KV-1 ساخت LKZ مدل 1939 (مجهز به توپ L-11 نصب شده در برجک جوشی)

اولین خودروهای تولیدی که از آوریل 1940 تولید شدند، از بسیاری جهات شبیه نمونه های اولیه با تفنگ L-11 (پروژه 1939) بودند که در ماسک "پوزه خوک" نصب شده بودند که بسیار شبیه به "Saukopfblende" آلمانی است. درست است، دومی کمی بعد ظاهر شد.

تمرین عدم اطمینان شدید این تفنگ و عدم قدرت آن را نشان داده است. لوله توپ در زیر گهواره آن معلق بود که دقت شلیک را به میزان قابل توجهی کاهش داد. تقریباً غیرممکن بود که دو بار به یک مکان برسیم.

خودروهای آزمایشی مجهز به یک برجک بودند که ورقه عقب خمیده داشت. در موارد سریالی با یک صفحه زره صاف جایگزین شد. طرح برجک به شکل جوشکاری پرچ شد و شکل جعبه ای شکل گرفت که ساخت آن را بسیار تسهیل کرد. تولید سریال واقعی تانک ها در نوامبر تا دسامبر 1940 آغاز شد.

KV با یک برجک کوچک پروژه 1939 دارای یک حفاظ در صفحه زره جلویی بدنه برای شلیک از سلاح های استاندارد خدمه بود که در کنار دریچه راننده قرار داشت (دریچه بازرسی در تانک های بعدی). مسلسل DT در این مکان در یک پایه توپی 0.62 میلی متری نصب شده بود. همه KV ها متعاقباً این مکان مسلسل را حفظ کردند.

اولین KV ها یک مسلسل برجک نصب شده در عقب داشتند که در نسخه ساده شده نصب شده بود. این پایه بعدا با یک پایه توپ استاندارد جایگزین شد.

مخازن پروژه 1939 با کیفیت نسبتاً بالایی در ساخت و پردازش تقریباً تمام قطعات و وضوح شکل متمایز شدند. غلتک های مسیر (دوبل) از فولاد و مجهز به بوش های لاستیکی و غلتک های نگهدارنده مجهز به نوار لاستیکی بودند که به طور قابل توجهی به کارکرد نرم دستگاه کمک می کرد.

مشکلات مربوط به لاستیک منجر به این واقعیت شد که پس از سال 1941 مخازن تمام قطعات لاستیکی را از دست دادند.

پروژه 1939 HF فقط توسط کارخانه کیروف تولید شد. در اسناد کمیساریای مردمی صنعت تانک و کارخانه های تولید تانک KV از سال 1939 تا 1941، عملاً هیچ تفاوتی بین نسخه های خودرو تولید شده وجود ندارد. همه تانک ها "تانک سنگین KV" یا "KV با برجک کوچک" نامیده می شدند. تنها در تابستان 1941 درجه بندی KV-1 و KV-2 ظاهر شد. اما دومی نیز تغییرات قابل توجهی را در تولید و طراحی خود در نظر نگرفت.

بنابراین، در این مطلب، برای تمایز بین تغییرات مختلف مخزن و کارخانه سازنده آن، سال توسعه یک پروژه خاص (که با سال راه اندازی به صورت سری اشتباه گرفته نشود) و سازنده اصلی آن مشخص می شود. . برای مثال LKZ.

KV-1 ساخت ChTZ و LKZ مدل 1940 (مجهز به توپ F-32 نصب شده در برجک جوشی)

در پایان سال 1940، تصمیمی در مورد نیاز به طراحی مجدد اساسی کل طراحی مخزن KV-1 اتخاذ شد. دلیل انگیزه این امر نصب سلاح های جدید بر روی تانک و ایجاد تولید انبوه آن بود.

تانک Project 1940 تولید انبوه را در ژانویه 1941 آغاز کرد. در ابتدا فقط در LKZ. بر خلاف پروژه قبلی، این خودرو یک برجک جدید (برجک اصلاح شده پروژه 1939) دریافت کرد که در آن یک توپ F-32 نصب شده بود که طول لوله آن 31.5 کالیبر بود. برای نصب آن، ماسک جدیدی ساخته شد، مشابه ماسک مورد استفاده در تانک T-34.

اسلحه F-32 نوسازی اسلحه تانک نوع F-22 بود که روی BT-7A آزمایش شد. اگرچه در همان زمان T-34 قبلاً به توپ F-34 مجهز بود که از F-32 قدرتمندتر و مؤثرتر بود. در نتیجه، زمانی که یک تانک متوسط ​​قدرتمندتر از یک تانک سنگین مسلح شد، یک وضعیت متناقض به وجود آمد.

برای تغییر عدم تعادل موجود، کار آزمایشی روی مسلح کردن تانک KV-1 با اسلحه های کالیبر 85 یا 95 میلی متر انجام شد، اما نتیجه عملی حاصل نشد. توپ F-27 با ویژگی های بالستیک بهتر نیز در طراحی مناسب نبود.

از تاریخ 07/01/1941، به منظور افزایش تعداد مخازن KV-1 تولیدی، تولید KV-2 در LKZ متوقف شد. گام بعدی ساده سازی طراحی برجک نصب شده روی KV-1 و نصب چرخ های جاده تقویت شده جدید بود.

تجزیه و تحلیل شرکت KV در اولین نبردها با ورماخت نشان داد که به اندازه کافی در برابر آتش ضد تانک های 57 میلی متری و مخصوصاً ضد هوایی 88 میلی متری که در خدمت ارتش آلمان بودند محافظت نمی شود. بنابراین، با وجود اضافه بار گیربکس تانک، موتور ضعیف و تعلیق آن، تصمیم گرفته شد تا زره KV-1 به عنوان اقدامی موقت برای افزایش امنیت آن تقویت شود.

در تانک های پروژه 1940، تولید شده از اواخر سال 1941 (اکتبر)، صفحات زرهی با ضخامت 20 میلی متر شروع به جوش دادن اضافی روی دیواره جلوی محفظه کنترل و صفحات شیب دار جلوی بدنه کردند. بند شانه برجک توسط صفحات زرهی نصب شده اضافی به ضخامت 50 میلی متر محافظت می شد.

پس از تخلیه کارخانه از لنینگراد به اورال (چلیابینسک)، KV-1 پروژه 1940 در اینجا شروع به تولید کرد. اولین خودرو در فوریه 1941 از خط مونتاژ خارج شد. تولید تانک هایی از این نوع تا اکتبر 1941 ادامه یافت تا اینکه اسلحه های تانک F-32 موجود تمام شد.

طراحان چلیابینسک، با کاهش هزینه های نیروی کار، تغییرات زیادی در پروژه ایجاد کردند. به عنوان مثال، تنها در ژوئیه 1941 تعداد آنها 349 نفر بود، و در ماه اوت قبلاً 1322 نفر بودند. کارخانه لنینگراد، در شرایط محاصره، قادر به پرداخت این هزینه نبود. از این رو تا پایان شهریور 1320 تانک را طبق مستندات قدیمی تولید کردند.

مخزن KV-1 با موتور M-17

تخلیه گسترده شرکت ها منجر به اختلال و بی نظمی در تامین تجهیزات و مواد مورد نیاز شد. در این راستا، برای اینکه تعداد مخازن تولید شده کاهش نیابد، طراحان مجبور بودند به سرعت مشکلات مهندسی را «با آنچه که داشتند» حل کنند. این ظاهر چندین تغییر بسیار غیرمعمول KV-1 را توضیح می دهد.

علاوه بر این، تفاوت‌ها نه تنها به شکل بدنه، برجک یا سلاح‌ها، بلکه به موتور نیز مربوط می‌شود. کارخانه شماره 75 خارکف که موتور دیزلی V-2 را تولید می کرد، تخلیه به اورال را در ژوئیه 1941 آغاز کرد. کمبود شدید موتور برای تانک های تازه تولید شده وجود داشت. که طراحان LKZ تصمیم گرفتند بر روی وسایل نقلیه 35 کیلوولت (پروژه 1940) که در سپتامبر 1941 ساخته شده بودند نصب کنند، موتور M-17 که برای T-35 ساخته شده بود، به جای موتور دیزلی از دست رفته V-2.

تفاوت بیرونی این مخازن با سایر خودروها در ظاهر پنج مخزن سوخت روی گلگیرها با ظرفیت هر کدام 160 لیتر بیان شد. مخازن برای جبران افزایش مصرف سوخت M-17 (4.7 - 9.5 لیتر در کیلومتر، در مقابل 2.7 - 5.0 لیتر برای V-2) مورد نیاز بودند. همین مسئله باید در ChTZ در نوامبر-دسامبر 1941 حل می شد. در این مدت 130 دستگاه KV-1 این پروژه مجهز به موتور M-17 برای نیروها ارسال شد.

KV-1E. KV-1 تولید شده توسط LKZ و ChTZ پروژه 1941، مجهز به یک توپ F-32 نصب شده در یک برجک جوش داده شده با زره های اضافی (صفحه نمایش).

این اصلاح به عنوان یک اقدام موقت در نظر گرفته شد و تا زمانی که مدلی با حفاظت بهتر ایجاد و وارد تولید شد، مورد استفاده قرار گرفت.

برای این منظور از صفحه های مخصوص طراحی شده (ماژول های زرهی) استفاده شد که به طرفین بدنه و برجک تانک KV-1 متصل می شد. این امر امکان استفاده از تانک های موجود را بدون تغییر در طراحی آنها ممکن می کرد. علاوه بر این، کارخانه ایزورا، واقع در لنینگراد، پارک ماشین مناسبی برای پردازش زره های ضخیم تر و تولید تانک های سنگین تر نداشت.

تصمیم به نصب صفحه نمایش روی تانک ها در پایان ژوئن 1941 گرفته شد. کیت زره اضافی شامل صفحات زرهی با ضخامت های مختلف (از 20 تا 35 میلی متر) بود. صفحه ها بر روی بوم های فلزی نصب شده بودند که قبلاً به بدنه و برجک تانک جوش داده شده بودند. آنها با پیچ و مهره به دومی متصل شدند. یعنی یک شکاف هوایی بین زره اضافی و اصلی وجود داشت. چنین تانک هایی شروع به نامگذاری سپردار یا تانک هایی با زره های سوار شده کردند.

عکس‌های بسیار زیادی از KV-1 با اصلاح مشابه پروژه 1941 وجود دارد. اما هیچ سند رسمی در مورد اینکه کدام شرکت ها چنین مدرن سازی را انجام داده اند وجود ندارد.

تا ماه اوت، این برنامه به دلیل این واقعیت لغو شد که وزن مخزن که به 50 تن افزایش یافته بود، اضافه بار غیرقابل قبولی برای نیروگاه و شاسی خودرو بود. چرخ های جاده جلو شروع به از کار افتادن کردند و قادر به مقاومت در برابر بارهای شدیدا افزایش یافته نبودند.

از عکس‌هایی که به دست ما رسیده است، می‌توانیم نتیجه‌گیری اولیه کنیم که فقط وسایل نقلیه تولید شده در ژوئیه 1941 (قبل از معرفی طرح ساده‌شده برجک) کیت‌های محافظ همیشه «مونتاژ» وارد نمی‌شدند. بنابراین، برخی از KV-1 دارای صفحه نمایش اضافی فقط بر روی برجک هستند. علاوه بر این، شکل صفحه نمایش ها که با عجله ساخته شده بودند، بسیار متنوع بود.

شایان ذکر است که KV-1 های محافظ فقط در جبهه های لنینگراد و شمال غربی یافت می شوند.

اصلاح پروژه KV-1 در سال 1941، تولید شده توسط ChTZ. این تانک مجهز به توپ های F-32 یا ZiS-5 بود که در یک برجک جوش داده شده با طراحی ساده نصب شده بودند.

در سپتامبر 1941، کارخانه ایزورا به طور فعال روی ایجاد پروژه ای برای یک برجک جوش داده شده جدید کار می کرد که قرار بود جایگزین تمام برجک های تولید شده قبلی برای تانک KV-1 شود.

از اواخر اکتبر 1941، ChTZ تولید KV-1 Project 1941 (ChTZ) را آغاز کرد که دارای یک برجک جوش داده شده با زره عقب بهبود یافته بود. در تعدادی از ساده سازی های معرفی شده با برجک "قسمت شماره 157" تفاوت داشت که امکان افزایش تولید تانک ها را فراهم کرد. این طرح توانست تقریباً تمام ایرادات طراحی را که در پروژه های قبلی تولید شده بود، از بین ببرد.

از نظر بصری، تفاوت بین برجک این بود که قسمت پشتی بند شانه به طور کامل در زره ادغام شده بود. در نتیجه، طاقچه عقب به طور قابل توجهی کوتاه تر به نظر می رسد. دستگاه‌های مشاهده‌ای که توسط توپچی عقب استفاده می‌شد به عقب برجک نزدیک‌تر شدند و در نتیجه منطقه مرده‌ای که قبلاً بالای MTO وجود داشت از بین رفت.

این تانک ها عمدتاً به یک توپ اصلاح شده F-34 (ZiS-5) مجهز بودند. اما در نسخه های اولیه آنها هنوز F-32 را نصب کردند (تا زمانی که انتشار ZiS-5 شروع به پوشش کامل نیازهای تانک اسلحه برای KV-1 کرد).

در آخرین دسته از این تانک ها، استفاده از بدنه های مدل 1942 که دارای صفحات زره مستقیم در عقب بودند، از قبل قابل مشاهده است.

اصلاح KV-1 (ChKZ) پروژه 1941، مجهز به توپ ZiS-5 که در یک برجک ریخته گری نصب شده است.

کار بر روی ایجاد یک برجک ریخته گری برای KV از زمانی که پروژه KV-1 در سال 1939 به تولید انبوه رسید ادامه داشت. در ژوئن 1940، چندین نمونه اولیه در LKZ ایجاد شد. اما آنها نتوانستند آن را به تولید برسانند، که با مشکلات فنی جدی که در طول تولید در مقیاس بزرگ تانک با چنین برجکی به وجود آمد توضیح داده شد.

آنها همچنین نتوانستند تولید آزمایشی این برج ها را در کارخانه ایزورا در سال 1941 آماده کنند.

نسخه بعدی یک برجک مشابه در مارس 1941 در کارخانه شماره 78 ساخته شد. اما آنها نتوانستند فرآیند تکنولوژیکی ریخته گری قطعات با این اندازه را رفع اشکال کنند. N مشکل با تخلیه LKZ تشدید شد. تولید سریال دوباره به تعویق افتاد.

LKZ و ChTZ در پایان سال 1941 به طور مداوم تولید تانک KV-1 را با برجک جوش داده شده افزایش دادند. در همان زمان، ChKZ به کار بر روی بهبود فناوری ساخت برجک ریخته گری ادامه داد، زیرا امکان تولید "قسمت شماره 257" (این همان چیزی است که برجک ریخته گری با زره 100 میلی متری نامیده می شد) امکان به دست آوردن یک عدد را فراهم کرد. از مزایای جدی با به دست آوردن فرصت استفاده از پتانسیل طراحی چندین دفتر طراحی تانک به طور همزمان، Tankograd می تواند شروع به تولید برجکی با شکل های بالستیک بهتر و افزایش مقاومت پرتابه با ضخامت زره های مشابه برجک های جوش داده شده کند. حتی هنگام شلیک به یک تانک از سلاح های ضد هوایی 88 میلی متری ورماخت.

در ژانویه 1941، نسخه KV-1 با چنین برجک به تولید انبوه رسید و تا اوت 1942 توسط ChKZ تولید شد. اما در آن زمان آنها نتوانستند موضوع توسعه فناوری ساخت بدنه های ریخته گری KV-1 را حل کنند. آنها فقط در سال 1943 توانستند آن را حل کنند، قبلاً روی تانک های سری IS (IS-2).

تغییرات تانک KV-1 ساخت ChKZ در سال 1942، مجهز به برجک ریخته گری تقویت شده و مسلح به توپ ZiS-5.

در دسامبر 1941، طراحان کارخانه شماره 200 یک نسخه جایگزین از برجک ریخته گری برای KV-1 ایجاد کردند که "قسمت شماره 957" نامگذاری شد. تمام مناطقی از برجک که در طرح قبلی به اندازه کافی محافظت نشده در نظر گرفته می شدند با زره تقویت شده تا 120 میلی متر محافظت می شدند. در همان زمان، جرم برج جدید افزایش نیافت. تانک در اسناد رسمیبه عنوان "پروژه KV 1942 با برجک ریخته گری تقویت شده" شناخته شد. این خودرو از ژانویه تا آگوست 1942 در تولید انبوه بود.

برجک جدید از نظر بیرونی مشابه نمونه قبلی، دارای زره ​​ضخیم تری در ناحیه بند شانه ای، یک یقه (مد و مد) زره در ناحیه اتصال پایه توپ مسلسل نصب شده در طاقچه عقب آخرین تانک های این پروژه نوع جدیدی از بدنه را دریافت کردند که یک صفحه زره مستقیم در عقب داشت. روی اولین ساختمان ها فرم جدیدآنها هنوز پوشش دریچه محدب را حفظ کردند، که از طریق آن دسترسی به موتور (در سقف MTO) فراهم شد، سپس صاف شد. تجهیز ماشین آلات این پروژه به چرخ های جاده ای ریخته گری تقویت شده با طراحی بهبود یافته آغاز شده است.

از نظر بصری، برج‌های ریخته‌گری تولید شده در UZTM در برجستگی جلویی عریض‌تر به نظر می‌رسند، در حالی که برج‌های کارخانه شماره 200 باریک‌تر هستند و دارای قطعات ریخته‌گری به وضوح قابل مشاهده هستند.

تانک KV-1 در سال 1942 (با برجک ریخته گری) در موقعیت تولید شد. 1942، جبهه کالینین (RGAKFD).

کتابی که به خوانندگان ارائه می‌شود اولین تلاشی است که «زیر یک جلد» نامیده می‌شود تا کمابیش جزئیاتی درباره تاریخچه خلقت، تولید، گزینه‌ها و استفاده رزمیتانک سنگین KV-1. در این اثر از هر دو اثری که قبلاً منتشر شده بود استفاده کردیم این موضوع(با اصلاحات و الحاقات) و اسناد و مطالب منتشر نشده قبلی. توجه زیاداختصاص داده شده به تولید تانک های KV-1 در چلیابینسک، در معروف "تانکوگراد". نویسنده سعی کرد بگوید در چه شرایط سخت و دشواری کارگران، تکنسین ها و مهندسان در عقب کار می کردند و ارتش سرخ را با تانک های سنگین تامین می کردند. از این گذشته ، به معنای واقعی کلمه کمبود همه چیز وجود داشت - فلز ، ماشین آلات ، مواد برای نوارهای ترمز. باید به دنبال راه های مختلف از جمله غیراستاندارد برون رفت از وضعیت فعلی بودیم. گاهی اوقات این منجر به کاهش کیفیت محصولات می شد، اما به سادگی راه های دیگری وجود نداشت و جبهه به تانک نیاز داشت.

به طور کلی، در حال حاضر در مورد کار از عقب در طول بزرگ جنگ میهنیخیلی کمتر از قبل بنویس و حرف بزن. اما شاهکار کارگران در جبهه کارگری کمتر از سربازان میدان جنگ نبود. و بالاخره در کارخانه‌ها، از جمله در تانکوگراد، زنان و نوجوانان در کنار مردان کار می‌کردند، و حتی در جیره‌های عقب گرسنگی! و با وجود سخت ترین شرایط و سردی و تغذیه نامناسب کار کردند و تانک های مورد نیاز جبهه را تولید کردند.

و اینکه چگونه HF در کارخانه شماره 371 به نام استالین در لنینگراد محاصره شده مونتاژ و تعمیر شد - ذهن عموماً از درک آن خودداری می کند. زمانی، در اواسط دهه 1990، نویسنده مجبور شد از یک شرکت در سن پترزبورگ بازدید کند. روزگار سخت بود، تولید به سختی پیش می رفت و برخی از کارگاه ها گرم نمی شدند (این در ماه فوریه بود). هنوز هم لذت بخش بود! وقتی در حال جمع آوری مطالب در مورد تولید KV در لنینگراد محاصره شده بودم، به یاد آن سفر طولانی مدت افتادم و فکر کردم - مردم که از گرسنگی خسته شده بودند، چگونه کار می کردند؟ اما آنها کار می کردند و تانک ها را تعمیر می کردند و KV های جدید را هر چند با سختی زیاد مونتاژ می کردند.

حجم قابل توجهی از کتاب توسط اطلاعات مربوط به ساختار سازمانی واحدهای تانک KV-1، سیستم آموزش پرسنل برای آنها و استفاده رزمی اشغال شده است. طبیعتاً نمی توان در فضای یک کتاب درباره همه واحدهایی که به KV-1 مسلح بودند صحبت کرد. اطلاعات در مورد جالب ترین، از نظر نویسنده، قسمت ها و عملیاتی که در آن تانک های KV-1 به طور فعال استفاده شده است، ارائه شده است. به عنوان مثال، تجزیه و تحلیلی از اقدامات KV-1 در جبهه کریمه در نیمه اول سال 1942 ارائه شده است - بسیاری از نشریات نشان می دهد که در طی این نبردها KV-1 به طور دسته جمعی شکست خورده است، اما جزئیاتی در مورد این موضوع ارائه نشده است. نویسنده تصمیم گرفت در مورد این قسمت با جزئیات بیشتری صحبت کند.

در مورد شرح طراحی و ساختار مخزن KV-1 ، در حجم نسبتاً متراکم آورده شده است. با پیش‌بینی سؤالات طرفداران پیچ و مهره (افرادی که در ساخت مدل‌های مخزن نقش دارند یا صرفاً علاقه‌مند به تکامل طراحی KV-1 در دوره‌های مختلف تولید) هستند، می‌خواهم بگویم که اطلاعات دقیق در مورد زمان معرفی برخی تغییرات طراحی تانک هنوز مدیریت نشده است. اطلاعات مشابهی در مورد تولید HF قبل از جنگ و تا حدی در آغاز جنگ در رابطه با وسایل نقلیه تولید شده در لنینگراد وجود دارد. اما برای KV-1 تولید شده توسط کارخانه Chelyabinsk Kirov چنین مواد کمتری وجود دارد. بنابراین، اطلاعات تنها در مورد تغییرات برخی از قطعات و مجموعه ها ارائه می شود. و "تجزیه" KV-1 به اجزای جداگانه، نشان دهنده تمام گزینه ها برای غلطک ها، مسیرها، گزینه های برج ها، بدنه ها، دریچه ها و غیره مورد استفاده، موضوعی برای مطالعه جداگانه است.

این کتاب بدون کمک دوستان و همکارانم که در مراحل مختلف کار کمک کردند، نمی توانست منتشر شود.

اول از همه از دوستم الکساندر اسمیرنوف از سن پترزبورگ برای کمک در زمینه اسناد و توصیه ها و نظرات ارزشمند بسیار تشکر می کنم.

من همچنین می خواهم از ایلیا مازوروف (کراسنویارسک) تشکر کنم که نه تنها مطالبی در مورد تاریخچه KV-1 ارائه کرد، بلکه تعدادی ایده و ملاحظات جالب را نیز در طول بحث بیان کرد.

تشکر ویژه از دیمیتری سورکوف برای ترجمه از زبان آلمانی، ویتالی تاراسف برای همکاری با شخصیت ها و الکسی ولکوف برای داستان با ستوان پاشینین.

اگر کسی به قسمتی از کتاب اضافه شده است، لطفاً به آدرس زیر بنویسد:

جنگ داخلی اسپانیا نشان داد که تانک ها دشمن خطرناکی دارند - توپخانه ضد تانک با کالیبر کوچک و شلیک سریع. در نتیجه، تانک های T-26 و BT-5 که از اتحاد جماهیر شوروی به دولت جمهوری ارسال می شد، متحمل خسارات قابل توجهی شدند.

رهبری ارتش سرخ به سرعت به پیام های اسپانیا پاسخ داد و تصمیم گرفت تا توسعه تانک ها (عمدتاً سنگین) را با زره بالستیک آغاز کند. در ژوئیه 1937، اداره خودرو و تانک ارتش سرخ کارخانه شماره 183 در خارکف را با الزامات تاکتیکی و فنی برای توسعه نسخه جدید تانک سنگین پنج برجکی T-35 با وزن تا 60 تن با زره 40 - صادر کرد. 75 میلی متر.

اما اولین محاسبات و مطالعات اولیه چنین وسیله نقلیه ای که در دفتر طراحی کارخانه شماره 183 انجام شد، نشان داد که ایجاد یک تانک چند برجکی با ضخامت و وزن زره مشخص غیرممکن است. بر اساس برآورد مهندسان، این وسیله نقلیه سنگین وزن 80 تا 90 تن بود که تحرک بسیار کمی نیز داشت. علاوه بر این، دفتر طراحی کارخانه شماره 183، که قبلاً کوچک بود، با کار برای اطمینان از تولید انبوه BT-7 و T-35، طراحی یک مخزن چرخدار جدید و یک موتور دیزل پر بار شد.

در نتیجه، طبق تصمیم ABTU KA، توافق شده با کمیته دفاعی شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی، توسعه یک تانک سنگین با زره ضد بالستیک به دو دفتر طراحی - SKB-2 واگذار شد. کارخانه کیروف و دفتر طراحی کارخانه شماره 185 به نام کیروف. این انتخاب تصادفی انجام نشد - کارخانه لنینگراد کیروف تولید انبوه تانک های T-28 با سه برجک متوسط ​​را انجام داد و طراحان کارخانه شماره 185 تجربه گسترده ای در طراحی انواع جدید وسایل نقلیه جنگی داشتند، زیرا از اوایل دهه 1930 آنها را انجام دادند. طراحی، ساخت و آزمایش نمونه های اولیه سلاح های تانک بود. به عنوان مثال، طراحان کارخانه شماره 185 مدل هایی از وسایل نقلیه جنگی مانند تانک های T-28، T-35، T-29، T-46، T-43، SU-5، SU-6، SU-14 ایجاد کردند. اسلحه های خودکششی و خیلی چیزهای دیگر.

هر دو شرکت وظیفه طراحی یک تانک سه برجکی با زره ضد گلوله تا وزن 60 تن را دریافت کردند. با این حال، از آنجایی که به طور کامل درک نشده بود که ارتش سرخ به چه نوع ماشینی نیاز دارد، طراحان هر دو کارخانه فقط می توانستند مطالعات اولیه را با تمرکز بر پارامترهای داده شده و تخیل خود انجام دهند.

در 7 آگوست 1938، جلسه کمیته دفاع شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی در مسکو برگزار شد که با حضور نمایندگان ستاد کل، ABTU KA، کمیساریای مردمی مهندسی متوسط ​​و سنگین، "تانک" برگزار شد. دفاتر طراحی و کارخانه ها این یک سوال را حل کرد: ارتش سرخ در آینده نزدیک به چه تانک هایی نیاز دارد؟ در نتیجه بحث، در همان روز، قطعنامه شماره 198ss کمیته دفاع تحت عنوان "در مورد سیستم تسلیحاتی تانک ارتش سرخ" به تصویب رسید. در مورد تانک های سنگین در این سند آمده است:

"1. تانک پیشرفت (جنگنده ضد تانک) از نوع ردگیری شده بر اساس داده های تاکتیکی و فنی ABTU ساخته شده است که بر اساس کنفرانس تانک توسعه یافته و توسط کمیسر دفاع خلق (پیوست شماره 1) تأیید شده است.

الف) NKMash را ملزم به ساخت و انتقال به NPO برای آزمایش نمونه اولیه یک تانک پیشرفت تا 1 می 1939 کنید.

27-03-2015, 15:29

روز همگی بخیر، به سایت خوش آمدید! امروز در مورد یکی از زرهی ترین تانک ها در سطح آن صحبت خواهیم کرد و در مورد تانک سنگین طبقه پنجم شوروی KV-1 صحبت خواهیم کرد.

اطلاعات مختصر

تانک سنگین سطح پنجم KV-1 زمانی نسخه انباری تانک KV بود. اما در یکی از پچ ها تصمیم گرفته شد که KV به دو خودرو KV-1 و KV-2 تقسیم شود. KV-1 مانند KV در سطح پنجم باقی ماند و KV-2 به سطح 6 منتقل شد.

در حال حاضر KV-1 با استفاده از تانک متوسط ​​سطح چهارم T-28 برای 13500 تجربه قابل باز شدن است و هزینه آن در زمان خرید 390000 اعتبار خواهد بود.

TTX KV-1

مزایا و معایب ماشین.

طرفداران:
زره همه جانبه خوب برای سطح آن؛
اندازه های کوچک؛
انتخاب بزرگ از سلاح.

معایب:
پویایی ضعیف؛
بررسی بسیار بد؛
تفنگ استوک بسیار ضعیف

بیایید در مورد اسلحه صحبت کنیم، و KV-1 دارای چهار مورد از آنها است.

اولین تفنگ 76 میلی متری ZiS-5. متأسفانه این اسلحه استوک ما است که نفوذ بسیار ضعیف و دقت بسیار ضعیفی دارد، اما با آن است که باید اولین اسلحه ها را برای یک بازی کم و بیش راحت باز کنیم. بنابراین، شما باید صبور باشید. یا، آنها را برای تجربه رایگان باز کنید، که باعث صرفه جویی در اعصاب و زمان شما می شود.

اسلحه دوم پروژه 413 57 میلی متری است که در مقایسه با اسلحه قبلی همه چیزهایی که برای یک بازی راحت نیاز دارید از جمله دقت و نفوذ دارد و با پوسته های ممتاز از هیچ تانک سطح هفتم نمی ترسیم. تنها نکته منفی میانگین کم آسیب در هر شلیک است که همراه با سرعت شلیک ما، ما را مجبور می کند همیشه در دید دشمن باشیم و بنابراین خود را در معرض شلیک های دشمن قرار دهیم.

سومین تفنگ 122 میلی متری U-11 است. دارای 2 نوع پرتابه، مین زمینی و تجمعی است. مین های زمینی در حال حاضر عملاً پرتابه های بی فایده ای هستند که به دلیل نفوذ زره کم و عدم تطبیق پذیری، فقط برای شلیک به سمت تانک هایی مناسب هستند که اصلاً زره ندارند. آ پوسته های تجمعیآنها با نفوذ 140 میلی متری خود برای از بین بردن دشمنان عالی هستند، اگر مکانیک پرتابه تجمعی را در نظر بگیرید و نحوه استفاده از آن را بدانید.

و آخرین و مهم ترین تفنگ F-30 85 میلی متری است. دارای نفوذ زره معمولی برای پرتابه اصلی و متوسط ​​آسیب یک بار مصرف خوب و همچنین دقت قابل قبولی برای سطح آن است.

به پارامترهای دیگر

تعداد نقاط قدرت ما 640 واحد است که برای یک تانک سنگین سطح پنجم کاملاً کافی است. زره تانک کاملاً خوب است وقتی در یک سازند الماس قرار می گیرد، حتی یک تانک تا سطح پنجم نمی تواند به ما نفوذ کند. این تانک همچنین دارای یک برجک بالایی بسیار قوی است. اگر در مورد دینامیک صحبت کنیم، KV-1 فاقد آن است. تانک با اکراه به سرعت 34 کیلومتر در ساعت که در مشخصات عملکردی ذکر شده است می رسد و تنها در صورتی که تانک از کوه یا روی زمین معمولی حرکت کند. همچنین، تانک، مانند بسیاری از خودروهای شوروی، دید بسیار ضعیفی دارد. بنابراین، ما اغلب از دشمنانی که از بوته ها بر ما می درخشند، می رباییم.

مهارت ها و توانایی های خدمه KV-1

یک انتخاب استاندارد و خوب این خواهد بود:

فرمانده - حس ششم، تعمیر، برادری.
توپچی - تعمیر، چرخش روان برجک Combat Brotherhood.
راننده - تعمیر، سواری روان، برادری رزمی.
اپراتور رادیو - تعمیر، رهگیری رادیویی، برادری رزمی.
لودر - تعمیر، قفسه مهمات غیر تماسی، برادری رزمی.

نصب ماژول ها بر روی KV-1

اکنون در مورد انتخاب ماژول ها برای مخزن صحبت خواهیم کرد. نصب یک چکش تفنگ با کالیبر متوسط، تهویه بهبود یافته و درایوهای هدف گیری تقویت شده ضروری است.

تجهیزات KV-1

در اینجا یک استاندارد دیگر وجود دارد، یعنی: یک کیت تعمیر کوچک، یک جعبه کمک های اولیه کوچک و یک کپسول آتش نشانی دستی. من به شما توصیه می کنم از تجهیزات درجه یک استفاده کنید، که بسیار گران هستند، اما می توانند بقای وسیله نقلیه شما را به طور قابل توجهی در جنگ افزایش دهند. بنابراین با خیال راحت مخزن خود را به یک کیت تعمیر بزرگ، یک جعبه کمک های اولیه بزرگ و یک کپسول آتش نشانی خودکار یا جیره اضافی مجهز کنید.

تاکتیک ها و استفاده از KV-1

KV-1 را می توان یک تانک سنگین واقعی در نظر گرفت. البته، بعید است که زره ما ما را از برخی وسایل نقلیه سطوح ششم و هفتم نجات دهد، اما برای اکثر وسایل نقلیه سطوح پنجم و پایین تر، ما یک قلعه تسخیرناپذیر خواهیم بود، به خصوص اگر به درستی از آن استفاده کنیم: بازی از پهلو یا موقعیت. مخزن به شکل الماس اما به طور کلی، تاکتیک های بازی KV-1 تا حد زیادی به انتخاب تفنگ بستگی دارد.

بنابراین، به عنوان مثال، اگر ما اسلحه 57 میلی متری پروژه 413 را انتخاب کنیم، تانک خود را به نوعی چرچیل 3 ممتاز تبدیل می کنیم. با داشتن نفوذ زره، دقت و سرعت شلیک عالی، به سادگی دشمن را با گلوله پر می کنیم و اجازه نمی دهیم. او به خود بیاید این اسلحه همچنین دارای پوسته های تجمعی بسیار خوب است. نفوذ 189 میلی متری آنها برای هر تانک در سطح پنجم تا هفتم برای ما کافی است، البته اگر بدانید کجا شلیک کنید. بهترین تاکتیک برای KV-1 این است که با وسایل نقلیه متفقین، مسیرها را فشار دهیم، ما نه تنها می‌توانیم به دشمن آسیب وارد کنیم، بلکه سعی کنیم مسیرهای او را نیز نابود کنیم. .

هنگام انتخاب اسلحه 85 میلی متری F-30، هم می توانیم مسیرها را از بین ببریم و هم از آنها دفاع کنیم. سرعت شلیک خوب، دقت قابل قبول و آسیب متوسط ​​خوب در هر شلیک باعث می شود که دشمنان سطح پایین تعجب کنند که آیا ارزش دارد به سمت ما بیایند یا خیر. اما با خودروهای سطح بالاتر باید کمی بیشتر کار کنیم. اگرچه می توانید با شلیک به آنها در نقاط فشار به راحتی با آنها مقابله کنید، در حالی که سعی می کنید خود را در معرض ضربات آنها قرار ندهید.

و در نهایت با انتخاب اسلحه 122 میلی متری U-11 به KV-1 با بیشترین آسیب تکی در هر شلیک می رسیم. کوچک و ضعیف خودروهای زرهیما می توانیم فقط یک شلیک بزنیم یا خسارت بزرگی وارد کنیم. و ما با تانک ها با زره بازی می کنیم و نقاط ضعف آنها را هدف قرار می دهیم. اما به دلیل دقت سلاح، ما همیشه قادر به انجام این کار نخواهیم بود. بهترین تاکتیک برای ما شلیک به دشمنان در فواصل متوسط ​​و نزدیک است.

همچنین، هنگام بازی در KV-1، همیشه باید توپخانه دشمن را به خاطر داشته باشید که ما به دلیل پویایی ضعیف و دست و پا چلفتی برای آنها یک هدف خوشمزه هستیم. بنابراین سعی کنید همیشه به انواع سرپناه نزدیک باشید.

یک چیز دیگر. به یاد داشته باشید، هرگز با KV-1 به جلو پرواز نکنید فضای باز. زیرا دید ضعیف شما را به یک هدف آسان برای وسایل نقلیه دشمن با دید بیشتر تبدیل می کند. در نتیجه، آن‌ها می‌توانند به سادگی شما را بدون گیرکردن در نور از بین ببرند.

خط پایین

KV-1 یک تانک سنگین بسیار خوب در سطح خود است. به لطف انتخاب زیاد سلاح ها، بازی همیشه سرگرم کننده است. این برای بازیکنان بی تجربه عالی است، زیرا اغلب، به لطف زره خود، اشتباهات آنها را می بخشد. به طور کلی، دستگاه بسیار متعادل است و با بازی مناسب می تواند نه تنها تعداد زیبایی از تجربه و اعتبار کسب شده، بلکه لذت زیادی را برای صاحب خود به ارمغان بیاورد.

تانک های نبرد مدرن روسیه و جهان عکس ها، فیلم ها، تصاویر را به صورت آنلاین تماشا کنید. این مقاله ایده ای از ناوگان تانک مدرن ارائه می دهد. این بر اساس اصل طبقه بندی است که در معتبرترین کتاب مرجع تا به امروز استفاده شده است، اما به شکل کمی تغییر یافته و بهبود یافته است. و اگر دومی به شکل اصلی خود هنوز در ارتش تعدادی از کشورها یافت می شود، پس سایرین قبلاً به آثار موزه تبدیل شده اند. و فقط برای 10 سال! راه های راهنمای جین را دنبال کنید و از این یکی بگذرید خودروی جنگی(از نظر طراحی بسیار جالب و در یک زمان به شدت مورد بحث قرار گرفت)، که اساس ناوگان تانک ربع آخر قرن بیستم را تشکیل داد، توسط نویسندگان ناعادلانه تلقی شد.

فیلم هایی درباره تانک هایی که هنوز جایگزینی برای این نوع سلاح برای نیروی زمینی وجود ندارد. این تانک به دلیل توانایی آن در ترکیب ویژگی های به ظاهر متناقض مانند تحرک بالا، سلاح های قدرتمند و محافظت از خدمه قابل اعتماد، احتمالاً برای مدت طولانی یک سلاح مدرن باقی خواهد ماند. اینها کیفیت های منحصر به فردتانک ها به طور مداوم بهبود می یابند و تجربه و فناوری انباشته شده در طول دهه ها مرزهای جدیدی را در ویژگی های رزمی و دستاوردهای سطح فنی- نظامی از پیش تعیین می کند. همانطور که تمرین نشان می دهد در رویارویی ابدی بین "پرتابه و زره" ، محافظت در برابر پرتابه ها به طور فزاینده ای بهبود می یابد و ویژگی های جدیدی به دست می آورد: فعالیت ، چند لایه بودن ، دفاع شخصی. در همان زمان، پرتابه دقیق تر و قدرتمندتر می شود.

تانک های روسی از این نظر خاص هستند که به شما امکان می دهند دشمن را از فاصله ایمن نابود کنید ، توانایی انجام مانورهای سریع در خارج از جاده و زمین های آلوده را دارند ، می توانند از طریق سرزمین های اشغال شده توسط دشمن "راه بروند" ، یک پل تعیین کننده را تصرف کنند و باعث شوند در عقب وحشت کنید و دشمن را با آتش و آهنگ سرکوب کنید. جنگ 1939-1945 به بیشترین میزان تبدیل شد مصیبتبرای تمام بشریت، زیرا تقریباً همه کشورهای جهان درگیر آن بودند. این یک درگیری تایتان‌ها بود - منحصربه‌فردترین دوره‌ای که نظریه‌پردازان در اوایل دهه 1930 در مورد آن بحث کردند و در طی آن تقریباً همه متخاصمان از تانک‌ها به تعداد زیاد استفاده کردند. در این زمان، "آزمایش شپش" و اصلاح عمیق اولین تئوری های استفاده از نیروهای تانک انجام شد. و این نیروهای تانک شوروی هستند که بیشتر از همه تحت تأثیر قرار می گیرند.

تانک ها در نبرد به نمادی از جنگ گذشته تبدیل شده اند، ستون فقرات نیروهای زرهی شوروی؟ چه کسی و در چه شرایطی آنها را ایجاد کرد؟ چگونه اتحاد جماهیر شوروی که بیشتر سرزمین های اروپایی خود را از دست داده بود و در استخدام تانک ها برای دفاع از مسکو مشکل داشت، توانست در سال 1943 تانک های قدرتمندی را در میدان های نبرد آزاد کند توسعه تانک های شوروی "در روزهای آزمایش"، از سال 1937 تا آغاز سال 1943. هنگام نوشتن کتاب، از مطالب آرشیو روسیه و مجموعه های خصوصی سازندگان تانک استفاده شد. دوره ای از تاریخ ما بود که با نوعی احساس افسرده در خاطرم ماند. ال. گورلیتسکی، طراح عمومی سابق اسلحه های خودکششی، گفت: این کار با بازگشت اولین مشاوران نظامی ما از اسپانیا آغاز شد و تنها در آغاز چهل و سه متوقف شد.

تانک های جنگ جهانی دوم این M. Koshkin بود، تقریباً زیرزمینی (اما، البته، با حمایت "عاقل ترین رهبران عاقل همه ملت ها")، که توانست تانکی را بسازد که چند سال بعد ساخته شد. ژنرال های تانک آلمانی را شوکه کنید. و نه تنها این، او نه تنها آن را خلق کرد، بلکه طراح موفق شد به این احمق های نظامی ثابت کند که این T-34 او بود که آنها به آن نیاز داشتند، و نه فقط یک "موتور وسیله نقلیه" چرخدار دیگر ، که در او پس از ملاقات با اسناد پیش از جنگ RGVA و RGEA شکل گرفت ساخت تانک در سخت ترین سالها - از آغاز یک بازسازی اساسی در کل فعالیت دفاتر طراحی و کمیساریای مردمی به طور کلی در طول مسابقه دیوانه وار برای تجهیز تشکل های جدید تانک ارتش سرخ، انتقال صنعت به ریل های زمان جنگ و تخلیه.

تانک ویکی پدیا، نویسنده مایل است از M. Kolomiets برای کمک در انتخاب و پردازش مواد تشکر ویژه کند و همچنین از A. Solyankin، I. Zheltov و M. Pavlov، نویسندگان نشریه مرجع "وسایل نقلیه زرهی داخلی" تشکر کند. 1905 - 1941، از آنجایی که این کتاب به درک سرنوشت برخی از پروژه ها کمک کرد. همچنین می‌خواهم با سپاسگزاری آن مکالمات با لو ایزرائلویچ گورلیتسکی، طراح ارشد سابق UZTM را به یاد بیاورم که به نگاهی تازه به کل تاریخ تانک شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی کمک کرد. اتحاد جماهیر شوروی. بنا به دلایلی امروزه صحبت از 1937-1938 رایج است. فقط از نقطه نظر سرکوب، اما تعداد کمی از مردم به یاد دارند که در این دوره بود که آن تانک ها به افسانه های زمان جنگ تبدیل شدند ...» از خاطرات L.I.

تانک های شوروی ، ارزیابی دقیق آنها در آن زمان از زبان بسیاری شنیده می شد. بسیاری از افراد مسن به یاد می آورند که از وقایع اسپانیا بود که برای همه مشخص شد که جنگ هر روز به آستانه نزدیک تر می شود و این هیتلر است که باید بجنگد. در سال 1937، پاکسازی‌ها و سرکوب‌های جمعی در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد و در پس زمینه این رویدادهای دشوار، تانک شوروی از «سواران مکانیزه» (که در آن بر یکی از ویژگی‌های رزمی آن به هزینه دیگران تأکید می‌شد) به یک تانک تبدیل شد. خودروی جنگی متعادل، همزمان دارای سلاح‌های قدرتمند، کافی برای سرکوب بیشتر اهداف، مانور و تحرک خوب با حفاظت زرهی که قادر به حفظ اثربخشی رزمی خود در هنگام شلیک گسترده‌ترین سلاح‌های ضد تانک یک دشمن بالقوه است.

توصیه می شود که مخازن بزرگ فقط با مخازن ویژه تکمیل شوند - مخازن آبی خاکی، مخازن شیمیایی. این تیپ اکنون دارای 4 گردان مجزا هر کدام 54 تانک بود و با حرکت از دسته های سه تانک به 5 تانک تقویت می شد. علاوه بر این، D. Pavlov امتناع از تشکیل سه سپاه مکانیزه اضافی علاوه بر چهار سپاه مکانیزه موجود در سال 1938 را توجیه کرد و معتقد بود که این تشکیلات بی حرکت و کنترل آنها دشوار است و مهمتر از همه، آنها به یک سازمان عقب متفاوت نیاز دارند. الزامات تاکتیکی و فنی برای تانک های امیدوار کننده، همانطور که انتظار می رفت، تنظیم شد. به ویژه در نامه ای به تاریخ 23 دسامبر به رئیس دفتر طراحی کارخانه شماره 185 به نام. سانتی متر. کیروف، رئیس جدید خواستار تقویت زره تانک های جدید شد تا در فاصله 600-800 متری (برد موثر).

جدیدترین تانک های دنیا هنگام طراحی تانک های جدید باید امکان افزایش سطح حفاظت زرهی در زمان مدرن سازی حداقل یک مرحله را فراهم کرد...» این مشکل به دو صورت قابل حل است: اول اینکه افزایش ضخامت صفحات زره و، ثانیا، با استفاده از "افزایش مقاومت زره." حدس زدن اینکه راه دوم امیدوارکننده تر تلقی می شود دشوار نیست، زیرا استفاده از صفحات زرهی مخصوص تقویت شده یا حتی زره ​​دو لایه، توانست با حفظ ضخامت یکسان (و جرم مخزن به طور کلی)، دوام آن را 1.2-1.5 برابر افزایش دهد، این مسیر (استفاده از زره مخصوصاً سخت شده) بود که در آن لحظه برای ایجاد انواع جدید انتخاب شد از تانک ها

تانک های اتحاد جماهیر شوروی در سپیده دم تولید تانک، زره پوش بیشترین استفاده را داشت که خواص آن در همه زمینه ها یکسان بود. چنین زره‌هایی همگن (همگن) نامیده می‌شد و از همان ابتدای ساخت زره، صنعتگران به دنبال ایجاد چنین زره‌هایی بودند، زیرا همگنی ثبات ویژگی‌ها و پردازش ساده را تضمین می‌کرد. با این حال، در پایان قرن نوزدهم، مشاهده شد که وقتی سطح یک صفحه زرهی (تا عمق چند دهم تا چند میلی‌متر) با کربن و سیلیکون اشباع شد، استحکام سطح آن به شدت افزایش یافت، در حالی که بقیه قطعات صفحه چسبناک باقی ماند. اینگونه بود که زره ناهمگن (غیر یکنواخت) مورد استفاده قرار گرفت.

برای تانک های نظامی، استفاده از زره های ناهمگن بسیار مهم بود، زیرا افزایش سختی کل ضخامت صفحه زره منجر به کاهش کشش آن و (در نتیجه) افزایش شکنندگی شد. بنابراین، بادوام‌ترین زره‌ها، با همه چیزهای دیگر، بسیار شکننده بود و اغلب حتی در اثر انفجار گلوله‌های تکه تکه‌شدگی با انفجار بالا، شکسته می‌شد. بنابراین، در طلوع تولید زره، هنگام تولید ورق های همگن، وظیفه متالورژیست دستیابی به حداکثر سختی ممکن زره بود، اما در عین حال خاصیت ارتجاعی خود را از دست ندهد. زره های سطحی سخت شده با اشباع کربن و سیلیکون را سیمانی (سیمانی) می نامیدند و در آن زمان داروی بسیاری از بیماری ها در نظر گرفته می شد. اما سیمان کاری فرآیندی پیچیده و مضر (مثلاً تصفیه یک صفحه داغ با جت گاز روشن) و نسبتاً پرهزینه است و بنابراین توسعه آن به صورت مجموعه ای مستلزم هزینه های کلان و بهبود استانداردهای تولید است.

تانک های زمان جنگ، حتی در هنگام کار، این بدنه ها کمتر از مخازن همگن موفق بودند، زیرا بدون هیچ دلیل ظاهری ترک هایی در آنها ایجاد شد (عمدتاً در درزهای بارگذاری شده) و قرار دادن تکه ها روی سوراخ ها در دال های سیمانی در حین تعمیر بسیار دشوار بود. اما همچنان انتظار می رفت که تانک محافظت شده توسط زره سیمانی 15-20 میلی متری از نظر سطح حفاظتی برابر با همان یک باشد، اما با ورقه های 22-30 میلی متری بدون افزایش وزن قابل توجهی پوشیده شده باشد.
همچنین، در اواسط دهه 1930، ساختمان تانک آموخته بود که سطح صفحات زرهی نسبتاً نازک را با سخت شدن ناهموار، سخت کند. اواخر نوزدهمقرن در کشتی سازی به عنوان "روش کروپ". سخت شدن سطح منجر به افزایش قابل توجهی در سختی قسمت جلویی ورق شد و ضخامت اصلی زره ​​را چسبناک گذاشت.

چگونه مخازن فیلم را تا نصف ضخامت دال پخش می کنند، که البته بدتر از سیمان کردن بود، زیرا در حالی که سختی لایه سطحی بیشتر از سیمان بود، کشش ورق های بدنه به طور قابل توجهی کاهش یافت. بنابراین "روش کروپ" در ساخت تانک امکان افزایش استحکام زره را حتی اندکی بیشتر از سیمان سازی فراهم کرد. اما فن آوری سخت شدنی که برای زره ​​های ضخیم دریایی استفاده می شد دیگر برای زره ​​های نسبتاً نازک تانک مناسب نبود. قبل از جنگ، به دلیل مشکلات تکنولوژیکی و هزینه نسبتا بالا، تقریباً از این روش در ساخت تانک سریال ما استفاده نمی شد.

استفاده رزمی از تانک ها اثبات شده ترین اسلحه تانک اسلحه تانک 45 میلی متری مدل 1932/34 بود. (20K)، و قبل از رویداد در اسپانیا اعتقاد بر این بود که قدرت آن برای انجام بیشتر وظایف تانک کاملاً کافی است. اما نبردهای اسپانیا نشان داد که یک اسلحه 45 میلی متری فقط می تواند وظیفه مبارزه با تانک های دشمن را برآورده کند ، زیرا حتی گلوله باران نیروی انسانی در کوه ها و جنگل ها بی اثر بود و فقط می توان یک دشمن حفر شده را از کار انداخت. نقطه شلیک در صورت برخورد مستقیم . شلیک به پناهگاه ها و پناهگاه ها به دلیل اثر انفجاری کم پرتابه ای که تنها حدود دو کیلوگرم وزن داشت، بی اثر بود.

انواع عکس تانک به طوری که حتی یک گلوله می تواند به طور قابل اعتماد یک اسلحه یا مسلسل ضد تانک را غیرفعال کند. و ثالثاً برای افزایش اثر نفوذ تفنگ تانک بر روی زره ​​دشمن بالقوه، زیرا با استفاده از نمونه تانک های فرانسوی (که قبلاً ضخامت زرهی حدود 40-42 میلی متر داشتند) مشخص شد که حفاظت زرهی خودروهای جنگی خارجی به طور قابل توجهی تقویت می شوند. یک راه مطمئن برای این وجود داشت - افزایش کالیبر اسلحه های تانک و همزمان افزایش طول لوله آنها، زیرا یک تفنگ بلند با کالیبر بزرگتر، پرتابه های سنگین تری را با سرعت اولیه بالاتر در فاصله بیشتری بدون اصلاح هدف شلیک می کند.

بهترین تانک های دنیا یک توپ داشتند کالیبر بزرگ، همچنین دارای سایز بریچ بزرگ است، به طور قابل توجهی وزن بیشترو پاسخ پس زدن را افزایش داد. و این مستلزم افزایش جرم کل مخزن به عنوان یک کل بود. علاوه بر این، قرار دادن گلوله های بزرگ در حجم مخزن بسته منجر به کاهش مهمات قابل حمل شد.
وضعیت با این واقعیت تشدید شد که در آغاز سال 1938 ناگهان معلوم شد که به سادگی کسی نیست که دستور طراحی یک اسلحه تانک جدید و قدرتمندتر را بدهد. P. Syachintov و کل تیم طراحی او و همچنین هسته اصلی دفتر طراحی بلشویک به رهبری G. Magdesiev سرکوب شدند. فقط گروه اس. ماخانوف در طبیعت باقی ماندند که از ابتدای سال 1935 در تلاش بودند تا اسلحه نیمه اتوماتیک 76.2 میلی متری جدید خود را L-10 توسعه دهند و کارکنان کارخانه شماره 8 به آرامی در حال اتمام بودند. "چهل و پنج".

عکس تانک ها با نام تعداد پیشرفت ها زیاد است، اما تولید انبوه در دوره 1933-1937. حتی یک مورد هم پذیرفته نشده است...» در واقع، هیچ یک از پنج موتور دیزل مخزن هوا خنک، که کار روی آنها در سالهای 1933-1937 در بخش موتور کارخانه شماره 185 انجام شد، به سری نیامد. علاوه بر این، علیرغم تصمیم‌گیری‌ها در سطوح بالای انتقال در ساخت مخازن منحصراً به موتورهای دیزلی، این فرآیند توسط تعدادی از عوامل محدود شد. سوخت دیزل کمتر مستعد آتش سوزی بود، زیرا نقطه اشتعال بخار آن بسیار بالا بود.

ویدیوی تانک های جدید، حتی پیشرفته ترین آنها، موتور تانک MT-5 مورد نیاز تولید سریالسازماندهی مجدد تولید موتور، که در ساخت کارگاه های جدید، تامین تجهیزات پیشرفته خارجی (آنها هنوز ماشین آلات خود را با دقت لازم نداشتند)، سرمایه گذاری های مالی و تقویت پرسنل بیان شد. قرار بود در سال 1939 این دیزل 180 اسب بخار تولید کند. به سمت تانک های تولیدی و تراکتورهای توپخانه خواهد رفت، اما به دلیل کار تحقیقاتی برای تعیین علل خرابی موتور تانک که از آوریل تا نوامبر 1938 به طول انجامید، این طرح ها اجرایی نشد. توسعه یک موتور شش سیلندر کمی افزایش یافته نیز آغاز شد. موتور بنزینیشماره 745 با قدرت 130-150 اسب بخار.

برندهای تانک دارای شاخص های خاصی بودند که به خوبی برای سازندگان تانک مناسب بود. تانک ها با استفاده از یک تکنیک جدید آزمایش شدند که به طور ویژه با اصرار رئیس جدید ABTU D. Pavlov در رابطه با خدمات رزمی در زمان جنگ. اساس آزمایش ها یک دوره 3-4 روزه (حداقل 10-12 ساعت حرکت روزانه بدون توقف) با یک روز استراحت برای معاینه فنی و کار مرمت بود. علاوه بر این، تعمیرات فقط توسط کارگاه های صحرایی بدون دخالت متخصصان کارخانه مجاز بود. به دنبال آن یک "سکو" با موانع، "شنا کردن" در آب با بار اضافی که فرود پیاده نظام را شبیه سازی می کرد، دنبال شد و پس از آن تانک برای بازرسی فرستاده شد.

سوپر تانک های آنلاین، پس از کارهای بهبود، به نظر می رسید که تمام ادعاها را از تانک ها حذف می کنند. و پیشرفت کلی آزمایشات صحت اساسی تغییرات طراحی اصلی را تأیید کرد - افزایش جابجایی 450-600 کیلوگرم، استفاده از موتور GAZ-M1 و همچنین گیربکس و سیستم تعلیق Komsomolets. اما در حین آزمایش، نقص های جزئی متعددی دوباره در مخازن ظاهر شد. طراح ارشد N. Astrov از کار برکنار شد و چندین ماه تحت بازداشت و بازجویی بود. علاوه بر این، تانک یک برجک جدید با حفاظت بهبود یافته دریافت کرد. چیدمان اصلاح شده امکان قرار دادن مهمات بیشتری را برای یک مسلسل و دو خاموش کننده کوچک روی تانک فراهم می کند (قبلاً در تانک های کوچک ارتش سرخ هیچ خاموش کننده ای وجود نداشت).

تانک های ایالات متحده به عنوان بخشی از کار مدرن سازی، بر روی یک مدل تولیدی تانک در سال های 1938-1939. سیستم تعلیق میله پیچشی توسعه یافته توسط طراح دفتر طراحی کارخانه شماره 185 V. Kulikov مورد آزمایش قرار گرفت. با طراحی یک میله پیچشی کواکسیال کوتاه مرکب متمایز شد (نمی توان از میله های تک چرخشی بلند به صورت هم محور استفاده کرد). با این حال ، چنین میله پیچشی کوتاهی در آزمایشات نتایج کافی را نشان نداد و بنابراین تعلیق میله پیچشی بلافاصله راه را برای خود در مسیر کار بعدی هموار نکرد. موانعی که باید غلبه کرد: صعود حداقل 40 درجه، دیوار عمودی 0.7 متر، خندق پوشیده شده 2-2.5 متر."

یوتیوب در مورد تانک ها، کار بر روی تولید نمونه های اولیه موتورهای D-180 و D-200 برای تانک های شناسایی انجام نمی شود و تولید نمونه های اولیه را به خطر می اندازد." هواپیماهای شناسایی شناور (نام کارخانه 101 یا 10-1) و همچنین نوع مخزن آبی خاکی (نام کارخانه 102 یا 10-2) یک راه حل مصالحه است، زیرا امکان برآوردن کامل الزامات ABTU وجود ندارد یک تانک به وزن 7.5 تن با بدنه با توجه به نوع بدنه، اما با ورقه های جانبی عمودی از زره سیمانی به ضخامت 10-13 میلی متر بود، زیرا: "اضلاع شیب دار، که باعث وزن گیری جدی سیستم تعلیق و بدنه می شود، نیاز به وزن قابل توجهی دارد. (تا 300 میلی متر) گشاد شدن بدنه، بدون ذکر عارضه مخزن.

بررسی های ویدئویی تانک هایی که در آن واحد قدرت تانک بر اساس موتور هواپیمای 250 اسب بخاری MG-31F طراحی شده بود که توسط صنعت برای هواپیماهای کشاورزی و ژیروپلن ها ساخته شده بود. بنزین درجه یک در مخزن زیر کف محفظه جنگ و در مخازن گاز اضافی روی کشتی قرار داده شد. این تسلیحات کاملاً با وظیفه مطابقت داشت و شامل مسلسل های کواکسیال DK 12.7 میلی متر و DT (در نسخه دوم پروژه حتی ShKAS ذکر شده است) کالیبر 7.62 میلی متر بود. وزن جنگی تانک با تعلیق میله پیچشی 5.2 تن بود، با تعلیق فنری - 5.26 تن آزمایشات طبق روش تایید شده در سال 1938 انجام شد توجه ویژهبه تانک ها داده شد.

KV-1S یک تانک سنگین جنگ جهانی دوم شوروی است. KV به معنای "کلیم وروشیلوف" است که نام رسمی تانک های سنگین سریال شوروی تولید شده در سال های 1940-1943 است. شاخص 1C نشان دهنده تغییر "سرعت بالا" اولین مدل در این سری است.

ایجاد KV-1S

در شرایط زمان جنگ، زمانی که قبل از هر چیز نیاز به تولید تانک های بیشتر بود، تمام تغییرات ایجاد شده در طراحی KV-1 بر قابلیت اطمینان اجزا و مجموعه های تانک سنگین تأثیر گذاشت. این در درجه اول مربوط به موتور، عناصر انتقال و جعبه دنده بود. از آنجایی که گیربکس و گیربکس مخزن KV-1 قبل از شروع جنگ بزرگ میهنی به شرایط عادی عملیاتی نشده بود، جای تعجب نیست که قابلیت اطمینان قطعات و کارکرد KVهای تولید شده در زمان جنگ حتی بدتر شود. علاوه بر این، از آنجایی که تغییرات و ساده سازی های مختلفی در طراحی مخزن انجام شد (برجک های ریخته گری، مسیرها و غلتک ها، مخازن سوخت اضافی و غیره)، وزن مخزن به طور قابل توجهی افزایش یافت - وزن وسیله نقلیه از 47.5 تا متغیر بود. 48.2 تن

ادعاها و شکایات متعددی از سربازان شروع شد و گفت: "تانک های کلیم وروشیلف اغلب در راهپیمایی ها خراب می شوند ، تحرک و سرعت کمی دارند و حتی یک پل نمی تواند آنها را پشتیبانی کند." کمیته دفاع دولتی در 23 فوریه 1942 قطعنامه شماره 1334ss را به تصویب رساند که بر اساس آن ChKZ موظف شد تانک های Klim Voroshilov با وزن کمتر از 45.5 تن و موتور دیزلی با قدرت 650 اسب بخار را از 15 آوریل تولید کند. بر اساس این فرمان، آنها در 24 فوریه دستور NKTP شماره 222mss و در 26 فوریه - فرمان شماره 0039 کمیساریای دفاع مردمی را امضا کردند. وزن تانک های KV، طبق این دستورات، باید کاهش یابد. با کاهش ضخامت زره جلویی به 95 میلی متر همراه با صفحه نمایش، کاهش ضخامت سقف برجک تا 30 میلی متر، سقف بدنه، دریچه ها، کاهش ضخامت زره عقب به 60 میلی متر، تا 20 میلی متر در صفحات زیرین عقب، مخازن سوخت یدکی نیز برداشته شد، بار مهمات به 90 گلوله کاهش یافت، قطعات یدکی کاهش یافت و غیره.

اما، علی رغم تلاش ها، کارخانه نتوانست به سرعت تغییراتی در طراحی تانک سنگین ایجاد کند. کمبود پرسنل، تجهیزات و مواد واجد شرایط وجود داشت. به عنوان مثال، در سه ماهه اول سال 1942، نیاز کارخانه به کارگر 40 هزار نفر بود و کارکنان کارخانه در واقع 27321 نفر بودند. همچنین می توان به بحران تجهیز تانک های Klim Voroshilov به ایستگاه های رادیویی اشاره کرد، زمانی که از مارس 1942 ایستگاه های رادیویی تنها بر روی هر پنجمین تانک نصب شده بودند.

در اوایل ماه مارس، کارخانه آزمایش یک تانک با موتور 650 اسب بخاری V-2K و درایوهای نهایی جدید را آغاز کرد. معلوم شد که موتور غیرفعال است، اما درایوهای نهایی نتایج خوبی نشان دادند، بنابراین در آوریل به تولید انبوه رسیدند. ChKZ از 20 آوریل در حال آزمایش دو KV مجهز به موتور دیزلی 700 اسب بخاری و گیربکس 8 سرعته جدید است. بار دیگر امکان کامل کردن موتورها وجود نداشت و گیربکس جدیدی روی مخزن KV-1S نصب شد.

در مارس-آوریل 1942، بحران کیفیت KV-1 به اوج خود رسید: حدود 30٪ از تانک ها تنها 120-125 کیلومتر را پوشش دادند و پس از آن خراب شدند. غیرقابل اعتماد بودن تانک های سنگین آنقدر همه را خسته کرد که در 21 مارس NKTP دستور شماره 3 285ms را صادر کرد که در آن رهبری کمیساریای خلق کارکنان طراحی و مهندسی و مدیریت SKB-2 و ChKZ (Makhonin) را توبیخ کرد. ، زالتسمن، کیزلشتاین، کوتین، آرسنیف، ماریشکین، هلشتاین، تسوکانوف، شندروف) و موظف شدند "نظم لازم را به مستندات فنی و فناوری تولید موتورهای دیزل V-2 و مخازن KV انجام دهند."

با این حال، علیرغم اختلال در فرآیند تکنولوژیکی، کاستی ها، عدم رعایت قطعنامه های مختلف GKO و دستورات NKTP، تولید تانک های KV-1 در ChKZ به رشد مداوم ادامه داد. مهندسان و کارگران، 11 ساعت در روز کار می کردند (این مدت شیفت کاری بود)، و اغلب بیشتر، سعی می کردند بیشترین تعداد خودروهای جنگی را به جلو بدهند. ارتش سرخ 250 KV-1 در مارس 1942، 282 فروند در آوریل و 351 فروند در ماه می دریافت کرد. پس از این، تولید تانک های Klim Voroshilov شروع به کاهش کرد و در ابتدای تابستان پیشنهادات زیادی برای حذف KV از تولید ارائه شد. واقعیت این است که تا تابستان سال 1942، به دلیل تسلیح مجدد Wehrmacht، تانک های KV مزیت خود را در حفاظت زرهی از دست داده بودند. این موقعیتنیاز به تغییرات شدید

تاریخچه ایجاد تانک KV-1S (سرعت بالا) با یک سند جالب آغاز شد. 5 ژوئن 1942 I.V. استالین، رئیس کمیته دفاع دولتی، قطعنامه شماره 1878ss را امضا کرد که شامل موارد زیر بود:
"تجربه در استفاده رزمی از KV-1 در واحدهای نظامیمعایب زیر تانک های Klim Voroshilov را نشان داد:
- جرم بزرگ تانک (47.5 تن) کارایی رزمی وسیله نقلیه را کاهش می دهد و شرایط عملیات رزمی آن را پیچیده می کند.
- قابلیت اطمینان ناکافی گیربکس به دلیل استحکام کم دنده های دنده آهسته و اول و میل لنگ.

سیستم خنک کننده موتور به اندازه کافی سخت کار نمی کند. در نتیجه، اغلب لازم است سرعت ها را به سرعت های پایین تر تغییر دهید، که باعث کاهش سرعت متوسط ​​و همچنین محدود کردن امکان استفاده کامل از توان موتور می شود.
- دید همه جانبه تانک به دلیل نبود گنبد فرماندهی و قرارگیری نامناسب دستگاه های دید کافی نبود.
علاوه بر این کاستی های اصلی، ارتش اطلاعاتی در مورد ایرادات بسیاری در مونتاژ و ساخت برخی از قطعات به ویژه موتور دیزل دریافت می کند که نشان دهنده عدم کنترل کافی بر روند ساخت و مونتاژ مخازن و همچنین نقض قوانین فنی است. روند."

تانک های KV-1S هنگ تانک جداگانه ششم گارد در حمله شکست می خورند. جبهه قفقاز شمالی

همین فرمان به ChKZ دستور داد از اول آگوست به تولید مخازن KV روی آورد که وزن آن از 42.5 تن تجاوز نمی کند. برای کاهش وزن تانک با سفارش کمیساریای مردمصنعت تانک، کارخانه های شماره 200 و UZTM مجاز به تغییر ضخامت صفحات زره بودند:
-کاهش ضخامت ورق های جلو، جانبی و پایینی و همچنین ورق های برج جوش داده شده از 75 به 60 میلی متر.
-صفحه نمایش راننده را بردارید - تاریخ تکمیل 15 ژوئن است.
ضخامت ورق های زیرین را به 30 میلی متر کاهش دهید.
ضخامت دیواره های حفاظتی اسلحه و برجک ریخته گری را به 80-85 میلی متر کاهش دهید و همچنین با حفظ حلقه اسلحه موجود، ابعاد آن را با استفاده از قالب های ریخته گری کاهش دهید.
- عرض مسیر را به 650 میلی متر کاهش دهید (تا 1 ژوئیه 1942).

بر اساس این دستور قرار بود گیربکس های 8 سرعته جدید، فن ها و رادیاتورهای جدید روی مخازن KV-1 نصب شود. همین سفارش باعث کاهش تولید KV-1 با وزن 47.5 تن شد.

در ChKZ و کارخانه شماره 100 تا 20 ژوئن نوسان کاملکار برای توسعه واحدها و اجزای یک مخزن سبک وزن انجام شد. به عنوان مثال، آزمایش‌های گیربکس 8 سرعته جدید روی دو مخزن KV (شماره‌های 10279 و 10334) به طور همزمان انجام شد و در ماه آوریل شروع شد. تا اواسط ژوئن، وسایل نقلیه فقط از 379 تا 590 کیلومتر را طی کردند (طبق برنامه قرار بود تانک ها 2 هزار کیلومتر را طی کنند). در همان زمان، روی تانک های Klim Voroshilov با شماره های 10033، 11021 و 25810، مسیرهایی با عرض کمتر و بدون دندان در یک مسیر نصب شد. وزن پیست 1.2 کیلوگرم کمتر از پیست قدیمی بود و کل کاترپیلار 262 کیلوگرم بود. ما یک طرح جدید رادیاتور را آزمایش کردیم و یک برج جدید توسعه دادیم. سه مخزن KV حتی به تاشکند فرستاده شد تا سیستم خنک کننده موتور را در دمای بالا آزمایش کند.

در اوایل تیرماه، مونتاژ اولین HF های سبک وزن آغاز شد که قطعات و مجموعه های جدیدی روی آن ها نصب شد.

در همان زمان، با توجه به نفوذ نیروهای آلمانی به استالینگراد، ستاد عالی فرماندهی کل قوا تصمیم گرفت تا با کاهش تولید تانک های Klim Voroshilov، تولید تانک های متوسط ​​T-34 را افزایش دهد. دلایل این تصمیم موجه و ساده بود: KV هیچ مزیتی در تسلیحات نسبت به T-34 نداشت، از نظر قدرت مانور پایین تر بود، کمتر قابل اعتماد بود، گران تر بود و ساخت آن دشوار بود. در 15 ژوئیه 1942، کمیته دفاع ایالتی تصمیم گرفت تولید "سی و چهار" را در ChKZ ظرف یک ماه راه اندازی کند. در همان زمان، تولید تانک های سنگین به طور قابل توجهی کاهش یافت - به 450 دستگاه در هر سه ماهه، یعنی حدود 25 درصد از ظرفیت شرکت برای تولید تانک های سنگین باقی ماند.

همزمان با سازماندهی تولید تانک های T-34 در کارخانه شماره 100 و ChKZ، آزمایشات تانک جدید Klim Voroshilov که نام KV-1S (سرعت بالا) را دریافت کرد، در حال انجام بود. دو KV-1S بین 28 ژوئیه و 26 اوت 1942 آزمایش دولتی را گذراندند. تست ها حتی قبل از پایان آزمایشات - در 20 اوت 1942 - تانک سنگین جدید به خدمت قرار گرفت.

ضخامت صفحات زرهی تانک KV-1S به 60 میلی متر کاهش یافت (فقط ضخامت جعبه برجک مانند KV-1 بود - 75 میلی متر)، شکل بدنه عقب تغییر کرد، کوچکتر برجک طرح جدید نصب شد که مجهز به برجک فرماندهی با دید همه جانبه مجهز به دستگاه های دید جدید بود. تغییرات قابل توجهی در انتقال قدرت تانک ایجاد شد، یک کلاچ اصلی جدید و یک جعبه دنده 8 سرعته با محفظه سیلومینی (2 سرعت معکوس و 8 سرعت جلو) نصب شد. همچنین یک فن و رادیاتور جدید بر روی مخزن KV-1S نصب شد و محل قرارگیری باتری ها تغییر کرد. غلتک های سبک وزن و مسیرهای سبک وزن با عرض کاهش یافته در شاسی استفاده شده است.

در نتیجه این تغییرات وزن KV-1S به 42.3 تن کاهش یافت، سرعت در بزرگراه به 43.3 کیلومتر در ساعت افزایش یافت و قابلیت اطمینان و مانور تانک افزایش یافت. با این حال، قیمت پرداخت شده برای این بسیار بالا بود: تسلیحات تانک KV-1S تغییر نکرد - اسلحه 76.2 میلی متری ZIS-5، با این حال، کاهش ضخامت زره با همان طراحی بدنه زرهی باعث کاهش مقاومت پرتابه شد. از وسیله نقلیه KV-1S تقریباً از نظر ویژگی های رزمی با تانک T-34 برابری می کند.

تانکرهای هنگ تانک ششم گارد در حال تسلط بر تانک های جدید KV-1S (ارتش تانک دوم گارد، فرمانده سرهنگ ژنرال S.I. Bogdanov) هستند.

تولید KV-1S در آگوست 1942، قبل از اینکه تانک به طور رسمی وارد خدمت شود، آغاز شد. از آنجایی که ChKZ سه نوع مخزن تولید می کرد - T-34، KV-1 و KV-1S - مشکلات قابل توجهی با تولید گیربکس ها به وجود آمد. اما، با وجود این، در سپتامبر 1942 این کارخانه توانست 180 KV-1I تولید کند، پس از آن تولید این تانک ها شروع به کاهش کرد.

از سه ماهه اول سال 1943، قرار بود گنبد فرماندهی با طراحی جدید، پریسکوپ Mk-4، تغییر سیستم های خنک کننده و روغن کاری موتور و افزایش قطعات یدکی روی مخزن KV-1S نصب شود. با این حال، در این زمان مشخص شد که KV-1S الزامات جدید را برای تانک های پیشرفت سنگین برآورده نمی کند. در این راستا، کار برای بهبود تانک متوقف شد و در اوت 1943، سرانجام تولید KV-1S متوقف شد. تمام نیروهای کارخانه شماره 100 و ChKZ به سمت ایجاد تانک سنگین داعش هدایت شدند.

آنها با استفاده از KV-1S به عنوان پایگاه، مدل بسیار معروف دیگری از وسایل نقلیه زرهی را ایجاد کردند - اسلحه خودکششی حمله سنگین SU-152.

در مجموع ، در سال 1942 ، ChKZ 626 تانک سنگین KV-1S و در سال 1943 - 464 تولید کرد.

مجموع تولید تانک های KV-1S بالغ بر 1090 واحد بود (طبق منابع دیگر - 1106). علاوه بر این، آنها 25 KV-8S (شعله افکن) با بدنه KV-1S و برجک شعله افکن KV-8 و 10 KV-8S مناسب (شعله افکن) تولید کردند که در آن شعله افکن ATO-42 در استاندارد نصب شده بود. برجک تانک

شرح طراحی

در هسته خود، KV-1S، در رابطه با KV-1، یک مدرنیزاسیون با عمق متوسط ​​بود. هدف اصلی نوسازی کاهش بود وزن مجموعمخزن، افزایش قابلیت اطمینان در حین کار و سرعت آن، حل ارگونومی نامطلوب محل کار در KV-1. اصلاح "سرعت بالا" KV-1، در مقایسه با مدل پایه، دارای بدنه و وزن کلی کوچکتر (از جمله به دلیل زره ضعیف)، یک برجک جدید با ارگونومی کاملاً بهبود یافته و یک جعبه دنده جدید و قابل اطمینان تر است. گروه موتور و سلاح ها بدون تغییر باقی ماندند. طرح KV-1S مانند سایر تانک های متوسط ​​و سنگین تولید شوروی در آن زمان بود. بدنه تانک، از کمان تا عقب، به بخش‌های زیر تقسیم می‌شد: کنترل، جنگ و محفظه‌های انتقال موتور. اپراتور و راننده رادیو توپچی در محفظه کنترل قرار داشتند ، سایر خدمه (سه نفر) در محفظه جنگ قرار داشتند که ترکیبی از برجک و قسمت میانی بدنه زرهی بودند. اسلحه، مهمات و بخشی از مخازن سوخت نیز در آنجا قرار داشت. گیربکس و موتور در عقب خودرو نصب شده است.

بدنه و برجک زرهی

بدنه زرهی تانک از صفحات زرهی نورد شده با ضخامت های 20، 30، 40، 60 و 75 میلی متر جوش داده شده است. حفاظت زرهی ضد بالستیک، متمایز است. صفحات زرهی قسمت جلویی تانک در زوایای شیب منطقی نصب شده بودند. برجک کارآمد یک زره ریخته گری با شکل هندسی پیچیده بود. برای افزایش مقاومت پرتابه، اضلاع 75 میلی متری در زاویه ای نسبت به عمود قرار گرفتند. قسمت جلویی برجک و غلاف اسلحه که از تلاقی چهار گوی تشکیل شده بود به صورت جداگانه ریخته گری شد و با جوشکاری به بقیه قسمت های زرهی برجک متصل شد. گوشته تفنگ یک بخش استوانه ای از صفحه زره نورد خم شده بود. سه سوراخ داشت - برای یک توپ، یک دید و یک مسلسل کواکسیال. ضخامت زره پیشانی برجک و مانتوی تفنگ به 82 میلی متر می رسید. برجک بر روی یک بند شانه ای (قطر 1535 میلی متر) در سقف زرهی محفظه جنگ نصب شده بود و با استفاده از دستگیره ها برای جلوگیری از توقف در هنگام غلتش شدید یا واژگونی تانک ثابت می شد. تسمه های شانه ای برجک برای شلیک از موقعیت های بسته به صورت هزارم مشخص شده بود.

راننده در جلوی بدنه زرهی خودرو در مرکز قرار داشت و موقعیت اپراتور رادیو در سمت چپ او بود. سه خدمه در برجک قرار داشتند: محل کار فرمانده و توپچی در سمت چپ اسلحه و لودر در سمت راست. فرمانده خودرو یک برجک دید با زره عمودی 60 میلی متری داشت. خدمه از طریق دو دریچه گرد سوار/پیاده شدند: بالای محل کار لودر در برجک و بالای محل کار اپراتور رادیو در سقف بدنه. بدنه همچنین دارای یک دریچه پایینی بود که برای فرار اضطراری از مخزن و چندین دریچه، دریچه و غیره طراحی شده بود. سوراخ هایی برای بارگیری مهمات مخزن، دسترسی به گردنه های مخزن سوخت، سایر واحدها و اجزای خودرو.

تسلیحات

سلاح اصلی تانک KV-1S توپ 76.2 میلی متری ZiS-5 است. اسلحه در برجک روی محورها نصب شده بود و کاملاً متعادل بود. خود برجک و اسلحه D-5T نیز متعادل بودند: مرکز جرم برجک در محور چرخش هندسی قرار داشت. زوایای هدف گیری عمودی تفنگ ZiS-5 از -5 تا +25 درجه بود. گلوله با استفاده از ماشه مکانیکی دستی شلیک شد.

مهمات این تفنگ شامل 114 گلوله بارگیری واحد بود. گلوله ها در کناره های محفظه جنگ و در برجک قرار می گرفتند.

تانک KV-1S مجهز به سه مسلسل 7.62 میلی متری DT بود: یکی هم محور با یک تفنگ، یک مسلسل جلو و عقب در پایه توپ. بار مهمات برای موتور دیزل 3 هزار گلوله بود. نصب این مسلسل ها به گونه ای بود که در صورت لزوم از پایه ها جدا می شدند و در خارج از تانک مورد استفاده قرار می گرفتند. علاوه بر این، برای دفاع از خود، خدمه چندین نفر داشتند نارنجک های دستی F-1، و گاهی اوقات با یک تپانچه سیگنال.

موتور

مخزن KV-1S مجهز به یک موتور دیزلی 12 سیلندر چهار زمانه V شکل با یک موتور V-2K با قدرت 600 اسب بخار (441 کیلووات) بود. برای راه اندازی موتور از استارت 15 اسب بخاری (11 کیلووات) ST-700 یا هوای فشرده از دو مخزن 5 لیتری واقع در محفظه جنگ استفاده شد. مخزن KV-1S طرح نسبتاً متراکمی داشت که در آن مخازن سوخت که حجم آن 600-615 لیتر بود در محفظه جنگ و موتور قرار داشت. این مخزن همچنین دارای چهار مخزن سوخت اضافی خارجی با ظرفیت کل 360 لیتر بود که به سیستم سوخت موتور متصل نیستند.

انتقال

انتقال مکانیکی مخزن KV-1S شامل موارد زیر بود:
- کلاچ اصلی - چند دیسکی، اصطکاک خشک ("فولاد روی فرودو")؛
- یک جعبه دنده چهار سرعته با ضریب چند برابر (2 دنده عقب و 8 دنده جلو).
- یک جفت کلاچ جانبی اصطکاکی خشک چند دیسکی ("فولاد روی فولاد")؛
- دو درایو نهایی سیاره ای.

درایوهای کنترل انتقال مخزن مکانیکی هستند. تقریباً همه منابع چاپی معتبر خاطرنشان می کنند که مهمترین ایراد مخزن KV-1 و وسایل نقلیه ایجاد شده بر اساس آن، قابلیت اطمینان کلی پایین گیربکس بود، بنابراین یک گیربکس جدید روی KV-1S نصب شد که بعداً در تانک های IS-2.

شاسی بلند

شاسی KV-1S تمام تجهیزات فنی را حفظ کرد. راه حل هایی برای یک واحد KV-1 مشابه، اما برخی از قطعات برای کاهش وزن کلی وسیله نقلیه کاهش یافتند. سیستم تعلیق تانک یک میله پیچشی مجزا برای هر یک از 6 چرخ جاده جامد شیروانی (قطر 600 میلی متر) روی کشتی است. در مقابل هر یک از چرخ‌های جاده، محدودکننده‌های سفر برای بالانس‌های تعلیق به بدنه زرهی جوش داده شده بود. تاج ها قابل جابجایی هستند، چرخ دنده ها فانوس هستند. برای حمایت از شاخه بالایی کاترپیلار، سه غلتک نگهدارنده روی کشتی وجود داشت. یک مکانیسم پیچ برای کشش مسیر استفاده شد. کاترپیلار از 86-90 مسیر تک خطه تشکیل شده بود. عرض مسیر 608 میلی متر است. عرض مسیر در مقایسه با KV-1 92 میلی متر کاهش یافت.

تجهیزات الکتریکی

در KV-1S، سیم کشی برق تک سیم بود، بدنه زرهی وسیله نقلیه به عنوان سیم دوم عمل می کرد. استثنا مدار روشنایی اضطراری بود که دو سیمه بود. منبع الکتریسیته (ولتاژ 24 ولت) یک ژنراتور GT-4563A مجهز به رگولاتور رله RPA-24 (قدرت 1 کیلووات) و همچنین چهار باتری 6-STE-128 متصل به سری (ظرفیت کل 256 Ah) بود. مصرف کنندگان برق عبارت بودند از:
- موتور الکتریکی برای چرخاندن برج؛
- روشنایی داخلی و خارجی مخزن، دستگاه های روشنایی برای مقیاس های ابزار اندازه گیری و مناظر.
- سیگنال صوتی خارجی، مدار هشدار به خدمه وسیله نقلیه از نیروی فرود.
- ابزارهای کنترل و اندازه گیری (ولت متر و آمپرمتر)؛
- ماشه الکتریکی اسلحه؛
- مخزن مخزن و ایستگاه رادیویی؛
- برقکار گروه موتور - رله راه اندازی RS-400 یا RS-371، استارت ST-700 و غیره.

مناظر و تجهیزات نظارتی

برای اولین بار برای یک تانک در مقیاس بزرگ شوروی، تانک KV-1S به گنبد فرمانده مجهز شد که دارای پنج شیار دید با شیشه محافظ بود. در طول نبرد، راننده از طریق یک دستگاه مشاهده با یک تریپلکس به عنوان محافظ عمل می کرد. این دستگاه مشاهده بر روی صفحه زره جلویی در دریچه پلاگین زرهی در امتداد خط طولی محوری تانک نصب شده بود. در یک محیط آرام، این دریچه پلاگین به جلو حرکت کرد و دید مستقیم و راحت تری را از محل کار راننده فراهم کرد.

برای شلیک، تانک KV-1S مجهز به دو دید اسلحه بود - یک پریسکوپ PT-6 برای شلیک از موقعیت های بسته و یک TOD-6 تلسکوپی برای شلیک مستقیم. سر دید پریسکوپی توسط یک کلاه زرهی مخصوص محافظت می شد. برای اطمینان از امکان شلیک در تاریکی، ترازوهای بینایی به وسایل روشنایی مجهز شدند. مسلسل‌های DT جلو و عقب مجهز به دید PU بودند تفنگ تک تیرانداز، با افزایش سه برابری.

وسایل ارتباطی

از جمله وسایل ارتباطی، ایستگاه رادیویی 9P (10P، 10RK-26) و همچنین دستگاه مخابره داخل ساختمان TPU-4-Bis است که برای 4 مشترک طراحی شده است.

ایستگاه های رادیویی 10Р (10РК) - مجموعه ای شامل فرستنده، گیرنده و umformer (موتور ژنراتورهای تک آرمیچر) برای منبع تغذیه آنها، که به شبکه الکتریکی 24 ولتی متصل هستند.

10P یک ایستگاه رادیویی موج کوتاه هتروداین لوله سیمپلکس است که در محدوده 3.75 تا 6 مگاهرتز (طول موج 50-80 متر) کار می کند. برد ارتباطی در پارکینگ در حالت صوتی (تلفنی) 20-25 کیلومتر بود، در حالی که در حرکت برد تا حدودی کوتاهتر بود. در حالت تلگراف، زمانی که اطلاعات با کد مورس یا سیستم کدگذاری گسسته دیگری منتقل می‌شد، محدوده ارتباطی طولانی به دست آمد. برای تثبیت فرکانس، از یک تشدید کننده کوارتز قابل جابجایی استفاده شد. 10P امکان برقراری ارتباط با استفاده از دو فرکانس ثابت را فراهم کرد. برای تغییر آنها، از یک تشدید کننده کوارتز دیگر متشکل از 15 جفت موجود در مجموعه رادیویی استفاده کردیم.

رادیو 10RK یک پیشرفت تکنولوژیکی در مدل 10P بود. ایستگاه رادیویی جدید ارزان‌تر و تولید آسان‌تر بود. این مدل قبلاً توانایی انتخاب هموار فرکانس را داشت. تعداد رزوناتورهای کوارتز به 16 کاهش یافت.

اینترکام TPU-4-Bis امکان مذاکره بین خدمه را حتی در محیط های بسیار پر سر و صدا می کرد. امکان اتصال یک هدست (حنجره و هدفون) به ایستگاه رادیویی برای ارتباط خارجی وجود داشت.

استفاده رزمی

ساخت تانک KV-1S با توجه به اولین مرحله ناموفق جنگ، اقدامی موجه بود. اما این مرحله فقط کلیم وروشیلوف را به تانک های متوسط ​​نزدیک کرد. ارتش هرگز یک تانک سنگین تمام عیار (بر اساس استانداردهای بعدی) دریافت نکرد که از نظر قدرت رزمی با تانک های متوسط ​​تفاوت زیادی داشت. چنین مرحله ای می تواند نصب یک توپ 85 میلی متری بر روی تانک باشد. با این حال، هیچ آزمایش دیگری انجام نشد، زیرا اسلحه های تانک 76 میلی متری معمولی در 41-42s به راحتی با هر وسیله نقلیه زرهی آلمانی مبارزه می کردند. به نظر می رسد که هیچ دلیل واضحی برای تقویت تسلیحات وجود نداشته است.

هیئتی از کشاورزان جمعی از منطقه لنینسکی منطقه مسکو یک ستون تانک "کشاورز جمعی مسکو" را به ارتش سرخ تحویل می دهد که شامل 21 تانک KV-1S است.

اما پس از Pz. VI ("ببر")، مجهز به یک توپ 88 میلی متری، تانک های Klim Voroshilov یک شبه منسوخ شدند: KV ها نمی توانستند در شرایط برابر با آنها بجنگند. تانک های سنگیندشمن در پاییز سال 1943 تعداد معینی از KV-85 تولید شد (بر اساس KV-1S توسعه یافته و مجهز به یک توپ 85 میلی متری) بود، اما پس از آن تولید تانک های KV به نفع داعش محدود شد.

تعدادی از تانک های KV-1S تا سال 1945 مورد استفاده قرار گرفتند. به ویژه، 68 تیپ تانککه در نبردهای سر پل کیوسترین شرکت کرد، در فوریه 1945 دو تانک از این نوع داشت.

تانک های شوروی KV-1S و T-34-76 را منهدم کرد