изключително важна. Параметрите на двигателите се промениха и векторът на тягата стана променлив, което ни принуди радикално да преразгледаме концепцията за маневреност. Да се ​​определи кой е най-добрият боец ​​от четвърто поколение не е толкова лесно, мненията са разделени по този въпрос. Американският F-15 има своите поддръжници, особено на Запад, и те имат свои аргументи, основният от които остава успешният опит от бойното използване на Eagle. Други смятат, че в четвърто поколение най-добрият изтребител в света е руският Су-27.

Поколение след поколение

Поколенията на реактивни прехващачи са разделени едно от друго по няколко критерия: време на разработка, форма и тип на крилото, наситеност с информация и някои други критерии, но не винаги е лесно да се направи ясна граница между тях, тя остава условна. Например, дълбока модификация на МиГ-21 е подобрила характеристиките му толкова много, че може да се счита за самолет от четвърто поколение по почти всички показатели за бойна ефективност.

Направление на дизайнерската мисъл

Днес прехващачите от пето поколение формират гръбнака на Русия и други технологично напреднали страни. Те са в състояние да изпълняват различни бойни мисии, да защитават въздушното пространство на своите държави, продават се като част от военно-техническо сътрудничествостратегически партньори. Но работата по нови проекти продължава. Обещаващите образци на най-новите авиационни технологии имат някои характеристики, които ги отличават от предишните модели, което дава основание да се смята, че е дошло петото поколение. Характеристиките му включват ниска радарна видимост, изразяваща се в желанието да се премахнат всички видове оръжия, поставени преди това върху външни окачвания и технологията за поглъщане на радар повърхности, която получи името „Стелт“ с леката ръка на американците. Освен това всички най-нови постижения в областта на авиационното двигателостроене, руля и системи за управление също показват, че самолетът принадлежи към последното поколение. Също така е важно да се използват композитни материали в дизайна, което намалява теглото и отново увеличава прикриването. Точно такъв трябва да бъде най-добрият боец ​​в света днес. Снимка на такъв самолет е разпознаваема, очертанията на фюзелажа и самолетите са донякъде ъглови, двигателите оставят незабележим след, а дюзите имат доста висок ъгъл на възможно завъртане.

"Раптор"

В някои отношения те са фино сходни, въпреки че общите схеми на оформление и техническите параметри се различават значително. Те включват преди всичко Raptor F-22. Специалисти, предимно американски, смятат, че това е най-добрият боец ​​в света. Основният аргумент в полза на това мнение е фактът, че Raptor е единствената масово произвеждана и приемана машина в света, която отговаря на изискванията за прехващач от пето поколение. Всички други подобни модели, включително руските, са в процес на разработка и усъвършенстване. Има и важен фактор, който позволява на човек да се съмнява в правилността на подобно мнение. Факт е, че F-22 никога не е участвал във военни действия и как ще се държи в реална битка не е известно. По едно време американският военно-промишлен комплекс широко рекламираше стелт бомбардировач Bi-2, а след това се оказа, че дори остарелите съветски радари, които бяха на въоръжение в югославската армия, могат да го открият.

Ами ние?

Русия, разбира се, не пренебрегва опитите на САЩ да постигнат военна хегемония. Планираме да създадем самолет, способен да се бори с най-модерния прехващач на потенциален враг. Още през 2005 г. беше планирано да се „постави на крилото“, но трудностите, предимно от икономическо естество, попречиха. В развитите страни обикновено отнема десетилетие и половина, за да се създаде подобен модел и да се пусне в експлоатация, а конструкторското бюро на Сухой получи заданието през 1999 г. Простите изчисления показват, че датата, на която руските ВВС ще получат най-добрия изтребител в света, е 2014 или 2015 година.

Малко се знае за него. Те нарекоха проекта не просто самолет или прехващач, а Комплекс Frontline Aviation. (PAKFA - "P" означава обещаващ, "A" - авиация, известна тавтология е извинителна за авиоконструкторите.) Излетното тегло е около 20 тона, като американския F-22 и F-35, който все още не е въведен в експлоатация. Тактическите характеристики позволяват използването на машината от малък VPD, прилага се технологията на ниска радио видимост. Естествено електронното оборудване е най-модерното. Вероятно това ще бъде най-добрият боец ​​в света. T-50 е друго име на платформата PAKFA, възможно е тези работещи кодове да отстъпят място на класическото обозначение "Su" с някакъв номер.

Китай

Нашите китайски приятели дълго време не се занимаваха със задачата да разработват собствен самолет. Обикновено в КНР те избират добър съветски модел, който получи добра репутация, закупиха техническа документация и я произвеждаха под свой собствен индекс, състоящ се от буквата Y (за цивилни) или J (за военни) и число. Икономическият бум от последните десетилетия обаче, превърнал Китай в глобален цех, накара авиационната индустрия на хората да започне да работи по собствени проекти. Може би J-10 не е най-добрият изтребител в света, но всички известни технически спецификации на този самолет показват, че това е машина на прага на IV и V поколения с възможност за по-нататъшна модификация. Оригиналното решение на общата схема на оформление (делтовидна "патица" без класическата опашка) красноречиво казва, че този път китайските самолетостроители се справиха без външни заеми, показвайки собствен подход.

Топ хит парад

Историята на световната авиация е богата на изключителни постижения. Самото изброяване на самолети-прехващачи, превърнали се в шедьоври на инженерното изкуство, ще заеме твърде много място. Как да изберем най-добрия боец ​​сред тях? Сред успешните модели не може да не се припомни La-5 и La-7, Aerocobra, на които се биеха I.N. Kozhedub и A.I. Pokrishkin, френския Mirage, шведските Saabs, английски Lightning и много други мощни и красиви коли. Задачата се усложнява от факта, че без значение колко перфектен беше, той почти винаги намираше достоен опонент. Следователно има смисъл да представим условната оценка на най-забележителните прехващачи по двойки:

1. Месершмит-109 и Спитфайър. По време на Втората световна война съветските самолети бяха добри, но им липсваха мощни двигатели, така че не бяха в топ списъка.
2. МиГ-15 и Sabre F-86. Те имаха много войни помежду си в Корея.
3. "Фантом" F-4 и МиГ-21. Виетнам, Близкия изток и други военни конфликти сочат силни и слаби странитези много различни самолети.
4. "Орел" F-15 срещу Су-27. "Орел" има много добра репутация поради успешното си използване в съвременните театри на военни действия. "Сух" не му отстъпва по повечето технически и тактически показатели, а в някои и по-добър, но бойният му опит не е достатъчен за абсолютна победа в надпреварата за титлата "най-добър боец ​​в света". 2014 г. бе белязана от приемането в бойните части на ВВС на Русия на десетина самолета Су-35С, които са дълбоко модернизирана версия на Су-27.
5. Т-50 и Раптор. Противниците, очевидно, са доста достойни. Би било по-добре да не се срещат във въздушни битки, но ако това се случи в бъдеще, има голяма вероятност нашата кола да не ви подведе.

Кой ще бъде най-добрият боец ​​в света на 21-ви век? Може само да се гадае какви нови концепции ще измислят авиоинженерите на бъдещето. Векът току-що започна и по всички признаци ще бъде бурен...