NATELLA BOLTYANSKAYA: 22 ώρες 12 λεπτά. Ακούτε Ηχώ της Μόσχας. Στο μικρόφωνο η Natella Boltyanskaya. Να σας υπενθυμίσω για άλλη μια φορά ότι ο σημερινός μας καλεσμένος είναι ο πρόεδρος του κινήματος αυτοκινητιστών της Ρωσίας Viktor Pokhmelkin. Σε χαιρετώ.

VICTOR POKHMELKIN: Καλησπέρα.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Και η φόρμουλα της δουλειάς μας είναι η εξής. Οι αγαπητοί μας ακροατές στέλνουν μηνύματα SMS με τις συντεταγμένες τους. Μηνύματα για τον αριθμό +7 985 970-45-45. Τους καλούμε πίσω και κάνουμε ερωτήσεις. Παρακαλούμε όσους στέλνουν SMS να μην ξεχάσουν τον ίδιο τον αριθμό τηλεφώνου. Εάν δεν είστε από τη Μόσχα και δώστε έναν κωδικό πόλης, τότε τον κωδικό περιοχής, παρακαλώ, και μια σύντομη πληροφορία για εσάς. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ακροατές μας δηλώνουν ένα θέμα που θα ήθελαν να συζητήσουν, αλλά, Βίκτορ, αυτό είναι στη διακριτική σου ευχέρεια, όπως λες. Λοιπόν, +7 985 970-45-45. Από εδώ και στο εξής, η «Αντεπίθεση» θα προβάλλεται αυτή ακριβώς την ώρα στον αέρα την Τετάρτη μετά τις 22:00. Επομένως, υποψιάζομαι ότι οι ερωτήσεις σας θα εξακολουθούν να σχετίζονται με το θέμα των νέων καινοτομιών στον τομέα των κανόνων κυκλοφορίας. Σας προτείνω να ξεκινήσετε από εμένα. Και οι ακροατές μας καλούν ήδη, στέλνοντας ήδη τα μηνύματά τους. Είναι έτοιμοι να συμμετάσχουν. Ο αριθμός μας για μηνύματα SMS είναι +7 985 970-45-45.

V. Pokhmelkin: Να ρωτήσω;

V. Pokhmelkin: Οδηγείς, Natella;

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ναι.

V. Pokhmelkin: Ανησυχείτε για το πρόβλημα της οδικής ασφάλειας;

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Πολύ.

V. Pokhmelkin: Νομίζω, όπως κάθε συμμετέχων στο κίνημα.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ναι, φυσικά.

V. Pokhmelkin: Φανταστείτε ότι έχει δημιουργηθεί ένα υπουργείο οδικής ασφάλειας στη χώρα και έχετε διοριστεί. Λοιπόν, ή τουλάχιστον σας ζητήθηκε ως σύμβουλος, σύμβουλος, υπουργός. Πώς θα ξεκινούσατε να βάζετε τα πράγματα σε τάξη στους δρόμους; Νομίζω ότι όλοι καταλαβαίνουμε ότι είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί η τάξη στους δρόμους.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ασφαλώς. Αλλά, φυσικά, θα προσπαθούσα να εγκαταλείψω αυτή τη θέση, γιατί δεν έχω ιδέα από πού να ξεκινήσω. Από όλα, ξέρεις. Με την ποιότητα των δρόμων. Με την εκπαίδευση των οδηγών. Γιατί συμπεριφερόμαστε τρομερά ξεδιάντροπα ο ένας στον άλλο. Από την ενότητα των κανόνων για όλους, γιατί όταν βλέπεις ένα αυτοκίνητο που επιτρέπεται περισσότερο από άλλα, μερικές φορές παραβιάζει τις αρχές της οδικής ασφάλειας. Εκείνοι. η σφαίρα είναι κολοσσιαία, απίστευτη.

V. Pokhmelkin: Και όμως, ίσως υπάρχει κάποιος πρώτος λόγος από τον οποίο πηγάζουν όλα τα άλλα; Δεν το σκέφτηκες ποτέ;

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Λοιπόν, ξέρετε, θυμάμαι αμέσως ένα απόσπασμα από ένα κλασικό. Ότι η Ρωσία έχει δύο προβλήματα, ξέρετε και εσείς. Αλλά μου φαίνεται ότι όλο αυτό είναι πολύπλοκο. Είναι ένα κόμπλεξ. Επιπλέον, πριν από αρκετά χρόνια υπήρχε ένα άρθρο στο Moscow News, αν δεν κάνω λάθος, σχετικά με τους λόγους και τις προοπτικές, για παράδειγμα, της κυκλοφοριακής συμφόρησης στη Μόσχα. Και πολλά πράγματα ήταν εκεί, τόσο από τη γενική κατασκευή του οδικού συστήματος, όσο και από λανθασμένα εκτιμημένες προοπτικές. Μέχρι τα ίδια ειδικά οχήματα που ταξιδεύουν σε ειδικές διαδρομές με ειδικά σήματα. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι ο Victor Pokhmelkin σας κάνει ερωτήσεις, αγαπητοί ακροατές. Το +7 985 970-45-45 είναι ο αριθμός στον οποίο στέλνετε SMS. Έχουμε λοιπόν στη γραμμή τον Andrey, υπάλληλο ταξιδιωτικού γραφείου, 51 ετών, επαγγελματία πεζό. Andrey, γεια.

ΑΝΔΡΕΟΥ: Καλησπέρα.

V. Pokhmelkin: Γεια σου, Andrey. Είστε επαγγελματίας πεζός. Δεν οδηγείς;

ANDREW: Ναι, δεν οδηγώ κατ' αρχήν.

V. Pokhmelkin: Γιατί;

ΑΝΔΡΕΟΥ: Λόγω της βαρετής συμπεριφοράς στους δρόμους μας.

V. Pokhmelkin: Δηλαδή. Νομίζεις ότι είναι αδύνατο να οδηγείς στους δρόμους μας.

ΑΝΔΡΕΟΥ: Αδύνατον. Γιατί αν οδηγώ με τους κανόνες, θα με παρατήσουν, με συγχωρείτε, στον κώλο. Εάν δεν οδηγώ σύμφωνα με τους κανόνες, θα επιβληθεί πρόστιμο από την τροχαία,

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Και αν περπατάς πάνω σε ζέβρα, τότε όλα μπορούν να συμβούν.

ΑΝΔΡΕΟΥ: Αν περπατήσω πάνω σε μια ζέβρα, λέγεται ρωσική ρουλέτα. Ξέρεις τι είναι?

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ναι, φυσικά.

ΑΝΔΡΕΟΥ: Όταν περπατάτε κατά μήκος της διάβασης ζέβρας, δεν στρίβετε ούτε αριστερά ούτε δεξιά στο πράσινο φως.

V. Pokhmelkin: Και τι νομίζεις, Αντρέι, έχει γίνει παροιμία ότι οι οδηγοί μας διακρίνονται από μια ιδιαίτερα βαρετή συμπεριφορά, ότι διαφέρουμε σημαντικά, ας πούμε, από την Ευρώπη, από την Αμερική, όπου επιτρέπονται οι πεζοί, όπου οι άνθρωποι είναι σεβαστά. Και αυτά δεν είναι κενές λέξεις. Αυτός είναι ένας από αυτούς που έχουν πάει στο εξωτερικό.

ΑΝΔΡΕΟΥ: Είμαι από αυτούς που έχουν πάει στο εξωτερικό. Γι' αυτό δεν οδηγώ.

V. Pokhmelkin: Ναι, παρακολουθήσαμε, είδαμε. Και γιατί το ίδιο; Τι συμβαίνει? Το ότι είμαστε τόσο ηθικά άρρωστοι, δεν ξέρω από ποια άποψη. Ποιος πιστεύετε ότι είναι ο λόγος;

ΑΝΔΡΕΟΥ: Αυτό είναι αναμφίβολα μια ηθική ασθένεια. Καταλαβαίνετε τι συμβαίνει. Επιπλέον, το οποίο τροφοδοτείται και από κάτω και από πάνω.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Βλέπω. Ευχαριστώ, Αντρέι.

V. Pokhmelkin: Ευχαριστώ. Ο Victor Pokhmelkin σας κάνει ερωτήσεις, αγαπητοί ακροατές του Echo of Moscow, και για κανένα λόγο δεν έχουμε τον Alexander στη γραμμή, έναν ενεργό οδηγό. Οδηγώ για ακριβώς 50 χρόνια. Αλέξανδρε γεια σου.

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ: Καλησπέρα. Χαίρομαι που σε ακούω. Γεια σας.

V. Pokhmelkin: Γεια σας. Αλέξανδρε, πες μου, εδώ η Natella μόλις κατονόμασε μια σειρά από λόγους που, δυστυχώς, επηρεάζουν αρνητικά την ασφάλεια της κυκλοφορίας στη χώρα μας. Και εσύ τα ξέρεις όλα τέλεια. Γιατί νομίζεις ότι δεν γίνεται τίποτα. Η κατάστασή μας χειροτερεύει από χρόνο σε χρόνο. Τι συμβαίνει? Ποιός είναι ο λόγος? Ίσως κάποια βασική αιτία;

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ: Λοιπόν, το γεγονός είναι ότι οδηγώ πολύ καιρό. Ο κύριος λόγος, κατά τη γνώμη μου, είναι η δωροδοκία των νόμων μας. Και ρώτησες τη Νατέλλα από πού θα ξεκινούσες. Πολύ σωστά είπε ότι η ισότητα στους δρόμους. Αυτό όμως δεν μπορεί να επιτευχθεί. Θα ξεκινούσα αρκετά σκληρά με ένα και θα τιμωρούσα. Αφαιρέστε τα δικαιώματα για κακόβουλες παραβιάσεις των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Ούτε για ταχύτητα 20 χλμ την ώρα, ούτε για στροφή εκεί. Είσοδος στην επερχόμενη λωρίδα σκόπιμα, προσπέραση στην άκρη του δρόμου. Για αυτό, απλώς θα τους στερούσα τα δικαιώματά τους.

V. Pokhmelkin: Αλέξανδρε, αλλά όλα αυτά είναι στο νόμο. Ως νομοθέτης σας λέω ότι υπάρχει τιμωρία με τη μορφή στέρησης δικαιωμάτων. Για οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα, για παραβίαση των κανόνων, για παράδειγμα, διέλευση σιδηροδρόμου, για ταχύτητα άνω των 60 km/h. εκείνοι. για όλες τις πιο χονδροειδείς, επικίνδυνες παραβιάσεις.

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ: Αγαπητέ Βίκτωρα, είχα συμμετάσχει σε ένα ράλι και πέρασα τους κανόνες του δρόμου με ταχύτητα. Τα ξέρω όλα αυτά, αλλά δεν λειτουργούν. Και αυτό δεν λειτουργεί για έναν απλό λόγο.

V. Pokhmelkin: Γι' αυτό δεν λειτουργεί;

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ: Σου είπα - δωροδοκία.

V. Pokhmelkin: Δηλαδή. οι αστυνομικοί της τροχαίας δωροδοκούν...

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Δεν καταστέλλουν τα αδικήματα, αλλά πουλάνε το δικαίωμα να τα διαπράξουν.

V. Pokhmelkin: Και οι άνθρωποι γλιτώνουν την τιμωρία. Και, γενικά, διαφθείρει.

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ: Ναι, γι' αυτό δεν μπορείς να κάνεις τον έλεγχο. Κάθε μέρα οδηγώ κατά μήκος της εθνικής οδού Μινσκ, προοπτική Kutuzovsky. Λοιπόν, τι αξίζει;

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ένας υπάλληλος σταματά, υπαινίσσεται. Και του λες: δοκιμαστική αγορά.

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ: Όχι, δεν με εμποδίζουν. Δύσκολα παραβαίνω τους κανόνες. Σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας, περπατώ με την ταχύτητα του ρέματος. Η ροή σπάει, το ίδιο και εγώ.

V. Pokhmelkin: Και μετά ένα άλλο παγκόσμιο ζήτημα. Και πώς να αντιμετωπίσετε τις δωροδοκίες. Η δωροδοκία είναι στην τροχαία.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Τώρα θα πει να του σκίσω τα χέρια. Γιατί αν αφαιρέσεις τα δικαιώματα...

V. POKHMELKIN: Ποιος θα το ξεσκίσει;

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ: Ποιον να ξεσκίσω; Εσύ, αγαπητέ σύντροφε. Δημιουργήστε μια ανεξάρτητη επιτροπή, ελέγχοντας μεμονωμένα κομμάτια. Εδώ 10 άνθρωποι θα στερηθούν τα δικαιώματά τους, 10 άνθρωποι θα φοβηθούν.

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ: Γιατί αν το εμπιστευτείς ξανά στους τροχονόμους, είναι άχρηστο.

V. Pokhmelkin: Δυστυχώς, δεν έχω την εξουσία να δημιουργήσω μια επιτροπή.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ναι, ακόμα ανεξάρτητος.

V. POKHMELKIN: Δυστυχώς, ούτε ο βουλευτής ούτε η Δούμα συνολικά έχουν τέτοιες εξουσίες. Όλα εξαρτώνται από το σύστημα διαχείρισης μας.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ευχαριστώ. Έχουμε τον Έλνταρ στη γραμμή. Ενημέρωσα για τον εαυτό μου - με πολυετή εμπειρία, εργάζεται στο Mosproekt. Υπάρχουν σκέψεις για τη ρύθμιση του κινήματος στη Μόσχα.

V. Pokhmelkin: Πολύ καλό. Θα ακούσω με χαρά.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Έλνταρ, είσαι μαζί μας;

ΕΛΝΤΑΡ: Είμαι μαζί σου.

V. Pokhmelkin: Ναι, καλησπέρα.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Λοιπόν, πες μου.

ΕΛΝΤΑΡ: Μου κάνετε μια προσφορά ή μια ερώτηση;

V. Pokhmelkin: Αλλά μόλις θέλετε να μιλήσετε για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στη Μόσχα, σας κάνω την εξής ερώτηση. Ποιες είναι οι προτάσεις σας για αυτό το θέμα;

ΕΛΝΤΑΡ: Ξέρεις, σε κάθε συνοικία όπου μένουν οι οδηγοί. Και στην πραγματικότητα είναι παντού, υπάρχουν μικρές περιοχές που δεν είναι οργανωμένες σωστά. Επομένως, εάν υπήρχε κάποιο είδος κοινοτικού κέντρου, όπου θα μπορούσατε να απευθυνθείτε με προτάσεις. Τώρα ζω στην περιοχή Alekseevsky. Εδώ, μια μεγάλη περιοχή διασχίζει έναν δρόμο. Μιλάω ως παράδειγμα. Αν υπήρχε κάποιος να απευθυνθώ με μια πρόταση για τη βελτίωση της κυκλοφορίας, νομίζω ότι πολλοί οδηγοί που έχουν επαρκή εμπειρία και με κάποιο τρόπο σκέφτονται αυτό το θέμα την έχουν. Αυτό δεν φαίνεται να είναι χρήσιμο. Γνωρίζω ότι υπάρχει ένα κέντρο διαχείρισης της κυκλοφορίας, αλλά εκεί, γενικά, οι όποιες απόπειρες αντιμετώπισης αντιμετωπίζονται με μάλλον βαρετή ανταπόκριση.

V. Pokhmelkin: Και δεν έχετε δοκιμάσει, ας πούμε, στη νομαρχία ή στην τροχαία στην περιφέρεια, τη δημοτική, ή οποιεσδήποτε δομές που, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αντιμετωπίζουν την κυκλοφορία. Με τις προτάσεις σας, δεν είχατε καμία επαφή για αυτό το θέμα με κανέναν;

ELDAR: Όχι, κατά τη γνώμη μου, οι περιφερειακές αρχές δεν έχουν καμία απολύτως σχέση με αυτό. Γιατί η οργάνωση του κινήματος δεν είναι καν η τροχαία, αλλά αυτό το κέντρο, στο οποίο προηγουμένως ήταν επικεφαλής ο Λίπσιτζ.

V. Pokhmelkin: Το πρόβλημα είναι ότι, δυστυχώς, δεν υπάρχει ένα ενιαίο κέντρο τώρα, ούτε στην πρωτεύουσα, ούτε σε άλλες περιοχές, που μαζί θα ρυθμίζουν και θα επιλύουν πραγματικά ζητήματα οδικής κυκλοφορίας. Προσπάθησα, ξέρετε, να μάθω ποιος είναι υπεύθυνος για την τοποθέτηση των οδικών πινακίδων στη Μόσχα. Και συνειδητοποίησα ότι απλά δεν υπάρχουν υπεύθυνοι. Και στη Μόσχα, σύμφωνα με την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας της Μόσχας, περίπου 5.000 πινακίδες προτεραιότητας δεν αρκούν.

ΕΛΝΤΑΡ: Αυτό είναι καταπληκτικό. Πραγματικά όχι? Νόμιζα ότι ήταν (ΟΧΙ ΚΑΤΑΝΟΗΤΟ).

V. Pokhmelkin: Δυστυχώς, όχι. Πρέπει λοιπόν να ξεκινήσουμε δημιουργώντας απλώς αυτό το κέντρο. Σχεδόν από την αρχή.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ευχαριστώ, Έλνταρ. Συνεχίζουμε το πρόγραμμα Αντεπίθεσης. Δυστυχώς, υπάρχουν πολλοί ενδιαφερόμενοι, οπότε συγχωρέστε όλους με τους οποίους δεν έχουμε χρόνο να συζητήσουμε όλα τα σχετικά θέματα. Έχουμε, λοιπόν, για να μην δίνουμε προτεραιότητα στη Μόσχα, έχουμε στη γραμμή μας την πόλη της Αγίας Πετρούπολης, αν κρίνουμε από τον αριθμό. Νικολάι είσαι μαζί μας;

ΝΙΚΟΛΑΪ: Γεια σου.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Έγραψα πολύ καλά για τον εαυτό μου: «Νικολάι. Ξέρω τη βασική αιτία. Αυτοκινητιστής". Η βασική αιτία αυτού που γνωρίζετε.

V. Pokhmelkin: Ωραία. Οπότε προσπαθώ να καταλάβω τη βασική αιτία τελικά. Νικολάι, θα ήσουν τόσο ευγενικός ώστε να μοιραστείς τις σκέψεις σου, σε παρακαλώ;

ΝΙΚΟΛΑΪ: Λοιπόν, θα χώριζα ακόμα αυτόν τον πονοκέφαλο σε δύο μέρη, που ξεκινά με όλους όσους πηγαίνουν στη δουλειά το πρωί στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Εκείνοι. Από τη μια πλευρά, αυτό είναι πολύ βαρετό, όχι βαρετό, αλλά δυσάρεστη, όχι φιλική συμπεριφορά ο ένας προς τον άλλον.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Μια πολύ καλή φράση είναι η εχθρική συμπεριφορά.

ΝΙΚΟΛΑΪ: Και μποτιλιάρισμα, εκ των πραγμάτων. Όσο για τη μη φιλική συμπεριφορά, υπάρχουν πολλά να πούμε. Η προσωπική μου άποψη αφορά ένα τέτοιο πολιτιστικό φαινόμενο όπως η Σοβιετική Ένωση. Όπου το αυτοκίνητο ήταν αντικείμενο λατρείας και σημάδι εξουσίας στην αρχή. Και εξαιτίας αυτού, οργανώνεται ένα είδος ιεραρχίας μεταξύ του πεζού και των οδηγών. Για παράδειγμα, αν το συγκρίνουμε με τη Δύση, εκεί όλα είναι τελείως διαφορετικά. Μου φαίνεται ότι αυτός ακριβώς είναι ο λόγος που δεν υπάρχει αυτό το πρόβλημα. Όσο για το μποτιλιάρισμα, νομίζω ότι η απλούστερη και πιο αποτελεσματική μέθοδος επίλυσης αυτού του προβλήματος σε κάποιο σημείο του θα ήταν η αυστηρή τήρηση από τους οδηγούς και ο αυστηρός έλεγχος από την τροχαία σε ένα πολύ απλό σημείο των κανόνων κυκλοφορίας, δεν θυμάμαι, δυστυχώς , ο αριθμός, αλλά το νόημα έχει ως εξής , κοντά στο κείμενο. Δεν μπορείτε να πάτε στη διασταύρωση μέχρι να συνειδητοποιήσετε ότι θα την περάσετε στο πράσινο φως. Εκείνοι. μέχρι που κατάλαβα ότι δεν θα δημιουργήσεις εμπόδια σε άτομα που περνούν στην κάθετη κατεύθυνση, σχετικά. Διότι, κατά τη γνώμη μου, πιθανώς το 30-40 τοις εκατό της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη μας οφείλεται ακριβώς σε αυτό. Και όλοι αυτοί το παραβιάζουν μαζικά. Ο ένας τραβάει τον άλλον μαζί του. Δημιουργείται μποτιλιάρισμα.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Λοιπόν, ναι. Ήδη κόκκινο, το ρεύμα, αλλά δεν μπορείς να οδηγήσεις. Ολα ΕΝΤΑΞΕΙ.

ΝΙΚΟΛΑΪ: Ναι, γιατί όλοι έκλεισαν το δρόμο. Και αν οι τροχονόμοι μας, οι τροχονόμοι, οι αστυνομικοί της τροχαίας, όπως λέγεται σωστά τώρα, δεν ξέρω, δεν έκαναν πραγματικά την κοπή των κουπονιών, πώς το κάνουν κυρίως, αλλά ασχολήθηκαν πραγματικά με την τοποθέτηση τα πράγματα με τη σειρά τους στους δρόμους, νομίζω ότι πρώτα από όλα θα είχαν στραφεί σε αυτή την Προσοχή. Στην πραγματικότητα, κατά τη γνώμη μου, είναι προφανώς απλό.

V. Pokhmelkin: Δεν ξέρω, τη βασική αιτία ή όχι, αλλά το γεγονός ότι, φυσικά, αυτό ισχύει, φυσικά. Και το γεγονός ότι ουσιαστικά κανένας οδηγός δεν τιμωρείται για αυτό. Στη Μόσχα, μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι σπάνια το συναντάς αυτό. Αυτό είναι σίγουρα σωστό. Και φυσικά, αυτή είναι η μάστιγα των ιδιαίτερα μεγάλων μεγαλουπόλεων.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ευχαριστώ, Νικολάι. Καλή τύχη στο δρόμο. Πρόγραμμα "Αντίστροφη", ο Victor Pokhmelkin, πρόεδρος του κινήματος των αυτοκινητιστών σας κάνει ερωτήσεις, αγαπητοί ακροατές του "Echo of Moscow". +7 985 970-45-45. Στη γραμμή μας, ο Aleksey, η επιτροπή για την προστασία των δικαιωμάτων των αυτοκινητιστών, ανέφερε ο Aleksey. Είσαι μαζί μας;

ΑΛΕΞΕΙ: Ναι, ναι.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Γεια σας.

V. Pokhmelkin: Πολύ ωραίο, Alexey.

ΑΛΕΞΕΙ: Καλησπέρα.

V. Pokhmelkin: Λοιπόν, αφού συστηθήκατε, δεν μπορούσατε να μας πείτε λεπτομερώς για την οργάνωσή σας.

ΑΛΕΞΕΙ: Λοιπόν, αυτό είναι ένα διαπεριφερειακό κοινωνικό κίνημα. Επιτροπή Προστασίας των Δικαιωμάτων των Αυτοκινητιστών. Τα παραρτήματά μας που εργάζονται πιο ενεργά είναι η Αγία Πετρούπολη, η Μόσχα, η περιοχή της Μόσχας και το Αικατερινούπολη, απ' όπου, γενικά, ξεκίνησε το κίνημα.

V. Pokhmelkin: Πολύ ωραία. Ασχολείστε με νομικές δραστηριότητες; Ή πιο δημόσια;

ΑΛΕΞΕΙ: Λοιπόν, δημόσιο νομικό. Είναι η προστασία των αυτοκινητιστών σε διοικητικά θέματα κυρίως.

V. Pokhmelkin: Και πόσο συχνά συναντάτε αυθαιρεσίες από την πλευρά της τροχαίας, με δωροδοκίες, για τι μιλάμε σήμερα; Πρέπει να εξετάσετε πολλές τέτοιες περιπτώσεις;

ΑΛΕΞΕΙ: Λοιπόν, πολλοί μιλούν για δωροδοκίες, αλλά στην πραγματικότητα, αυτό, γενικά, δεν λειτουργεί ποτέ, γιατί αν δώσατε δωροδοκία, τότε δεν ξεκινάει καμία υπόθεση. το άτομο λέει μόνο "πληρωμένο". Λοιπόν, τέτοιοι άνθρωποι συνήθως δεν ζητούν βοήθεια. Γιατί αποφασίζουν για το δρόμο επί τόπου. Αν όμως δεν θέλει να δώσει χρήματα στο δρόμο, τότε δημιουργούνται προβλήματα.

V. Pokhmelkin: Και εξηγείς, Alexey, στους ανθρώπους ότι ακόμα κι αν έδωσε μια δωροδοκία, αλλά μετά έκανε μια δήλωση, γενικά απαλλάσσεται από την ευθύνη. Γενικά, αυτοί είναι βασικά άνθρωποι εκεί... Εσείς ο ίδιος είστε από την Αγία Πετρούπολη, κατάλαβα καλά;

ΑΛΕΞΕΙ: Όχι, είμαι από την περιοχή της Μόσχας.

V. Pokhmelkin: Ακόμα, οι άνθρωποι που συναντάτε γνωρίζουν αυτό το κράτος δικαίου;

ΑΛΕΞΕΙ: Όχι, γνωρίζουν αυτόν τον κανόνα του νόμου, αλλά οι άνθρωποι εξακολουθούν να λένε ότι είναι αδύνατο να αποδειχθεί τίποτα.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ευχαριστώ πολύ. Συνεχίζουμε το πρόγραμμα Αντεπίθεσης. Έχουμε στη γραμμή τον Kirill, ο οποίος ανακοίνωσε ότι είναι ειδικός στη διαχείριση της κυκλοφορίας και στην εξέταση τροχαίων ατυχημάτων. Κύριλλο, είσαι μαζί μας;

ΚΙΡΙΛΛ: Ναι, ναι.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Τι πόλη έχουμε;

ΚΙΡΙΛΛ: Η πόλη Σαράτοφ.

V. Pokhmelkin: Kirill, πώς, κατά τη γνώμη σου, είναι οι κύριες αιτίες των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας, ποιες είναι αυτές; Εδώ είστε, ως ειδικός σε αυτό το θέμα, τι μπορείτε να πείτε;

ΚΙΡΙΛ: Οι βασικοί λόγοι, καταρχήν, είναι οι ίδιοι, όπως σε πολλές χώρες. Όμως το όλο ερώτημα είναι ποιο είναι το ποσοστό.

V. Pokhmelkin: Λοιπόν, τι είναι χαρακτηριστικό για τη Ρωσία;

ΚΙΡΙΛΛ: Δηλαδή. ο πρώτος βέβαια είναι ο ανθρώπινος παράγοντας. εκείνοι. οδηγούς, πεζούς, όλους τους χρήστες του δρόμου. Ο δεύτερος λόγος είναι, φυσικά, τις περισσότερες φορές οι οδικές συνθήκες και η κατάσταση των τεχνικών μεταφορών. Εκείνοι. αυτοί είναι τρεις κύριοι λόγοι. Και, φυσικά, οι συνθήκες του δρόμου. Αυτή είναι καταρχήν η κατάσταση των δρόμων και η οργάνωση της κυκλοφορίας. Εκείνοι. αυτό, κατ' αρχήν, προκύπτει ακόμη και από επιστημονικά δεδομένα.

V. Pokhmelkin: Ναι. Ωστόσο, από την άποψή σας, ο συνολικός αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων μας είναι, καταρχήν, συγκρίσιμος με αυτόν των μεγάλων αυτοκινητιστικών χωρών, και περισσότεροι άνθρωποι πεθαίνουν και πολλές φορές περισσότεροι πεθαίνουν. Αυτή είναι η αιτία της αυξημένης θνησιμότητας στους δρόμους μας, ποια είναι, κατά τη γνώμη σας,;

ΚΙΡΙΛ: Πρώτα απ' όλα, βέβαια, αν συγκρίνουμε, είναι μάλλον δύσκολο. Και πάλι, με ποιες χώρες. Και αν μιλάμε για κάποιους αντικειμενικούς παράγοντες, τότε τέτοιοι λόγοι είναι οι μεταφορές, δηλ. τα αυτοκίνητά μας παρέχουν πολύ κακή παθητική ασφάλεια. Έπειτα, υπάρχουν και οι κακές οδικές συνθήκες που οδηγούν σε απροσδόκητα ατυχήματα με υψηλές ταχύτητες. Εκείνοι. είναι πολύ δύσκολο να προβλέψεις τη συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες. Και επίσης στην αδυναμία πλοήγησης σε κρίσιμες καταστάσεις οδηγών, δηλ. χαμηλή οδηγική κουλτούρα, χαμηλή ικανότητα οδήγησης αυτοκινήτων.

V. Pokhmelkin: Ευχαριστώ. Όλα είναι εξαντλητικά.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ευχαριστώ πολύ. Αυτό είναι το πρόγραμμα Counterstrike. Ο Viktor Pokhmelkin, πρόεδρος του κινήματος των αυτοκινητιστών, σας κάνει ερωτήσεις. Στέλνετε SMS στον αριθμό +7 985 970-45-45. Θα διαβάσω ένα θλιβερό μήνυμα από τον Ilya: "Είναι τρομερά λυπηρό να ακούς συζητήσεις για μποτιλιαρίσματα, στέκεσαι στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας στις 22.30", Ilya, σε συμπονάμε πολύ. Σας ευχαριστώ. Ειδήσεις για τα κύματα Echo αυτή τη στιγμή και μετά το Counterstrike θα συνεχιστεί. Ilya, αν θέλεις, θα σε καλέσουμε. Ίσως θα είναι πιο διασκεδαστικό για εσάς;

ΝΕΑ

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: 22 ώρες 33 λεπτά. Ακούτε Ηχώ της Μόσχας. Και συνεχίζουμε την «Αντεπίθεση». Ο Victor Pokhmelkin, πρόεδρος του κινήματος των Ρώσων αυτοκινητιστών, κάνει ερωτήσεις σε εσάς, αγαπητοί ακροατές του Echo of Moscow. Έχουμε τον Vadim στη γραμμή, το Rostov-on-Don. Επιτρέπει στους πεζούς να περάσουν. Vadim, είσαι μαζί μας; Γεια σας.

VADIM: Ναι, ναι.

V. Pokhmelkin: Γεια σας. Ας αλλάξουμε λίγο θέμα. Αυτή είναι η ερώτηση που ήθελα να κάνω. Τώρα η κυβέρνηση έχει προετοιμάσει και υποβάλει στην Κρατική Δούμα ένα νομοσχέδιο, σύμφωνα με το οποίο σχεδιάζεται να αυξήσει τους συντελεστές του φόρου μεταφορών κατά μιάμιση φορά. Λοιπόν, καταλαβαίνω ότι αυτό ακούγεται καταθλιπτικό σε κάθε οδηγό. Ωστόσο, μπορεί να δικαιολογηθεί κατά κάποιο τρόπο; Πώς αντιμετωπίζετε, από την πλευρά σας, αυτή την πρόταση της κυβέρνησης και γενικότερα για τον φόρο μεταφορών ως τέτοια;

VADIM: Λοιπόν, η αύξηση του φόρου μεταφοράς, νομίζω, είναι η επόμενη είσπραξη (ΟΧΙ ΕΥΦΥΟΣ) από το κράτος. Εάν αυτό θα βελτίωνε την ποιότητα των δρόμων, η ποιότητα των υπηρεσιών για τους αυτοκινητιστές της τροχαίας κατά την εγγραφή ενός αυτοκινήτου, κατά την αφαίρεσή του, νομίζω ότι θα ήταν δικαιολογημένη. Αλλά, πιθανότατα, αυτό δεν θα συμβεί, τότε δεν έχει νόημα η αύξηση του φόρου μεταφοράς.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ευχαριστώ.

V. Pokhmelkin: Ευχαριστώ.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Συνεχίζουμε την «Αντεπίθεση». Έχουμε στη γραμμή τον Σεργκέι από την Αγία Πετρούπολη. Πολύ θλιβερό μήνυμα: «Συγγνώμη για την εξωκοινοβουλευτική έκφραση. Μποτιλιάρισμα όλη μέρα. Κάποιο κάθαρμα έφτασε στην πόλη». Σεργκέι, παρέθεσα σωστά το μήνυμά σου;

ΣΕΡΓΚΕΪ: Ναι, έτσι είναι.

V. Pokhmelkin: Συμβαίνει συχνά αυτό με εσάς;

ΣΕΡΓΚΕΪ: Ναι, το πιο προσβλητικό είναι ότι δεν μαντεύεις ποτέ. Έτσι χωρίς λόγο, χωρίς λόγο χθες, για παράδειγμα, όλα ήταν φυσιολογικά. Και σήμερα έχει γενέθλια η μαμά μου. Και σκέφτηκα ότι θα πάω εκεί, εδώ για λουλούδια. Και στο κέντρο ήταν απολύτως αδύνατο να κινηθεί. Και ο φίλος μου, επίσης, μου τηλεφώνησε μετανιωμένος και μου είπε ότι αποδείχθηκε ότι, όπως συνήθως, είχαμε μια υπέροχη εκδήλωση. Κάποιος μας επισκέφτηκε.

V. Pokhmelkin: Και αν, με συγχωρείτε, δεν σας έρθει κάποιο κάθαρμα, είναι όλα καλά με την κυκλοφοριακή συμφόρηση; Ελεύθερος?

ΣΕΡΓΚΕΪ: Όχι, όταν έρχεται κάποιος…

V. Pokhmelkin: Αυτό ισχύει ιδιαίτερα, ναι.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Αυτό έχει επαληθευτεί. Αληθής.

ΣΕΡΓΚΕΪ: Υπάρχουν πολλά παρόμοια παραδείγματα, που δεν σχετίζονται καν με αυτοκίνητα και άλλα πράγματα. Πώς ακριβώς εκδιώχθηκαν οι ξένοι τουρίστες από το πάρκο και έδειξαν εισιτήρια και ρώτησαν: ουάι; Και απλά χρειάστηκε κάποιοι δικοί μας να κάνουν μια βόλτα εκεί.

V. Pokhmelkin: Αν και θα σας πω ένα μυστικό. Σύμφωνα με τον νόμο για την κρατική προστασία, κάποιου είδους μέτρα αποκλεισμού των δρόμων επιτρέπονται μόνο σε σχέση με προστατευόμενα άτομα και υπάρχουν μόνο 7 από αυτά σε όλη τη χώρα. Υπάρχει ο πρόεδρος, ο πρόεδρος της κυβέρνησης, ο πρόεδρος των ανώτατων δικαστηρίων, ο γενικός εισαγγελέας. Και ο αναπληρωτής υπουργός, ή μάλλον ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, ή υπουργοί, βουλευτές όλων των βαθμίδων, δεν ανήκουν σε αυτή την κατηγορία. Επομένως, αυτό που συμβαίνει τώρα στις περιοχές μας με το αποκλεισμό των δρόμων είναι απλώς ανομία και αυθαιρεσία των τοπικών αρχών, που θέλουν να κάνουν χάρη, αλλά γενικά υποφέρουν αθώοι αυτοκινητιστές.

ΣΕΡΓΚΕΪ: Τώρα θυμήθηκα μια μικρή λεπτομέρεια. Μόλις τις προάλλες παρατήρησα ότι από το πουθενά άρχισαν να εμφανίζονται ξανά αυτά τα αυτοκίνητα με τα φώτα που αναβοσβήνουν. Και πραγματικά δεν ήταν για λίγο, ούτε ένα αυτοκίνητο που οδηγεί. Δεν έχει τέτοια πονηρά νούμερα, δηλ. κανονικούς αριθμούς και ένα φλας στο κεφάλι. Εκείνοι. είχε φύγει προ πολλού, και τώρα βγήκαν ξανά. Δεν ξέρω με τι συνδέεται.

V. Pokhmelkin: Λοιπόν, τώρα έδωσαν 1000 φώτα που αναβοσβήνουν. Σχεδόν 1000 επιτρέπονταν επίσημα, δυστυχώς. Απέτυχε η πλήρης απαγόρευσή τους. Λοιπόν, όπου είναι 1000, υπάρχουν 2000, υπάρχουν 3000.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ναι, ποιος θα μετρήσει;

ΣΕΡΓΚΕΪ: Δηλ. μια νέα φυλή μεγαλώνει.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Σεργκέι, ευχαριστώ. Ναι ναι. Συγχαρητήρια στη μαμά σου από εμάς.

ΣΕΡΓΚΕΪ: Ευχαριστώ.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ευχαριστώ. Συνεχίζουμε το πρόγραμμα. Στη γραμμή μας, θα σας υπενθυμίσω ότι πρόκειται για το "Kotrudar". Ο Victor Pokhmelkin κάνει ερωτήσεις σε εμάς, σε όλους εσάς. Στη γραμμή μας, ο Aleksey, είπε τα εξής για τον εαυτό του: «Επαγγελματίας για παραβάσεις. Εμπειρία 30 ετών». Alexey, γεια.

ΑΛΕΞΕΙ: Καλησπέρα.

V. Pokhmelkin: Πολύ ενδιαφέρον, τι σημαίνει, επαγγελματίας για παραβάσεις; Τι παραβιάζεις επαγγελματικά;

ΑΛΕΞΕΙ: Όχι, αυτό είναι το οικογενειακό άθλημα της οικογένειάς μας. Ο μπαμπάς μου είναι οδηγός με πάνω από 50 χρόνια εμπειρίας. Ουράνια βασιλεία σε αυτόν. Και είμαι ο συνεχιστής του έργου του. Στην πραγματικότητα, ήθελα να πω, γενικά, όχι για αυτό. Η Ρωσία, όπως γνωρίζετε, είναι μια χώρα που τέθηκε σε ορισμένες συνθήκες από τα γνωστά γεγονότα της αρχής και του πρώτου μισού του περασμένου αιώνα. Είμαστε όλοι, σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό, είτε βαρετοί, είτε έτοιμοι για την αγένεια των άλλων. Το αυτοκίνητο είναι μια μοναδική μορφή που μας φέρνει στα αισθήματά μας. Γενικά είναι τόσο ξεχωριστό κατά μία έννοια, θα έλεγα βαρόμετρο κοινωνικής θέσης, κατά μία έννοια αθλητικός εξοπλισμός και γενικά είναι ένα εξαιρετικά λειτουργικό πράγμα. Λοιπόν, για παράδειγμα, τι πιστεύετε, ποιος είναι ο μισθός ενός αστυνομικού, για παράδειγμα, ενός ταγματάρχη, που οδηγεί, για παράδειγμα, ένα Land Cruiser, το οποίο, συμπεριλαμβανομένων των φόρων, κοστίζει περίπου 100.000 $; Έτσι, ο επίσημος μισθός αυτής της κύριας είναι 10-12.000 με όλη τη διάρκεια υπηρεσίας και άλλα 15.000 ρούβλια. Ποιος είναι ο πραγματικός μισθός αυτής της κύριας; Κάθε αστυνομικός που έχει πιει κατά τη διάρκεια μιας ειλικρινούς συνομιλίας θα σας πει ότι στη Μόσχα ένας αστυνομικός της τροχαίας δεν κερδίζει λιγότερα από 3-5 δολάρια στο δρόμο. Αυτά τα χρήματα πάνε σε μεγάλο βαθμό στον εαυτό του, σε κάποιο βαθμό πάνε, πάνε ψηλότερα μέσω των χρησιμοποιημένων καναλιών. Είμαι πεπεισμένος ότι ορισμένα από αυτά τα κονδύλια πηγαίνουν στην Κρατική Δούμα, η οποία ασκεί πίεση κατά, θα έλεγα, των δημοκρατικών νόμων. Γιατί η κατάσταση των δρόμων, η κατάσταση της χώρας συνολικά, η κατάσταση του κάθε ατόμου... Το προσδόκιμο ζωής μας, ναι, οι άνδρες είναι 58 ετών. Στη Βουλγαρία, που βρίσκεται σε πολύ χειρότερες οικονομικές συνθήκες, είναι 68. Οι Βούλγαροι απλά δεν είναι τέτοιοι βαρετοί. Πουθενά αλλού δεν υπάρχει τέτοια αγένεια όπως στους δρόμους της Μόσχας. Έχω ταξιδέψει τον μισό κόσμο, έχω ταξιδέψει σε πολλές χώρες, έχω ταξιδέψει, ίσως, εκτός από την Ινδία και τη Βολιβία. Τι πρέπει να γίνει σε αυτή την κατάσταση; Πρέπει να καταλάβουμε ότι η χώρα όντως χάνει κάθε χρόνο τον πληθυσμό μιας μεγάλης πόλης. Καμία χώρα στον κόσμο δεν χάνει ποσοστιαία, δηλ. ατυχήματα δεν συμβαίνουν σε άλλες χώρες. Ήμουν στην Ευρώπη το περασμένο καλοκαίρι...

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Λοιπόν, κατάλαβα.

ΑΛΕΞΕΙ: Δηλαδή. δεν είναι παρόντες.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Αλεξέι, ο χρόνος σου τελειώνει.

ΑΛΕΞΕΙ: Από πού να αρχίσω; Ξεκινώντας με μια πολύ αυστηρή ρύθμιση των παραμέτρων εκείνων που καθορίζουν την κίνηση των οδηγών.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Λυπάμαι, αλλά για αυτό πρέπει να σας αποχωριστώ, γιατί υπάρχουν πολλά περισσότερα.

V. Pokhmelkin: Υπήρχαν πολλές σκέψεις. Το ένα είναι πολύ βαθύ. Θα το εκφράσω λίγο με άλλα λόγια. Ένας οδηγός με πολλά χρόνια εμπειρίας μου είπε: όποιος ζει όπως οδηγεί. Παρεμπιπτόντως, είναι δυνατόν, παρεμπιπτόντως, να πούμε το αντίθετο: αυτός που οδηγεί όπως ζει.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Στη γραμμή μας, θα σας θυμίσω ότι πρόκειται για την «Αντίστροφη», στη γραμμή μας την Όλγα, ποδηλάτη. Αν κρίνουμε από τον αριθμό, η Αγία Πετρούπολη. Θέλει να μιλήσει για τον μύθο της έλλειψης κουλτούρας στην οδήγηση.

V. Pokhmelkin: Πολύ ενδιαφέρον. Καλό απόγευμα.

ΟΛΓΑ: Αλό, αλό.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Δεν οδηγείς, ελπίζω;

ΟΛΓΑ: Όχι τώρα.

V. Pokhmelkin: Δηλαδή. Θέλετε να καταρρίψετε τον μύθο για την έλλειψη κουλτούρας των οδηγών.

ΟΛΓΑ: Ναι, αλλά ουσιαστικά κατάφερες να τον ξεμπροστιάσεις, είπες ότι όποιος ζει όπως πάει. Σε γενικές γραμμές, συμφωνώ απόλυτα με αυτό. Πιστεύω ότι όλη αυτή η συζήτηση αφορά κάποια ιδιαίτερη αγένεια στους δρόμους. Ναι, καμία ιδιαίτερη αγένεια, γενικά, νομίζω, όχι. Απλώς ο δρόμος είναι πραγματικά η ίδια ζωή. Και υπάρχουν άνθρωποι που πιστεύουν ότι είναι αγενείς παντού. Και απλά δεν νομίζω ότι μπορείς να κάνεις κάτι ιδιαίτερο με αυτό. Και αν τους φαίνεται ότι είναι αγενείς, θα είναι αγενείς και ... Εδώ θέλω να πω μια ιστορία που ντρέπομαι για τον εαυτό μου. Χθες οδηγώ με κάποιο τρόπο το ποδήλατό μου, οδηγώ το ποδήλατό μου μέχρι να κερδίσω χρήματα για το αυτοκίνητο. Και το πήρα στο μυαλό μου για να κινηθώ σε μποτιλιάρισμα, αποφάσισα να μετακομίσω σε ένα μέρος όπου αυτό δεν έπρεπε να γίνει καθόλου. Λοιπόν, και πλημμύρισα για να κάνω ελιγμούς ανάμεσα στα αυτοκίνητα.

V. Pokhmelkin: Ναι, μπορώ να φανταστώ με τι λόγια σε αποκαλούσαν οι οδηγοί.

ΟΛΓΑ: Παρεμπιπτόντως, όχι. Στην πραγματικότητα, αυτές ήταν οι λέξεις που αποκαλούσα τον εαυτό μου γιατί άρχισαν να πιέζουν. Με την έννοια, ο φελλός άρχισε να διαλύεται. Και έφυγαν. Λοιπόν, είναι ξεκάθαρο ότι δεν μπορούν να με δουν. Κι εγώ, λοιπόν, κλωτσάω την κουκούλα, πέφτω από την άλλη πλευρά. Και νιώθω τόσο ανόητη γιατί δεν έχω δίκιο σε αυτή την κατάσταση. Περιμένω τριώροφα χαλάκια και τέτοια. Μα όχι, γενικά μου χαμογελούν συγκαταβατικά, με αφήνουν να περάσω.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Μάλλον φαίνεσαι πολύ καλός.

ΟΛΓΑ: Δεν ξέρω.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ευχαριστώ, Όλγα. Έχουμε πρόγραμμα Αντεπίθεσης. Στη γραμμή μας είναι ο Τιμούρ, συνταξιούχος του Υπουργείου Εσωτερικών, της πόλης Zelenodolsk. Αυτή είναι η επόμενη στάση έξω από το Καζάν, κατά τη γνώμη μου, σωστά;

ΤΙΜΟΥΡ: Ναι, ναι.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Για να πάμε με το τρένο Yoshkar-Ola, ξέρουμε μια τέτοια πόλη. Σίγουρα δεν έχετε προβλήματα με μποτιλιαρίσματα.

TIMUR: Όχι, το Zelenogorsk κατά μήκος της γραμμής της τροχαίας είναι υπέροχο, και δεν παραπονιέμαι.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Τιμούρ, ας ακούσουμε μια ερώτηση από τον εκλεκτό καλεσμένο μας.

V. Pokhmelkin: Γεια σας. Υπήρξαν δυσάρεστες εκτιμήσεις της τροχαίας, αν ακούσατε, έχουμε. Συμφωνείτε μαζί τους;

ΤΙΜΟΥΡ: Ναι, φυσικά.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Γιατί;

ΤΙΜΟΥΡ: Ξέρω, ήθελα να μιλήσω για ανεξιχνίαστα εγκλήματα.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Όχι, ξέρετε, σήμερα μιλάμε για αυτοκίνητα.

ΤΙΜΟΥΡ: Λοιπόν, η τροχαία στο Zelenogorsk είναι εξαιρετική, δεν υπάρχουν παράπονα και δεν μπορούν να υπάρχουν.

V. POKHMELKIN: Επειδή όλα είναι εντάξει από εσάς και δεν παίρνουν δωροδοκίες; Και δεν παραβιάζουν τους κανόνες;

ΤΙΜΟΥΡ: Δεν το έχω δει ποτέ. Δεν συνάντησε ποτέ.

V. Pokhmelkin: Δηλαδή. Όλα ειναι καλά. Και πότε έχετε πάει σε άλλες πόλεις;

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ακόμα και στο Καζάν;

V. Pokhmelkin: Στο Καζάν; Όχι, στην πραγματικότητα το Ταταρστάν είναι φυσιολογικό. Όλες οι ενέργειες γίνονται από το υπουργείο. Οι δωροδοκίες είναι (ΜΗ ΑΚΟΥΣΤΟ) ένα άξιο μπόνους.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Όλα είναι εντάξει.

V. Pokhmelkin: Δηλαδή. πολύ υποδειγματικό.

ΤΙΜΟΥΡ: Τέτοιες ενέργειες γίνονται συχνά στο Ταταρστάν.

V. Pokhmelkin: Καταλαβαίνω, ευχαριστώ. Λοιπόν, συχνά οδηγούσα στο Ταταρστάν, για να είμαι ειλικρινής, η γνώμη μου δεν συμπίπτει με τον ακροατή του ραδιοφώνου μας.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Αυτό είναι το πρόγραμμα Αντεπίθεσης. Ο πρόεδρος του κινήματος των αυτοκινητιστών της Ρωσίας Viktor Pokhmelkin σας κάνει ερωτήσεις, αγαπητοί ακροατές του "Echo", +7 985 970-45-45.

ΕΛΕΝΑ: Αλό.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Έλενα, είσαι μαζί μας. Πολύ ανυπόμονο κορίτσι.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Με ακούς Έλενα;

ΕΛΕΝΑ: Ναι, σε ακούω.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Αυτή είναι η Ηχώ της Μόσχας, για άλλη μια φορά. Τότε θα το ακούσετε ενώ κάθεστε στη γραμμή. Ότι ο αριθμός μας είναι +7 985 970-45-45. Αυτό είναι το πρόγραμμα Counterstrike. Victor Pokhmelkin, πρόεδρος του κινήματος των Ρώσων αυτοκινητιστών. Και το μήνυμα από την Έλενα είναι το εξής: «Είμαι πεζός, φοβάμαι να περάσω τον δρόμο.

V. Pokhmelkin: Δηλαδή. Είστε συνεχώς αντιμέτωποι με την επιθετικότητα του οδηγού, σωστά;

ΕΛΕΝΑ: Ξέρεις, όχι, αυτό δεν είναι επιθετικότητα, αυτό είναι αναλφαβητισμός, δεν ξέρουν πώς να στρίψουν, δεν ξέρουν πώς να υποχωρήσουν. Και είχα άλλη μια απορία...

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Δεν κάνετε ερωτήσεις εδώ.

V. Pokhmelkin: Και δεν ξέρουν πώς να στρίψουν. Οδηγείς μόνος σου το αυτοκίνητο ή είναι δικό σου...

ΕΛΕΝΑ: Όχι, είμαι πεζός.

V. Pokhmelkin: Α. αυτή είναι η εξωτερική σας παρατήρηση. Ότι δεν ξέρουν να στρίβουν.

ΕΛΕΝΑ: Φυσικά. Εδώ κουνώ το χέρι μου λένε, γιατί παραβαίνεις τους κανόνες; Ξέρω ήδη τους κανόνες, είμαι πεζός και ξέρω τους κανόνες.

V. Pokhmelkin: Έχετε παράπονα για τους πεζούς; Οι πεζοί σέβονται πάντα τα πάντα;

ΕΛΕΝΑ: Φυσικά. Πετρούπολη, ναι. Ζούμε στα περίχωρα. Μας κατακλύζουν όμως ποδηλάτες που δεν γνωρίζουν τους κανόνες.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Α, κάνουν λάθος και οι ποδηλάτες.

ΕΛΕΝΑ: Δεν συνηθίζεται τώρα να παίρνω άδεια; Δεν συνηθίζεται τώρα να κάνουμε σήμα με κουδούνι, όπως παλιά; Είναι ότι όλα ακυρώνονται τα πάντα; Αυτή είναι η μόδα, να οδηγείς στο πεζοδρόμιο, να μας γκρεμίζεις όλους και να λες γιατί, δεν επρόκειτο να κορνάρω. Και τα κορίτσια είναι 14-16. Θα πρέπει ήδη να περάσουν την άδεια. Εδώ ξεκινούν όλα.

V. Pokhmelkin: Ευχαριστώ.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ευχαριστώ, Έλενα. Το πρόγραμμα Αντεπίθεσης συνεχίζεται. Εδώ είναι ένα μήνυμα από τον Alexey από τη Μόσχα, τώρα θα προσπαθήσω να επικοινωνήσω μαζί του. Το μήνυμα ακούγεται κάπως έτσι. Πιστεύω ότι τα αυτοκίνητα είναι για την ελίτ. Αυτό σημαίνει, να απαγορευτούν όλα τα αυτοκίνητα φθηνότερα από 8.000 $, να αυξηθεί το κόστος της βενζίνης στα 100 ρούβλια ανά λίτρο. Αυτή είναι η γνώμη του Alexey από τη Μόσχα. Τώρα ελπίζω πραγματικά ότι θα μπορέσω να τον προσεγγίσω. Γιατί καλά, φυσικά...

V. Pokhmelkin: Λοιπόν, ναι, αυτή είναι μια ενδιαφέρουσα άποψη. Το κύριο πράγμα είναι ότι είναι ειλικρινής. Μπορεί να κοινοποιηθεί από άλλα άτομα.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Alexey, γεια σου, σε συζητάμε ήδη. Αυτή είναι η Ηχώ της Μόσχας. Μπορείτε λοιπόν να συμμετέχετε σε αυτό όσο περισσότερο μπορείτε.

V. Pokhmelkin: Γεια σας, γράψατε ότι αυτά είναι αυτοκίνητα - η παρτίδα της ελίτ. Οι εκλεκτοί, από ποια άποψη;

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ποιοι είναι οι εκλεκτοί;

ΑΛΕΞΕΙ: Όποιος μάλιστα έχει κάποιο χρηματικό ποσό, να οδηγεί αυτοκίνητα. Και επειδή αγόρασαν - 3 εκατομμύρια αυτοκίνητα στη Μόσχα. Τι είναι? Στη σοβιετική εποχή, υπήρχαν το πολύ 100.000 αυτοκίνητα στη Μόσχα. Και αυτό ήταν, δεν υπήρχαν προβλήματα.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Λοιπόν, τι γίνεται, για παράδειγμα, με αυτά, υπάρχουν τέτοια μηχανήματα που υποτίθεται ότι είναι για λόγους υγείας των ανθρώπων.

ΑΛΕΞΕΙ: Λοιπόν, βέβαια, μπορεί να υπάρχουν τέτοιες εξαιρέσεις, συμβαίνει, δεν πειράζει.

V. Pokhmelkin: Όχι, καλά, μπορείτε να φανταστείτε ότι η ευημερία των ανθρώπων μας αυξάνεται και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα ο συνολικός αριθμός των ανθρώπων που θα μπορούν να αγοράσουν ένα καλό ξένο αυτοκίνητο θα είναι περισσότερο από το μισό. Ήδη, παρεμπιπτόντως, στη Μόσχα το 50-50,50% των ξένων αυτοκινήτων είναι περισσότερα από 8.000 δολάρια. Και μετά τι? Τότε να ανεβάσουμε τον πήχη;

ΑΛΕΞΕΙ: Λοιπόν, αυτό σημαίνει, ναι, να σηκώσεις.

V. Pokhmelkin: Ακόμα πιο ψηλά; Έτσι που οι άνθρωποι οδηγούσαν τα πιο cool αυτοκίνητα.

ΑΛΕΞΕΙ: Ναι, ναι, φυσικά.

V. Pokhmelkin: Και γιατί, πες μου. Τι να κάνετε για τους υπόλοιπους που θα ήθελαν να...

ΑΛΕΞΕΙ: Περπάτα.

V. Pokhmelkin: Και έτσι, πιστεύετε ότι είναι δυνατό να λυθεί το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης; Εκείνοι. αυτοί είναι οι εκλεκτοί που μένουν.

ΑΛΕΞΕΙ: Φυσικά.

V. Pokhmelkin: Αλήθεια το πιστεύεις; Αυτή είναι η ειλικρινής σας άποψη;

ΑΛΕΞΕΙ: Ναι, έχω δύο αυτοκίνητα κατ' αρχήν. Το ένα είναι αρκετά ακριβό, το άλλο είναι φθηνότερο. Πρόστιμο.

V. POKHMELKIN: Κερδίζετε συνήθως πολύ καλά χρήματα; Συγγνώμη για αυτήν την ερώτηση.

ΑΛΕΞΕΙ: Ναι, όχι, δεν δουλεύω καθόλου. Ναι, ενοικιαστής. Πουλάω διαμερίσματα, τα πάντα.

V. Pokhmelkin: Και αν αύριο υπάρξει κρίση, για παράδειγμα;

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Θα πάρουν το διαμέρισμα;

V. Pokhmelkin: Θα αφαιρεθούν ή θα κατασχεθούν;

ΑΛΕΞΕΙ: Λοιπόν, χαμένος.

V. Pokhmelkin: Θα περπατήσετε. Δεν θα αλλάξεις την άποψή σου.

ΑΛΕΞΕΙ. Ναι ναι.

V. Pokhmelkin: Λοιπόν, ας μιλήσουμε μαζί σας όταν, Θεός φυλάξοι, συμβεί αυτό.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Λοιπόν, ας ελπίσουμε να μην συμβεί αυτό τελικά.

V. Pokhmelkin: Λοιπόν, και με τους άλλους.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ευχαριστώ. Αυτό είναι το πρόγραμμα Counterstrike. Έχουμε τον Αλέξανδρο στη γραμμή. Το μήνυμα είναι το εξής: «Πρέπει να εγκαταστήσουμε μαύρα κουτιά σε κάθε όχημα». Αλέξανδρε, και τι πόλη έχουμε εσύ κι εγώ, πες μου;

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ: Μόσχα.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Λοιπόν, καλά. Ας μιλήσουμε για τα μαύρα κουτιά.

V. Pokhmelkin: Alexander, με τα μαύρα κουτιά είναι κατανοητό. Θα σας πω μόνο ένα μικρό επεισόδιο από την πρόσφατη ζωή στη Δούμα και εσείς, παρακαλώ, σχολιάστε το. Υπήρξε μια πρόταση από εμένα και από μια σειρά άλλων βουλευτών να τοποθετηθούν μαύρα κουτιά, κυρίως στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Για το σύνολο δεν υπάρχουν ακόμα αρκετές ευκαιρίες και δύναμη. Αλλά στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Και τιμωρήστε για το γεγονός ότι αυτά τα μαύρα κουτιά δεν έχουν εγκατασταθεί. Ποιοι αντιτάχθηκαν, τι πιστεύετε... Οι εκπρόσωποι της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας ήταν κατηγορηματικά αντίθετοι.

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ: Και φαντάζομαι γιατί.

V. Pokhmelkin: Και τώρα το σχόλιό σας. Γιατί;

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ: Λοιπόν, νομίζω ότι τα μαύρα κουτιά θα μας επιτρέψουν να αξιολογήσουμε αντικειμενικά την κατάσταση σε περίπτωση (ΜΗ ΑΚΟΥΣΤΩΝ) παραβιάσεων. Εκείνοι. Αυτό, πάλι, θα είναι ένα μεγάλο κίνητρο για να πάρουν λίγα χρήματα και να κλείσουν τα μάτια τους, για να το θέσω ήπια, σε κάποιου είδους παραβίαση. Αυτη ειναι Η γνωμη μου.

V. Pokhmelkin: Δηλαδή. Τα μαύρα κουτιά εξακολουθούν να δίνουν μια αντικειμενική εικόνα για το πώς συμπεριφέρθηκε το αυτοκίνητο, πώς συμπεριφέρθηκε ο οδηγός και τώρα, ελλείψει αυτής της εικόνας, μπορείτε να χειριστείτε, καταλαβαίνω καλά;

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ: Ξέρεις ότι στο εξωτερικό, για παράδειγμα, όλοι οι φορτηγατζήδες, ειδικά, έχουν ένα μαύρο κουτί. Ποια καταγραφή και παραβίαση του ορίου ταχύτητας, και παραβιάσεις, αντίστοιχα, του τρόπου κίνησης και ανάπαυσης.

V. Pokhmelkin: Λοιπόν, οι λεγόμενοι ταχογράφοι. Παρεμπιπτόντως, σε σχέση με τους οδηγούς μας που εκτελούν διεθνείς μεταφορές, υπάρχει επίσης μια τέτοια απαίτηση. Δυστυχώς, δεν παρατηρείται συνεχώς. Αλλά τουλάχιστον καθιερώθηκε επίσημα. Αλλά στην εσωτερική κυκλοφορία, αυτό δεν έχει εξαφανιστεί.

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ: Να γιατί… αυτή η ιδέα φαινόταν να είναι στον αέρα για αρκετά χρόνια. Και οι φίλοι μου έπεσαν σε κάποια ατυχήματα, σε τροχαία. Και είπαν ότι αν υπήρχε τουλάχιστον κάποιο είδος κάμερας, κάποιο είδος μαύρου κουτιού που θα επέτρεπε την αξιολόγηση της κατάστασης στο δρόμο τη στιγμή αυτού του τροχαίου ατυχήματος, τότε θα ήταν πολύ πιο εύκολο να λύσουν προβλήματα με την τροχαία και την αστυνομία και αναλόγως, όπως την αποκαλούν, η ομάδα συγκέντρωσης, σωστά; Εκείνοι. είναι η γνώμη μου.

V. Pokhmelkin: Ευχαριστώ. Το συμμερίζομαι πλήρως. Αλλά μέχρι στιγμής, δυστυχώς, οι άνθρωποι που είναι υπεύθυνοι για την οδική ασφάλεια στην πολιτεία είναι αντίθετοι.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Έχουμε τον Άντελ στη γραμμή από το Καζάν, ο οποίος είπε τα εξής: «Ο Τιμούρ είναι ανειλικρινής. Παίρνω. Το παίρνουν, Adele, γεια.

V. Pokhmelkin: Γεια σας.

ADEL: Γεια σου.

V. Pokhmelkin: Είμαι πολύ χαρούμενος, γιατί σκέφτηκα τι ήταν. Έχω ταξιδέψει στην υπέροχη δημοκρατία σας. Καλά αντιμέτωποι με κάθε είδους ίντριγκες από την τροχαία. Και σκέφτομαι, μπορώ πραγματικά...

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Καμία τύχη.

V. Pokhmelkin: Ναι, ναι. Ή μάτια και αυτιά με απατούσαν. Έτσι, τελικά, η χώρα σας δεν είναι επίσης καλύτερη από την υπόλοιπη χώρα.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Λοιπόν;

ADEL: Ναι, ναι.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Αντέλ, μας ακούς;

ADEL: Ναι, ναι. Οδηγώ.

V. Pokhmelkin: Adele, ως κάτοικος Ταταρστάν, θέλω να σας κάνω μια ερώτηση. Πώς αισθάνεστε για την εισαγωγή των δρόμων με διόδια στη χώρα; Δεν ρωτάω τυχαία. Επειδή συνάντησα δύο φορές στο Naberezhnye Chelny, όταν πέρα ​​από τη γέφυρα, πέρα ​​από το Kama, απλά πήραν χρήματα από όλους τους οδηγούς σε αυτοκίνητα που δεν είχαν πινακίδες κυκλοφορίας που δεν ήταν ταξινομημένα στο Ταταρστάν. Σε αντίθεση με το νόμο. Εκείνοι. Υποστηρίζετε την ιδέα της εισαγωγής δρόμων με διόδια στη Ρωσία; Ή υποστηρίζετε, αλλά υπό ορισμένες προϋποθέσεις.

ADEL: Εν μέρει, φυσικά.

V. Pokhmelkin: Εν μέρει. Αλλά υπό ποιες προϋποθέσεις;

ADEL: Λοιπόν, δρόμοι με διόδια, φυσικά, καλά, όπου υπάρχει ανάγκη για γρήγορα ταξίδια, εκεί μπορείτε ακόμα να εισάγετε κάποιο είδος διοδίων. Και τη συντόμευση της διαδρομής, δεν ξέρω.

V. Pokhmelkin: Γενικά, όλοι έχουμε ανάγκη για γρήγορα ταξίδια. Λοιπόν, αν έφυγες κάπου, είναι ξεκάθαρο ότι θέλεις γρήγορα.

ADEL: Κάποιοι αυτοκινητόδρομοι, όπως στη Γερμανία

V. Pokhmelkin: Δηλαδή. ο δρόμος πρέπει να είναι ειδικής ποιότητας.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Είστε έτοιμοι να πληρώσετε για ταξίδια σε κάποιο δρόμο;

ADEL: Εξαρτάται από το πόσα πληρώνεις.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Λοιπόν, ναι, γενικά, το κόστος είναι διαφορετικό. Ευχαριστώ, Adele. Υπάρχει μια τέτοια πρακτική στις Ηνωμένες Πολιτείες, νομίζω ότι λέγεται εύκολο πέρασμα. Πρόκειται για ένα είδος συνδρομής για ταξίδια σε δρόμους με διόδια.

V. Pokhmelkin: Λοιπόν, παρεμπιπτόντως, πρέπει να πω ότι όλες εκείνες οι χώρες που εισήγαγαν δρόμους με διόδια στην εποχή τους τώρα σταδιακά τους εγκαταλείπουν. Γιατί δεν δικαιολογούνται ούτε οικονομικά ούτε κοινωνικά.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Κάπως έτσι, σωστά;

V. Pokhmelkin: Ναι. Και τώρα προσπαθούμε να χρησιμοποιήσουμε αυτήν την εμπειρία όταν άλλα κράτη την απορρίπτουν ήδη.

ADEL: Λοιπόν, νομίζω ότι στη χώρα μας δεν είμαστε ακόμη ώριμοι για δρόμους με διόδια.

V. Pokhmelkin: Ναι, αλλά, ωστόσο, ο νόμος για αυτό το θέμα σε πρώτη ανάγνωση έχει ήδη εγκριθεί, και φοβάμαι ότι μέχρι το τέλος αυτής της συνόδου, δηλ. πριν από το νέο έτος θα υιοθετηθεί συνολικά. Η κυβέρνηση επιμένει σε αυτό πολύ έντονα.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Ευχαριστούμε, Adele, συνεχίζουμε το πρόγραμμα. Έχουμε την πόλη της Ufa στη γραμμή. Ο συνομιλητής μας λέγεται Ραφαήλ. Ραφαήλ, είσαι μαζί μας.

ΡΑΦΑΗΛ: Ναι, μαζί σου (μπιπ).

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Γεια σας. Όχι, δυστυχώς, η κλήση απέτυχε. Τώρα θα προσπαθήσω να σε καλέσω πίσω. Ακολουθεί το ακόλουθο μήνυμα sms. Τώρα, παρεμπιπτόντως, θα επικοινωνήσουμε με αυτό το άτομο. Το μήνυμα είναι. «Καλίνινγκραντ - Ρωσία; Και οι πεζοί γίνονται σεβαστοί εκεί». Αυτό είναι ένα μήνυμα από τον Ντμίτρι. Τώρα θα προσπαθήσουμε να φτάσουμε στον Ντμίτρι. Να σας θυμίσω για άλλη μια φορά ότι τα τελευταία λεπτά τελειώνουν από την «Αντεπίθεση». Ο καλεσμένος μας είναι ο πρόεδρος του κινήματος των αυτοκινητιστών της Ρωσίας, βουλευτής της Κρατικής Δούμας Viktor Pokhmelkin. +7 985 970-45-45. Αυτός είναι ο αριθμός στον οποίο στέλνετε τα μηνύματά σας SMS. Ντμίτρι, εδώ είσαι στη γραμμή μας. Γεια σας, αυτή είναι η Ηχώ της Μόσχας. Σας καλούμε στο Καλίνινγκραντ ή είστε απλώς από εκεί;

ΝΤΜΗΤΡΙ: Όχι, έζησα στο Καλίνινγκραντ για 4 χρόνια. Θα σου πω, τώρα ζω στην Αγία Πετρούπολη. Η διαφορά είναι κολοσσιαία μεταξύ της στάσης των αυτοκινητιστών και των ιδιοκτητών αυτοκινήτων απέναντι στους πεζούς στο Καλίνινγκραντ και στην Αγία Πετρούπολη. Αν στο Καλίνινγκραντ απλώς βγω στον πεζόδρομο, κάνω ένα βήμα. Ο κόσμος σταματά.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Τι το προκάλεσε αυτό κατά τη γνώμη σας;

ΝΤΜΗΤΡΙ: Η νοοτροπία, νομίζω, είναι η ίδια εδώ κι εκεί, στη μεγάλη Ρωσία και στο Καλίνινγκραντ, αλλά ίσως είναι ότι στις μικρές πόλεις οι άνθρωποι σέβονται περισσότερο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σέβονται περισσότερο τους πεζούς, γιατί κατά κάποιον τρόπο οι άνθρωποι γνωρίζονται περισσότερο;

V. Pokhmelkin: Λοιπόν, η εμπειρία μου δείχνει ότι δεν είναι το μέγεθος μιας πόλης. Το Καλίνινγκραντ εξακολουθεί, φυσικά, να μην είναι η μεγαλύτερη πόλη της χώρας, αλλά ένα περιφερειακό κέντρο.

ΝΤΜΗΤΡΙ: Λοιπόν, η Αγία Πετρούπολη είναι ένα τεράστιο κέντρο. Αλλά αν βγω σε μια διασταύρωση στην Αγία Πετρούπολη, φοβάμαι μην με χτυπήσει αυτοκίνητο. Το ίδιο, για παράδειγμα, πηγαίνω στο Σότσι. Η ίδια κατάσταση. Εκεί δεν μπορείς να βγεις καθόλου στο μονοπάτι, απλά δεν μπορείς αν υπάρχει αυτοκίνητο κοντά. Θα πυροβολήσουν εκεί και δεν θα το προσέξουν.

V. Pokhmelkin: Αλλά πώς μπορεί να αλλάξει αυτή η κατάσταση; Πώς νομίζετε?

ΝΤΜΗΤΡΙ: Πώς μπορεί να αλλάξει η κατάσταση; Ναι, ένα ακόμη μικρό σημείο. Όταν σπούδαζα, πέρασα την άδεια, είχα σπουδαίο δάσκαλο. Αλλά ο εκπαιδευτής δεν μου είπε ούτε μια φορά, και δεν τόνισε ότι ο νεαρός, παραδίδεις την άδεια σου, θα έχεις αυτοκίνητο. Παρακαλώ σεβαστείτε τους πεζούς, αφήστε τους πεζούς να περάσουν. Ίσως και στη σχολή οδηγών αυτό δεν προβλέπεται;

V. Pokhmelkin: Και η σχολή οδηγών, φυσικά, δεν δεσμεύεται. Μπορείς όμως να φανταστείς ότι αν τώρα σε κάποια σχολή οδηγών αρχίσουν να το βάζουν κάτω, και ένας από τους οδηγούς ή απόφοιτους μόνο αυτής της σχολής οδηγών θα αφήσει τους πεζούς να περάσουν, και όλοι οι άλλοι όχι; Για παράδειγμα, φοβάμαι πολύ, όταν οδηγώ κατά μήκος μιας από τις σειρές, θα αφήσω έναν πεζό να περάσει, αλλά ένας γείτονας δίπλα μου δεν θα το κάνει αυτό. Και μπορώ να γίνω ο άθελος ένοχος στο θάνατο αυτού του ατόμου. Γιατί θα σταθεί στο μονοπάτι και θα νομίζει ότι θα τον προσπεράσουν όλοι οι άλλοι. Δυστυχώς, αυτό το πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί μόνο μέσω μιας σχολής οδηγών. Φυσικά, όπως είπαμε από την αρχή, υπάρχει ένα σύνολο ερωτήσεων. Αλλά νομίζω ότι αυτό είναι το πιο σημαντικό ερώτημα. Και τότε, όταν οι οδηγοί μας μάθουν να αφήνουν τους πεζούς να περνούν από τις εσωτερικές τους πεποιθήσεις, θα σημαίνει ότι έχουμε πραγματικά αλλάξει σοβαρά προς το καλύτερο στη συμπεριφορά μας στους δρόμους.

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Η Τατιάνα είναι μάλλον η τελευταία μας συνομιλήτρια σήμερα, κυρία των αυτοκινήτων. «Η διάσωση του πνιγμένου είναι έργο των ίδιων των πνιγμένων». Τατιάνα από το Καζάν. Γεια σου Τατιάνα.

ΤΑΤΙΑΝΑ: Γεια σας.

V. Pokhmelkin: Γεια σου, Τατιάνα. Και το auto lady είναι ο οργανισμός σας;

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Όχι.

V. POKHMELKIN: Α, έτσι αποκαλούσες τον εαυτό σου. Γιατί ξέρω ότι στο Καζάν υπάρχει μια ειδική οργάνωση που ονομάζεται «Γυναίκες στο τιμόνι». Κατά τη γνώμη μου, κάτι λέγεται κάπως έτσι.

ΤΑΤΙΑΝΑ: Ναι, άκουσα για αυτήν, αλλά δεν συμμετείχα.

V. Pokhmelkin: Πολύ ωραία. Παρακαλώ εξηγήστε τη διατριβή σας. Τι σημαίνει διάσωση ... σε σχέση με το θέμα της οδικής ασφάλειας.

ΤΑΤΙΑΝΑ: (ΟΧΙ ΕΞΥΠΝΟ) της πόλης μας και κατ' αρχήν με έναν συνομιλητή δεν συμφωνούσα ότι δεν παίρνουν δωροδοκίες. Και τι υπέροχο, υπέροχο…

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Λοιπόν, Τατιάνα, ας μην αναλύσουμε τους συνομιλητές, αλλά ας απαντήσουμε γρήγορα στην ερώτηση. Ο χρόνος μας τελειώνει.

V. Pokhmelkin: Τι εννοούσατε όταν ...

ΤΑΤΙΑΝΑ: Είναι πολύ απλό. Ήταν μάρτυρας της κατάστασης. Το τραμ διέσχισε τις γραμμές, σηκώθηκε, εμφανίστηκε ένα μικρό κενό, από το οποίο διείσδυσαν όσο καλύτερα μπορούσαν από τους αυτοκινητιστές. Η απέναντι σειρά έχει βαρεθεί να στέκεται, να περιμένει. Έχει συσσωρευτεί τεράστιο μποτιλιάρισμα. Μετά από αυτό, οι οδηγοί μόλις βγήκαν έξω, εμπόδισαν την κυκλοφορία και, έτσι, ο φελλός διαλύθηκε σιγά σιγά. Το πιο ενδιαφέρον πράγμα που πάντα με ενοχλούσε σε αυτή την κατάσταση ...

Ν. ΜΠΟΛΤΥΑΝΣΚΑΓΙΑ: Λοιπόν, Τατιάν, δυστυχώς, ο χρόνος μας τελειώνει. Επιπλέον, όπως καταλαβαίνω, μπορούν να ράψουν και νόμο για τον εξτρεμισμό. Βίκτορ, έχεις ένα λεπτό για να συνοψίσεις.

V. Pokhmelkin: Ευχαριστούμε πολύ όλους όσους μας ήρθαν στο τηλέφωνο. Και ποιος τηλεφώνησε. Κατά τη γνώμη μου έγινε μια πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση. Εκφράζονται πολλές σκέψεις με τις οποίες συμφωνώ εσωτερικά. Υπήρξαν απροσδόκητες κρίσεις. Όμως, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, φαίνεται ότι όλα αυτά αντικατοπτρίζουν την παλέτα απόψεων ανθρώπων που δεν αδιαφορούν για το τι συμβαίνει στους δρόμους και όχι μόνο σε αυτούς. Μια κοινή σκέψη που ακούστηκε σήμερα. Ωστόσο, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι δεν είναι βαρετοί στη ζωή. Για να σεβόμαστε ο ένας τον άλλον στη ζωή. Και τότε σίγουρα θα το κάνουμε στους δρόμους. Το ένα είναι αχώριστο από το άλλο. Ευχαριστώ πολύ.

N. BOLTYANSKAYA: Ευχαριστώ τον Viktor Pokhmelkin. Να σας υπενθυμίσω ότι ο καλεσμένος μας είναι ο πρόεδρος του κινήματος των Ρώσων αυτοκινητιστών. Ήταν το πρόγραμμα Counterstrike. Από εδώ και πέρα ​​θα βγει στον αέρα την Τετάρτη αυτή την ώρα. Ετοιμαστείτε λοιπόν, θα βρεθούμε στο Counterstroke σε μια εβδομάδα. Σας ευχαριστώ.

Βουλευτής της Κρατικής Δούμας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μέλος του κόμματος της Πολιτικής Εξουσίας

Βουλευτής της Κρατικής Δούμας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της τέταρτης σύγκλησης, μέλος του κόμματος της Πολιτικής Εξουσίας. Μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2007 - μέλος του κόμματος Fair Russia. Στο παρελθόν - βουλευτής της Κρατικής Δούμας της πρώτης ή τρίτης σύγκλησης. Το 2002 δημιούργησε και ηγήθηκε του "Κινήματος Αυτοκινητιστών της Ρωσίας". Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2001 ήταν μέλος του κόμματος SPS.

Ο Victor Valerievich Pokhmelkin γεννήθηκε στις 3 Φεβρουαρίου 1960 στο Περμ στην οικογένεια ενός δικηγόρου. Το 1982 αποφοίτησε από τη νομική σχολή του Πανεπιστημίου Περμ με πτυχίο νομικής και το 1983 (σύμφωνα με άλλες πηγές - το 1984) εισήλθε στο μεταπτυχιακό πρόγραμμα του Κρατικού Πανεπιστημίου Λομονόσοφ της Μόσχας. Υποστήριξε την υποψήφια διατριβή του πριν από το χρονοδιάγραμμα. Ορισμένα μέσα ενημέρωσης τον αποκάλεσαν διδάκτορα επιστημών, αλλά στην ιστοσελίδα του ίδιου του Ποχμελκίν αναφέρεται μόνο το πτυχίο του υποψηφίου του.

Μετά το μεταπτυχιακό σχολείο, ο Pokhmelkin εργάστηκε ως ανώτερος λέκτορας στα ανώτερα μαθήματα Perm του Υπουργείου Εσωτερικών της ΕΣΣΔ. Ανέβηκε στο βαθμό του λοχαγού της αστυνομίας,.

Ο Πόχμελκιν εξελέγη τέσσερις φορές στην Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην εκλογική περιφέρεια Νο. 140 της περιφέρειας Περμ. Το 1993, συμμετείχε στις βουλευτικές εκλογές ως μέρος του εκλογικού μπλοκ "Επιλογή της Ρωσίας", κέρδισε τις εκλογές και έγινε βουλευτής της Κρατικής Δούμας της πρώτης σύγκλησης. Τον Ιούνιο του 1994, ο Pokhmelkin έγινε μέλος του πολιτικού συμβουλίου του κινήματος Δημοκρατική Επιλογή της Ρωσίας. Το 1995, έθεσε υποψηφιότητα για τη Δούμα της δεύτερης σύγκλησης από το εκλογικό μπλοκ της Δημοκρατικής Επιλογής της Ρωσίας - Ενωμένων Δημοκρατών και έγινε και πάλι βουλευτής. Κέρδισε επίσης τις εκλογές τον Δεκέμβριο του 1999, και έγινε αντιπρόεδρος της παράταξης της Δούμας της Ένωσης Δεξιών Δυνάμεων. Ως εκπρόσωπος της Ένωσης Δεξιών Δυνάμεων, ο Ποχμέλκιν εργάστηκε στο διακλαδικό συμβούλιο των κομμάτων «Yabloko» και της Ένωσης Δεξιών Δυνάμεων.

Τον Δεκέμβριο του 2001, ο Pokhmelkin ανακοίνωσε την παραίτησή του από την Ένωση Δεξιών Δυνάμεων και εντάχθηκε στην ηγεσία της Φιλελεύθερης Ρωσίας (έγινε ένας από τους συμπροέδρους του κόμματος, μαζί με τον επιχειρηματία Boris Berezovsky, τον δικηγόρο Boris Zolotukhin, την ψυχολόγο Galina Sartan και τον αναπληρωτή Sergei Yushenkov) . Ταυτόχρονα, ο Ποχμέλκιν τόνισε ότι δεν πρόκειται να αποχωρήσει από την παράταξη της Δούμας του SPS, στο βαθμό που «δεν δημιουργήθηκε από κόμμα και δεν μπορεί να θεωρηθεί μονοπώλιο του SPS». Σύμφωνα με τον βουλευτή (όπως παρουσίασε ο πολιτικός παρατηρητής Valery Vyzhutovich), η Ένωση των Δεξιών Δυνάμεων απέτυχε και ο ίδιος ο Pokhmelkin δεν ήθελε ποτέ να είναι μέλος ενός κόμματος του τύπου του ηγέτη, ανεξάρτητα από το όνομα του ηγέτη, και ακόμη περισσότερο εάν είναι ο Μπόρις Εφίμοβιτς Νεμτσόφ. Μετά την αποχώρηση του Pokhmelkin από το κόμμα, το πολιτικό συμβούλιο της περιφερειακής οργάνωσης Perm της Ένωσης Δεξιών Δυνάμεων, της οποίας ο αναπληρωτής ήταν επικεφαλής, αποφάσισε να διαλύσει το υποκατάστημα. Περίπου την ίδια εποχή, ο μελλοντικός ηγέτης της Ένωσης Δεξιών Δυνάμεων Nikita Belykh άρχισε να επηρεάζει ενεργά το έργο της περιφερειακής κομματικής οργάνωσης του Περμ.

Τον Αύγουστο του 2002, ο Pokhmelkin, μαζί με τον δικηγόρο Leonid Olshansky, δημιούργησαν και ηγήθηκαν της δημόσιας οργάνωσης Movement of Motorists of Russia.

Το 2003, τα μέσα ενημέρωσης έδωσαν ευρεία κάλυψη της σύγκρουσης μεταξύ του Ποχμέλκιν και του Μπερεζόφσκι, οι οποίοι διεκδίκησαν την ηγεσία του κόμματος μετά τη δολοφονία του Γιουσένκοφ. Ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης, η Φιλελεύθερη Ρωσία διασπάστηκε και οι υποστηρικτές του Μπερεζόφσκι έδιωξαν τον Ποχμέλκιν από το κόμμα. Ωστόσο, την ίδια χρονιά, η "Pohmelkinskaya" "Liberal Russia" εισήλθε στο εκλογικό μπλοκ "New Deal - Motorists of Russia" (εκτός από το "LR", το Ρεπουμπλικανικό Κόμμα της Ρωσίας και το Κίνημα Αυτοκινητιστών της Ρωσίας έγιναν μέλη του) . Έτσι, σημειώθηκε στον Τύπο, ο Ποχμέλκιν στέρησε από τη «Φιλελεύθερη Ρωσία» του Μπερεζόφσκι την ευκαιρία να συμμετάσχει στις εκλογές, καθώς ένα κόμμα με αυτό το όνομα είχε ήδη συμπεριληφθεί στους εκλογικούς καταλόγους, αν και ως μέρος ενός μπλοκ.

Τον Φεβρουάριο του 2003, ο Pokhmelkin, σε συνέντευξή του στο Radio Liberty, δήλωσε: «Απλώς οι φιλελεύθεροι, δυστυχώς, στη Ρωσία δεν έχουν μάθει πώς να μιλούν κανονικά με τον λαό ... όχι πολύ ευνοϊκό πολιτικό περιβάλλον». Πράγματι, τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, ο Pokhmelkin - ήδη ως ηγέτης του μπλοκ New Deal - Automotive Russia - εξελέγη και πάλι βουλευτής της Κρατικής Δούμας από την 140η Περιφέρεια Sverdlovsk της Περιφέρειας Perm. Την παραμονή των εκλογών, τα μέσα ενημέρωσης έγραψαν ότι η υψηλή εξουσία του Pokhmelkin μεταξύ των ψηφοφόρων μπορούσε να κριθεί από το γεγονός ότι ούτε το Κομμουνιστικό Κόμμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας ούτε η Ενωμένη Ρωσία είχαν προτείνει τους υποψηφίους τους σε αυτήν την εκλογική περιφέρεια.

Τον Φεβρουάριο του 2007, ο Pokhmelkin εντάχθηκε στις τάξεις του κόμματος Fair Russia και έγινε μέλος της κοινοβουλευτικής του παράταξης. Ο πολιτικός είπε ότι και εδώ θα επικεντρωθεί σε θέματα οδικής ασφάλειας στη Ρωσία. Ωστόσο, τον Σεπτέμβριο του 2007, αφού δεν συμπεριλήφθηκε στους τρεις πρώτους της εκλογικής λίστας του "Spravo Rossii" για να συμμετάσχει στις επερχόμενες εκλογές για την Κρατική Δούμα, ο Pokhmelkin κατηγόρησε το κόμμα για μη εκπλήρωση των υποχρεώσεών του και αποχώρησε από τις τάξεις του. δηλώνοντας ότι δεν ήταν στο δρόμο με «μικρούς απατεώνες. και λαίμαργους που αδιαφορούν για τις εκλογές και τη δημόσια πολιτική»,. Μετά από αυτό, ο βουλευτής είπε ότι επρόκειτο να υποστηρίξει το Yabloko, σύμφωνα με τα λόγια του - "το μόνο κόμμα στο οποίο υπήρχε κάτι από το πνεύμα της δεκαετίας του '90, όταν έγινε μια προσπάθεια να οικοδομηθεί ένα δημοκρατικό πολιτικό σύστημα στη χώρα".

Ωστόσο, τον ίδιο Σεπτέμβριο του 2007, ο Pokhmelkin εντάχθηκε στο κόμμα της Πολιτικής Εξουσίας. Ο πρόεδρος του ανώτατου συμβουλίου του κόμματος, Mikhail Barshchevsky, δήλωσε ανοιχτά ότι ο Pokhmelkin έγινε δεκτός με το βλέμμα στις βουλευτικές εκλογές. Στις 19 Σεπτεμβρίου, ο Pokhmelkin προτάθηκε στην ομοσπονδιακή τρόικα της Πολιτικής Δύναμης, μαζί με τον Barshchevsky και τον πρόεδρο του ομοσπονδιακού πολιτικού συμβουλίου της, Alexander Ryavkin. Στις 23 Σεπτεμβρίου 2007, το συνέδριο ενέκρινε την υποψηφιότητά του μεταξύ άλλων μελών της εκλογικής λίστας του κόμματος.

Ως βουλευτής, ο Pokhmelkin συμμετείχε στην ανάπτυξη πολλών νομοσχεδίων, συμπεριλαμβανομένου του Φορολογικού Κώδικα (αν και το Συμβούλιο της Δούμας δεν συμπεριέλαβε την έκδοσή του στην ημερήσια διάταξη), του Αστικού Κώδικα, καθώς και του νόμου "για την προστασία των δικαιωμάτων των φορολογουμένων στο Η ρωσική ομοσπονδία". Ο Pokhmelkin κέρδισε τη φήμη για την ενεργή υπεράσπιση των δικαιωμάτων των αυτοκινητιστών.

Ο Πόχμελκιν είναι παντρεμένος, η σύζυγός του Μαρίνα είναι επίσης δικηγόρος με εκπαίδευση. Μεγαλώνοντας ένα γιο,.

Μεταχειρισμένα υλικά

Έλενα Τσίνκοβα... Η «Πολιτική Δύναμη» αποφάσισε την πρώτη τριάδα της κομματικής λίστας. - TVNZ, 24.09.2007

Ναταλία Μπεσπάλοβα... Η Πολιτική Δύναμη κάλεσε τους ψηφοφόρους να εργαστούν. - Kommersant, 24.09.2007. - № 173(3749)

Η «Πολιτική Δύναμη» αποφάσισε την πρώτη τριάδα. - RBK, 19.09.2007

Alexandra Zaitseva, Alexei Levchenko... Ο Ποχμέλκιν πήγε καλά υπό τον Μπαρστσέφσκι. - Newspaper.ru, 18.09.2007

Η «Δίκαιη Ρωσία» βρίσκεται σε παρακμή. - Kommersant, 11.09.2007. - № 164(3740)

Αλεξέι Λεβτσένκο... Η «Δίκαιη Ρωσία» σκάει στις ραφές. - Newspaper.ru, 10.09.2007

«Δίκαιη Ρωσία» για το σκανδαλώδες διάβημα του Ποχμέλκιν: «Φεύγουν οι φιλόδοξοι, αλλά έρχονται οι κανονικοί». - Νέα Περιοχή 2, 10.09.2007

Vladimir Pribylovsky; Ανβάρ Αμίροφ... Μπερεζόφσκι Μπόρις Αμπράμοβιτς. - Πανόραμα IEG, 23.01.2006

Γεννήθηκε στις 3 Φεβρουαρίου 1960 στο Περμ. Αποφοίτησε από τη Νομική Σχολή του Πολιτειακού Πανεπιστημίου του Περμ. Εξελέγη βουλευτής της Κρατικής Δούμας της Ομοσπονδιακής Συνέλευσης της Ρωσικής Ομοσπονδίας τέσσερις φορές σε 140 εκλογικές περιφέρειες (περιφέρεια Περμ).

Ήταν επικεφαλής των περιφερειακών οργανώσεων του Περμ των κομμάτων "Δημοκρατική Επιλογή της Ρωσίας" και "Ένωση Δεξιών Δυνάμεων".

Στις εκλογές της Κρατικής Δούμας του 2003, ηγήθηκε του εκλογικού μπλοκ New Deal - Automotive Russia.

Στις εκλογές για την Κρατική Δούμα το 2007, έθεσε υποψηφιότητα για βουλευτής των τριών πρώτων του κόμματος "Πολιτική Εξουσία"

Μαζί με τον συνάδελφό του Leonid Olshansky, είναι ένας από τους κύριους αντιπάλους του OSAGO.

Σε απλό κείμενο:

Από μικρός, ριζώνω για τη Σπαρτάκ, αυτή η ομάδα για μένα είναι σαν την πρώτη αγάπη που μπορώ να συγχωρήσω τα πάντα: τον υποβιβασμό στο πρώτο πρωτάθλημα την εποχή της ΕΣΣΔ και τους ανεπιτυχείς αγώνες και την τελευταία θέση στους Πρωταθλητές Όμιλος πρωταθλήματος. Διαφωνώ σε μεγάλο βαθμό με την πολιτική του Ρομάντσεφ, αλλά ο προπονητής δεν είναι όλος της Σπαρτάκ. Εξακολουθώ να πιστεύω στην ομάδα, ειδικά από τη στιγμή που τη δυσκολεύει, μπορεί να παίξει με τέτοιο τρόπο που θα εκπλαγούν όλοι. Και η "Lokomotiv" στερείται σαφώς τη γεύση των νικών. Θα ήθελε να γίνει πρωταθλητής Ρωσίας μια φορά, κάτι που εγώ, ως οπαδός της "Σπάρτακ", δεν το θέλω πολύ και το παιχνίδι του θα ήταν διαφορετικό.

Ποια ομάδα είσαι οπαδός;
- Για τη Σπαρτάκ. Από την πρώιμη παιδική ηλικία. Και είμαι άρρωστος φανατικά, γνωρίζω καλά την ιστορία των ερυθρόλευκων. Κατά τη διάρκεια των μεταπτυχιακών μου σπουδών παρακολούθησα όλους τους αγώνες με τη συμμετοχή της Σπαρτάκ. Παρακολουθώ στενά την επιτυχία της αγαπημένης μου ομάδας στο ρωσικό πρωτάθλημα. Πληγή που δεν επουλώνεται - Η Σπαρτάκ δεν έχει καμία σημαντική επιτυχία σε διεθνές επίπεδο. Νιώθω άλλον πόνο για την ομάδα μας, που μετά τη δεύτερη θέση στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα του 1988 δεν με ευχαριστεί με τίποτα το ιδιαίτερο. Το μόνο φωτεινό επεισόδιο στην πρόσφατη ιστορία της είναι η νίκη επί των Γάλλων στο γήπεδο τους με σκορ 3:2.

Στις 4 Απριλίου 2007, ένας ποδοσφαιρικός αγώνας μεταξύ των ομάδων Ζενίτ και Σπαρτάκ (Μόσχα) έλαβε χώρα στην Αγία Πετρούπολη. Εκατοντάδες οπαδοί της Σπαρτάκ που ήρθαν σε αυτό τοποθετήθηκαν βίαια από αστυνομικούς σε ένα κάρτερ που βρίσκεται κοντά στο στάδιο SKA στο ανάχωμα Zhdanovskaya χωρίς καμία νομική βάση. Ο κόσμος βρισκόταν έξω στη βροχή και το χιόνι για αρκετές ώρες, στερούμενος τα απαραίτητα. Μόλις μετά από τέσσερις ώρες από τη στιγμή της απομόνωσής τους και μετά από παρέμβαση της ηγεσίας του RFPL, έφεραν στεγνές ντουλάπες στον «έποικο» και οργανώθηκε η πώληση τροφίμων.

Επιπλέον, σύμφωνα με αναφορές των μέσων ενημέρωσης, οι αξιωματικοί επιβολής του νόμου έχουν ορίσει το ποσοστό απελευθέρωσης από το "λάκκο ιζήματος" - 500 ρούβλια ανά άτομο.

Σας ζητώ να ελέγξετε τα δηλωθέντα γεγονότα και μετά την επιβεβαίωσή τους να φέρετε τους δράστες στην ευθύνη που ορίζει ο νόμος.

Παρακαλώ στείλτε μου την απάντησή σας στη διεύθυνση: 103265, Μόσχα, οδός. Okhotny Ryad, 1.
Με εκτίμηση, V.V. Pokhmelkin

Το 1982 αποφοίτησε από τη νομική σχολή του κρατικού πανεπιστημίου του Perm με πτυχίο νομικής.

Το 1983 μπήκε στο μεταπτυχιακό στο Κρατικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας, όπου υπερασπίστηκε τη διδακτορική του διατριβή πριν από το χρονοδιάγραμμα.

Τα κύρια στάδια της βιογραφίας

Μετά από πανεπιστημιακές και μεταπτυχιακές σπουδές, ασχολήθηκε με επιστημονική και διδακτική δραστηριότητα, συγγραφέας περισσότερων από 60 επιστημονικών εργασιών.

1986-1990 - δίδαξε στα ανώτερα μαθήματα Perm του Υπουργείου Εσωτερικών.

Το 1990 - δημιούργησε και ηγήθηκε της ατομικής ιδιωτικής επιχείρησης "Ερευνητικό Ινστιτούτο Νομικής Πολιτικής".

Από το 1993 - βουλευτής της Κρατικής Δούμας από την εκλογική περιφέρεια Sverdlovsk της πόλης Perm (κέρδισε το 41,4% των ψήφων).

Το καλύτερο της ημέρας

Τον Ιούνιο του 1994 έγινε μέλος του Πολιτικού Συμβουλίου της FER.

Τον Ιούλιο του 1994 εξελέγη Αναπληρωτής Πρόεδρος της Επιτροπής Νομοθεσίας και Δικαστικής και Νομικής Μεταρρύθμισης της Κρατικής Δούμας.

Στις αρχές του 1995 είπε ότι στη Δούμα «δαπανάται πολύς χρόνος για τον λαϊκισμό και την αυτοπροβολή».

Τον Δεκέμβριο του 1999 κέρδισε και πάλι τις εκλογές για την Κρατική Δούμα.

Τον Μάιο του 2000, εξελέγη πρώτος αναπληρωτής επικεφαλής της παράταξης της Ένωσης Δεξιών Δυνάμεων στην Κρατική Δούμα.

Τον Απρίλιο του 2001, κάλεσε τον επικεφαλής του NTV, Yevgeny Kiselev, να ενταχθεί στην Ένωση Δεξιών Δυνάμεων.

Είναι ένας από τους συμπροέδρους του πολιτικού κινήματος της Φιλελεύθερης Ρωσίας.

Στις 7 Δεκεμβρίου 2002, σε ένα έκτακτο συνέδριο της «Φιλελεύθερης Ρωσίας», αποφασίστηκε να στερηθεί ο Ποχμέλκιν από την ιδιότητα του συμπροέδρου του κόμματος.

Αξιολογήσεις τρίτων, χαρακτηριστικά

Ο Viktor Pokhmelkin είναι ένας από τους πιο εξέχοντες νέους ηγέτες της πολιτικής τάσης, η οποία στη μαζική συνείδηση ​​αποκαλείται συνήθως «δημοκρατική»). (Δημοκρατική Επιλογή, 2001)

Ο Πόχμελκιν τα τελευταία χρόνια ήταν ένας από τους πολιτικούς με τη μεγαλύτερη επιρροή στην περιοχή Κάμα. Όταν ο Gennady Igumnov ήταν κυβερνήτης, μεταξύ των στενών υποστηρικτών του Pokhmelkin ήταν υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι της περιφερειακής διοίκησης ... Ο Pokhmelkin είχε επίσης επιρροή στον ίδιο τον Igumnov. Οι δεξιοί του Περμ βοήθησαν ενεργά τον τελευταίο να γίνει κυβερνήτης στις εκλογές του 1996 και έκτοτε ορισμένοι αναλυτές αποκαλούν τον Ποχμέλκιν «γκρίζο εξέχοντα» υπό τον Ιγκουμνόφ. Η εμβληματική φράση που αποδίδεται από τον Τύπο στον ηγέτη της FER Gaidar χρονολογείται από αυτή την εποχή: "Ο Pokhmelkin και μόνο ο Pokhmelkin πρέπει να είναι ο κυβερνήτης της περιοχής Perm. Ακόμα κι αν το επώνυμό του είναι Igumnov". (Περιοδικό Expert, 2001)

Ο Viktor Pokhmelkin ήταν ένας από τους λίγους υποστηρικτές του Gaidar που κατάφερε να οικοδομήσει και να διατηρήσει μια «μεσαία» πολιτική γραμμή - αποστασιοποιημένος από πολλές ενέργειες της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, αλλά χωρίς τελικά να πάει στην αντιπολίτευση. Ο Pokhmelkin το διατύπωσε ως «μια διαφοροποιημένη προσέγγιση στις αποφάσεις του Προέδρου και της κυβέρνησης». ("Nezavisimaya Gazeta", 2001)

Πολιτικές απόψεις, θέσεις

Στις αρχές του 1995 είπε ότι στη Δούμα «δαπανάται πολύς χρόνος για τον λαϊκισμό και την αυτοπροβολή». Αξιολόγησε έντονα αρνητικά πολλές νομοθετικές πράξεις της Κρατικής Δούμας, ιδίως - τον νόμο για τη γεωργική συνεργασία («στην πραγματικότητα διατηρώντας τη δουλοπαροικία και γίνεται μια προφανής νίκη των κομμουνιστών και των αγροτών») και ειδικά ο νόμος για την καταπολέμηση του οργανωμένου εγκλήματος («μας παίρνει πίσω στην εποχή της ανακριτικής ποινικής διαδικασίας» ). Την άνοιξη και το καλοκαίρι του 1994, ο βουλευτής Pokhmelkin ήταν ένας από τους ενεργούς συμμετέχοντες στη διαδικασία σχηματισμού του κόμματος Δημοκρατική Επιλογή της Ρωσίας που ξεκίνησε από τον Gaidar (με βάση τη φατρία Επιλογή της Ρωσίας από τη Δούμα και το ομώνυμο πολιτικό κίνημα που υπήρχε από τον Οκτώβριο του 1993).

Έχοντας γίνει μέλος της Επιτροπής της Δούμας για τη νομοθεσία και τη δικαστική και νομική μεταρρύθμιση, ο Viktor Pokhmelkin αποδείχθηκε ένας από τους πιο δραστήριους προγραμματιστές του Αστικού Κώδικα, καθώς και του σχεδίου νόμου "Σχετικά με την προστασία των δικαιωμάτων των φορολογουμένων στη Ρωσία Ομοσπονδία."

Κατά τη διάρκεια των έξι ετών του αναπληρωτή του, παρουσίασε στην Κρατική Δούμα πάνω από δέκα σχέδια νόμων, συμπεριλαμβανομένου του γενικού μέρους του φορολογικού κώδικα της Ρωσίας. Συμμετείχε στην ανάπτυξη του Αστικού, Ποινικού Κώδικα, Κώδικα Διαιτητικής Διαδικασίας, συνταγματικών νόμων "Σχετικά με τα Διαιτητικά Δικαστήρια στη Ρωσική Ομοσπονδία", "Σχετικά με το δικαστικό σύστημα της Ρωσικής Ομοσπονδίας". Με πρωτοβουλία του Pokhmelkin, κατέστη δυνατή η αλλαγή της κυβερνητικής απόφασης για τον εξοπλισμό κάθε χώρου εργασίας στην αγορά με ταμειακή μηχανή, για να επιτευχθεί η κατάργηση του συστήματος πόντων για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας, η απαγόρευση της αναγκαστικής εκκένωσης αυτοκινήτων χωρίς συγκατάθεση του ιδιοκτήτη. ("Έκδοση", 2000)

Ο Pokhmelkin πιστεύει ότι η εισαγωγή του θεσμού των πληρεξουσίων εκπροσώπων δεν έχει δικαιολογηθεί. "Η εξουσία στις περιφέρειες... είναι νόμιμη και εκλέγεται από τον πληθυσμό. Οι πληρεξούσιοι εκπρόσωποι του προέδρου δεν εκλέγονται από κανέναν και δεν φέρουν καμία ευθύνη ενώπιον του πληθυσμού".

Δικηγόρος, Πρόεδρος του Πανρωσικού δημόσιου κινήματος "Κίνημα αυτοκινητιστών της Ρωσίας"

"Svyaz / Συνεργάτες"

"Νέα"

Ο δικηγόρος του Udaltsov μπορεί να στερηθεί την άδεια του

Όπως είπε ο Viktor Pokhmelkin, μέλος του Συμβουλίου του Δικηγορικού Συλλόγου της Μόσχας, στο Life News, όλες οι περιπτώσεις παραβίασης της δεοντολογίας του δικηγόρου εξετάζονται πρώτα από την επιτροπή προσόντων και στη συνέχεια υποβάλλονται στο συμβούλιο του Δικηγορικού Συλλόγου.
σύνδεσμος: http://lifenews.ru/news/78103

Σε συνταξιούχους και ορφανά θα δοθούν δωρεάν δικηγόροι

Ο Viktor Pokhmelkin, μέλος του συμβουλίου του Δικηγορικού Συλλόγου της πόλης, πρόσθεσε ότι εκτός από τα χαμηλά ποσοστά, οι δικηγόροι που εργάζονται σε εργασίες αντιμετωπίζουν συνεχώς καθυστερήσεις στις πληρωμές από το κράτος, το οποίο τους αποζημιώνει για τα έξοδα εκ των υστέρων.
σύνδεσμος: http://izvestia.ru/news/522747

Victor Pokhmelkin, βουλευτής της Κρατικής Δούμας, πρόεδρος του "Κινήματος των αυτοκινητιστών της Ρωσίας": "Αγαπώ τη Μόσχα, αλλά το Περμ ακόμη περισσότερο"

Δεν ήταν δυνατό να ξεπεράσουμε το θέμα της πολιτικής. Και δύσκολα θα λειτουργούσε όταν ο συνομιλητής σου είναι επαγγελματίας πολιτικός. Όπως ο Viktor Valerievich Pokhmelkin.
σύνδεσμος: http://59.ru/text/person/ 60140.html

Ο Victor Pokhmelkin προτείνει να σταλεί αίτημα στο Ηνωμένο Βασίλειο για έκδοση του Berezovsky

Ο βουλευτής της Κρατικής Δούμας, ένας από τους ηγέτες του κινήματος της Φιλελεύθερης Ρωσίας Viktor Pokhmelkin πιστεύει ότι οι υπηρεσίες επιβολής του νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα πρέπει να στείλουν μια αναφορά για την έκδοση του Boris Berezovsky στη Ρωσία. Αυτό δήλωσε την Τρίτη σε συνέντευξη Τύπου στο Νοβοσιμπίρσκ.
σύνδεσμος: http://www.newsru.com/russia/ 23apr2002 / berezovsky.html

Η φιλελεύθερη Ρωσία χάνει τους ηγέτες της

Το κόμμα της Φιλελεύθερης Ρωσίας υπέστη αλλαγή ηγεσίας το Σαββατοκύριακο. Δύο συμπρόεδροι παραιτήθηκαν από τις εξουσίες τους - ο Boris Zolotukhin και ο βουλευτής της Κρατικής Δούμας όλων των συγκλήσεων Viktor Pokhmelkin.
σύνδεσμος: http://www.kommersant.ru/doc/ 455891

Viktor Pokhmelkin, βουλευτής της Κρατικής Δούμας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, συμπρόεδρος του κόμματος της Φιλελεύθερης Ρωσίας: "Θα φορούσα επίσης ένα καπέλο, αλλά φοράω ένα μπλε καπέλο"

Όταν ρωτούν τα μέλη της Δούμας ποιος από αυτούς θεωρείται ο πιο κομψός, συνήθως δίνουν μια ολόκληρη λίστα. Αλλά ανεξάρτητα από το άτομο που ήταν, ο Viktor Pokhmelkin θα είναι σίγουρα εκεί.
σύνδεσμος: http://www.rodgaz.ru/index. δράση php?

Pokhmelkin: Η «Φιλελεύθερη Ρωσία» θα δημιουργήσει έναν συνασπισμό με πολλά κόμματα και κινήματα

Ο βουλευτής της Κρατικής Δούμας, συμπρόεδρος του κόμματος της Φιλελεύθερης Ρωσίας Βίκτορ Ποχμέλκιν δήλωσε, όπως αναφέρει το Interfax, ότι ο συνασπισμός θα περιλαμβάνει το Ρεπουμπλικανικό Κόμμα και δύο κοινωνικά και πολιτικά κινήματα - αυτοκινητιστές της Ρωσίας και Vperyod, Ρωσία!
σύνδεσμος: http://grani.ru/Politics/ Ρωσία / Κόμματα / m.34032.html

Η Γενική Εισαγγελία ερεύνησε το γραφείο του κόμματος της Φιλελεύθερης Ρωσίας και τα διαμερίσματα των υπαλλήλων του

Την Τρίτη, στις 9.20 π.μ., ξεκίνησε έρευνα στο γραφείο του κόμματος της Φιλελεύθερης Ρωσίας στην Αρμενική λωρίδα. Η Γενική Εισαγγελία της Ρωσικής Ομοσπονδίας του επέβαλε κύρωση. Αυτό ανέφερε στο Granam.Ru ο γραμματέας Τύπου της Φιλελεύθερης Ρωσίας, Alexander Tukaev. Πιστεύει ότι αυτή η ενέργεια αποσκοπεί στη διακοπή της συνεδρίασης του Κεντρικού Συμβουλίου της Φιλελεύθερης Ρωσίας, που πρόκειται να πραγματοποιηθεί στις 28 Μαΐου στο ξενοδοχείο Izmailovskaya. Ο Τουκάεφ πιστεύει ότι πρόκειται για «διατεταγμένη έρευνα που ξεκίνησε ο κ. Ποχμέλκιν». «Την προηγούμενη μέρα», λέει ο Tukaev, «ο Pokhmelkin πραγματοποίησε ένα λεγόμενο πολιτικό συμβούλιο, στο οποίο 13 περιφερειακοί ακτιβιστές εκδιώχθηκαν από το κόμμα. Η συνεδρίαση ήταν παράνομη, έστω και μόνο λόγω της έλλειψης απαρτίας». Σύμφωνα με τον Tukayev, στην αυριανή συνεδρίαση του κεντρικού συμβουλίου του κόμματος, θα ληφθεί απόφαση για προσφυγή στη Γενική Εισαγγελία σε σχέση με «τις παράνομες δραστηριότητες του κ. Pokhmelkin ως αυτοδιορισμένου προέδρου του κόμματος της Φιλελεύθερης Ρωσίας. "
σύνδεσμος: http://grani.ru/Politics/ Ρωσία / Κόμματα / m.33684.html

Ο Viktor Pokhmelkin εκδιώχθηκε από τη Φιλελεύθερη Ρωσία

Σε συνεδρίαση του κεντρικού συμβουλίου του κόμματος της Φιλελεύθερης Ρωσίας την Κυριακή ελήφθη απόφαση να διαγραφεί από το κόμμα ένας από τους αρχηγούς του, ο Βίκτορ Ποχμέλκιν. Αυτό μετέδωσε ο ραδιοφωνικός σταθμός «Ηχώ της Μόσχας».
σύνδεσμος: http://lenta.ru/russia/2003/ 05/11 / librussia /

Η φιλελεύθερη Ρωσία πηγαίνει στα δικαστήρια

Έχοντας αρνηθεί να εγγράψει τη Φιλελεύθερη Ρωσία, το Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσικής Ομοσπονδίας πρόσφερε στην ηγεσία του κόμματος δύο επιλογές για περαιτέρω ενέργειες: είτε να συγκαλέσει ένα συνέδριο και να εξαλείψει τις ελλείψεις που σημειώθηκαν από το υπουργείο από το καταστατικό του κόμματος ή να παραπονεθεί στο Υπουργείο Δικαιοσύνης στο δικαστήριο . Χθες, οι συμπρόεδροι της Φιλελεύθερης Ρωσίας, Σεργκέι Γιουσένκοφ και Βίκτορ Ποχμέλκιν, δήλωσαν στον Τύπο ότι το κόμμα είχε επιλέξει τη δεύτερη επιλογή. Τις επόμενες ημέρες οι φιλελεύθεροι θα στείλουν μήνυση στο Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσίας κατά της παράνομης απόφασης του υπουργείου, η οποία, σύμφωνα με το νόμο, πρέπει να εξεταστεί εντός μηνός. Τα συμφέροντα του κόμματος στο δικαστήριο θα υπερασπιστούν τα μέλη του πολιτικού του συμβουλίου, οι ειδικευμένοι δικηγόροι Boris Zolotukhin και Viktor Pokhmelkin, καθώς και ο δικηγόρος Andrei Rakhmilovich.
σύνδεσμος: http://www.ng.ru/politics/ 2002-07-17 / 2_court.html

Ο Viktor Pokhmelkin περιέγραψε τις προοπτικές του κόμματος της Φιλελεύθερης Ρωσίας στην Penza

Την περασμένη εβδομάδα, ο συμπρόεδρος του κόμματος της Φιλελεύθερης Ρωσίας (LR), ο οποίος είναι επίσης πρόεδρος του Κινήματος Αυτοκινητιστών της Ρωσίας, ο οποίος είναι επίσης βουλευτής της Κρατικής Δούμας, Βίκτορ Ποχμέλκιν, πραγματοποίησε επαγγελματική επίσκεψη στην Πένζα. Στο σταθμό Penza-1, ο Viktor Valerievich, σε αντίθεση με τους ηγέτες άλλων ρωσικών κομμάτων και κινημάτων, δεν συναντήθηκε από τους ηγέτες της πόλης και της περιοχής. Στην εξέδρα τον υποδέχτηκε μια μικρή ομάδα ομοϊδεατών με επικεφαλής τον τοπικό ηγέτη της "LR" Igor Ryabov, οι απανταχού τηλεοπτικοί δημοσιογράφοι και μερικοί βρωμεροί τσιγγάνοι προσπάθησαν να ζητιανέψουν χρήματα από μια ομάδα αξιοσέβαστων κυρίων. στο δρόμο τους προς το αυτοκίνητο. Ο Ryabov αγόρασε τους τσιγγάνους βάζοντας χαρτονομίσματα στα χέρια τους, σχεδόν με τον τρόπο του Zhirin.
σύνδεσμος: http://www.newspb.ru/allnews/ 151618 /

«Φιλελεύθερη Ρωσία» ή μια σειρά από παραξενιές

Ένα άλλο παράξενο είναι ότι την Κυριακή, 13 Οκτωβρίου, στο τηλεοπτικό πρόγραμμα Itogi με τον Yevgeny Kiselev, ένα από τα μέλη του πολιτικού συμβουλίου του κόμματος της Φιλελεύθερης Ρωσίας, Viktor Pokhmelkin, κατηγορήθηκε από τον Boris Berezovsky ότι ψήφισε για ενάμιση χρόνο μορατόριουμ. για δημοψηφίσματα στη Ρωσία. Σε απάντηση, ο Viktor Pokhmelkin είπε ότι οι Φιλελεύθεροι δεν είναι καθόλου υποστηρικτές των δημοψηφισμάτων και της δημοκρατίας, ότι «η δικτατορία της πλειοψηφίας δεν είναι καλύτερη από τον ολοκληρωτισμό», ότι όλες οι φιλικές σχέσεις που είχε ο Pokhmelkin με τον Berezovsky δεν βασίστηκαν στα κοινά φιλελεύθερη ιδεολογία, αλλά ήταν «υπολογισμός». Αν και μόλις πριν από λίγους μήνες, όταν μετακινήθηκε από την Ένωση των Δεξιών Δυνάμεων στη Φιλελεύθερη Ρωσία που δημιούργησε ο Μπερεζόφσκι, ο Βίκτορ Ποχμέλκιν είπε: «Είμαστε σύμμαχοι του Μπερεζόφσκι, αφού εξακολουθεί να συμμερίζεται τις πεποιθήσεις μας. Αν τους αφήσει, οι δρόμοι μας θα τραβήξουν χωριστούς δρόμους».
σύνδεσμος: http://www.democracy.ru/article.php? id = 181

Ο ηγέτης των "αυτοκινητιστών της Ρωσίας" Viktor Pokhmelkin - για δωροδοκίες στην τροχαία

Ο ηγέτης του κινήματος Αυτοκινητιστών της Ρωσίας, Viktor Pokhmelkin, πιστεύει ότι η αύξηση των προστίμων θα μπορούσε να οδηγήσει σε ακόμη μεγαλύτερη αύξηση των δωροδοκιών, το ποσό των οποίων, σύμφωνα με τον ίδιο, υπερβαίνει το 1 δισεκατομμύριο δολάρια:

- Θα είναι, ως συνήθως στη Ρωσία - η αυξημένη τιμωρία για ορισμένους τύπους αδικημάτων θα οδηγήσει στο γεγονός ότι για 2-3 που τιμωρούνται δίκαια θα υπάρχουν 10-15 καταχρήσεις. Η επίδραση των νέων προστίμων για λανθασμένη στάθμευση, κατά τη γνώμη μου, θα είναι βραχύβια - ίσως 2-3 μήνες, μετά την οποία όλα θα επανέλθουν στο κανονικό. Το γεγονός είναι ότι η αυστηρότητα της τιμωρίας σε αυτή την περίπτωση δεν επηρεάζει τις βαθύτερες αιτίες της διάπραξης αδικημάτων. Αν μιλάμε για παραβιάσεις των κανόνων στάθμευσης για οχήματα, είναι σαφές ότι η συντριπτική πλειονότητά τους διαπράττονται λόγω σαφούς έλλειψης θέσεων στάθμευσης, ειδικά στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Αυτό το ζήτημα δεν έχει επιλυθεί. Όπως είναι φυσικό, δεν θα μειωθούν οι παραβάσεις, αλλά σίγουρα θα αυξηθεί η διαφθορά και η αυθαιρεσία από την πλευρά των αστυνομικών της τροχαίας.
Σύνδεσμος: