Esta alarma de auto hecha en casa ha sido operada con éxito durante mucho tiempo en un auto VAZ 21051. Proporciona monitoreo de ventanas, ruedas, puertas y tapas de capó y maletero. La alarma del automóvil se enciende con un botón ubicado en el compartimiento de pasajeros y se apaga con un interruptor remoto hecho en forma de llavero para la llave de encendido.

El alcance de este diseño sin antena externa es de solo 50 metros, pero con antena externa alcanza los 1,5 kilómetros. El circuito de alarma del automóvil se implementa en tres módulos: un sensor de balanceo, un modulador electrónico basado en transistores VT2, VT3 y un generador de FM de alta frecuencia. En modo de espera, el circuito funciona de la siguiente manera: los contactos del sensor rodante no están cerrados y la energía de la batería se suministra solo al generador de alta frecuencia.

El receptor de radio FM está ubicado a una distancia aceptable y está sintonizado a la frecuencia de operación del generador de alarma de seguridad, la desaparición del ruido en el receptor se considera una pauta indirecta para una correcta sintonización.

Si se activa el sensor de seguridad SA1, se suministra alimentación a través de sus contactos al modulador, que no es más que un multivibrador. Comienza a generar oscilaciones de baja frecuencia que, a través de la resistencia R5, ingresan a la entrada del generador de alta frecuencia y modulan la señal de alta frecuencia. Como resultado, aparece una señal de alarma intermitente aguda en la dinámica del receptor de radio. La frecuencia portadora del transmisor está configurada por la frecuencia del resonador Q1 y sintonizada en la banda estándar VHF 64 - 75 MHz o FM 88 - 108 MHz, lo que le permite recibir una señal en un receptor de radio convencional

La comunicación entre el llavero y la alarma del automóvil se produce con la ayuda de rayos infrarrojos. En modo de espera, la alarma del automóvil no consume más de 10 mA. Dentro de un minuto después de presionar el botón de encendido, el vigilante no responde al estado de los sensores. En este momento, puede cerrar sin prisa todas las puertas, el maletero y el capó. Después de la expiración de este tiempo, el dispositivo cambia al modo de espera y permanece en este estado hasta que se recibe una señal de uno o más sensores.

El vigilante utiliza - un sensor inercial que reacciona a la inclinación del cuerpo, que se produce al intentar o quitar la rueda; tres sensores piezoeléctricos que responden al toque del instrumento en las ventanas y la carrocería, sensores de apertura de puertas, que se utilizan como interruptores de iluminación interior de las puertas. Cuando se recibe una señal de los sensores, se enciende inmediatamente una señal de sonido intermitente, aprende durante unos 45 segundos y luego el sistema vuelve al modo de espera. Para apagar el vigilante, debe presionar secuencialmente dos botones en el cuerpo del llavero.

De esta forma, se envían dos palabras clave aunque la primera palabra coincida, si el segundo alfil no coincide, se borra la información sobre la coincidencia del primero. Así funciona el sistema más sencillo de protección contra el escaneo. El diagrama del circuito se muestra en la figura. Como sensor de inercia, se usa un indicador de puntero de una grabadora con una flecha B4 ponderada y cambiada al centro de la escala. Oi está conectado entre las entradas de OYD 7. En esta conexión, se obtiene la máxima sensibilidad. El amplificador operacional está conectado de acuerdo con el circuito integrador, desde su salida, el pulso que se produce cuando se activa (moviendo la flecha como resultado de la inclinación del cuerpo) se alimenta al dispositivo lógico en los microcircuitos D8-D9 .

Los sensores piezoeléctricos “están fabricados a partir de cabezales de EPU monofónicas antiguas del tipo 111-EPU38 u otras, se pueden utilizar estereofónicas, pero son más grandes y menos fiables. La señal de estos sensores a través de los controladores de nivel de activación B29 - R31 se alimenta a un amplificador de señal de dos etapas 34 a VT8 y VT9, de allí a un rectificador en VD21 hVD 22 y luego a un amplificador de CC en VT11 desde cuyo colector el pulso se alimenta al dispositivo lógico. La cascada en VT1O bloquea el rectificador y, por lo tanto, elimina la posibilidad de que el vigilante haga un bucle de la señal de sonido.

La información de los interruptores de la puerta ingresa al dispositivo lógico a través de una etapa transitoria en VT12, que elimina la falla del microcircuito debido al suministro de un nivel inaceptablemente alto o descarga estática a su entrada. El circuito de retardo para pasar a modo de espera después del encendido se realiza en D9.2 y D48C21 Después del encendido, el nivel en la salida de este elemento es cero y permanece en cero hasta que se carga C21. En este momento, los pulsos de la salida D9.1 no pueden cambiar el estado de la salida D9.2. El vibrador único en D9.3 y DV.4 determina la duración de la señal de sonido, el multivibrador en D8.2 y D8.3 interrumpe la señal de sonido con una frecuencia de 1 Hz.

El circuito de apagado remoto se realiza sobre la base del circuito de control remoto para televisores en color del tipo USST. El llavero está hecho en el chip D1, que se usa en los transmisores del sistema de control. Para configurar el código, se utilizan los comandos de conmutación de 16 programas, se utilizan dos de ellos, en este caso el 4 y el 11.

Para apagar la alarma, primero presione K1, luego suéltelo y presione K2. El circuito del fotodetector en los transistores VT3-VT7 no difiere del circuito similar USCT. Desde su salida, una señal de pulso en serie se alimenta al chip D2, que la convierte en paralelo, correspondiente al número del comando incluido. El código binario de la salida D2 se convierte en un decodificador decimal en el chip D4 y D5.

A cuya salida está conectada una matriz de diodos en VD4-VD17 que reconoce el código. El dispositivo lógico se enciende y apaga en cascada en VT15 y VT16, controlado por disparadores en el chip D6, cuando se presiona el cortocircuito, se suministra energía al circuito por un corto tiempo, el SI se carga y, con su corriente de carga, establece los disparadores en D6 a un estado en el que la salida BB.Z, se forma un cero lógico, una unidad ingresa a la base VT16 y el transistor VT15 se abre, sin pasar por el botón de cortocircuito.

Con el suministro correcto de la primera palabra de código, se recibe una unidad en la entrada "1" D6.1 y el gatillo cambia a la posición opuesta, liberando el gatillo D6.3 y D6.4 Ahora es suficiente para aplicar correctamente la segunda palabra y el gatillo a D6.2 y DG.4 cambia a la posición opuesta y apaga el dispositivo Cada vez que se marca un código incorrecto, una señal con un nivel de uno de los diodos VD4-VD17 va a pin 6 de D6.2 y coloca los gatillos en la posición correspondiente para presionar el cortocircuito.tiene una red integrada con un voltaje nominal de 12 voltios, el voltaje faltante de 6 voltios es generado por un generador en un chip D3. 1-D3.4 Este es un multivibrador con una frecuencia de 1 kilohertz y una salida de iones al que se le conecta un rectificador a VD18VD19 con un estabilizador a VD20.

Estructuralmente, el vigilante está hecho en forma de tres bloques de un interruptor remoto, un fotodetector y la unidad principal. Puede haber más sensores, puede aumentar la cantidad de sensores piezocerámicos encendiendo varios sensores en paralelo, puede introducir sensores de contacto adicionales que funcionan para un corto a tierra encendiéndolos en paralelo y girando el diodo al punto de unión R47 y VD23. En el dispositivo, un sensor piezoeléctrico estaba montado directamente en el cuerpo de la unidad principal. Su aguja de corindón estaba en contacto con el perno, cuya cabeza sobresalía de la parte inferior del cuerpo del perno principal.

Al instalar la unidad principal, esta tapa se sujeta firmemente al nicho de metal de la rueda delantera. Al golpear la carrocería en cualquier lugar o cuando la llave toca la tuerca de la rueda, las vibraciones acústicas se propagan por la carrocería y llegan hasta este sensor. Otros dos sensores están colocados fuera del cuerpo de la unidad principal y sus agujas están en contacto con las ventanas delantera y trasera del compartimiento de pasajeros. La posición del sensor de inercia en la carcasa se elige de modo que cuando se instale la carcasa, la flecha del microamperímetro anterior cuelgue verticalmente hacia abajo, y el plano de su movimiento pase de una rueda delantera a la rueda trasera opuesta (desde la rueda delantera izquierda hacia atrás a la derecha y viceversa).

El esquema se puede simplificar significativamente si abandona el interruptor remoto y usa un interruptor de láminas ubicado en un lugar secreto para apagarlo, por ejemplo, cerca del espejo retrovisor externo del compartimiento de pasajeros. un imán permanente. En este caso, el interruptor de láminas está conectado entre el pin 13 y la fuente de alimentación D6, entre el mismo pin y el cable común, encienda el p "zisyaor para 10 kΩ y conecte el pin 8 del mismo microcircuito al pin 6. Ahora para apagar la alarma, debe llevar el imán al interruptor de láminas.

Se diferencia de dispositivos similares en el mínimo de piezas utilizadas. Para ello se utiliza un sensor de contacto, que puede ser utilizado como interruptores de puerta para iluminación interior.

Algoritmo de trabajo de alarma de coche.. Al salir del automóvil, el guardia se conecta a una fuente de alimentación (batería de automóvil) con un interruptor de palanca ubicado en un lugar secreto. Después de encender, sigue un retraso de aproximadamente un minuto. Este tiempo es necesario para cerrar las puertas, el capó y el maletero (si los sensores de contacto también están instalados allí). Después de este retraso, el circuito entra en modo de espera. Cuando se abre la puerta, el vigilante entra en modo de funcionamiento, hay un retraso de 5 segundos, que se le da al propietario para apagar la alarma desde el interior usando un interruptor de palanca oculto, luego, si el interruptor de palanca no está girado apagado, entra en modo de alarma, durante el cual se escucha un sonido intermitente durante 20 segundos desde la señal del automóvil. Después de eso, el vigilante entra en modo de espera.

Cuando se enciende el perro guardián, el capacitor C4 comienza a cargarse a través de la resistencia R5. En este caso, se suministra cero a la entrada del elemento D1.5 a través del diodo D4, y se bloquea el multivibrador en D1.5 y D1.6. Después de cargar C4 (y tarda 1 minuto), llega una unidad al cátodo D4 y se detiene el flujo cero a D1.5. Cuando los contactos del sensor conectado a Clem "D" están cerrados, la entrada del one-shot a D1.3 y D1.4 es cero a través de D2.

Como resultado, aparece una unidad en la salida del vibrador único en el pin 6 del microcircuito que, a través del circuito de retardo, ingresa al cátodo del diodo DZ y permite que el multivibrador funcione en D1.5 y 01.6. El circuito R4 C3 genera un retraso de 5 segundos. Los pulsos rectangulares con una frecuencia de 1 Hz desde la salida del multivibrador se alimentan a la tecla en los transistores T1 y T2, en cuyo circuito colector se enciende el devanado del relé de señal del automóvil. Es imposible usar este vigilante en un automóvil con una señal picante (sin relé), para esto debe ensamblar la llave de acuerdo con el esquema con un tiristor o instalar un relé de otro automóvil.

El tiempo de sonido de la señal depende del circuito R3 C2, y después de este tiempo el circuito entra en modo de espera. Cuando se utiliza como un sensor de interruptor de puerta utilizando microcircuitos CMOS, es posible que el microcircuito falle debido al voltaje de suministro a su entrada en un momento en que este voltaje no se suministra a las salidas de alimentación. Esta situación surge debido a la posibilidad de que ingrese voltaje a bordo en el pin 1 del microcircuito cuando el vigilante está apagado. Para eliminar este efecto, se usa un circuito de diodo D1 y resistencias R1, R2, R7. Cuando se desconecta la alimentación del perro guardián, la alta resistencia del diodo de silicio conectado en la dirección opuesta y la resistencia relativamente baja de las resistencias Rl R7 y R2 conectadas en paralelo crean un divisor que reduce el voltaje en el pin 1 del microcircuito a un valor seguro.

El diodo D6 sirve para proteger contra una conexión incorrecta a la fuente de alimentación. En lugar del chip K564LN2, puede usar el K561LN2. El transistor KT315 se puede reemplazar con KT342, KT3102 e incluso KT815, T2 puede ser KT817 o KT819, no se excluye el uso de KT801 y KT807. Las capacidades de todos los condensadores pueden diferir dentro de ciertos límites, incluso varias veces, sin embargo, esto cambiará los intervalos de tiempo seleccionados en este circuito, pero se pueden corregir seleccionando las resistencias adecuadas.

Es deseable utilizar condensadores con corrientes de fuga bajas, esto es especialmente importante para C 4 y C2, que, con una capacidad significativa, se combinan con resistencias de alta resistencia. En este caso, la corriente de fuga puede imposibilitar el trabajo del vigilante. El vigilante está montado en una caja de plástico en miniatura de palitos de contar para niños y se rellena con epoxi para evitar la humedad. Está ubicado en un lugar discreto debajo del tablero, el interruptor de palanca también se encuentra allí. El vigilante puede trabajar con otros sensores, es importante que cuando se dispare su salida sea cero o pulso negativo.

La principal ventaja del circuito de alarma de coche es que su funcionamiento no requiere la instalación de sensores y en la versión más sencilla es una pequeña caja a la que hay que conectar una fuente de alimentación de 9-14V y colocarla en un recinto protegido. En este caso, el vigilante responderá ante cualquier impacto mecánico sobre el objeto protegido, incluidos golpes, traqueteos, toques de herramientas, etc.

El diagrama esquemático del dispositivo se muestra en la siguiente figura. El sensor que se utiliza aquí es un micrófono de condensador con un amplificador M1 incorporado. Desde su salida, la señal ingresa a través del controlador de sensibilidad 12 a un convertidor de frecuencia ultrasónico de dos etapas en los transistores T4, T5. Desde la salida del amplificador, la señal se alimenta a un rectificador de diodos en los diodos D1 y D2 y a un interruptor de transistor en T1. Como resultado, en modo de espera en el colector T1 es uno, y en presencia de una señal acústica es cero.

En realidad, el dispositivo de seguridad lógico de la alarma del automóvil está ensamblado en chips Dl y D2. El pulso del colector T1 se alimenta al moldeador de bloqueo en los elementos D1.1 y D1.2. Desde su salida, se alimenta un pulso negativo al elemento D1.3. La función de este elemento es crear un retraso para encender el modo de espera después de encender la alimentación dentro de 20-30 segundos. Este retraso es necesario para cerrar las puertas del objeto. Cuando se conecta la alimentación, el condensador C2 se carga y su corriente de carga bloquea el paso del pulso a través de D1.3.

El tiempo de carga del capacitor está determinado por el valor de R3, y después de que expira, se establece cero en el pin 8 D1.3. Cuando se activa el sensor del micrófono, un pulso positivo de la salida de este elemento se alimenta a la entrada de un solo vibrador en C2.2 y D2.1. A cuya salida se forma un pulso positivo, con una duración de 15 segundos. Este pulso se alimenta a través de R9 a una tecla de transistor T7, que suministra energía a un transmisor FM VHF de una sola etapa en un transistor T6, tiene una potencia de 20 mW y opera en el rango de transmisión de VHF. Cuando se recibe en un receptor de radio con una sensibilidad de 10 microvoltios, proporciona un rango de visibilidad: unos 150 metros. Esto es suficiente para recibir una señal en el noveno piso de la casa desde un automóvil estacionado en el patio.

A través de D4, el vibrador único permite que el multivibrador modulador funcione en D2.3 y D2.4. Desde su salida, la señal va al varicap D5, que está incluido en el circuito del transmisor. Al mismo tiempo, esta señal se alimenta a la tecla de los transistores T2 y T3, a los que, durante una instalación importante, se conecta un relé de señal de audio. Para evitar el loop-vanin del vigilante, la unidad desde la salida del one-shot a D2.1 HD2.2 se alimenta a través de R2 al condensador C1, que carga y cierra el elemento D1.1, excluyendo el paso de un pulso de T1 a través de él.

Al final del tiempo especificado por el circuito R8 C5, la señalización se detiene, el vigilante entra en modo de espera, pero no de inmediato, durante algún tiempo, dentro de uno o dos segundos, C1 tarda en descargarse a través de R2, esto es necesario para elimine por completo los bucles, que pueden ocurrir, por ejemplo, debido a retrasos en la ruptura de los contactos del relé de bocina, y por otra razón.Durante una instalación importante, se usa un interruptor en el relé P1 y el interruptor de láminas Gr1. El botón KH1 se utiliza para encender el vigilante. Al presionarlo, se suministra tensión al circuito y al relé, el cual duplica el botón con sus contactos, y queda en este estado hasta que el relé se apaga por la acción del imán sobre el interruptor de láminas, luego se abren sus contactos. y el vigilante se apagará.

Con una instalación importante, tiene sentido fijar la carcasa metálica del micrófono en alguna parte metálica del cuerpo, en cuyo caso el micrófono no responderá a ruidos extraños y la alarma del automóvil se activará en caso de contacto o impacto (según en la posición del control deslizante del regulador de sensibilidad R12) en el cuerpo. Cuando llueve, se recomienda configurar una sensibilidad baja, de lo contrario funcionará por el impacto de las gotas. Todos los elementos pueden ser de cualquier tipo, la bobina L1 no tiene marco, su diámetro es de 8 mm, contiene 6 vueltas de cable PEV 0.8. Al configurar el vigilante, el transmisor se sintoniza en una parte libre del rango apretando o estirando las vueltas de la bobina y ajustando C15.

Al seleccionar R7 y R11, debe establecer un voltaje de 1,5 V en los colectores de los transistores correspondientes T4 y T5. Si lo desea, todos los retrasos y períodos de tiempo se pueden ajustar seleccionando los valores de las resistencias correspondientes.

INSTALACIÓN DE LA ALARMA DEL COCHE CON LAS MANOS

Para todos los propietarios de automóviles, o aquellos que instalan alarmas en automóviles, presento una colección de diagramas de cableado e instrucciones para instalar alarmas de automóviles de todos los modelos conocidos. Las instrucciones para el usuario y la instalación de alarmas para automóviles se proporcionan aquí:

Bicho negro (Bicho negro)
Centurión (Centurión)
excelente (excelente)
Guardia (Guardia)
KGB (KGB)
Sistemas Mágicos (Sistemas Mágicos)
pandora (pandora)
Faraón (Faraón)
Escorpio rojo (Escorpio rojo)
alguacil (alguacil)
Tomahawk (Tomahawk) AME (AME)
bruín (bruín)
Retador (Retador)
luchador (luchador)
leopardo (leopardo)
mangosta (mangosta)
Partidista (Partidista)
CUÁSAR (Quásar)
Scher Khan (Sher Khan)
terminador (terminador)
Inspectora (Inspectora)
Kopel (Kopel)
MEDIO (MEDIO)
Pantera (pantera)
prestigio (prestigio)
Arrecife
Línea estelar (Línea estelar)
Zorro (Zorro) Cocodrilo (Cocodrilo)
Cenmax (Cenmax)
cobra (cobra)
Gorgona (Gorgona)
jaguar (jaguar)

Puede descargar estos materiales en la sección. Recomendaciones generales para la instalación de alarmas de coche.

Antes de comenzar la instalación de las alarmas del automóvil, baje las ventanas en caso de que la puerta se cierre de golpe y la llave se quede en la cabina. Después de completar la instalación de la alarma del automóvil, escriba el transmisor en la memoria de la unidad procesadora de la alarma del automóvil.

Pruebe los cables y contactos con un multímetro digital. Verifique cada cable del automóvil, incluso si está completamente seguro de qué tipo de cable es y cuál debe ser la lectura del multímetro al verificarlo. El uso de un probador con una lámpara puede dañar el circuito eléctrico de la alarma del automóvil. La conexión a tierra es un punto importante para conectar los cables. Encuentre un punto que no tenga resistencia a tierra de la batería. Un punto de tierra seleccionado incorrectamente puede provocar fallas en el sistema de alarma. Todas las conexiones deben soldarse y aislarse con cinta aislante. Sujete de forma segura cada elemento de la alarma del automóvil con pernos y cable. Evite dañar los cables en el compartimiento del motor debido al calor del motor.

Todos los modelos de alarmas para automóviles están diseñados para ser instalados en automóviles con un voltaje de batería de 12 V y una caja negativa. La unidad central se encuentra en la cabina en un lugar oculto. Evite que entre humedad en la unidad de señalización; instálela de manera que las gotas de agua no corran por los cables dentro de la caja. Fije la unidad a una superficie plana con tornillos autorroscantes para evitar que se mueva debido a las vibraciones. Monte el transceptor con la antena en el parabrisas del coche, manteniendo una distancia mínima de 3 cm entre la antena y las partes metálicas de la carrocería. La sirena está instalada debajo del capó. Es recomendable dirigir la bocina de la sirena hacia abajo para evitar la acumulación de agua en ella. Asegúrese de que la sirena y los cables que la conectan no sean accesibles desde debajo del automóvil. El sensor de choque debe estar firmemente fijado en el interior del vehículo. Coloque el indicador LED en un lugar visible en el tablero.

La alarma de coche es un sistema de seguridad eficaz. A menudo se usa en automóviles modernos. Quizás la alarma no lo salve del robo, pero ayudará a detener los intentos de daño. A menudo sucede que en los patios, los niños, por casualidad o no, pueden enganchar el automóvil. Además, el bombardeo de automóviles con armas neumáticas no es infrecuente. Con la ayuda de un complejo de seguridad, el propietario podrá responder a tiempo por los daños causados. Las alarmas pueden ahuyentar a los delincuentes; hay muchos casos de este tipo. Lo mejor es confiar la conexión de la alarma a profesionales experimentados, pero si no los hay, puedes intentar hacerlo tú mismo. La operación no es tan difícil. Veamos cómo conectar la alarma.

Normas y esquemas de diferentes fabricantes.

Si analizamos los esquemas de conexión para alarmas de automóviles de varios fabricantes, podemos concluir que no existen esquemas estándar y una unificación única. Los cables del mismo color de diferentes fabricantes resuelven diferentes problemas.

Una marca en particular tiene su propio método de instalación y conexión de dispositivos.

Instalación de la unidad de alarma

El primer paso es instalar la unidad principal. El principal problema para muchos es ¿dónde conectar la alarma? Se instala en el habitáculo, en un lugar conocido únicamente por el conductor. Si se trata de un complejo de seguridad serio, entonces hay varios bloques de este tipo; es mejor colocarlos en diferentes lugares. Esto ayudará a ganar tiempo cuando los ladrones de autos tomen el control. Antes de conectar el sensor de alarma, debe desmontar el bastidor izquierdo. Se recomienda instalarlo allí.

Como estándar, una unidad de alarma simple está oculta dentro del tablero, pero se pueden encontrar otros lugares. Es deseable arreglar el bloque. Se puede pegar con cinta de doble cara o fijar con tornillos autorroscantes. También en esta etapa, debe ocuparse del circuito eléctrico: muestra cómo conectar la alarma a la alimentación, las señales de giro, los solenoides de cierre centralizado.

Tirando de alambre

Suele haber muchos cordones. Es mejor estirarlos en lugares cerrados, protegidos de manera confiable de la humedad y las altas temperaturas. Es mejor estirar el cableado en la trenza y se recomienda usar abrazaderas de plástico para sujetarlo al cuerpo. Deben apretarse a una distancia de no más de 20 centímetros entre sí. Sea cual sea la alarma, tiene cables redundantes. Los interruptores de apertura de puertas y maletero son cables diferentes. Pero como la función es una, están conectados a través de un solo cable. El segundo debe ser cortado. Más tarde, cuando haya algún problema con la alarma, será más fácil determinar la posible causa y encontrar el circuito en el que hay fallas. La práctica de instalar alarmas muestra que los cables completos a menudo no son suficientes. Por lo tanto, es mejor comprar otros adicionales por adelantado.

Conexión eléctrica

Todo es simple aquí. Basta con encontrar un cable grande y grueso en la caja de fusibles del automóvil: este es el cable positivo. El peso se toma del cuerpo. Los cables se pelan y conectan mediante bloques de terminales de desmontaje rápido.

Puntos de conexión de alarma

Considere puntos de conexión populares. La principal ventaja de la potencia se puede encontrar en el interruptor de encendido. El contacto de arranque con polaridad negativa también se encuentra en esta ubicación. El elemento ACC se encuentra allí. El contacto de encendido con polaridad positiva se encuentra en el grupo de contacto de la cerradura.

La cerradura regular en la mayoría de los casos está conectada a través de un cable negativo. Pero hay excepciones. Las puertas y sus interruptores de límite están controlados por polaridad positiva, pero es mejor verificar todo de acuerdo con el diagrama. Las dimensiones están conectadas al cable positivo y las ubicaciones de estos cables están marcadas en la caja de fusibles. En la mayoría de los casos, estos puntos son suficientes para resolver un problema como conectar una alarma a un VAZ (ya sea un "Clásico" o un "Vesta" moderno).

Conexión de señales luminosas externas

En casi todos los dispositivos, la indicación se realiza a través de las luces indicadoras de dirección. Es mejor usar dos cables, cada uno es responsable de su propio lado. Es recomendable conectar mediante diodos para evitar cortocircuitar los laterales. Es más racional conectarse a través de las dimensiones: tienen menos consumo de energía y también necesita un cable sin diodos para conectarse.

Conexión a la cerradura central

Quizás la alarma no salve pero hará más cómoda la vida del conductor. Muchos sistemas tienen control de cierre centralizado. Veamos cómo conectar las cerraduras a la alarma. Asumiremos que los solenoides ya han sido instalados.

El primer paso es comprender los colores de los cables y qué comandos realizan. Para esto, es mejor usar un multímetro. El algoritmo de búsqueda del contacto deseado es bastante simple: el dispositivo está configurado en el modo de medición de resistencia. El menos está conectado a uno de los contactos, se presiona un botón que cierra la puerta. Con un multímetro, debe buscar resistencia cero. Después de eso, se puede soltar el botón. Cuando la resistencia es infinita, este es el contacto deseado. También buscan un segundo contacto. Esto se hace de manera similar.

Luego se quita el umbral del lado del conductor. Luego, encuentran los cables necesarios que se determinaron de antemano. A ellos se conectan cables de alarma, que son responsables de abrir y cerrar puertas.

¿Cómo conectar la alarma Starline?

La compañía Starline produce sistemas de seguridad modernos y populares con una función de ejecución automática, así como funciones de "diálogo rápido" que excluyen la posibilidad de piratear el complejo de seguridad con un capturador de código. La mayoría de los modelos tienen 60 o más funciones estándar y programables.

Para la instalación, necesitará una alarma, un solenoide en la puerta del conductor, un soldador y materiales para soldar, diodos protectores, cinta aislante. Antes de conectar la alarma, retire el plástico del eje de dirección, desatornille los tornillos para sujetar el tablero, así como otras tuercas y tornillos. Luego, se instala un LED en el estante del parabrisas, así como un sensor de impacto. Un botón de servicio está instalado en cualquier lugar. Estos sistemas de seguridad tienen una antena. Es mejor montarlo en el parabrisas. Luego, conecte los cables del conector de 18 pines de acuerdo con el diagrama de instrucciones. Entonces, el cable negro está conectado a la masa, el rojo, al "más". Y más según el esquema.

¿Cómo atar un llavero?

Además del hecho de que el conductor se enfrenta a la tarea de instalar una alarma, debe resolver otro problema: cómo conectarse. A veces no están programados. Un llavero o transmisor de radio es el dispositivo principal que le permite controlar el complejo de seguridad. Si la alarma es nueva, no es necesaria la reprogramación. Si se usa el automóvil, entonces es mejor reprogramarlo.

Para empezar, la unidad se transfiere al modo de servicio, lo que le permite realizar el mantenimiento del dispositivo. Para cambiar a este modo, existe una combinación especial de presionar ciertos botones: cada fabricante tiene el suyo.

Primero necesitas desarmar la alarma. El botón Valet se presiona varias veces y luego se enciende la ignición. Si escucha varios pitidos, ha iniciado sesión correctamente. A continuación, debe presionar algunos botones indicados en las instrucciones, después de lo cual sonará un pitido. El llavero está programado y el sistema lo recuerda. Puede utilizar libremente la alarma.

Conclusión

Aquí le mostramos cómo conectar una alarma con sus propias manos. En general, el proceso es simple y no requiere habilidades especiales, pero no siempre es posible configurar todo correctamente por su cuenta. Si el automóvil tiene muchos sistemas electrónicos, es mejor confiar en los profesionales. Pero un sistema de presupuesto simple se puede conectar de forma independiente, en medio día sin experiencia.

Una adición obligatoria al vehículo comprado es la instalación de una alarma de automóvil. Es poco probable que alguien quiera que le roben su automóvil, y una alarma puede ayudar a reducir el riesgo de tales incidentes.

Diagrama de cableado para alarma en VAZ

Los autos VAZ siguen siendo populares. Muchos los tienen desde los años noventa, y alguien, por el contrario, los está adquiriendo ahora, siendo un patriota de la industria automotriz nacional. Veamos el diagrama de conexión de la alarma en el VAZ.

Primero debe quitar la moldura de aquellas puertas en las que se instalarán los activadores. Las cerraduras eléctricas deben instalarse de tal manera que durante el funcionamiento tengan una carga mínima. Paralelamente a la tracción estándar, se debe posicionar la biela.

Después de colocar el vástago, debe pasar los cables a través de los casquillos de goma dentro de la puerta. Luego, en el bastidor y la puerta, debe perforar agujeros coaxiales. Su tamaño depende de los casquillos de goma.

Con un sello de goma, es necesario tender los cables en el compartimiento del motor, donde deben pasar los tubos hidrocorrectores de los faros. Para hacer esto, debe hacer un agujero, y con cuidado, sin dañar todos los elementos que están cerca.

El interruptor de límite se debe conectar al revestimiento del guardabarros izquierdo usando una placa de montaje doblada, que debe venir con la alarma. En el mismo guardabarros, junto al filtro de aire, también debes instalar directamente la sirena.

Diagrama de conexión de una alarma con inicio automático

Hoy en el mercado puedes encontrar alarmas con inicio automático. Están en alta demanda. El inicio automático es una función de alarma adicional para satisfacer algunas necesidades de los clientes. El inicio remoto se puede realizar mediante un temporizador o desde un llavero. Para conectar una alarma de este tipo, debe usar las instrucciones que vienen con el equipo o encontrar un diagrama de cableado detallado para instalar una alarma de su tipo particular en un automóvil de su marca.

Diagrama de conexión de alarma GSM

Al conectar una alarma GSM, recuerde que el esquema, en general, será el mismo para todas esas alarmas, pero ciertamente diferirá en los detalles. Por lo tanto, utilice por todos los medios instrumentos de medición electrónicos para sonar. Ellos te ayudarán a conectarte.

Los puntos principales para conectar dicha alarma serán: freno, dimensiones, puertas, encendido, cierre centralizado, arranque. En las instrucciones de esta alarma, encontrará recomendaciones para su instalación y consejos que deberían facilitar su trabajo. Cuando decida dónde exactamente en el automóvil se ubicará la alarma, asegúrese de tener suficientes cables disponibles. De lo contrario, será necesario comprarlos. Tenga cuidado y recuerde la sección transversal, que debe ser similar a la sección transversal del cableado de la alarma.

Diagrama de conexión de alarma de scooter

Por cierto, no es necesario configurar la alarma solo en el automóvil. Si tienes por ej. Scooter, entonces puedes instalarle una alarma. Hay muchos esquemas para conectar una alarma a un scooter; todo depende de la marca de su vehículo y del tipo de alarma que planea instalar. Lo mejor es buscar ayuda de aquellos que ya han estado involucrados en una instalación de este tipo o tienen experiencia en el trabajo con alarmas. Por supuesto, puede hacer todo usted mismo, pero para esto debe estudiar cuidadosamente todas las instrucciones adjuntas a la alarma y encontrar en Internet un diagrama que se adapte a usted con una descripción detallada de la misma.

El artículo proporciona un diagrama de una alarma antirrobo simple, una descripción del trabajo, software residente (firmware). El dispositivo no es difícil de ensamblar con sus propias manos. Toda la información que necesitas para esto está en el artículo.

Descripción general del dispositivo.

La alarma de seguridad está montada en el controlador PIC PIC12F629. Este es un microcontrolador con 8 pines y el precio es de solo 0,5 $. A pesar de su simplicidad y bajo costo, el dispositivo proporciona control de dos bucles de alarma estándar. El sistema de alarma se puede utilizar para proteger objetos lo suficientemente grandes. El dispositivo se controla mediante un mando a distancia con dos botones y un LED.

Nuestra empresa se ha mudado a un nuevo edificio. De los anteriores propietarios había una antigua alarma antirrobo. Era una caja de hierro con LED rojos y una sirena encima de la puerta principal y una unidad electrónica rota.

Instalé una pequeña placa de circuito en la unidad de alarma y convertí esta chatarra en una alarma antirrobo moderna y confiable. Actualmente se utiliza para proteger un edificio de dos plantas con una superficie total de 250 m 2 .

Entonces, la alarma proporciona:

• Control de dos lazos de seguridad estándar con medida de su resistencia y filtrado digital de señales.
• Mando a distancia (dos botones y un LED):
  • encender la alarma;
  • desactivar la alarma a través de un código secreto
  • establecer un código secreto (el código se almacena en la memoria interna no volátil del controlador);
  • Indicación del modo de funcionamiento mediante LED del mando a distancia.
• El dispositivo genera los tiempos de retardo necesarios para marcar el código secreto, cerrar las puertas de la habitación, etc.
• Cuando se activa la alarma, el dispositivo enciende el anunciador de sonido (sirena).
• El modo de funcionamiento del dispositivo también se muestra mediante una fuente de luz externa.

El diagrama de bloques de la alarma de seguridad se ve así.

Conectado a la unidad de alarma de seguridad principal:

• 2 bucles de seguridad con
  • NC - sensores normalmente cerrados;
  • NR - sensores normalmente abiertos;
  • Rok - resistencias de terminación.
• Bloque externo de notificación sonora e indicación de modo.
• Fuente de energía de respaldo.
• Fuente de alimentación 12 V.

Bucles del sistema de alarma de seguridad y conexión de sensores.

Para controlar los sensores (detectores), el dispositivo utiliza bucles de seguridad estándar. La resistencia del bucle está controlada. Si la resistencia del circuito es superior al umbral superior o inferior al inferior, se genera una alarma. Lo normal es que la resistencia de bucle sea igual a la resistencia de terminación (2 kOhm). Por lo tanto, si un intruso rompe los cables de los bucles o los cierra, la alarma se activará. De esta forma, no funcionará desactivar los sensores de seguridad.

En este dispositivo, se seleccionan los siguientes valores de umbral de la resistencia de bucle.

Esos. la resistencia de bucle en el rango de 540 ... 5900 ohmios se considera normal. Si el valor de la resistencia sale de este rango, se activará una alarma.

Esquema de conexión de sensores (detectores) al circuito de seguridad.

Tanto los sensores de seguridad normalmente cerrados (NC) como los normalmente abiertos (NO) se pueden conectar a un lazo. Lo principal es que en el estado normal el circuito tiene una resistencia de 2 kOhm, y cuando se activa cualquier sensor, provoca un circuito abierto o un cortocircuito.

Para aumentar la inmunidad al ruido del sistema, el dispositivo filtra digitalmente las señales del bucle.

En principio, todo debería estar claro. Conectado al microcontrolador PIC12F629:

• Dos bucles a través de cadenas RC R1-R6, C1, C2, proporcionando
  • formación de fuente de alimentación del bucle;
  • filtrado de señales analógicas;
  • coincidiendo con los niveles de entrada de las entradas del controlador PIC.

Para determinar la resistencia de los bucles, se utiliza un comparador de microcontroladores. Una fuente de voltaje de referencia interna está conectada a la segunda entrada del comparador. Los valores de la fuente de voltaje de referencia (RH) para la comparación con los valores de resistencia de umbral superior e inferior se establecen mediante software.

• A través de las cadenas RC R7-R10, C3, C4, dos botones de control remoto y un LED están conectados a través de una resistencia limitadora de corriente R11. El dispositivo proporciona filtrado digital de las señales de los botones para eliminar las vibraciones y mejorar la inmunidad al ruido.

Vale la pena explicar el propósito de la resistencia R17. La entrada GP3 del microcontrolador tiene una función alternativa: un suministro de 12 V para programar el microcircuito. Por lo tanto, no tiene un diodo protector que limite el voltaje al nivel del voltaje de suministro. A un voltaje de 12 V en este pin, el microcontrolador ingresa al modo de programación. La resistencia R17 reduce el voltaje en la entrada GP3.

• A través de dos interruptores de transistor VT1, VT2, el microcontrolador controla la sirena y la indicación LED externa. Porque estos elementos se pueden conectar con un cable largo, los transistores están protegidos contra sobretensiones de línea por diodos VD4-VD7. Los interruptores de transistores permiten cambiar la corriente hasta 2 A.
• El estabilizador D2 genera un voltaje de 5 V para alimentar el controlador PIC. No ignore el LED VD8. Sus funciones incluyen no solo la indicación de potencia, sino también la creación de una carga mínima para el microcontrolador. Si el controlador PIC consume una corriente inferior a 2-3 mA (por ejemplo, en el modo de reinicio), entonces el voltaje de 12 V a través de las resistencias R8, R10 puede elevar el voltaje de suministro del microcontrolador por encima del permitido.
• Las entradas para la fuente de alimentación de 12 V y la fuente de alimentación de respaldo están separadas por diodos VD2, VD3. Se utiliza un diodo Schottky como diodo VD2 para dar prioridad a la fuente de alimentación cuando los voltajes son iguales a la fuente de alimentación de respaldo.

Ensamblé el dispositivo en un tablero de 54 x 45 mm.

Lo instalé en el cuerpo de la vieja alarma. Queda solo la fuente de alimentación.

El mando a distancia está fabricado en una caja de plástico con unas dimensiones de 65 x 40 mm.

Software.

El software residente está desarrollado en ensamblador. El programa pone a cero cíclicamente todas las variables y registros. El programa no puede bloquearse.

Puede descargar firmware para PIC12F629 en formato HEX.

Gestión del sistema de alarma de seguridad desde el panel.

El control remoto es una pequeña caja con dos botones y un LED.

Es mejor instalarlo en el interior cerca de la puerta principal. Con la ayuda del control remoto, la alarma se enciende y apaga, se cambia el código secreto.

Modos y control.

Cuando se aplica energía por primera vez, el dispositivo ingresa al modo ALARMA APAGADA. El LED no está encendido. En este modo, el dispositivo está durante la jornada laboral.

Para encender la alarma (modo ARMADO), debe presionar dos botones a la vez. El LED comenzará a parpadear rápidamente y después de 20 segundos, el dispositivo cambiará al modo ARMADO, es decir, comenzará a monitorear el estado de los sensores. Este es el tiempo que tarda en salir de la habitación y cerrar la puerta principal.

Si durante este período de tiempo (20 segundos) se presiona cualquier botón, el dispositivo cancelará el modo armado y volverá al modo ALARMA DESHABILITADA. A menudo, la gente recuerda algo justo antes de salir del edificio.

20 segundos después de encender, el dispositivo cambiará al modo ARMADO. En este modo, los LED del control remoto y la unidad de indicación externa parpadean aproximadamente una vez por segundo. En el modo ARMADO, se monitorea el estado de los sensores.

Cuando se activa cualquier sensor de seguridad, los LED comienzan a parpadear con frecuencia y la alarma cuenta regresivamente el tiempo después del cual sonará la sirena. Este tiempo (30 segundos) es necesario para tener tiempo de apagar la alarma escribiendo el código secreto en los botones del control remoto.

Hay 2 botones en el control remoto. Por lo tanto, el código parece un número de los números 1 y 2. Por ejemplo, el código 121112 significa que debe presionar los botones 1, 2, tres veces en secuencia 1 y 2. El código puede tener de 1 a 8 dígitos .

Si el código se ingresa incorrectamente o de forma incompleta, puede presionar dos botones al mismo tiempo y repetir la entrada del código.

Si se ingresa el código correcto, el dispositivo cambia al modo ALARMA APAGADA.

Si dentro de los 30 segundos posteriores a la activación del sensor, no se marcó el código correcto, entonces la sirena se enciende. Puede desactivarlo escribiendo el código correcto. De lo contrario, la sirena sonará durante 33 segundos y luego la unidad se apagará (pasará al modo ALARMA APAGADA).

Queda por explicar cómo configurar el código secreto. Esto solo se puede hacer desde el modo ALARMA APAGADA.

Ambos botones deben mantenerse presionados durante 6 segundos. Suelte cuando se encienda el LED del control remoto. Esto significará que el dispositivo ha ingresado al modo de configuración de contraseña.

Luego espere hasta que el LED se apague (5 segundos). El dispositivo entrará en el modo ALARMA APAGADA y el nuevo código se almacenará en la memoria interna no volátil del microcontrolador.

Porque Dado que el microcontrolador del dispositivo está cronometrado desde un generador interno de baja precisión, los parámetros de tiempo especificados pueden diferir en un ±10 %.

Estados de alarma.

En la práctica, el trabajo con la señalización se reduce a acciones.

• Saliendo de la habitación. Presione dos botones al mismo tiempo y cierre la puerta en 20 segundos.
• Al entrar en la habitación. Dentro de los 30 segundos, marque el código secreto.

Inconvenientes, posibles mejoras.

El dispositivo se puede modificar fácilmente para sus condiciones específicas. Todas las mejoras se refieren únicamente al hardware. No afectan al software.

• Es recomendable instalar dos sirenas. Uno en el bloque de indicación y advertencia exterior, el otro en un lugar de difícil acceso. La corriente de la llave del transistor (2 A) permite hacer esto.
• Sería necesario proteger los cables de la sirena de un cortocircuito con un estabilizador de corriente de transistor. En la versión presentada del esquema, un atacante puede cerrar los cables de la sirena y, cuando se activa la alarma, se producirá un cortocircuito en la fuente de alimentación.
• Si lo desea, puede conectar fuentes de luz, sonido, etc. potentes y de alto voltaje. a través de relés electromagnéticos. La corriente permitida de las teclas lo permite, y las teclas están protegidas contra sobretensiones al cambiar el devanado del relé.
• Se puede usar una batería como energía de respaldo agregando un circuito de carga simple al circuito.

Aspecto del sistema de alarma instalado.

Ahora solo el sensor de la puerta delantera está conectado al dispositivo. Planeo, con el tiempo, agregar sensores de seguridad. Dos bucles son suficientes para proteger nuestro edificio de dos pisos.

Por cierto, si solo se usa un bucle, entonces se debe conectar una resistencia de 2 kΩ al segundo.

Hay otras opciones de software para el dispositivo en el foro del sitio. Allí se puede discutir, hacer preguntas sobre este proyecto.