एक रहस्य जो सिद्धांतकारों और वैज्ञानिकों के लिए अज्ञात है। एक ऐसी जगह जहां लोग अकेले नहीं, बल्कि क्रू और टीमों में गायब होते हैं। अनुभवी नाविक और पायलट इन भागों में पर्यटकों को ले जाने से मना कर देते हैं। हालाँकि, ऐसी खतरनाक यात्रा का साहस करने के लिए किसी को एक हताश चरम खिलाड़ी होना चाहिए। वे कहते हैं कि विषम क्षेत्र का एक भी पीड़ित वहां से बाहर निकलने या यहां तक ​​कि रेडियो संकट संकेत भेजने में कामयाब नहीं हुआ है।

बरमूडा त्रिभुज

हम बात कर रहे हैं बरमूडा ट्रायंगल की. और यद्यपि गर्म और वांछनीय बरमूडा द्वीप पास में हैं, पर्यटकों के साथ नौकाएँ रहस्यमय विषम क्षेत्र से नहीं गुजरती हैं। ऐसा संभवतः तेजी से बदलती मौसम स्थितियों और पानी की स्थिति के कारण सुरक्षा कारणों से किया गया होगा। या शायद स्थानीय नाविक रहस्यमय त्रिभुज की अलौकिक शक्ति में विश्वास करते हैं और एक खतरनाक क्रूज के लिए अपने जीवन का भुगतान नहीं करना चाहते हैं।

विशुद्ध रूप से विश्वसनीय तथ्यों के कुछ समर्थक इस स्थान की विसंगति से इनकार करते हैं। कथित तौर पर दुनिया भर से जहाज और विमान गायब हो रहे हैं, लेकिन बहुसंख्यक लोगों का ध्यान लगातार बरमूडा ट्रायंगल पर ही केंद्रित है। हा ये तो है। हालाँकि, इस क्षेत्र में सैकड़ों लापता पायलट, जहाज चालक दल और पर्यटकों के समूह हैं।

मानचित्र पर बरमूडा त्रिभुज

और यहां अनिच्छा से यह विचार आता है कि एक भी एसओएस अलार्म क्यों रिकॉर्ड नहीं किया गया है। रहस्यमयी क्षेत्र में बहुत सी चीजें छुपी हुई हैं जो अभी भी हैं कब काजैसे चर्चा के कारण होंगे आम लोग, और अनुभवी शोधकर्ता। लेकिन क्या इन चर्चाओं से कोई ठोस जवाब निकलेगा यह एक रहस्य बना हुआ है।

बरमूडा त्रिभुज - क्या ज्ञात है

जहां किसी भी पर्यटक को नहीं जाना चाहिए वह अटलांटिक महासागर का पानी है, या बल्कि, फ्लोरिडा, प्यूर्टो रिको और वास्तव में, बरमूडा के कोनों के साथ एक काल्पनिक त्रिकोण है। सावधान रहें क्योंकि... यह मानचित्र पर किसी भी तरह से चिह्नित नहीं है और आप केवल इंटरनेट पर फ़ोटो द्वारा ही नेविगेट कर सकते हैं। आख़िरकार, इस क्षेत्र को बरमूडा ट्रायंगल कहा जाता है, जो इसे चुनौती देने वाले हताश लोगों को नहीं बख्शता।

यहां का मौसम खतरे की चेतावनी देता नजर आता है. एक शांत धूप वाला दिन आधे घंटे में सात तूफान, तूफानी हवाओं, तूफान और कोहरे की जगह ले लेता है। इस तरह के मौसम "परिवर्तन" बार-बार आने वाले चक्रवातों के कारण होते हैं, जो चुंबक की तरह यहां आकर्षित होते हैं, जो फिर से विशिष्ट प्रश्नों को जन्म देता है।

बरमूडा त्रिभुज के नीचे

पानी के नीचे, डेविल्स ट्रायंगल (बरमूडा का दूसरा नाम) में 200 मीटर तक ऊंची पहाड़ियों वाला एक पहाड़ी इलाका है। नीचे 5000 मीटर तक मोटी ढीली चाक चट्टानों की परत से ढका हुआ है। इस कारण डूबे हुए जहाजों की खोज करना व्यर्थ माना जाता है। "शैतान सागर" के घातक अवसाद की गहराई 8000 मीटर है। यह संभावना नहीं है कि लापता वस्तुओं के अवशेष वहां मिलेंगे। इस विषम स्थान में अटलांटिक महासागर का सबसे गहरा बिंदु शामिल है।

कुछ लोग इस स्थान की विसंगति को विदेशी प्राणियों के हस्तक्षेप से समझाते हैं। जैसा कि इस सिद्धांत के अनुयायियों का कहना है, एलियंस ने अपने प्रयोगों के लिए लोगों को चुनने के लिए इस क्षेत्र को सबसे अनुकूल क्षेत्रों में से एक के रूप में चुना। कुछ लोग इस फैसले का समर्थन करते हैं. लेकिन समर्थकों का तर्क है कि लापता जहाजों और विमानों के टुकड़े नहीं मिले, इसलिए, उन्हें पृथ्वी पर जीवन का अध्ययन करने के लिए एलियंस द्वारा ले जाया गया। इस परिकल्पना का पालन यूफोलॉजिस्ट द्वारा किया जाता है - वैज्ञानिक जो यूएफओ के बारे में हर चीज का अध्ययन करते हैं।

बरमूडा ट्रायंगल क्षेत्र में यूएफओ

असाधारण घटनाओं का एक और कारण बताया जाता है मौसमऔर निचली स्थलाकृति। वास्तव में, अप्रत्याशित मौसम और चट्टानी इलाके के कारण दर्जनों दल मारे जा सकते थे। लेकिन सैकड़ों लापता जहाजों और विमानों के लिए प्रकृति को दोष देना गलत है। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि पूरे इतिहास में ऐसा एक भी मामला नहीं है जब "घातक" त्रिकोण से एसओएस सिग्नल प्राप्त हुआ हो। इसका मतलब यह है कि या तो रेडियो सिग्नल जाम हो गया था, या रहस्यमय क्षेत्र के "पीड़ित" के पास तेजी से "अवशोषण" के कारण सिग्नल भेजने का समय नहीं था।

कुछ भौतिक विज्ञानी अंतरिक्ष वक्रता के सिद्धांत का पालन करते हैं। ऐसे व्यक्ति के लिए जिसने इस परिकल्पना के बारे में पहले कभी नहीं सुना है, ऐसे विचार विज्ञान कथा या यहां तक ​​कि पागल बकवास की तरह प्रतीत होंगे। तथ्य यह है कि पानी से उठने वाली बड़ी मात्रा में क्वार्ट्ज कम्पास को निष्क्रिय कर देता है।

बरमूडा त्रिभुज के तल पर पिरामिड

इसके अलावा, क्वार्ट्ज आयनित हवा की धाराएँ बनाता है, जो एक प्रकार के "चुंबकीय कोहरे" में बदल जाती हैं। ऐसे कोहरे में विमान की अधिकतम गति दसियों गुना बढ़ जाती है। सैद्धांतिक रूप से, ऐसी घटना का निर्माण असंभव है, क्योंकि आवश्यक ऊर्जा 2 अरब हाइड्रोजन विस्फोट की शक्ति के बराबर है। लेकिन यह निर्णय मौजूद है.

लोकप्रिय गैस परिकल्पना भी शोधकर्ताओं के बीच विश्वास जगाती है। फैसले के मुताबिक समुद्र के पानी में मीथेन के बुलबुले बनते हैं जो जहाज के आकार से भी बड़े हो जाते हैं. जब कोई जहाज़ ऐसे बुलबुले में गिरता है, तो ऐसा लगता है जैसे कुछ ही क्षणों में वह पानी में समा गया हो। प्रयोग करने के बाद, वैज्ञानिकों ने इस तथ्य की पुष्टि की कि इस मामले में संकट संकेत भेजने के लिए समय निकालना असंभव है।

बरमूडा त्रिभुज

इस क्षेत्र में जहाजों के डूबने का अंतिम संदिग्ध कारण इन्फ्रासाउंड है। ऐसी आवाजों के संपर्क में आने पर व्यक्ति को पता ही नहीं चलता कि उसके साथ क्या हो रहा है। श्रवण और दृश्य मतिभ्रम शुरू हो जाता है, और जहाज का चालक दल पानी में गिर जाता है। इन इन्फ्रासाउंड का कारण अभी तक प्रमाणित नहीं हुआ है।

विषम क्षेत्र से मदद के लिए एकमात्र संदेश 1945 में प्राप्त हुआ था। जब पांच अमेरिकी विमान एक ही समय में दुर्घटनाग्रस्त हो गए - पांच एवेंजर टारपीडो बमवर्षकों की उड़ान - विशेषज्ञ टीम के सदस्यों के बीच बातचीत की रिकॉर्डिंग प्राप्त करने में कामयाब रहे। दुर्घटना से पहले, उन्होंने एक दूसरे को नेविगेशन और नियंत्रण प्रणाली की विफलता के बारे में सूचित किया। पायलटों ने यह भी कहा कि समुद्र संदिग्ध लग रहा था और पानी ने अपना रंग या तो हरा या सफेद बदल लिया था।

पहेलियां और रहस्य

इस विषम क्षेत्र का रहस्य पानी के नीचे की संरचनाएं हैं जो बरमूडा ट्रायंगल से कम सवाल नहीं उठाती हैं। इनकी खोज उन शोधकर्ताओं ने की जो रहस्यमयी जगह के पास तल का अध्ययन कर रहे हैं।

इमारतों में पिरामिड, सड़कें, चौराहे और स्मारक शामिल हैं। यह दिलचस्प है कि विशिष्ट संरचनाओं पर विशिष्ट प्रतीकों के हाथ से बने शिलालेख होते हैं। एक पिरामिड पूरी तरह से मिस्र के स्फिंक्स के समान है। कांच की इमारतें भी मिलीं।

जैसा कि शोधकर्ता स्वयं कहते हैं, प्रकृति में ऐसी समरूपता पाना असंभव है। इसलिए, डूबे हुए शहर के पाए गए टुकड़ों को मानव निर्मित अटलांटिस माना जाता है, जो 9,000 साल पहले डूब गया था। इस मामले पर किसी भी निर्णय के कुछ विरोधी वस्तुओं के गायब होने और रहस्यमय पानी के नीचे के शहर के बीच संबंध को पूरी तरह से नकारते हैं।

उनका कहना है कि डूबे हुए राज्य की सीमाएँ बरमूडा ट्रायंगल के "शैतान समुद्र" से मेल नहीं खातीं। लेकिन शोधकर्ताओं ने पाए गए वास्तुशिल्प संरचनाओं के सटीक निर्देशांक प्रकाशित किए, और संशयवादी इन आंकड़ों को स्वतंत्र रूप से सत्यापित कर सकते हैं।

शैतान के त्रिभुज के "पीड़ित"।

अक्सर इस रहस्यमय जगह को उन गायबियों के लिए दोषी ठहराया जाता है जिनसे इसका वास्तव में कोई लेना-देना नहीं होता है। ऐसा असली अपराधी से संदेह हटाने और साथ ही एक बार फिर निर्दयी त्रिकोण की याद दिलाने के लिए किया जाता है। हाँ, ऐसे लोग भी हैं जो विषम भूभाग को सफलतापूर्वक पार करने में सफल रहे। लेकिन क्षेत्र में लापता लोगों की संख्या ऐसी संख्याओं और कहानियों को नजरअंदाज करना असंभव बना देती है।

बरमूडा त्रिभुज के तल पर हवाई जहाज़

कुल मिलाकर, बरमूडा ट्रायंगल ने 1840 और 1999 के बीच 25 जहाज चालक दल के जीवन का दावा किया। ये सिर्फ छोटी आनंद नौकाएँ नहीं हैं। इस आंकड़े में चार्टरर्स, क्रूज़ नौकाएं, फ्रिगेट, भारी परिवहन जहाज और यहां तक ​​कि तेल टैंकर भी शामिल हैं। इसी अवधि के दौरान, डेविल्स ट्रायंगल के हवाई क्षेत्र में 20 विमान उड़े, जिनमें साधारण समुद्री विमान और सैन्य बमवर्षक दोनों शामिल थे।

यह बड़े जहाज "साइक्लोप्स" के लापता होने पर ध्यान देने योग्य है, जिसकी लंबाई लगभग 200 मीटर तक पहुंच गई थी। यह मार्च 1918 में हुआ था. साइक्लोप्स के टुकड़े आज तक खोजे नहीं गए हैं। शुरू में यह सोचा गया था कि यह आपदा एक जर्मन पनडुब्बी के कारण हुई थी। हालाँकि, रहस्यमय ढंग से गायब होने के दिन, बरमूडा के पानी में एक भी जर्मन जहाज नहीं था। गायब होने की गुत्थी अभी तक सुलझ नहीं पाई है.

बरमूडा ट्रायंगल के तल पर जहाज

1881 में "घातक समुद्र" के पानी में भटकते रहस्यमय अकेले स्कूनर "एलेन ऑस्टिन" ने दो चालक दल के जीवन का दावा किया। जैसा कि आप जानते हैं, यह जहाज बरमूडा ट्रायंगल में बिना किसी आत्मा के पाया गया था। फिर बिना सोचे-समझे बचावकर्मियों की एक टीम ने स्कूनर को किनारे पर बांधने का फैसला किया। हालाँकि, चालक दल के एलेन ऑस्टिन पर चढ़ने के बाद, जहाज बिना किसी निशान के हमेशा के लिए गायब हो गया।

1944 में, एक जहाज़ मिला जिसमें चालक दल का एक भी सदस्य नहीं था। नाविकों और कप्तान के निजी सामान से एक विशिष्ट दल की उपस्थिति का प्रमाण मिलता था। "रूबिकॉन" उस नौका का नाम था जिस पर केवल एक कुत्ता पाया गया था। स्कूनर की जीवन रेखाएँ कट गईं और जीवन नौकाएँ गायब थीं।

1950 में एक 120 मीटर लंबा मालवाहक जहाज भी बिना किसी निशान के गायब हो गया। गंतव्य बंदरगाह पर 6 दिन की देरी के बाद खोज शुरू हुई। हालाँकि, जहाज और चालक दल के बारे में अभी भी कोई जानकारी नहीं है।

कुल मिलाकर, बरमूडा त्रिभुज के पानी ने 1,000 से अधिक लोगों की जान ले ली। अधिकांश वस्तुओं के निशान अभी तक नहीं मिले हैं, जो इन गायबियों को महज आँकड़े नहीं, बल्कि एक वास्तविक रहस्यवाद और विसंगति बनाता है।

फिल्मोग्राफी

इस घटना के बारे में कई वृत्तचित्र और फीचर फिल्में बनाई गई हैं।

• 1978 - "बरमूडा ट्रायंगल"
• 1979 - "बरमूडा ट्रायंगल"
• 1996 - "बरमूडा ट्रायंगल"
• 1998 - "बरमूडा ट्रायंगल में गायब होना"
• 1998 - "बीबीसी: बरमूडा ट्रायंगल"
• 2001 - "द लास्ट हीरोज"
• 2001 - "बरमूडा ट्रायंगल"
• 2004 - "बरमूडा ट्रायंगल: गहरे महासागर का रहस्य"
• 2009 - "त्रिकोण"
• 2010 - "बरमूडा ट्रायंगल पर वापसी"
• 2011 - "डिस्कवरी: बरमूडा ट्रायंगल के बारे में सच्चाई"

2005 में, एक असामान्य जगह के बारे में श्रृंखला का पहला और एकमात्र सीज़न, "द बरमूडा ट्रायंगल" जारी किया गया था।

फ़िल्म प्रेमी लघु फ़िल्में बनाते हैं जो YouTube पर प्रकाशित होती हैं। ऐसी फिल्मों के बारे में कोई रिलीज़ या समीक्षा नहीं लिखी गई है, लेकिन 2016 की ताजा डॉक्यूमेंट्री लघु फिल्में आपको ऐसे दिलचस्प तथ्य बताएंगी जो आप पहले नहीं जानते होंगे।

बरमूडा त्रिभुज- प्यूर्टो रिको, फ्लोरिडा और के बीच अटलांटिक महासागर का प्रसिद्ध क्षेत्र बरमूडा, जिसमें, कई शोधकर्ताओं के अनुसार, कई अकथनीय घटनाएं घटित होती हैं। दरअसल, मृत चालक दल के साथ या बिना मृत चालक दल के बहते हुए जहाज अक्सर यहां पाए जाते थे। विमानों और जहाजों का बिना किसी निशान के गायब होना, नेविगेशन उपकरणों, रेडियो ट्रांसमीटरों, घड़ियों आदि की विफलता भी दर्ज की गई है। अंग्रेजी शोधकर्ता लॉरेंस डी. कूशे ने संग्रहित और विश्लेषण किया कालानुक्रमिक क्रम मेंइस क्षेत्र में जहाजों और विमानों के गायब होने के 50 से अधिक मामले और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि "त्रिकोण" की किंवदंती एक कृत्रिम रूप से गढ़ी गई धोखाधड़ी से ज्यादा कुछ नहीं है, जिसे मैंने लापरवाही से किए गए शोध के परिणामस्वरूप विकसित किया था, और फिर संशोधित किया गया था उन लेखकों द्वारा जो संवेदनाओं के शौकीन हैं। यही दृष्टिकोण सोवियत शिक्षाविद् एल.एम. ने साझा किया था। ब्रेखोवस्किख और कई अन्य शोधकर्ता। इस "आधिकारिक" दृष्टिकोण के पक्ष में, हम यह जोड़ सकते हैं कि वास्तव में इस "भयानक" स्थान पर इतनी अधिक आपदाएँ नहीं हैं कि अटलांटिक के इस क्षेत्र से भारी मात्रा में हवाई और समुद्री यातायात गुजरता है;

"साधारण" रहस्यमय गायबियां अब सनसनी प्रेमियों के लिए पर्याप्त नहीं थीं, इसलिए पोस्टस्क्रिप्ट, चूक और सरल धोखे का उपयोग किया गया था (कुछ मामलों में यह पूरी तरह से साबित हुआ था), जिसके परिणामस्वरूप त्रिकोण के पीड़ितों में वे जहाज शामिल थे जो या तो पूरी तरह से तुच्छ के लिए डूब गए थे कारण (एक जापानी जहाज "रायफुकु मारू, जिसके बारे में किंवदंतियाँ उभरीं, 1924 में एक गंभीर तूफान के कारण दूसरे जहाज की दृष्टि में एक आपदा का सामना करना पड़ा; तीन-मस्तूल स्कूनर स्टार ऑफ पीस को तुरंत एक विस्फोटित डीजल इंजन द्वारा नीचे भेजा गया था) ), या बरमूडा क्षेत्र से बहुत दूर (जर्मन छाल "फ़्रेया" को क्षेत्र के नामों में संयोग के कारण 1902 में प्रशांत महासागर से प्रेस द्वारा "स्थानांतरित" किया गया था; 1989 में ट्रिमरन "टिनमाउथ इलेक्ट्रॉन" को वास्तव में छोड़ दिया गया था चालक दल द्वारा, लेकिन "त्रिकोण" से 1800 मील तक नहीं पहुंच पाया, या बिल्कुल भी जहाज नहीं (उदाहरण के लिए, एक गलत अलार्म, 1978 में अकादमिक कुरचटोव द्वारा स्थापित आधे-डूबे हुए प्लवों के कारण दो बार उठाया गया था)।

जहाजों के गायब होने के वास्तविक, दर्ज मामले सनसनीखेज समाचार पत्रों के प्रकाशनों में बताई गई घटनाओं के 10-15% से अधिक होने की संभावना नहीं है। हालाँकि, बरमूडोलॉजिस्ट के "स्वर्ण भंडार" से इन विशेष मामलों की जांच में, "आधिकारिक दृष्टिकोण" के समर्थकों ने भी वास्तव में नहीं दिखाया वैज्ञानिक दृष्टिकोण, और उसी एल. कुशे की 13वीं पुस्तक में, सबसे रहस्यमय घटनाओं वाले मामलों में कई धोखाधड़ी और चूक पाई जा सकती हैं।

कई शोधकर्ता जो इस स्थिति से असहमत हैं, वे मुख्य रूप से उन घटनाओं की ओर इशारा करते हैं जिन्हें स्पष्ट स्पष्ट स्पष्टीकरण नहीं मिला है। यहां अचानक गायब हो जाना, और फिर 10 मिनट बाद मियामी क्षेत्र में एक विमान की रडार स्क्रीन पर दिखना, और सरगासो सागर में चमकता हुआ "सफेद पानी", और सबसे विश्वसनीय उपकरण और जहाजों की अचानक विफलता है। जो अच्छी स्थिति में थे उन्हें अचानक चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया। बेशक, वैज्ञानिकों के इस हिस्से के पास "त्रिकोण" द्वारा उत्पन्न सभी प्रश्नों का कोई स्पष्ट समाधान नहीं है। उदाहरण के लिए, शिक्षाविद् वी.वी. शुलेइकिन इस तथ्य की व्याख्या करते हैं कि जहाज के चालक दल ने इन इन्फ्रासोनिक तरंगों के प्रभाव में पानी में उत्पन्न इन्फ्रासोनिक कंपन द्वारा उन्हें छोड़ दिया, चालक दल के सदस्य घबराहट की स्थिति में आ सकते हैं और जहाज छोड़ सकते हैं। लेकिन कम से कम दो दर्जन से अधिक परिकल्पनाएं हैं जो एक ही तथ्य की व्याख्या करती हैं: यूएफओ के साथ एलियंस द्वारा अपहरण के संस्करणों से लेकर इस गायब होने में माफिया की भागीदारी के बारे में धारणाओं तक।

अब तक की सबसे रहस्यमयी कहानी है 5 दिसंबर 1945 की शाम को हुआ 6 विमानों का गायब हो जाना।

14.10 पर, 14 पायलटों के साथ पांच एवेंजर विमानों ने उड़ान भरी, समुद्र में एक प्रशिक्षण लक्ष्य तक पहुंचे, और लगभग 15.30-15.40 पर दक्षिण-पश्चिम की ओर वापसी के लिए रवाना हुए।

15.45 पर (अंतिम मोड़ के कुछ ही मिनट बाद) फोर्ट लॉडरडेल एयरबेस के कमांड पोस्ट पर उन्हें पहला अजीब संदेश मिला: "हम एक आपातकालीन स्थिति में हैं, हम अपना रास्ता खो चुके हैं। हमें जमीन नहीं दिख रही है।" , मैं दोहराता हूं, हम जमीन नहीं देखते हैं।

डिस्पैचर ने उनके निर्देशांक के लिए अनुरोध किया। उत्तर ने उपस्थित सभी अधिकारियों को बहुत हैरान कर दिया: "हम अपना स्थान निर्धारित नहीं कर सकते। हम अब कहाँ खो गए हैं!" ऐसा लग रहा था जैसे यह कोई अनुभवी पायलट नहीं है जो माइक्रोफ़ोन में बोल रहा है, बल्कि एक भ्रमित नौसिखिया है जिसे समुद्र के ऊपर नेविगेशन के बारे में थोड़ी सी भी जानकारी नहीं है! इस स्थिति में, एयरबेस के प्रतिनिधियों ने एकमात्र सही निर्णय लिया: "पश्चिम की ओर चलें!"

फ्लोरिडा की लंबी तटरेखा को पार करने का कोई रास्ता नहीं है। लेकिन... "हम नहीं जानते कि पश्चिम कहाँ है। कुछ भी काम नहीं करता... अजीब बात है... हम दिशा निर्धारित नहीं कर सकते! यहाँ तक कि महासागर भी हमेशा की तरह एक जैसा नहीं दिखता!.." वे कोशिश कर रहे हैं स्क्वाड्रन को जमीन से लक्ष्य पदनाम देने के लिए, लेकिन... तेजी से बढ़े हुए वायुमंडलीय हस्तक्षेप के कारण, जाहिरा तौर पर, इन सलाह पर ध्यान नहीं दिया गया। डिस्पैचरों को पायलटों के बीच रेडियो संचार के अंशों को पकड़ने में कठिनाई हुई: "हम नहीं जानते कि हम कहाँ हैं। यह बेस से 225 मील उत्तर पूर्व में होगा... ऐसा लगता है कि हम..."

16.45 पर टेलर की ओर से एक अजीब संदेश आता है: "हम मेक्सिको की खाड़ी के पार हैं।" ग्राउंड कंट्रोलर डॉन पूले ने निर्णय लिया कि पायलट या तो भ्रमित थे या पागल थे; संकेतित स्थान क्षितिज के बिल्कुल विपरीत दिशा में था!

17.00 बजे यह स्पष्ट हो गया कि पायलट कगार पर थे तंत्रिका अवरोध, उनमें से एक हवा में चिल्लाता है: "धिक्कार है, अगर हम पश्चिम की ओर उड़ गए होते, तो हम घर पहुंच गए होते!" तभी टेलर की आवाज़ आई: "हमारा घर उत्तर-पूर्व में है..." पहला डर जल्द ही कुछ हद तक दूर हो गया, कुछ द्वीपों को विमानों से देखा गया। "मेरे नीचे ज़मीन है, इलाक़ा उबड़-खाबड़ है। मुझे यकीन है कि यह किस है..."

ग्राउंड सेवाओं ने भी लापता की दिशा ले ली, और आशा थी कि टेलर अभिविन्यास बहाल कर देगा... लेकिन सब कुछ व्यर्थ था। अँधेरा छा गया. उड़ान की खोज के लिए उड़ान भरने वाले विमान कुछ भी नहीं लेकर लौटे (खोज के दौरान एक और विमान गायब हो गया)...

टेलर के आखिरी शब्दों पर अभी भी बहस होती है। रेडियो के शौकीन सुनने में सक्षम थे: "ऐसा लगता है कि हम एक तरह के हैं... हम सफेद पानी में उतर रहे हैं... हम पूरी तरह से खो गए हैं..." रिपोर्टर और लेखक ए. फोर्ड के अनुसार, 1974 में, 29 वर्ष बाद में, एक रेडियो शौकिया ने यह जानकारी साझा की: कथित तौर पर कमांडर के अंतिम शब्द थे: "मेरा पीछा मत करो... वे ब्रह्मांड के लोगों की तरह दिखते हैं..." ["विदेश", 1975, संख्या 45, पृष्ठ . 18]। मेरी राय में, अंतिम वाक्यांश का आविष्कार या व्याख्या शायद बाद में की गई थी: 1948 से पहले, ऐसी स्थिति में लोगों ने लगभग निश्चित रूप से "मंगल ग्रह से आए लोग" अभिव्यक्ति का उपयोग किया होगा। इस घटना की जांच के लिए आयोग की एक बैठक में भी, उन्होंने बाद में यह वाक्यांश छोड़ दिया: "वे ऐसे अपरिवर्तनीय रूप से गायब हो गए जैसे कि वे मंगल ग्रह पर उड़ गए हों!" यह संभावना नहीं है कि टेलर ने अल्प-प्रयुक्त शब्द "यूनिवर्स" का प्रयोग किया होगा, खासकर तब जब विज्ञान कथा लेखकों ने भी वहां के एलियंस के बारे में नहीं सोचा था...

तो, रेडियो रिकॉर्डिंग सुनने से जो पहला और निर्विवाद निष्कर्ष निकलता है वह यह है कि पायलटों को हवा में कुछ असामान्य और अजीब चीज़ का सामना करना पड़ा। यह दुर्भाग्यपूर्ण मुलाकात न केवल उनके लिए पहली थी, बल्कि, शायद, उन्होंने अपने सहकर्मियों और दोस्तों से भी इस तरह की किसी बात के बारे में नहीं सुना था। सामान्य सामान्य स्थिति में होने वाली अजीब सी भटकाव और घबराहट को केवल यही समझा सकता है। सागर के पास है अजीब लग रहा है, "सफ़ेद पानी" प्रकट हो गया है, वाद्ययंत्र की सुइयाँ नाच रही हैं - आपको इस बात से सहमत होना चाहिए कि यह सूची किसी को भी डरा सकती है, लेकिन अनुभवी नौसैनिक पायलटों को नहीं, जो शायद पहले ही मिल चुके हैं चरम स्थितियांसमुद्र के ऊपर वांछित मार्ग। इसके अलावा, उनके पास तट पर लौटने का एक उत्कृष्ट अवसर था: यह पश्चिम की ओर मुड़ने के लिए पर्याप्त था, और फिर विमान कभी भी विशाल प्रायद्वीप से आगे नहीं उड़ते।

यहीं पर हम घबराहट के मुख्य कारण पर आते हैं। बमवर्षक उड़ान पूरी तरह से अनुपालन में है व्यावहारिक बुद्धिऔर, ज़मीनी सिफ़ारिशों के बाद, लगभग डेढ़ घंटे तक केवल पश्चिम में, फिर लगभग एक घंटे तक - बारी-बारी से पश्चिम और पूर्व में ज़मीन की तलाश की। और यह उसे नहीं मिला। यह तथ्य कि संपूर्ण अमेरिकी राज्य बिना किसी निशान के गायब हो गया है, सबसे लचीले लोगों को भी उनकी विवेकशीलता से वंचित कर सकता है।

निष्पक्षता के लिए, यह कहा जाना चाहिए कि अपनी उड़ान के अंत में उन्होंने जमीन देखी, लेकिन पास के उथले पानी में छींटे डालने की हिम्मत नहीं की। दृश्य रूप से, द्वीपों की रूपरेखा के आधार पर, टेलर ने निर्धारित किया कि वह फ़्लोरिडा कीज़ (फ़्लोरिडा के दक्षिणी सिरे के दक्षिण-पश्चिम) के ऊपर स्थित था और सबसे पहले फ़्लोरिडा की ओर उत्तर-पूर्व की ओर भी मुड़ गया। लेकिन जल्द ही, अपने सहकर्मियों के प्रभाव में, उसने जो देखा था उस पर संदेह किया और अपने पिछले रास्ते पर लौट आया, जैसे कि वह फ्लोरिडा के काफी पूर्व में था, यानी। उसे कहाँ होना चाहिए और ज़मीन-आधारित राडार प्रतिष्ठानों द्वारा उसे कहाँ स्थित किया गया था।

लेकिन वे वास्तव में कहाँ थे? ज़मीन पर, कीज़ को देखे जाने के बारे में चालक दल की रिपोर्ट को घबराए हुए पायलटों के प्रलाप के रूप में माना गया। दिशा खोजने वाले बिल्कुल 180 डिग्री तक गलत हो सकते थे और इस संपत्ति को ध्यान में रखा गया था, लेकिन उस समय ऑपरेटरों को पता था कि विमान उत्तर में अटलांटिक (30 डिग्री एन, 79 डिग्री डब्ल्यू) में कहीं थे। बहामाऔर उन्हें यह पता ही नहीं चल सका कि वास्तव में गायब लिंक पहले से ही बहुत आगे पश्चिम में, मैक्सिको की खाड़ी में था। यदि यह सच है, तो टेलर वास्तव में फ़्लोरिडा कीज़ देख रहा होगा, न कि "फ़्लोरिडा कीज़-जैसी" वाली।

यह संभव है कि मियामी में दिशा खोजक संचालक दक्षिण-पश्चिम से आने वाले संकेतों को उत्तर-पूर्व से आने वाले संकेतों से अलग करने में असमर्थ थे। गलती के कारण पायलटों को अपनी जान गंवानी पड़ी: जाहिर तौर पर, पश्चिम में जमीन की व्यर्थ तलाश करने और अपना सारा ईंधन खर्च करने के बाद, वे पानी में उतरे और डूब गए, जबकि वे स्वयं पूर्व में व्यर्थ ही खोजे गए... 1987 में , यह वहाँ था, मेक्सिको की खाड़ी के शेल्फ तल पर, और चालीस के दशक में निर्मित "एवेंजर्स" में से एक पाया गया था! ["प्रावदा", 1987, 2 मार्च]। संभव है कि अन्य 4 भी आसपास ही कहीं हों. सवाल यह है कि विमान बिना किसी को बताए सात सौ किलोमीटर पश्चिम की ओर कैसे चले गए?

यदि तात्कालिक नहीं, तो विमान की अति-तेज़ गति के मामले विमानन इतिहासकारों को पहले से ही ज्ञात हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, एक सोवियत बमवर्षक, एक मिशन से लौट रहा था, मास्को क्षेत्र में एक हवाई क्षेत्र से एक हजार किलोमीटर से अधिक दूर चला गया और उरल्स में उतर गया... 1934 में, विक्टर गोडार्ड स्कॉटलैंड के ऊपर से उड़ान भरते हुए न जाने कहाँ चले गए, एक अज्ञात हवाई क्षेत्र के पास पहुंचा, जो पलक झपकते ही " दृष्टि से ओझल हो गया"... ये और इसी तरह के कई अन्य मामले इस तथ्य से एकजुट हैं कि अल्ट्रा-फास्ट उड़ानें हमेशा अजीब बादलों (सफेद कोहरे, किसी प्रकार) में की जाती थीं धुंध, चमचमाती धुंध)। यह बिल्कुल वही शब्द है जिसका उपयोग प्रत्यक्षदर्शियों द्वारा एक और अजीब घटना के लिए किया जाता है जिसमें तीव्र समय यात्रा होती है; उदाहरण के लिए, अरल सागर में बार्साकेल्म्स द्वीप पर "अजीब सफेद कोहरे" में आधे घंटे या एक घंटे तक चलने के बाद, यात्री एक दिन बाद लौट आए।

और बरमूडा ट्रायंगल में ही, "सफेद कोहरा" इतना दुर्लभ मेहमान नहीं है। उनसे मिलने के बाद, एक दिन मियामी आ रहा एक विमान लोकेटर स्क्रीन से गायब हो गया... और जब 10 मिनट बाद वह फिर से दिखाई दिया, तो विमान की सभी घड़ियाँ उतने ही मिनट पीछे थीं। उस उड़ान में किसी भी यात्री को कुछ भी असामान्य नज़र नहीं आया; यह संभव है कि समय के साथ "ट्रिक्स" के कारण गति में अचानक वृद्धि भी आंखों के लिए अदृश्य हो जाएगी। साथ ही, कुख्यात कोहरे और उड़ान के बाद क्रोनोमीटर के सामंजस्य के अलावा, पायलटों को कुछ उपकरणों पर हाथों के नृत्य और यहां तक ​​कि रेडियो संचार में रुकावटों पर भी ध्यान देना चाहिए (उन्हें जमीन के साथ संचार करना होगा - एक जगह जहां सामान्य मार्ग समय की विसंगति "स्वर्गीय" के साथ मेल नहीं खाती)। आइए याद रखें कि एवेंजर्स के पायलटों ने उल्लेख किया था कि एक अजीब कोहरा दिखाई दिया था और पांच कम्पास एक साथ विफल हो गए थे, और उनके साथ रेडियो संचार गायब हो गया था और बाद में कभी-कभार ही बहाल किया गया था।

ऐसे विषम स्थान कभी-कभी इसलिए भी उत्पन्न होते हैं क्योंकि भौतिक समय की गति एक वृत्त में घूमने वाले सभी पिंडों से कुछ हद तक प्रभावित होती है। यह प्रभाव, प्रोफेसर निकोलाई कोज़ीरेव के प्रयोगों के अनुसार, छोटे फ्लाईव्हील की मदद से भी बहुत छोटे पैमाने पर प्राप्त किया जा सकता है। हम अटलांटिक में बरमूडा क्षेत्र के बारे में क्या कह सकते हैं, जहां शक्तिशाली गल्फ स्ट्रीम सैकड़ों किलोमीटर व्यास में पानी के भंवर में घूमती है! (बिल्कुल समान संरचनाएँकभी-कभी वे समुद्र की सतह पर सफेद या हल्के चमकदार वृत्तों और "पहियों" के रूप में दिखाई देने लगते हैं।) भंवर घूमते हैं - समय बदलता है - गुरुत्वाकर्षण भी बदलना चाहिए। भंवर के केंद्र में (जहां अमेरिकी उपग्रहों ने जल स्तर सामान्य से 25-30 मीटर कम दर्ज किया है), गुरुत्वाकर्षण बढ़ जाता है, जबकि परिधि पर यह कम हो जाता है। क्या कई जहाज दुर्घटनाओं का कारण यह नहीं है कि पकड़ में रखे माल का वजन अचानक बढ़ जाता है? यदि भार असमान है और पतवार का सुरक्षा मार्जिन पार हो गया है, तो एक आपदा लगभग अपरिहार्य है! दुखद तस्वीर को पूरा करने के लिए, हमें इसमें ऐसी जगहों पर रेडियो संचार की अविश्वसनीयता को जोड़ना होगा...

बेशक, बरमूडा "ट्रिक्स" के बारे में पहली रिपोर्ट के बाद, समय के साथ, नई ठंडक, लेकिन हमेशा सच नहीं, विवरण प्रेस में दिखाई देने लगे... अभी कुछ समय पहले, अमेरिकी साप्ताहिक समाचार ने एक अद्भुत घटना की सूचना दी थी अमेरिकी पनडुब्बी 200 फीट (70 मीटर) की गहराई पर "त्रिकोण" में नौकायन कर रही है। एक दिन नाविकों ने जहाज़ पर एक अजीब सी आवाज़ सुनी और एक कंपन महसूस किया जो लगभग एक मिनट तक चला। इसके बाद, यह देखा गया कि टीम के लोग कथित तौर पर बहुत जल्दी बूढ़े हो गए। और उपग्रह नेविगेशन प्रणाली की मदद से सतह पर आने के बाद, यह पता चला कि पनडुब्बी हिंद महासागर से 300 मील दूर... में स्थित थी। पूर्वी तटअफ़्रीका और बरमूडा से 10 हज़ार मील! खैर, इसे तकनीकी उपकरणों की गति के साथ क्यों न दोहराया जाए, न केवल हवा में, बल्कि पानी में? सच है, इस कहानी में निष्कर्ष निकालना जल्दबाजी होगी: अमेरिकी नौसेना, पहले की तरह ऐसे मामलों में, न तो इस जानकारी की पुष्टि करती है और न ही इनकार करती है।

लेकिन 1945 में स्क्वाड्रन के गायब होने के मामले में कुछ निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं। सबसे अधिक संभावना है, बरमूडा त्रिभुज के ऊपर आकाश में, इस लिंक को एक गैर-स्थिर खानाबदोश विषम क्षेत्र का सामना करना पड़ा, जिसमें उनके उपकरण विफल हो गए और रेडियो संचार गड़बड़ा गया। फिर विमान, "अजीब कोहरे" में होने के कारण, बहुत तेज़ गति से मैक्सिको की खाड़ी की ओर चले गए, जहाँ पायलट द्वीपों की स्थानीय श्रृंखला को पहचानकर आश्चर्यचकित रह गए...

आइए स्पष्ट करें कि "बहुत तेज़ गति से" का क्या अर्थ है। इसलिए, उड़ान भरने के डेढ़ घंटे बाद, विमान खुद को एक अजीब कोहरे में पाते हैं, जहां घड़ी सहित उनके सभी उपकरण विफल हो जाते हैं। 16.45 पर विमान बादलों से बाहर आते हैं और अपना अभिविन्यास बहाल करते हैं (रिपोर्टों से पता चलता है कि वे पहले से ही कम्पास पर भरोसा करते हैं)। एयरफ़ील्ड ग्राउंड क्लॉक के अनुसार, उड़ान के 2.5 घंटे बीत चुके थे, और अभी भी 3 घंटे का ईंधन बचा हुआ था। यह कहना कठिन है कि हवाई जहाज की घड़ी के अनुसार कितना समय बीत गया (बिना क्रम के)। यह संभावना नहीं है कि पायलट इस प्रश्न का सही उत्तर दे सकें: चरम स्थितियों में, समय की धारणा सामान्य से बिल्कुल अलग होती है। केवल एक तंत्र ही हमें उत्तर दे सकता है - ये विमान के इंजन हैं, ये ही एकमात्र ऐसे इंजन हैं जो विषम क्षेत्र में सामान्य रूप से काम करते रहे! तो, 17.22 पर टेलर ने घोषणा की: "जब किसी के पास 10 गैलन (38 लीटर ईंधन) बचेगा, तो हम उसे छिड़क देंगे!" वाक्यांश को देखते हुए, ईंधन वास्तव में कम हो रहा था। जाहिरा तौर पर, विमान जल्द ही नीचे गिर गए क्योंकि 18.02 पर उन्होंने जमीन पर यह वाक्यांश सुना: "... वह किसी भी मिनट डूब सकता है..." इसका मतलब है कि टारपीडो बमवर्षकों में ईंधन 17.22 और 18.02 के बीच समाप्त हो गया, जबकि यह 19.40 तक पर्याप्त होना चाहिए था, और आपातकालीन रिजर्व को ध्यान में रखते हुए - 19.50 तक। इस तरह की तीव्र विसंगति को केवल एक ही चीज़ से समझाया जा सकता है: इंजनों ने पहले की अपेक्षा से 2 घंटे अधिक समय तक ईंधन जलाया!

यहाँ यह है, सुरागों की शृंखला में गायब कड़ी! जबकि ज़मीन पर केवल एक घंटा ही बीता था, सफ़ेद कोहरे में लगभग तीन घंटे गुज़र चुके थे!!! इस पूरे समय में विमानों की गति सामान्य थी, लेकिन एक काल्पनिक बाहरी पर्यवेक्षक को यह 3 गुना तेज़ लग रही होगी! संभवतः, अपने स्वयं के समय के इन 3 घंटों के दौरान, टारपीडो बमवर्षक, अफसोस, अपने घरेलू बेस के साथ फ्लोरिडा के मुख्य हिस्से को पार कर गए और मैक्सिको की खाड़ी में समाप्त हो गए। पायलट अभी तक बहुत पतले कोहरे के मजबूत चंगुल से पूरी तरह से बाहर नहीं निकले थे, तभी पंखों के नीचे द्वीपों की एक श्रृंखला दिखाई दी...

बाकी आप जानते हैं. निस्संदेह, टेलर उन द्वीपों को पहचानने में सक्षम था जिन पर वह दर्जनों बार उड़ान भर चुका था। लेकिन... मुझे उनकी "चमत्कारी" उपस्थिति पर विश्वास नहीं हुआ और, एयर बेस के आग्रह पर, फिर से पश्चिमी दिशा में चला गया। (अब "अजीब कोहरा" बीत चुका था, और उड़ान सामान्य समय पर हुई।) उसने एक घंटे बाद विश्वास किया और वापस लौट आया, लेकिन नियंत्रकों की अनुभवहीन सलाह, जिसने दोहराया: "आप बस फ्लोरिडा आ रहे हैं," पूरी तरह से भ्रमित हो गया उसे... अंततः, लेफ्टिनेंट की अनिश्चितता के कारण लिंक बर्बाद हो गया: उसने बुखार से कई बार आंदोलन की दिशा बदल दी, या तो 30 डिग्री के पाठ्यक्रम पर उत्तर-पूर्व की ओर, फिर पूर्व (90), या उसके अनुरोध पर। प्रेषक - पश्चिम की ओर (270)। ईंधन की कमी ने हमें अंतिम विकल्प चुनने के लिए प्रेरित किया। टेलर ने टॉस खेला और... डेथ जीत गया। बमवर्षक, एक बार फिर से लगभग बचाने वाले महाद्वीप पर पहुँच गए, उन्होंने अपना आखिरी मोड़ लिया और 270 डिग्री के रास्ते पर चले गए... ज़मीन से दूर...

लापता पायलटों के दोस्त अभी भी समझ नहीं पा रहे हैं कि लेफ्टिनेंट टेलर और उनके अधीनस्थों (जिनके बीच रैंक में अधिक वरिष्ठ थे) को आदेश क्यों दिया गया, वे उथल-पुथल वाले समुद्र में उतरे, जबकि वे दो घंटे और जमीन की तलाश कर सकते थे!.. ऊंची लहरों के छींटे बचने का वस्तुतः कोई मौका नहीं छोड़ा, और फिर भी टेलर के अधीनस्थों ने बिना किसी संदेह के इस आदेश को पूरा किया, भले ही उन्होंने पाठ्यक्रम के बारे में अपने कमांडर के साथ जोर से कसम खाई थी और बहस की थी। पायलट केवल यह जानते हुए भी आत्मघाती लैंडिंग पूरी कर सके कि ईंधन वास्तव में कम हो गया था। संभवतः, लगभग 19 बजे लेफ्टिनेंट का विमान पहले से ही नीचे था, रेडियो ऑपरेटरों ने अन्य क्रू के बीच की बातचीत को रिकॉर्ड किया, किसी ने लहरों के स्पष्ट शोर के माध्यम से टेलर को कॉल करने की कोशिश की और कोई जवाब नहीं मिला। फिर बाकी आवाजें खामोश हो गईं... धरती पर उनके लौटने की उम्मीद अब भी बाकी थी, क्योंकि किसी को भी छींटे पड़ने की बात पर यकीन नहीं हो रहा था। एक और घंटा बीत गया, हवाई क्षेत्र के कर्मियों की गणना के अनुसार, पायलटों के पास अब केवल आपातकालीन ईंधन आपूर्ति खत्म हो रही थी, और हर कोई चमत्कार की प्रतीक्षा कर रहा था... अंत में, 20 बजे आ गए, यह स्पष्ट हो गया कि इंतजार था व्यर्थ में... तेज रोशनी जल रही है मार्गजो दसियों मील तक देखा जा सकता था, कुछ समय के लिए जल गया।

अंततः, 21:00 बजे, नियंत्रण कक्ष में किसी ने चुपचाप स्विच चालू कर दिया... बेशक, पायलट उस समय भी जीवित थे। सबसे अधिक संभावना है, विमान डूबने के बाद, वे अपने जीवन जैकेट में पानी में थे। लेकिन रात भर आए तूफान ने विध्वंस कार्य की गारंटी दे दी। समुद्री आपदाओं के व्यापक अनुभव से पता चलता है कि सबसे अधिक संभावना है कि पायलट, जो किसी को नहीं मिले, लगभग आधी रात तक ठंडी लहरों का सामना करने में सक्षम थे...

आधी रात को, माउंट वर्नोन (न्यूयॉर्क) में इस जगह से 2,500 किलोमीटर दूर, मानो अचानक किसी झटके से, जोन पॉवर्स और उनकी डेढ़ साल की बेटी एक साथ जाग गईं। जोन को तुरंत अपने दुःस्वप्न का कारण समझ में आ गया और उसने कुछ ऐसा करने का फैसला किया जो उसने पहले कभी नहीं किया था - अपने पति को एयर बेस पर बुलाना। फ़ोन नंबर ढूंढने और कनेक्ट करने में लगभग 2 घंटे लग गए. ठीक 2:00 बजे फ़ोर्ट लॉडरडेल में फ़ोन की घंटी बजी। ड्यूटी पर मौजूद अधिकारी जिसने फोन का जवाब दिया उसका चेहरा लाल हो गया और हकलाते हुए उसने जवाब दिया: "चिंता मत करो, लेकिन हम आपके पति, कैप्टन एडवर्ड पॉवर्स को फोन नहीं कर सकते, वह अभी उड़ान पर हैं..." वह आदमी जिसने फोन बंद कर दिया था 5 घंटे पहले रनवे पर रोशनी, जोर से फैसला सुनाने की हिम्मत नहीं हुई। जोन को अपने पति के बारे में सच्चाई सुबह ही एक आपातकालीन रेडियो समाचार प्रसारण से पता चली...

शायद वही विषम क्षेत्र जिसने टेलर, पॉवर्स और बाकी सभी को भ्रमित कर दिया था, जुड़वां इंजन वाली उड़ने वाली नाव मरीन मेरिनर को देखने से नहीं चूका, जो बिना किसी निशान के गायब हो गई, वही जो निडर होकर एवेंजर्स की तलाश में गई थी। सीप्लेन के रेडियो ऑपरेटर के अंतिम शब्द "1800 मीटर की ऊंचाई पर तेज़ हवाओं" के बारे में थे... हालांकि इसका कारण अधिक सामान्य हो सकता है, इस नाव के उड़ान क्षेत्र में किसी ने आकाश में एक चमकीली चमक देखी। विस्फोट?.. उड़ने वाली नाव के चालक दल के साथ, उस शाम "त्रिकोण" के पीड़ितों की संख्या 27 लोग थे...

जब ऊपर वर्णित परिकल्पना ने अधिक या कम सामंजस्यपूर्ण रूपरेखा प्राप्त कर ली, तो उन घटनाओं में प्रत्यक्ष प्रतिभागियों में से एक को उसके साथ पेश करने का निर्णय लिया गया। पहले से ही उल्लिखित डॉन पूले, उस समय पहले से ही 82 वर्षीय लेफ्टिनेंट कर्नल और सेवानिवृत्त थे, फ्लोरिडा में रहते थे। किसी भी उत्तर की उम्मीद थी, लेकिन यह... "वर्णित हर चीज दिलचस्प हो सकती है, लेकिन आपके अनुसार, यह पता चलता है कि विमान मैक्सिको की खाड़ी में गिरे थे, वास्तव में, वे हाल ही में अटलांटिक से सिर्फ 10 मील दूर पाए गए थे।" उनका गृह बेस फोर्ट लॉडरडेल है! पीड़ितों के रिश्तेदारों का कहना है कि बेहतर होता कि वे इसे न पाते: यह जानना दुखद है कि उड़ान के एक मिनट बाद ही पायलटों की मृत्यु हो गई , आपको 4 विमान मिले, फिर पाँचवाँ विमान खोजा गया - 28 नंबर के साथ। यह टेलर का नंबर था! हाँ, उन्होंने इसी तरह उड़ान भरी: "अट्ठाईसवाँ" टेलर आगे, उसके पीछे चार विंगमैन..." यह खबर है! सच है, यह बिल्कुल भी स्पष्ट नहीं है कि 19वीं इकाई उस क्षेत्र में पानी में क्यों गिर गई, इस मामले में उन्हें रेडियो पर सुनना मुश्किल क्यों था, 10 मील (18 किमी) दूर उन्हें ऐसे सुना जाना चाहिए था जैसे कि अगले से कमरा... कुछ जो गायब था वह रहस्य का एक नया समाधान था, अतिरिक्त विवरण का पता लगाना आवश्यक था...

1991 में, साइंटिफिक सेक्टर प्रोजेक्ट कंपनी का गहरा सागर खोज जहाज फोर्ट लॉडरडेल के उत्तर-पूर्व में सोने से भरे एक डूबे हुए स्पेनिश गैलियन की खोज कर रहा था। डेक पर चालक दल ने बरमूडा ट्रायंगल के रहस्यों के बारे में मज़ाक किया, किसी ने लापता टारपीडो बमवर्षकों सहित विभिन्न कहानियों को याद करते हुए हँसी उड़ाई। इसलिए, जब "हमारे नीचे टॉरपीडो बमवर्षक हैं" संदेश आया, तो सभी ने इसे मजाक के रूप में लिया। ये 4 "एवेंजर्स" थे जो 250 मीटर की गहराई पर एक समूह में लेटे हुए थे, 28 नंबर वाला पांचवां बाकी हिस्सों से एक मील की दूरी पर स्थित था। चारों अग्रणी "28वें" विमान से थोड़ा पीछे लग रहे थे (मैं मदद नहीं कर सकता लेकिन उस संस्करण को याद कर सकता हूं कि टेलर के अंतिम शब्द थे: "करीब मत जाओ, वे ऐसे दिखते हैं ...")।

अभिलेख तुरंत सामने लाये गये। यह पता चला कि अटलांटिक महासागर में पूरे समय के दौरान, 139 एवेंजर-प्रकार के विमान पानी में गिर गए, लेकिन पांच विमानों का एक समूह केवल एक बार दिसंबर 1945 में लापता हो गया। संशयवादियों ने यह जाँचने का भी निर्णय लिया: क्या इस क्षेत्र में किसी विमानवाहक पोत से विमान पानी में गिर सकते हैं? इसी तरह के रिकॉर्ड भी अभिलेखागार में नहीं पाए गए, लेकिन जल्द ही उन्हें खोजने की कोई आवश्यकता नहीं थी; खोजों की अधिक विस्तृत तस्वीरों से साबित हुआ कि विमान वास्तव में पानी पर उतरे थे: उनके प्रोपेलर ब्लेड मुड़े हुए थे और कॉकपिट की रोशनी खुली हुई थी। केबिन में कोई शव नहीं मिला। किसी को कोई संदेह नहीं था कि यह लापता 19वीं उड़ान थी, खासकर जब से दोनों तरफ "एफटी" अक्षर भी थे - इस तरह फोर्ट लॉडरडेल बेस पर स्थित विमान को नामित किया गया था। अमेरिकी सरकार, नौसैनिक बलऔर एसएसपी कंपनी ने तुरंत खोज के अधिकार के लिए आपस में कानूनी लड़ाई शुरू कर दी, जबकि पीड़ितों के रिश्तेदारों ने विमानों को अकेला छोड़ने की मांग की। एवेंजर्स के खोजकर्ता, हॉक्स ने अपने अंतिम साक्षात्कार में कहा था: "हम संख्याओं को पढ़ने के लिए एक सबमर्सिबल पर करीब से जाएंगे, मुझे यकीन है कि हमने सबसे बड़ा रहस्य सुलझा लिया है! लेकिन अगर यह पता चला तो!'' 19वीं कड़ी नहीं है, तो इसका मतलब है कि हमने एक नया महान रहस्य रच दिया है, क्योंकि 5 विमान इतनी आसानी से समुद्र के तल पर इकट्ठा नहीं हो सकते!..''

लेकिन रहस्य ने हार नहीं मानी... एक महीने बाद, 1995 की गर्मियों में, हमारे अनुरोध के जवाब में ताजा सामग्री आई... गहरे समुद्र के जहाज के दुस्साहस का वर्णन करने वाला एक लंबा बहु-पृष्ठ लेख, यह कितना कठिन था शोधकर्ताओं के लिए पानी के नीचे था, संख्याओं तक पहुंचने में उन्हें कितना समय लगा, और कैसे... वे निराश थे: दो संख्याएँ स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही थीं - एफटी-241, एफटी-87 और दो केवल आंशिक रूप से - 120 और 28। लापता लिंक में नंबर थे: FT-3, FT-28 (टेलर), FT-36, FT-81, FT-117। केवल एक नंबर मेल खाता था, और वह बिना नंबर वाला था पत्र पदनाम. नीचे पाए गए विमानों की संख्या की अभी तक पहचान नहीं की गई है, और उन्हें लापता विमानों में सूचीबद्ध नहीं किया गया है। अधिकांश अभिलेखीय अभिलेखों में, केवल विमान का क्रमांक ही सूचीबद्ध होता है, लेकिन चूंकि ये नंबर एवेंजर के प्लाईवुड फिन पर लिखे गए थे, इसलिए कोई उम्मीद नहीं है कि विमान पर नंबर इतने लंबे समय तक संरक्षित रहेगा।

संक्षेप में, रहस्य खुले रहते हैं। फ़ोर्ट लॉडरडेल के पास समुद्र तल पर कौन से विमान हैं, और उन्हें एक साथ आने का क्या कारण या किसने कारण बताया? और "वे" विमान कहाँ गए? अटलांटिक में विफलता के बाद, गहरे सागर के कप्तान ने पहले वहां पाए गए एवेंजर की संख्या को पढ़ने के लिए मैक्सिको की खाड़ी में जाने से स्पष्ट रूप से इनकार कर दिया: "मुझे विमानों की परवाह नहीं है," उन्होंने कहा, "यह बेहतर होगा कि हमें एक स्पैनिश गैलियन मिल जाए!”

क्या आपको लगता है कि सरकार के निर्देश पर एक पनडुब्बी तुरंत आपदा स्थल पर गई थी?! नहीं, सरकार "अचानक" अवाक रह गई, शायद इसलिए क्योंकि यह पता चला कि उसे 19वें लिंक के लिए पैसा नहीं मिलेगा, बल्कि केवल एक नई दर्दनाक समस्या प्राप्त होगी। आपको एक स्मार्ट अभिव्यक्ति के साथ वह समझाना होगा जिसे समझाना लगभग असंभव है, लेकिन आप किसी जांच पर पैसा खर्च नहीं करना चाहते हैं! हालाँकि, 1996 में, एक स्पष्टीकरण मिला; एक आधिकारिक आयोग ने पाया कि: 1. नीचे बिल्कुल भी विमान नहीं हैं, बल्कि विमानों के नकली-अप हैं। 2. हवाई बमबारी का अभ्यास करने के लिए उन्हें विशेष रूप से वहां रखा गया था।

केवल सबसे भोले-भाले लोग ही ऐसी आधिकारिक बकवास पर विश्वास करते थे। स्कूबा गोताखोर शायद तब तक हंसते रहे जब तक वे गिर नहीं गए। क्या सरकारी एजेंसियों में से किसी ने भी उनकी रिपोर्ट नहीं पढ़ी, जहां उन्होंने लैंडिंग के दौरान संख्या, खुली रोशनी और प्रोपेलर ब्लेड के झुकने का वर्णन किया था? मॉक-टारगेट पर इनमें से कुछ भी नहीं हो सकता था। यदि ये मॉडल हैं, तो ये वही हैं जो यहां गठन में उड़े थे। और पायलट शायद इसलिए हँसे क्योंकि 250 मीटर की गहराई पर बमबारी का लक्ष्य बनाना चीन की महान दीवार के पीछे स्थित किसी लक्ष्य पर पिस्तौल से निशाना साधने के समान है!

इस प्रकार यह अजीब घटना समाप्त हो गई (जिससे, संक्षेप में, यह शुरू हुई)। आधिकारिक इतिहास"ट्राएंगल"), जिसके दौरान एवेंजर्स और बचाव के लिए उड़ान भरने वाले सीप्लेन के सभी पायलट गायब हो गए और अभी तक नहीं मिले हैं... हालाँकि, कहानी कभी खत्म नहीं होगी...

आइए हम "त्रिकोण" की रक्तपिपासु गतिविधियों को समझाने के अन्य प्रयास प्रस्तुत करें। कई दर्जन अलग-अलग स्पष्टीकरण सामने रखे गए हैं:

ए) कारण लोगों के दिमाग में है:

ए-1) "सिर्फ एक कल्पना।" सभी मामले अखबारों की बकवास और ट्रैवल एजेंसी मालिकों की दंतकथाओं से ज्यादा कुछ नहीं हैं... (यह संस्करण सभी घटनाओं की 50-70% तक व्याख्या कर सकता है।)

ए-2) "सिर्फ संयोग।" सभी मामले संयोग और संयोग से अधिक कुछ नहीं हैं... (यह संस्करण सभी घटनाओं का 70-80% तक स्पष्टीकरण दे सकता है।)

बी) कारण - भूमिगत और तल पर:

बी-3) "अंडरवाटर भूकंप" (पोलिश इंजीनियर ई. कोरखोव के काम पर आधारित)। यह संभव है कि, समुद्र तल के विनाशकारी विस्थापन के परिणामस्वरूप, 60 मीटर तक ऊंची लहरें उठ सकती हैं, जो बिना कोई निशान छोड़े, किसी भी आकार के जहाज को तुरंत निगलने में सक्षम हैं। जैसे-जैसे लाखों वर्षों में महाद्वीप खिसकते गए, पृथ्वी की पपड़ी में विशाल गुफाएँ बन गईं, और भूकंप के दौरान, ऐसी गुफा की छत ढह सकती थी। यदि गुफा समुद्र तल के नीचे स्थित है, तो पानी अनिवार्य रूप से उसमें बह जाएगा, और सतह पर एक मजबूत भँवर दिखाई देगा, जो पानी और हवा दोनों को सोख लेता है... (यह संस्करण 20-40% तक समझा सकता है सभी घटनाएँ.)

बी-4) "अटलांटा"। खोई हुई अटलांटियन सभ्यता की गतिविधि के अवशिष्ट निशान (जिसकी मुख्य भूमि "कहीं पास में थी")... (यह संस्करण कई घटनाओं की व्याख्या कर सकता है।)

बी-5) "पानी के नीचे की सभ्यताएँ"। यह अटलांटिस के संस्करण से केवल इस मायने में भिन्न है कि काल्पनिक पानी के नीचे के निवासी आज तक जीवित हैं और फलते-फूलते हैं। हालाँकि, कल्पना करना कल्पना करना है! अतीत में अटलांटिस आधुनिक पानी के नीचे के निवासी बन सकते थे। इसके अलावा, इस परिकल्पना का एलियंस के बारे में संस्करण से सीधा संबंध हो सकता है... (यह परिकल्पना कई घटनाओं की व्याख्या भी कर सकती है।)

में) कारण पानी में है:

बी-6) "द वॉयस ऑफ द सी" (प्रसिद्ध सोवियत जलविज्ञानी वी.ए. बेरेज़किन की 1932 की खोज पर आधारित)। यह दिलचस्प और थोड़ी रोमांटिक परिकल्पनाओं में से एक है। इसके लेखक ने, हाइड्रोग्राफिक जहाज "तैमिर" पर नौकायन करते समय देखा कि यदि खुले समुद्र में, आने वाले तूफान के दौरान, आप अपने कान के पास 1-2 सेमी की दूरी पर एक पायलट गुब्बारा पकड़ते हैं, तो महत्वपूर्ण दर्द महसूस होता है कान। इस घटना का अध्ययन शिक्षाविद् वी.वी. द्वारा किया गया था। शुलेइकिन, उन्होंने ही इसे नाम दिया था - "वॉयस ऑफ द सी"। वैज्ञानिक ने यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज में समुद्र में इन्फ्रासोनिक दोलनों की घटना के सिद्धांत के साथ बात की। समुद्र की सतह के ऊपर तूफानों और तेज़ हवाओं के दौरान, लहरों के शिखर पर प्रवाह बाधित हो जाता है; जब हवा की गति तरंग प्रसार की गति से अधिक होती है, तो शिखरों पर हवा बनी रहती है, जिससे संपीड़न होता है, और तरंग तल के ऊपर - विरलन होता है। इस तरह से उत्पन्न होने वाले वायु के संघनन और विरलन 10 हर्ट्ज तक की आवृत्ति के साथ ध्वनि कंपन के रूप में फैलते हैं। हवा में न केवल अनुप्रस्थ कंपन होते हैं, बल्कि अनुदैर्ध्य कंपन भी होते हैं; परिणामी इन्फ्रासाउंड की ताकत तरंग दैर्ध्य के वर्ग के समानुपाती होती है। 20 मीटर/सेकेंड की हवा की गति पर, "आवाज़" की शक्ति तरंग मोर्चे के प्रति मीटर 3 डब्ल्यू तक पहुंच सकती है। कुछ शर्तों के तहत, एक तूफान दसियों किलोवाट की शक्ति के साथ इन्फ्रासाउंड उत्पन्न करता है। इसके अलावा, मुख्य इन्फ्रासाउंड विकिरण लगभग 6 हर्ट्ज की सीमा में होता है - जो मनुष्यों के लिए सबसे खतरनाक है। यह जोड़ा जाना चाहिए कि "आवाज़", ध्वनि की गति से फैलती है, हवा से काफी आगे है और समुद्र की लहरेंइसके अलावा, दूरी के साथ इन्फ्रासाउंड बहुत कमजोर रूप से नष्ट हो जाता है। सिद्धांत रूप में, यह हवा और पानी दोनों में सैकड़ों और हजारों किलोमीटर तक महत्वपूर्ण क्षीणन के बिना फैल सकता है, और पानी की लहर की गति हवा की लहर की गति से कई गुना अधिक होती है। तो - कहीं एक तूफान चल रहा है, और इस जगह से एक हजार किलोमीटर दूर किसी स्कूनर का दल 6-हर्ट्ज विकिरण से पागल हो रहा है और डर के मारे बिल्कुल शांत समुद्र में भाग रहा है। 6 हर्ट्ज़ के क्रम के दोलनों के साथ, एक व्यक्ति चिंता की भावना का अनुभव करता है, जो अक्सर बेहिसाब भय में बदल जाता है; 7 हर्ट्ज़ पर, हृदय और तंत्रिका तंत्र का पक्षाघात संभव है; अधिक परिमाण के उतार-चढ़ाव के साथ, तकनीकी उपकरण नष्ट हो सकते हैं। विकास की प्रक्रिया में, मनुष्यों ने स्पष्ट रूप से इन्फ़्रासोनिक कंपन, भूकंप के अग्रदूतों और ज्वालामुखी विस्फोटों के प्रति संवेदनशील एक केंद्र विकसित किया। प्रतिक्रियाओं का एक सेट जो इस केंद्र के संपर्क में आने पर स्वयं प्रकट होना चाहिए: फंसने से बचने के लिए बंद स्थानों से बचें; आस-पास की उन वस्तुओं से दूर जाने का प्रयास करें जिनके गिरने का खतरा है; आपदा क्षेत्र से बाहर निकलने के लिए "जहाँ देखो" दौड़ें। और अब आप कई जानवरों में ऐसी ही प्रतिक्रिया देख सकते हैं। साथ ही, शरीर पर सीधे प्रभाव के साथ, गैर-विशिष्ट प्रतिक्रियाएं होती हैं, जैसे सुस्ती, कमजोरी और विभिन्न विकार, उदाहरण के लिए, जब एक्स-रे और उच्च आवृत्ति रेडियो तरंगों के साथ विकिरण किया जाता है। एक व्यक्ति ने इन्फ्रासाउंड कंपन के प्रति अपनी उच्च संवेदनशीलता खो दी है, लेकिन उच्च तीव्रता पर, प्राचीन सुरक्षात्मक प्रतिक्रिया जागृत होती है, जो सचेत व्यवहार की संभावनाओं को अवरुद्ध करती है। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि डर बाहरी छवियों के कारण नहीं होगा, बल्कि "भीतर से आता हुआ" प्रतीत होगा। व्यक्ति को एक अनुभूति होगी, "कुछ भयानक" होने का अहसास। इन्फ्रासाउंड कंपन की तीव्रता के आधार पर, जहाज पर मौजूद लोगों को अलग-अलग डिग्री की घबराहट और अनुचित कार्यों का अनुभव होगा (यहां होमर के "ओडिसी" को याद करना उचित होगा)। यह परिकल्पना, सिद्धांत रूप में, नाविकों के लापता होने पर प्रकाश डालती है, उदाहरण के लिए, सामूहिक आत्महत्या को एक कारण के रूप में सामने रखती है। (यह संस्करण सभी घटनाओं का 30-50% तक स्पष्टीकरण दे सकता है।)

बी-7) "अंडरवाटर अल्ट्रासाउंड" (यह पिछले संस्करण से इस मायने में भिन्न है कि स्रोत, या, अधिक सही ढंग से, भयानक ध्वनि का सांद्रक सतह पर नहीं, बल्कि तल पर है)। यूक्रेनी शोधकर्ता वी. शुल्गा के हाथियों के अनुसार, अटलांटिक महासागर में होने वाला तूफान कथित तौर पर इन्फ़्रासोनिक तरंगें उत्पन्न करता है, जो नीचे के छिद्रों ("रिफ्लेक्टर") से परावर्तित होकर कुछ क्षेत्रों में केंद्रित होती हैं। फोकसिंग संरचना के विशाल आयाम उन क्षेत्रों की उपस्थिति का सुझाव देते हैं जहां इन्फ्रासोनिक कंपन महत्वपूर्ण मूल्यों तक पहुंच सकते हैं, जो यहां होने वाली असामान्य घटनाओं का कारण है। इन्फ्रासाउंड जहाज के मस्तूलों में गुंजयमान कंपन पैदा कर सकता है, जिससे वे टूट सकते हैं (विमान के संरचनात्मक तत्वों पर इन्फ्रासाउंड के प्रभाव से समान परिणाम हो सकते हैं)। इन्फ्रासाउंड समुद्र के ऊपर घने ("दूध जैसा") कोहरे की उपस्थिति का कारण हो सकता है जो जल्दी से प्रकट होता है और उतनी ही जल्दी गायब हो जाता है। विरलन चरण के दौरान संघनित वायुमंडलीय नमी को बाद के संपीड़न चरण के दौरान हवा में घुलने का समय नहीं मिल सकता है, लेकिन साथ ही यह इन्फ्रासोनिक दोलनों की अनुपस्थिति की कई अवधियों के दौरान "तुरंत" गायब हो सकता है। (और यह संस्करण सभी घटनाओं में से 30-50% तक की व्याख्या भी कर सकता है।)

बी-8) "काउंटरकरेंट्स" (एन. फ़ोमिन द्वारा प्रस्तुत)। यह इस धारणा पर आधारित है कि उत्तरी हवाओं और आने वाली लहरों के प्रभाव में, समुद्र की गहराई में कई किलोमीटर ऊंचे झरने और नीचे की ओर शक्तिशाली धाराएं पैदा होती हैं। (यह संस्करण सभी घटनाओं का 20-30% तक समझा सकता है।)

बी-9) "हाइड्रोडायनामिक प्रभाव" (तकनीकी विज्ञान के उम्मीदवार जी. ज़ेलकिन द्वारा प्रस्तुत)। निचली मिट्टी (यह टेक्टोनिक गतिविधि का एक उत्पाद है) से निकलने वाली गैस से संतृप्त होने के बाद, निचला द्रव्यमान नीचे से टूट जाता है और सतह पर चला जाता है; इस मामले में, एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र प्रेरित होता है। सतह पर पहुंचने पर, गैस-तरल की मात्रा कई सौ मीटर की ऊंचाई तक बढ़ सकती है। कोई भी जहाज या विमान जो इजेक्शन ज़ोन में खुद को पाता है उसे रसातल में फेंक दिया जाएगा; यदि चालक दल गैस के बादल में फंस गया तो निश्चित रूप से मर जाएगा। (यह संस्करण सभी घटनाओं का 40-50% तक स्पष्टीकरण दे सकता है।)

बी-10) "हाइड्रेट बॉटम" लगभग एक समान संस्करण है, जो केवल बॉटम गैस के निकलने और जमा होने की प्रक्रिया में भिन्न है। (यह संस्करण सभी घटनाओं की 50-60% तक व्याख्या कर सकता है।)

बी-11) "मीथेन उत्सर्जन" (सुंदरलैंड विश्वविद्यालय के समुद्री भूविज्ञानी एलन जेयूडी द्वारा प्रस्तुत)। शायद नीचे से रिसने वाली मीथेन हर चीज़ के लिए दोषी है। उनकी राय में, यह धारणा जहाजों और विमानों के बिना किसी निशान के गायब होने के रहस्य को स्पष्ट करती है। विस्फोट के दौरान बड़ी मात्रा में मीथेन समुद्र के पानी में समा जाती है और पानी का घनत्व इतना कम हो जाता है कि न केवल जहाज कुछ ही सेकंड में नीचे डूब जाते हैं, बल्कि लाइफ जैकेट पहनकर जहाज से कूदने वाले लोग भी डूब जाते हैं। नीचे तक पत्थर. और जब मीथेन पानी की सतह पर पहुंचती है, तो यह हवा में ऊपर उठती है और इस स्थान पर उड़ान भरने वाले विमानों के लिए खतरा पैदा करती है... (यह संस्करण सभी घटनाओं में से 10-20% तक समझा सकता है।)

बी-12) "जानवरों का हमला।" आक्रमण विशाल समुद्रफेनीऔर पानी के नीचे के जानवर - वास्तविकता, लेकिन... उतना स्पष्ट नहीं जितना डरावनी फिल्में इसे प्रस्तुत करती हैं... (यह संस्करण कई घटनाओं की व्याख्या कर सकता है।)

बी-13) "राक्षसों का हमला।" लेकिन अभी तक शानदार और पौराणिक (जैसे विलुप्त प्लेसीओसॉर) पानी के नीचे के जानवरों के व्यवहार के बारे में विश्वसनीय रूप से कुछ नहीं कहा जा सकता है... (लेकिन यह संस्करण कई घटनाओं की व्याख्या भी कर सकता है।)

डी) कारण हवा में है:

डी-14) "कम आसंजन" (1950 में कनाडाई विल्बर बी. स्मिथ द्वारा सामने रखा गया, जिन्होंने बरमूडा त्रिभुज क्षेत्र में चुंबकत्व और गुरुत्वाकर्षण पर सरकारी अनुसंधान का नेतृत्व किया)। यह घोषणा की गई थी कि वातावरण में "कम सामंजस्य" वाले क्षेत्रों की खोज की गई थी। स्मिथ के अनुसार, इन क्षेत्रों का व्यास 300 मीटर तक है, वे काफी ऊंचाई तक बढ़ते हैं और धीरे-धीरे चलते हैं, गायब हो जाते हैं और फिर से कहीं और दिखाई देते हैं। यह भी संभव है कि ऐसा क्षेत्र मानव तंत्रिका तंत्र को प्रभावित कर सकता है। "लो-ग्रिप" क्षेत्र में पकड़ा गया हवाई जहाज आसानी से टूट सकता है। (यह संस्करण सभी घटनाओं का 30-40% तक स्पष्टीकरण दे सकता है।)

जी-15) "वायुमंडलीय विस्फोट।" ऐसा माना जाता है कि गुरुत्वाकर्षण, विद्युत चुम्बकीय, भूकंपीय और ध्वनिक विसंगतियों के जटिल संयोजन से वायु पर्यावरण के अस्तित्व की सामान्य तस्वीर विकृत हो जाती है; इन परिस्थितियों में, एक डाउनड्राफ्ट अचानक बन सकता है, जिसकी गति कई सौ मीटर प्रति सेकंड तक हो सकती है और किसी भी जहाज या विमान को नष्ट करने में सक्षम हो सकती है। (यह संस्करण सभी घटनाओं का 30-50% तक स्पष्टीकरण दे सकता है।)

जी-16) "रिवर्स टॉरनेडो" (ए. पॉज़्डन्याकोव द्वारा आगे रखा गया)। यह बरमूडा त्रिभुज में 150-200 किमी के व्यास, 500 मीटर की गहराई और 0.5 मीटर प्रति सेकंड तक की घूर्णन गति के साथ देखे गए विशाल भँवरों की रिपोर्ट पर आधारित है। यह माना जाता है कि वायुमंडल में प्रवाह के विशिष्ट वितरण के परिणामस्वरूप, एक तथाकथित "एंटी-बवंडर" उत्पन्न हो सकता है, जिसमें वायु प्रवाह ऊपर से नीचे नहीं, बल्कि नीचे से ऊपर की ओर बढ़ता है। इस स्थिति में, समुद्र की सतह पर एक भँवर दिखाई देता है। पॉज़्डन्याकोव के अनुसार, "एंटी-टॉर्नेडो" के आसपास मजबूत विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न होते हैं, जो उपकरणों और कम्पास के संचालन को विकृत करते हैं। (यह संस्करण सभी घटनाओं में से 10-30% तक की व्याख्या कर सकता है।)

जी-17) "प्राकृतिक लेज़र" (के. अनिकिन द्वारा प्रस्तुत)। वैज्ञानिक का मानना ​​है कि कुछ परिस्थितियों में सूर्य को पंपिंग का स्रोत माना जा सकता है, समुद्र की चिकनी सतह और वायुमंडल की ऊपरी परतों को प्रकाश तरंगों के परावर्तक के रूप में, और चलती वायु धाराओं को एक सक्रिय माध्यम के रूप में माना जा सकता है। इस तरह, कथित तौर पर लेजर डिवाइस के तत्व बनाए जाते हैं। ऐसे लेजर की कार्रवाई से सैद्धांतिक रूप से न केवल क्षति हो सकती है, बल्कि जहाजों और विमानों का वाष्पीकरण भी हो सकता है। (यह संस्करण सभी घटनाओं का 20-40% तक समझा सकता है।)

डी) कारण भौतिक क्षेत्रों में है:

डी-18) "चुंबकीय विसंगतियाँ" (भौतिक और गणितीय विज्ञान के डॉक्टर ए. एल्किन द्वारा प्रस्तुत)। यह माना जाता है कि यहां समय-समय पर होने वाली चुंबकीय विसंगति उपकरणों के सामान्य संचालन में व्यवधान पैदा करती है, मुख्य रूप से कंपास, जिसके परिणामस्वरूप अभिविन्यास की हानि होती है और पाठ्यक्रम से एक महत्वपूर्ण विचलन होता है। शायद लापता जहाज़ों और विमानों के अवशेष इसलिए नहीं मिल पा रहे हैं क्योंकि खोज कार्य बहुत दूर तक चलाया जा रहा है। आंकड़े बताते हैं कि जहाज और विमान ज्यादातर पूर्णिमा के दौरान और सबसे बड़ी पूर्ववर्ती ताकतों की अवधि के दौरान गायब हो जाते हैं; और चुंबकीय विसंगति पृथ्वी के आंत्र में आयनित मैग्मा की गति के परिणामस्वरूप उत्पन्न होती है, जो चंद्र-सौर ज्वार के कारण होती है... (यह संस्करण सभी घटनाओं में से 30-50% तक समझा सकता है।)

डी-19) "महासागरीय विद्युत धारा" (तकनीकी विज्ञान के उम्मीदवार ई. अल्फ्तान द्वारा प्रस्तुत)। बरमूडा त्रिभुज में विसंगतियों का कारण बढ़ी हुई विद्युत चालकता को प्रस्तावित किया गया है। यह संस्करण समुद्र तल पर गहराई में तेज बदलाव, तल की संरचना और प्यूर्टो रिकान ट्रेंच में "पतली" पृथ्वी की पपड़ी द्वारा समर्थित है। यह माना जाता है कि चुंबकीय विसंगति "महासागरों में व्याप्त प्राकृतिक विद्युत क्षेत्र के साथ मिलकर, पानी के बड़े द्रव्यमान की गति को जन्म देती है। लोगों की मृत्यु को विद्युत और चुंबकीय में उतार-चढ़ाव के मानव शरीर पर प्रभाव से समझाया गया है क्षेत्र, जो चट्टानों के तेज बदलाव के कारण होते हैं जो समुद्र तल के प्रवाहकीय क्षेत्रों को अवरुद्ध या संकीर्ण करते हैं।

डी-20) "इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज एनर्जी" (मॉस्को के पास TsNIIMash के एक कर्मचारी अलेक्जेंडर पेट्रोविच नेव्स्की द्वारा आगे रखा गया)। अपने कार्यों में, उन्होंने पृथ्वी के वायुमंडल में घूम रहे ब्रह्मांडीय पिंडों पर विद्युत आवेश के गठन की व्यवस्था की जांच की और ग्रह की सतह के सापेक्ष ऐसे पिंड पर संभावित मूल्य की विशिष्ट गणना की। उनका दावा है कि बड़े पैमाने पर ब्रह्मांडीय गतिबड़े पिंडों के लिए, क्षमताएँ इतने बड़े मूल्यों तक पहुँच जाती हैं कि गतिमान पिंड और पृथ्वी की सतह के बीच बहु-किलोमीटर के अंतर और उल्कापिंड ऊर्जा के मुख्य भाग (भौतिक विशेषताओं के कारण) के टूटने की वास्तविक संभावना होती है प्रक्रिया) एक इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज विस्फोट (EDE) की ऊर्जा में चली जाती है। बरमूडा त्रिभुज में, उनकी राय में, " विद्युत चुम्बकीय विकिरण(EMR) ऐसे डिस्चार्ज से सभी उपकरण अक्षम हो जाते हैं (इसके अलावा, यह विद्युत को भी प्रभावित कर सकता है)। बिजली नेटवर्कहवाई जहाज)। ईएमपी के प्रभाव के बाद, कुछ दस सेकंड बाद, बिजली के झटके की लहर विमानों के समूह तक पहुंच गई, जिसने उन्हें नष्ट कर दिया।"... ए. नेवस्की ने यह नहीं बताया कि "विनाशकारी झटका" के बाद क्यों विमान कई घंटों तक उड़ते रहे; उनके सिद्धांत के अनुसार, जहाजों के साथ स्थिति और भी जटिल है (उनका डिज़ाइन अतुलनीय रूप से अधिक टिकाऊ है), क्योंकि जहाज समुद्र की सतह पर एक प्रकार का "किनारे" है। यह स्वाभाविक है कि कुछ शर्तों के तहत "यह एक वोल्टेज सांद्रक है, जो विशेष रूप से इस पर प्रमुख ब्रेकडाउन का कारण बनता है। यदि जहाज पर कोई जोरदार झटका लगता है, तो जहाज व्यावहारिक रूप से नष्ट हो जाएगा"... (यह संस्करण सभी घटनाओं के 10-20% तक की व्याख्या कर सकता है।)

डी-21) "गुरुत्वाकर्षण विसंगति" (बरमूडा त्रिभुज के मध्य भाग में अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा दर्ज किए गए समुद्र के स्तर में 25 मीटर की कमी पर आधारित) सामान्य स्तरविश्व महासागर)। यह माना जाता है कि गुरुत्वाकर्षण संबंधी गड़बड़ी अस्थिर होती है, और कुछ शर्तों के तहत जल स्तर में तात्कालिक विनाशकारी गिरावट हो सकती है, जिसके बाद उतनी ही तेजी से मूल स्थिति में वापसी हो सकती है। इस प्रकार, एक विशाल भँवर उत्पन्न होता है, जो किसी भी जहाज को निगलने में सक्षम होता है, और इस क्षेत्र ("एयर पॉकेट") के ऊपर वायु पर्यावरण का अस्थायी विरूपण होता है, जिससे विमान की मृत्यु हो जाती है। (यह संस्करण सभी घटनाओं का 30-50% तक स्पष्टीकरण दे सकता है।)

इ) इसका कारण अंतरिक्ष में है:

ई-22) "एलियन अपहरण।" जहाज अपहरण के सभी ज्ञात मामलों में एलियंस का सीधा हस्तक्षेप निश्चित रूप से संभव है, लेकिन यह बिल्कुल शानदार है... (यह संस्करण कई घटनाओं की व्याख्या कर सकता है।)

ई-23) "विदेशी हस्तक्षेप।" लेकिन कई यूफोलॉजिस्ट का मानना ​​है कि समुद्र तल पर सिग्नलिंग उपकरण स्थापित हो सकते हैं, जो ऊर्जा के एक शक्तिशाली स्रोत द्वारा संचालित होते हैं, जो यूएफओ के लिए एक बीकन के रूप में कार्य करता है। यह वह उपकरण है जो समय-समय पर नेविगेशन उपकरणों के संचालन को बाधित करता है और प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से हानिकारक प्रभाव डालता है मानव शरीर. (यह संस्करण कई घटनाओं की व्याख्या कर सकता है।)

ई-24) "अस्थायी जाल।" ऐसा माना जाता है कि बरमूडा ट्रायंगल में एक स्पेस-टाइम जाल बनाया गया है, जिसमें समय अलग-अलग गति से बहता है। एक जहाज या विमान, ऐसे क्षेत्र में प्रवेश करते हुए, हमारी दुनिया में अस्तित्व समाप्त कर देता है और भविष्य, अतीत या पैरावर्ल्ड में स्थानांतरित हो जाता है [इस सिद्धांत के बारे में अधिक जानकारी - चेर्नोब्रोव वी. "समय का रहस्य", एम., एएसटी-ओलंपस, 1999; चेर्नोब्रोव वी. "समय के रहस्य और विरोधाभास", एम., आर्मडा, 2001]। तो, वे कहते हैं कि 1993 में, बरमूडा ट्रायंगल में 3 मछुआरों के साथ एक मछली पकड़ने वाली नाव कथित तौर पर गायब हो गई थी, जिन्हें मृत मान लिया गया था; मछुआरों ने एक साल बाद दिखाया और कहा कि एक तूफान के दौरान, जब उनका क्षतिग्रस्त जहाज डूबने लगा, तो उन्हें एक जहाज ने बचाया, जिसके चालक दल ने प्राचीन कपड़े पहने थे और पुरानी अंग्रेजी बोलते थे। मछुआरों के लिए यह घटना कुछ ही दिनों के भीतर घटी। ऐसी ही कई (काल्पनिक और गैर-काल्पनिक) कहानियाँ हैं जिनमें अतीत के नौकायन जहाज, पनडुब्बियाँ और हवाई जहाज दिखाई देते हैं... (यह संस्करण सभी घटनाओं का 40-60% तक समझा सकता है।)

ई-25) "ब्लैक होल"। ऐसी स्थानीय गुरुत्वाकर्षण विसंगति जो जहाजों को चूसती है (लेकिन यह "आधारित" कहां है? और यह हमेशा "काम" क्यों नहीं करती?)... (यह संस्करण सभी घटनाओं का 20-40% तक समझा सकता है।)

ई-26) "अस्तित्वहीन ब्रह्मांड" (संपर्ककर्ता लियोनिद रुसाक द्वारा 2000 में सामने रखा गया)। उनके अनुसार, “इस क्षेत्र में उभरती चुंबकीय गड़बड़ी के कारण, सैन्य विमान गैर-मौजूदा ब्रह्मांड के निर्माण के समय अंतराल में चले गए, जहां महाद्वीपों, समुद्रों और द्वीपों की रूपरेखा काफी हद तक अलग है, एवेंजर्स क्रू का संक्रमण पूरा हो गया था : पायलटों ने आर्कटुरियन दुनिया का पानी नहीं, बल्कि सिलिकॉन के एकल परमाणुओं से बना एक कोहरा जैसा पदार्थ देखा, जो हमेशा पानी में मौजूद होता है और अन्यता में गायब नहीं होता है... लेकिन जब विमान, सिलिकॉन के सफेद कोहरे के माध्यम से गिरते हुए उतरे। आकाश पर, यह गैर-मौजूद ब्रह्मांड के अंतराल में विद्यमान पृथ्वी के रूप में सामने आया, लेकिन बाद में, जैसे ही वे सिलिकॉन की एक परत के नीचे थे, वे चुंबकीय गड़बड़ी से प्रभावित नहीं हुए और अंदर जाना शुरू कर दिया। रियल की आर्कटुरियन दुनिया का समय अंतराल। यह तब था जब हमारी आर्कटुरियन दुनिया के पानी ने "सफ़ेद कोहरे" द्वारा घेर ली गई मात्रा को घने द्रव्यमान से भर दिया था, जिससे त्रासदी के परिणाम में तेजी आई घटनाओं की संख्या.)

लेकिन सामने रखी गई किसी भी परिकल्पना (भयानक "आवाज़" सहित) को सत्यापित करना काफी कठिन है; हमें याद दिलाना चाहिए कि जहाजों के गायब होने के वास्तविक, दर्ज मामले सनसनीखेज समाचार पत्रों के प्रकाशनों में बताई गई घटनाओं के 10-15% से अधिक होने की संभावना नहीं है, और इन वास्तव में अस्पष्ट गायब होने के बारे में जानकारी बेहद कम हो सकती है (परिभाषा के अनुसार)।

एक बात निर्विवाद और अकाट्य है - बरमूडा ट्रायंगल दुनिया में विषम क्षेत्रों के अध्ययन के इतिहास में सबसे बड़ा डर, सबसे बड़ा चमत्कार, सबसे बड़ा धोखा और समाधान की सबसे बड़ी उम्मीद बना हुआ है। बरमूडा का डर लगभग पूरी तरह से मनुष्य द्वारा स्वयं ही आविष्कार किया गया था, और इसने अतीत और (संभवतः) भविष्य के पीड़ितों को कोई बेहतर महसूस नहीं कराया है...

बरमूडा त्रिभुज की यात्रा:

यहां पहुंचना सरल भी है और कठिन भी। सिर्फ इसलिए कि त्रिकोण की पारंपरिक सीमाएं फ्लोरिडा और क्यूबा के रिसॉर्ट्स के करीब आती हैं (यह टिकट लेने और समुद्र तटों पर "अपने शरीर को सहलाने" के लिए पर्याप्त है) गर्म पानीबरमूडा त्रिभुज)। यह कठिन है क्योंकि यह ज्ञात नहीं है कि अटलांटिक के इस क्षेत्र में वास्तव में कहां, किस बिंदु पर आपको उन घटनाओं का गवाह या भागीदार बनने के लिए जाना होगा जो भयानक आंकड़ों को जोड़ते हैं। शायद, और सौभाग्य से अधिकांश के लिए।

अनगिनत रहस्यों से घिरा हुआ है ग्रह पर सबसे रहस्यमय स्थानों में से एक, यह बरमूडा त्रिभुज है, जहां तथाकथित विषम क्षेत्रवादिम चेर्नोब्रोव की पुस्तक में तथ्यों की समीक्षा की गई है। यह किताब दुनिया की सबसे रहस्यमयी जगहों को समर्पित है।

बरमूडा ट्रायंगल का रहस्य

कई शोधकर्ताओं के अनुसार बरमूडा, फ्लोरिडा और प्यूर्टो रिको के बीच स्थित अटलांटिक महासागर के उस क्षेत्र का हिस्सा है, जो कई अस्पष्टीकृत घटनाओं से जुड़ा है। वास्तव में, नाविकों के रास्ते में बहते हुए जहाजों के बहुत सारे उदाहरण हैं, दोनों मृत चालक दल के सदस्यों के साथ और उनके बिना भी (बरमूडा त्रिभुज के रहस्य, कांच के पिरामिड देखें)।

यह भी नोट किया गया:

• वायुयानों और जहाजों का गायब होना।
• नेविगेशन उपकरणों, रेडियो, घड़ी की विफलता।
• तस्वीरें लेने या वीडियो रिपोर्ट शूट करने में असमर्थता।
• विमान या जहाज़ों को रडार से खोना और फिर उन्हें वापस लौटाना।
• समय की हानि या, इसके विपरीत, इसकी मंदी, और कभी-कभी इसका पूर्ण विराम।

ब्रिटिश शोधकर्ता लॉरेंस जे. कुशे ने समुद्र के इस हिस्से में विमानों और जहाजों के लापता होने से संबंधित कई दर्जन मामलों को एकत्र किया और उनका विश्लेषण किया। यह सारा डेटा कालानुक्रमिक क्रम में व्यवस्थित किया गया था, जिससे यह निष्कर्ष निकला कि बरमूडा ट्रायंगल का रहस्य खूबसूरती से पैक की गई कहानियों से ज्यादा कुछ नहीं है जो पत्रकारों और स्वतंत्र लेखकों के हाथों में पड़ गई।

सोवियत शिक्षाविद् एल.एम. ब्रेखोवस्किख, कई अन्य शोधकर्ताओं के साथ, बिल्कुल उसी निष्कर्ष पर पहुंचे। इस आधिकारिक दृष्टिकोण के समर्थन में, यह जोड़ा जा सकता है कि वास्तव में आपदाएँ न केवल अटलांटिक के इस क्षेत्र के माध्यम से हुईं, जो, वैसे, लगातार भारी मात्रा में हवाई और समुद्री परिवहन प्राप्त करता है। लेकिन रहस्यमय कहानियों और स्थितियों के प्रेमियों के लिए, मामलों का ऐसा क्रम पर्याप्त नहीं था, और इसके परिणामस्वरूप सभी प्रकार के आक्षेप और सरल धोखे का इस्तेमाल किया गया (देखें बरमूडा ट्रायंगल का रहस्य क्या है)।

टिप्पणी। जापानी जहाज रायफुकु मारू के स्थान पर, जिसके बारे में किवदंती उभरी, 1924 में एक और जहाज तेज तूफान के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह तीन मस्तूल वाला स्कूनर स्टार ऑफ द वर्ल्ड था। पलक झपकते ही निचले डेक पर एक डीजल इंजन में विस्फोट हो गया।

ऐसे अन्य विवादास्पद मुद्दे हैं जो अभी भी दोनों शोधकर्ताओं को गुमराह करते हैं, और काफी हद तक, आम लोगविश्व में निम्नलिखित घटनाएँ। उदाहरण के लिए, जर्मन जहाज फ्रेया, जिसे 1902 में बरमूडा क्षेत्र में लापता घोषित किया गया था, वास्तव में प्रशांत महासागर में डूब गया था। 19वीं सदी के अंत में, विभिन्न मीडिया की कई पंक्तियाँ जहाजों की घोषणाओं और गायब होने से भरी हुई थीं।

टिप्पणी। ट्रिमरन "टिनमाउथ इलेक्ट्रॉन" को भी इन घटनाओं की संख्या के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था, हालांकि वास्तव में इसे चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था, उस स्थान से 1800 समुद्री मील की दूरी पर जहां बरमूडा त्रिभुज स्थित है .

इसके अलावा, कभी-कभी रहस्यमय तरीके से गायब हुए जहाजों में "शिक्षाविद आई.वी." द्वारा समुद्र में स्थापित किए गए डूबे हुए जहाज़ भी शामिल थे। कुरचटोव" 1978 में। जहाजों की दर्ज वास्तविक गुमशुदगी को सभी घोषित साधनों का लगभग 10-15% मुश्किल से एकत्र किया जा सकता है संचार मीडिया(देखें पानी के अंदर बरमूडा ट्रायंगल, लापता जहाजों की कहानियां)।

पानी के अंदर और हवा में बरमूडा ट्रायंगल, अस्पष्टीकृत तथ्य

हालाँकि, इन अध्ययनों में भी कुछ खामियाँ हैं। उदाहरण के लिए, उसी अंग्रेजी शोधकर्ता कुशे की कुछ पुस्तकों को वास्तविकता को विकृत करने और अधिकांश रहस्यमय घटनाओं को नजरअंदाज करने वाला घोषित किया गया था। कई शोधकर्ता जो इस स्थिति से सहमत नहीं हैं, उन्हें शोधकर्ता द्वारा किए गए इस विशेष निष्कर्ष के लिए स्पष्ट स्पष्टीकरण नहीं मिला है। इसके अलावा, कुछ लोगों ने उन पर अवैज्ञानिक तरीकों और तरीकों का इस्तेमाल करने का आरोप लगाया।

इन घटनाओं में हम विशेष रूप से प्रकाश डाल सकते हैं:

• मियामी क्षेत्र में एक हवाई जहाज की रडार स्क्रीन पर अचानक गायब होना और फिर 10 मिनट बाद फिर से प्रकट होना।
• सरगासो सागर में चमकता हुआ "सफेद पानी"।
• जहाजों पर सबसे विश्वसनीय उपकरणों की अचानक विफलता जो अच्छी स्थिति में हैं।
• जहाजों सहित पूरे दल का गायब होना।

बेशक, बीच में विभिन्न समूहसभी उभरते मुद्दों को प्रमाणित करने के विकल्पों पर वैज्ञानिकों के पास एक आम राय नहीं है।

टिप्पणी। उदाहरण के लिए, शिक्षाविद शुलेइकिन इस तथ्य की व्याख्या करते हैं कि कुछ जहाजों को उनके चालक दल द्वारा पानी में उत्पन्न इन्फ़्रासोनिक कंपन द्वारा छोड़ दिया जाता है। चालक दल के सदस्यों पर इन इन्फ़्रासोनिक तरंगों के प्रभाव के कारण, चालक दल के सदस्य घबराहट की स्थिति में आ सकते हैं और परिणामस्वरूप, वे जहाज छोड़ना शुरू कर देते हैं।

इन तथ्यों को समझाने के वैज्ञानिक दृष्टिकोण के अलावा, ऐसे तथ्य भी हैं जिन पर विश्वास करना काफी कठिन है:

• विदेशी ख़ुफ़िया समूहों द्वारा अपहरण के संस्करण।
• यूएफओ अपहरण.
• और यहां तक ​​कि गायब होने में माफिया के शामिल होने की भी अटकलें हैं।

एक महत्वपूर्ण ग़लतफ़हमी भी इस तथ्य का परिणाम है कि इस बात का कोई विश्वसनीय प्रमाण नहीं है कि विसंगतिपूर्ण क्षेत्र बिल्कुल वहीं स्थित है जहां बरमूडा त्रिभुज स्थित है - इसकी पुष्टि करने वाले कोई फ़ोटो या वीडियो नहीं हैं, उदाहरण के लिए, पायलटों या कप्तानों के शब्द (देखें विसंगतिपूर्ण) घटनाएँ, वे किससे जुड़ी हैं)। शोधकर्ताओं ने अपनी धारणाओं को केवल राडार रीडिंग और चालक दल के साथ बातचीत की ऑडियो रिकॉर्डिंग पर आधारित किया है।

फ्लोरिडा के तट से एवेंजर्स का गायब होना

सबसे रहस्यमय मामला 5 दिसंबर 1945 को अभ्यास के लिए उड़ान भरने वाले 5 "एवेंजर्स" सैन्य विमानों के लापता होने से जुड़ा है। प्रशिक्षण अड्डे पर पहुंचने और लक्ष्य को नष्ट करने के बाद, विमान घूम गए और विपरीत दिशा में - दक्षिण-पश्चिम की ओर चले गए। मोड़ के लगभग 1-डेढ़ घंटे बाद, कप्तान को संकेत मिला कि एक अप्रत्याशित स्थिति उत्पन्न हो गई है। नियंत्रकों ने बताया कि, सबसे अधिक संभावना है, विमान अपना मार्ग खो चुके थे और उन्हें जमीन नहीं मिल रही थी। जब उनसे निर्देशांक पूछा गया, तो पायलटों ने उत्तर दिया कि वे यह निर्धारित नहीं कर सकते कि वे वास्तव में कहाँ थे (बरमूडा ट्रायंगल देखें, विमान क्यों गायब हो जाते हैं)।

पश्चिम की ओर जाने का आदेश देने के बाद, अनुभवी पायलट की प्रतिक्रिया से नियंत्रक हतोत्साहित हो गए: “हम नहीं जानते कि पश्चिम कहाँ है। कुछ भी काम नहीं करता।'' पायलटों के अनुसार, नीचे का इलाका उनके लिए अपरिचित था, समुद्र बिल्कुल अलग लग रहा था, और जमीन कहीं दिखाई नहीं दे रही थी। वायुमंडलीय हस्तक्षेप में तेज वृद्धि के कारण जमीन से आने वाले निर्देश और आदेश पायलटों तक नहीं पहुंच पाते हैं।

थोड़ी देर बाद, नियंत्रकों ने फिर से रेडियो तरंग उठाई और पायलटों के यह कहते हुए अंश सुने: "हमें बेस से 225 मील उत्तर पूर्व में होना चाहिए... हम मैक्सिको की खाड़ी के ऊपर हैं।" जबकि बरमूडा ट्रायंगल इस निशान से लगभग 1000 किमी दूर स्थित है। कुछ और मिनटों के बाद, चालक दल ने बताया कि वे ज़मीन देख सकते हैं। डिस्पैचर्स द्वारा रिकॉर्ड किए गए कैप्टन टेलर के अंतिम शब्द इस प्रकार थे: “मेरे नीचे उबड़-खाबड़ इलाके की भूमि है। मुझे यकीन है कि यह किस है...''

टिप्पणी। परिणामी धारणा यह थी कि नियंत्रक कल्पना ही नहीं कर सकते थे कि विमान वास्तव में मैक्सिको की खाड़ी के पश्चिम में, जहां फ्लोरिडा कीज़ वास्तव में स्थित हैं, गुजरे थे।

और यह मेक्सिको की खाड़ी में था कि कई दशकों बाद उपर्युक्त विमानों में से एक और 5 का मलबा मिला। बहुत संभव है कि अन्य 4 भी आसपास ही कहीं हों. केवल एक प्रश्न अनुत्तरित रह गया है - सभी सेंसरों और राडार की नजरों से बचकर विमान, इच्छित मार्ग से 700 किलोमीटर पश्चिम में कैसे पहुँच सकते हैं?

वीडियो देखें "लापता विमानों का रहस्य।"

यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि बरमूडा ट्रायंगल अटलांटिक महासागर में स्थित एक छोटा सा क्षेत्र है, जिसमें रहस्यों से ढंके समुद्री और समुद्री जीव गायब हो जाते हैं। वायु परतें. यहाँ तक कि प्रतिबंध रेखाएँ भी हैं: फ़्लोरिडा से...

यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि बरमूडा ट्रायंगल अटलांटिक महासागर में स्थित एक छोटा सा क्षेत्र है, जिसमें समुद्र और हवा की परतों का रहस्यों से भरा हुआ गायब होना माना जाता है। यहां तक ​​कि प्रतिबंध रेखाएं भी हैं: फ्लोरिडा से बरमूडा तक, फिर प्यूर्टो रिको तक, फिर वापस फ्लोरिडा तक, बहामास के माध्यम से।

महासागर और समुद्री रहस्यों में हर समय के लोगों की रुचि रही है। ऐसे बहुत सारे कार्ड हैं जो विभिन्न राक्षसों को दर्शाते हैं। बस उन किंवदंतियों को याद रखें जो क्रैकन के बारे में बताती हैं। समय कितना भी बदल जाए, सभ्यता कितनी भी विकसित हो जाए, कुछ रहस्य अभी भी अनसुलझे हैं। एक स्पष्ट उदाहरणबरमूडा ट्रायंगल है, जो कई लोगों में डर पैदा करता है। सबसे प्रतिभाशाली दिमाग इस क्षेत्र में होने वाली रहस्यमय घटनाओं और गायब होने की व्याख्या करने की कोशिश कर रहे हैं। जैसा कि पहले से ही ज्ञात है, वैज्ञानिक इस मामले में बहुत सफल नहीं रहे हैं।

त्रिभुज क्यों?

यदि आप बरमूडा त्रिभुज के मौजूदा सिद्धांत पर विश्वास करते हैं, तो क्षेत्र की स्वयं स्पष्ट सीमाएँ नहीं हैं। वैज्ञानिकों का मानना ​​है कि इस अस्पष्टीकृत घटना के उच्चतम बिंदु हैं: बरमूडा, फ्लोरिडा और प्यूर्टो रिको। हालाँकि आँकड़े कहते हैं कि अधिकांश विसंगतियाँ इस पारंपरिक क्षेत्र के बाहर होती हैं। बहुत करीब, लेकिन उसमें नहीं. जो लोग रिसर्च में लगे होते हैं वे अपने विवेक से इसके दिशानिर्देश बदल देते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बरमूडा ट्रायंगल नाम का इस्तेमाल बहुत पहले नहीं, 50 के दशक में शुरू हुआ था। केवल नवीनतम तकनीकों की बदौलत ही वैज्ञानिक क्षेत्र में होने वाली विभिन्न असामान्य घटनाओं पर नज़र रखने में सक्षम हुए हैं। हालाँकि, कोई भी तकनीक यह नहीं बता सकती कि विमान और जहाज एक सेकंड में सभी रडार और मॉनिटर से गायब क्यों हो जाते हैं।

इस विषम क्षेत्र में घटित विभिन्न घटनाएँ।

1945 में बरमूडा ट्रायंगल का क्षेत्र निगरानी में था। बचावकर्मियों, विशेषज्ञों और वैज्ञानिकों ने परियोजना में भाग लिया। यह इस टीम का धन्यवाद था कि 140 हजार को बचाया गया मानव जीवन. ऐसा लग रहा है कि राज खुलने वाला है. लेकिन ये इतना आसान नहीं है. वैज्ञानिकों को जो कुछ भी ज्ञात हुआ उसने उन्हें और अधिक चकित कर दिया। जिस क्षण से त्रिकोण देखा गया, उसी क्षण से इस क्षेत्र में पानी और हवा दोनों के 100 से अधिक उपकरण बिना किसी निशान के गायब हो गए। वे अपने पीछे कोई निशान न छोड़ते हुए गायब हो गए। वहां कोई बताने योग्य तेल के दाग, कोई मलबा, कुछ भी नहीं था। बरमूडा ट्रायंगल के निचले हिस्से की हर सेंटीमीटर की पूरी जांच की गई, लेकिन कुछ भी नहीं मिला। चूंकि कोई यात्री नहीं मिला, इसलिए बरमूडा ट्रायंगल को अटलांटिक का कब्रिस्तान का उपनाम दिया गया।

वैज्ञानिकों का बरमूडा ट्रायंगल में होने का उद्देश्य क्या है?

जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, वैज्ञानिक बरमूडा ट्रायंगल में गंभीरता से रुचि रखते हैं। उन्होंने न केवल समुद्र तल की जांच की, बल्कि खनिजों के साथ-साथ तल की स्थलाकृति का भी गहन अध्ययन किया। उन्होंने सभी मौसम स्थितियों की भी जांच की, साथ ही पानी का प्रवाह वातावरण को कैसे प्रभावित करता है। अध्ययन के दौरान, वैज्ञानिक कई नई चीज़ों की खोज करने में कामयाब रहे, लेकिन ये खोजें उन्हें बरमूडा त्रिभुज को सुलझाने के एक कदम भी करीब नहीं ला सकीं। वे कभी यह समझ नहीं पाए कि जहाज़ और हवाई जहाज़, जिन पर लोग सवार थे, अचानक इस क्षेत्र में आकर गायब क्यों हो गए। एकमात्र चीज़ जो वैज्ञानिक साबित करने में सक्षम थे, वह यह है कि बरमूडा त्रिभुज समुद्र का एक अनूठा हिस्सा है, जिसमें अद्वितीय, पहले से अभूतपूर्व गुण और स्थितियाँ हैं। हालाँकि, यह किसी भी तरह से यहाँ हुई सभी त्रासदियों की व्याख्या नहीं करता है।

बरमूडा ट्रायंगल के केंद्र में रहस्यमयी पिरामिड कौन सा है?

निष्पक्ष होने के लिए, यह उस पर ध्यान देने योग्य है महत्वपूर्ण खोजवैज्ञानिक फिर भी ऐसा करने में कामयाब रहे। वे इसके बारे में चुप नहीं रहे, लेकिन उन्होंने इसका व्यापक प्रचार भी नहीं किया। 1992 में अमेरिकी वैज्ञानिकों ने बरमूडा त्रिभुज के क्षेत्र के नीचे का विश्लेषण किया। इसके बिल्कुल केंद्र में एक बड़ा पिरामिड खोजा गया था। दिलचस्प तथ्य: इसका आयाम चेप्स पिरामिड के आयामों से लगभग तीन गुना अधिक था। इसका पूरी तरह से अध्ययन करने में शोधकर्ताओं को एक महीने से अधिक का समय लगा। पिरामिड न केवल अविश्वसनीय रूप से बड़ा था, बल्कि उसकी सतह भी बहुत चिकनी थी। इस वस्तु से जो संकेत परावर्तित हुए उनसे यह स्थापित हुआ कि जिस सामग्री से यह विशाल पिरामिड बना है वह बिल्कुल चिकनी है। इसमें एक भी खोल या शैवाल नहीं जुड़ा था। वैज्ञानिक ऐसा कुछ भी नहीं खोज पाए हैं जिससे यह पता चले कि पिरामिड पानी के नीचे गहराई में स्थित है। जिन लोगों ने पिरामिड को प्रत्यक्ष रूप से देखा है, उनका दावा है कि जिस सामग्री से इसे बनाया गया है वह कांच या चीनी मिट्टी की बहुत याद दिलाती है, और पॉलिश की हुई है। हमें ब्लॉकों में कोई विभाजन भी नहीं मिला। जहाँ तक ज्ञात है, बरमूडा त्रिभुज के निचले भाग में स्थित पिरामिड पर कोई आधिकारिक रिपोर्ट नहीं दी गई है। शायद उन्हें सख्ती से वर्गीकृत किया गया था।

शायद अटलांटिस की विरासत?

आइए सबसे पहले उन किंवदंतियों को याद करें जिनमें अटलांटिस के निवासियों ने, एक समय में, महाद्वीप की मृत्यु से ठीक पहले ज्ञान का एक प्रकार का भंडार बनाया था। ऐसे भंडार अभी भी पोटाला मंदिर, तिब्बत और मिस्र के चेप्स पिरामिड के नीचे स्थित हैं। वैज्ञानिकों ने तुरंत मान लिया कि अटलांटिस का डूबा हुआ महाद्वीप बरमूडा त्रिभुज क्षेत्र में स्थित था। हालाँकि, इस सिद्धांत को कोई पुष्टि नहीं मिली है। आज, प्यूर्टो रिको के तटों से ज्यादा दूर नहीं, लोग अक्सर विभिन्न वस्तुओं को चमकती और उड़ती हुई देखते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि बरमूडा ट्रायंगल से ही, शोधकर्ताओं ने एक से अधिक बार देखा है कि अज्ञात वस्तुएँ सीधे समुद्र की गहराई से बाहर निकलती हैं, और टेढ़ी-मेढ़ी गति में उड़ती हैं।

पहेलियां और रहस्य.

कई लोगों को भरोसा है कि देर-सबेर हर रहस्य उजागर हो जाएगा। आज, वैज्ञानिकों के लिए सबसे महत्वपूर्ण प्रश्न यह है: "बरमूडा त्रिभुज घटना वास्तव में क्या छिपाती है?" हमें अभी तक इसका उत्तर नहीं पता. हम केवल इंतजार कर सकते हैं और इस क्षेत्र में होने वाली अविश्वसनीय घटनाओं को देख सकते हैं। एक नियम के रूप में, ऐसी घटनाएँ सुखद नहीं होती हैं। और फिलहाल, बरमूडा ट्रायंगल दुनिया भर के वैज्ञानिकों और शोधकर्ताओं को समान रूप से डराता और आकर्षित करता है।

बरमूडा ट्रायंगल या अटलांटिस एक ऐसी जगह है जहां लोग गायब हो जाते हैं, जहाज और विमान गायब हो जाते हैं, नेविगेशन उपकरण विफल हो जाते हैं, और लगभग कोई भी दुर्घटनाग्रस्त व्यक्ति को नहीं ढूंढ पाता है। इंसानों के लिए यह शत्रुतापूर्ण, रहस्यमय, अशुभ देश लोगों के दिलों में इतना खौफ पैदा कर देता है कि वे अक्सर इसके बारे में बात करने से ही इनकार कर देते हैं।

कई पायलटों और नाविकों के पास इस रहस्यमय क्षेत्र के जल/वायु क्षेत्रों को लगातार जोतने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं है - फैशनेबल रिसॉर्ट्स द्वारा तीन तरफ से घिरे इस क्षेत्र में पर्यटकों और छुट्टियों की एक बड़ी संख्या आती है। इसलिए, बरमूडा ट्रायंगल को इसके आसपास की दुनिया से अलग करना बिल्कुल असंभव है और काम नहीं करेगा। और, यद्यपि अधिकांश जहाज बिना किसी समस्या के इस क्षेत्र से गुजरते हैं, कोई भी इस तथ्य से अछूता नहीं है कि एक दिन वे वापस नहीं लौटेंगे।

सौ साल पहले बरमूडा ट्रायंगल नामक ऐसी रहस्यमय और आश्चर्यजनक घटना के अस्तित्व के बारे में बहुत कम लोग जानते थे। बरमूडा ट्रायंगल के इस रहस्य ने 70 के दशक में लोगों के दिमाग पर सक्रिय रूप से कब्जा करना शुरू कर दिया और उन्हें विभिन्न परिकल्पनाओं और सिद्धांतों को सामने रखने के लिए मजबूर किया। पिछली शताब्दी में, जब चार्ल्स बर्लिट्ज़ ने एक पुस्तक प्रकाशित की थी जिसमें उन्होंने इस क्षेत्र में सबसे रहस्यमय और रहस्यमय गायब होने की कहानियों का बेहद दिलचस्प और आकर्षक वर्णन किया था। इसके बाद, पत्रकारों ने कहानी उठाई, विषय विकसित किया और बरमूडा ट्रायंगल का इतिहास शुरू हुआ। हर कोई बरमूडा ट्रायंगल के रहस्यों और उस स्थान के बारे में चिंतित होने लगा जहां बरमूडा ट्रायंगल या लापता अटलांटिस स्थित है।

क्या यह अद्भुत जगह है या लापता अटलांटिस अटलांटिक महासागर में तट के पास स्थित है उत्तरी अमेरिका- प्यूर्टो रिको, मियामी और बरमूडा के बीच। यह एक साथ दो जलवायु क्षेत्रों में स्थित है: ऊपरी भाग, उपोष्णकटिबंधीय में बड़ा भाग, उष्णकटिबंधीय में निचला भाग। यदि इन बिंदुओं को तीन रेखाओं द्वारा एक दूसरे से जोड़ दिया जाए तो मानचित्र पर एक बड़ी त्रिकोणीय आकृति दिखाई देगी, जिसका कुल क्षेत्रफल लगभग 4 मिलियन वर्ग किलोमीटर है।

यह त्रिकोण काफी मनमाना है, क्योंकि जहाज भी इसकी सीमाओं के बाहर गायब हो जाते हैं - और यदि आप मानचित्र पर गायब होने, उड़ने और तैरने वाले वाहनों के सभी निर्देशांक को चिह्नित करते हैं, तो आपको सबसे अधिक संभावना एक रम्बस मिलेगी।

यह शब्द स्वयं अनौपचारिक है; इसके लेखक विंसेंट गैडिस माने जाते हैं, जो 60 के दशक में थे। पिछली शताब्दी में "बरमूडा ट्रायंगल शैतान (मृत्यु) की मांद है" शीर्षक से एक लेख प्रकाशित हुआ था। नोट ने कोई विशेष हलचल पैदा नहीं की, लेकिन वाक्यांश चिपक गया और मज़बूती से रोजमर्रा की जिंदगी में प्रवेश कर गया।

इलाके की विशेषताएं और दुर्घटनाओं के संभावित कारण

यू जानकार लोगतथ्य यह है कि जहाज अक्सर यहां दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, विशेष रूप से आश्चर्य की बात नहीं है: इस क्षेत्र में नेविगेट करना आसान नहीं है - यहां कई उथले हैं, बड़ी संख्या में तेज पानी और हवा की धाराएं हैं, चक्रवात अक्सर बनते हैं और तूफान उग्र होते हैं।

तल

बरमूडा ट्रायंगल पानी के अंदर क्या छुपाता है? इस क्षेत्र में नीचे की स्थलाकृति दिलचस्प और विविध है, हालांकि यह कोई सामान्य बात नहीं है और इसका काफी अच्छी तरह से अध्ययन किया गया है, क्योंकि कुछ समय पहले तेल और अन्य खनिजों को खोजने के लिए यहां विभिन्न अध्ययन और ड्रिलिंग की गई थी।

वैज्ञानिकों ने निर्धारित किया है कि बरमूडा त्रिभुज या खोए हुए अटलांटिस में समुद्र तल पर मुख्य रूप से तलछटी चट्टानें हैं, जिनकी परत की मोटाई 1 से 2 किमी तक है, और यह स्वयं इस तरह दिखती है:

1. समुद्री घाटियों के गहरे समुद्र के मैदान - 35%;
2. शॉल्स के साथ शेल्फ - 25%;
3. महाद्वीप की ढलान और तलहटी – 18%;
4. पठार - 15%;
5. गहरे महासागरीय बेसिन - 5% (सबसे अधिक)। गहरे स्थानअटलांटिक महासागर, साथ ही उसका भी अधिकतम गहराई- 8742 मीटर, प्यूर्टो रिकान अवसाद में दर्ज);
6. गहरे जलडमरूमध्य - 2%;
7. सीमाउंट - 0.3% (कुल छह)।

जलधाराएँ. गल्फ स्ट्रीम

लगभग सभी पश्चिमी भागबरमूडा त्रिभुज को गल्फ स्ट्रीम द्वारा पार किया जाता है, इसलिए यहां हवा का तापमान आमतौर पर इस रहस्यमय विसंगति के बाकी हिस्सों की तुलना में 10 डिग्री सेल्सियस अधिक है। इसके कारण टकराव वाले स्थानों पर अलग-अलग तापमान होते हैं वायुमंडलीय मोर्चेंआप अक्सर कोहरा देख सकते हैं, जो अक्सर अत्यधिक प्रभावशाली यात्रियों के मन को आश्चर्यचकित कर देता है।

गल्फ स्ट्रीम अपने आप में एक बहुत तेज़ धारा है, जिसकी गति अक्सर दस किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुँच जाती है (यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कई आधुनिक ट्रांसोसेनिक जहाज़ बहुत तेज़ नहीं चलते हैं - 13 से 30 किमी / घंटा तक)। पानी का अत्यधिक तेज़ प्रवाह किसी जहाज़ की गति को आसानी से धीमा या बढ़ा सकता है (यहाँ यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि वह किस दिशा में जा रहा है)। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि पहले के समय में कमजोर शक्ति के जहाज आसानी से अपने रास्ते से भटक जाते थे और उन्हें पूरी तरह से गलत दिशा में ले जाया जाता था, जिसके परिणामस्वरूप वे दुर्घटनाग्रस्त हो जाते थे और हमेशा के लिए समुद्री खाई में गायब हो जाते थे।

अन्य आंदोलन

गल्फ स्ट्रीम के अलावा, बरमूडा त्रिभुज क्षेत्र में लगातार मजबूत लेकिन अनियमित धाराएँ दिखाई देती हैं, जिनकी उपस्थिति या दिशा लगभग कभी भी अनुमानित नहीं होती है। इनका निर्माण मुख्यतः उथले पानी में ज्वारीय लहरों के प्रभाव में होता है और इनकी गति गल्फ स्ट्रीम जितनी तेज़ होती है - लगभग 10 किमी/घंटा।

उनकी घटना के परिणामस्वरूप, अक्सर भँवर बनते हैं, जिससे कमजोर इंजन वाले छोटे जहाजों के लिए परेशानी पैदा होती है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यदि पूर्व समय में कोई नौकायन जहाज यहाँ आ जाता था, तो उसके लिए बवंडर से बाहर निकलना आसान नहीं होता था, और विशेष रूप से प्रतिकूल परिस्थितियों में, कोई इसे असंभव भी कह सकता है।

जल शाफ्ट

बरमूडा ट्रायंगल के क्षेत्र में अक्सर लगभग 120 मीटर/सेकेंड की हवा की गति के साथ तूफान आते हैं, जो तेज धाराएं भी उत्पन्न करते हैं जिनकी गति गल्फ स्ट्रीम की गति के बराबर होती है। वे, बड़ी लहरें पैदा करते हुए, अटलांटिक महासागर की सतह पर तब तक दौड़ते रहते हैं जब तक कि वे प्रचंड गति से प्रवाल भित्तियों से नहीं टकराते, यदि जहाज को विशाल लहरों के रास्ते में आने का दुर्भाग्य होता है तो वह जहाज को तोड़ देता है।

बरमूडा त्रिभुज के पूर्व में सरगासो सागर है - बिना तटों वाला समुद्र, जो जमीन के बजाय सभी तरफ से अटलांटिक महासागर - गल्फ स्ट्रीम, उत्तरी अटलांटिक, उत्तरी पसाट और कैनरी की मजबूत धाराओं से घिरा हुआ है।

बाह्य रूप से, ऐसा लगता है कि इसका पानी गतिहीन है, धाराएँ कमजोर और अगोचर हैं, जबकि यहाँ का पानी लगातार गतिमान है, क्योंकि पानी बहता है, इसमें सभी तरफ से बहता है, समुद्र के पानी को दक्षिणावर्त घुमाता है।

सरगासो सागर की एक और उल्लेखनीय विशेषता इसमें शैवाल की भारी मात्रा है (आम धारणा के विपरीत, पूरी तरह से वाले क्षेत्र) साफ पानीयहां भी उपलब्ध हैं)। जब पुराने ज़माने में जहाज़ किसी कारण से इधर-उधर चले जाते थे, तो वे घने समुद्री पौधों में उलझ जाते थे और धीरे-धीरे ही सही, भँवर में गिर जाते थे, फिर बाहर नहीं निकल पाते थे।

वायुराशियों का संचलन

चूँकि यह क्षेत्र व्यापारिक हवाओं के क्षेत्र में स्थित है, इसलिए बरमूडा त्रिभुज के ऊपर लगातार अत्यधिक तेज़ हवाएँ चलती रहती हैं। तेज़ हवाएं. यहां तूफानी दिन असामान्य नहीं हैं (विभिन्न मौसम सेवाओं के अनुसार, यहां साल में लगभग अस्सी तूफानी दिन होते हैं - यानी हर चार दिन में एक बार यहां का मौसम भयानक और घृणित होता है।

यहां एक और स्पष्टीकरण दिया गया है कि अतीत में लापता जहाजों और विमानों की खोज क्यों की गई थी। आजकल, लगभग सभी कप्तानों को मौसम विज्ञानियों द्वारा सटीक रूप से सूचित किया जाता है कि मौसम कब खराब होगा। पहले, जानकारी की कमी के कारण, भयानक तूफानों के दौरान, कई समुद्री जहाजों को इस क्षेत्र में अपना अंतिम आश्रय मिलता था।

व्यापारिक हवाओं के अलावा, चक्रवात यहां सहज महसूस करते हैं, जिनमें से वायु द्रव्यमान, बवंडर और बवंडर पैदा करते हुए, 30-50 किमी / घंटा की गति से दौड़ते हैं। वे बेहद खतरनाक हैं क्योंकि, गर्म पानी को ऊपर की ओर उठाते हुए, वे इसे अप्रत्याशित प्रक्षेपवक्र और पागल गति के साथ पानी के विशाल स्तंभों में बदल देते हैं (अक्सर उनकी ऊंचाई 30 मीटर तक पहुंच जाती है)। ऐसी स्थिति में एक छोटे जहाज के बचने की व्यावहारिक रूप से कोई संभावना नहीं होती है, एक बड़े जहाज के तैरने की सबसे अधिक संभावना होती है, लेकिन उसके बिना किसी नुकसान के मुसीबत से बाहर आने की संभावना नहीं होती है।

इन्फ़्रासोनिक सिग्नल

विशेषज्ञ बड़ी संख्या में आपदाओं का एक अन्य कारण समुद्र की इन्फ्रासाउंड सिग्नल उत्पन्न करने की क्षमता को बताते हैं, जिससे चालक दल में घबराहट होती है, जिसके कारण लोग पानी में भी गिर सकते हैं। इस आवृत्ति की ध्वनि न केवल जलपक्षी, बल्कि विमान को भी प्रभावित करती है।

शोधकर्ता इस प्रक्रिया में तूफान, तूफानी हवाओं और ऊंची लहरों को महत्वपूर्ण भूमिका बताते हैं। जब हवा लहरों के शिखर से टकराने लगती है, तो एक कम आवृत्ति वाली लहर पैदा होती है जो लगभग तुरंत आगे बढ़ती है और एक मजबूत तूफान के आने का संकेत देती है। चलते समय, वह एक नौकायन जहाज को पकड़ लेती है, जहाज के किनारों से टकराती है, फिर केबिनों में चली जाती है।

एक बार एक सीमित स्थान में, इन्फ्रासाउंड तरंग वहां के लोगों पर मनोवैज्ञानिक दबाव डालना शुरू कर देती है, जिससे घबराहट और बुरे सपने आते हैं, और अपने सबसे बुरे सपने देखने के बाद, लोग खुद पर नियंत्रण खो देते हैं और निराशा में पानी में कूद जाते हैं। जहाज पूरी तरह से जीवन खो देता है, इसे नियंत्रण के बिना छोड़ दिया जाता है और तब तक बहना शुरू कर देता है जब तक कि यह नहीं मिल जाता (जिसमें एक दशक से अधिक समय लग सकता है)।

इन्फ्रासाउंड तरंगें विमान पर कुछ अलग ढंग से कार्य करती हैं। बरमूडा ट्रायंगल के ऊपर उड़ रहे एक हवाई जहाज से एक इन्फ्रासाउंड तरंग टकराती है, जो पिछले मामले की तरह, पायलटों पर मनोवैज्ञानिक दबाव डालना शुरू कर देती है, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें यह एहसास होना बंद हो जाता है कि वे क्या कर रहे हैं, खासकर जब से इस समय प्रेत आने लगते हैं। उनके सामने उपस्थित हों. तब या तो पायलट दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा, या जहाज को उस क्षेत्र से बाहर ले जाने में सक्षम होगा जो उसके लिए खतरा है, या ऑटोपायलट उसे बचा लेगा।

गैस के बुलबुले: मीथेन

बरमूडा ट्रायंगल के बारे में शोधकर्ता लगातार दिलचस्प तथ्य लेकर आ रहे हैं। उदाहरण के लिए, ऐसे सुझाव हैं कि बरमूडा त्रिभुज के क्षेत्र में अक्सर गैस - मीथेन से भरे बुलबुले बनते हैं, जो दरारों से प्रकट होते हैं समुद्र तल, जो प्राचीन ज्वालामुखियों के विस्फोट के बाद बने थे (समुद्र विज्ञानियों ने उनके ऊपर क्रिस्टलीय मीथेन हाइड्रेट के विशाल संचय की खोज की थी)।

कुछ समय बाद, किसी न किसी कारण से, मीथेन में कुछ प्रक्रियाएं घटित होने लगती हैं (उदाहरण के लिए, उनकी उपस्थिति एक कमजोर भूकंप का कारण बन सकती है) - और यह एक बुलबुला बनाता है, जो ऊपर की ओर बढ़ता है, पानी की सतह पर फट जाता है . जब ऐसा होता है, तो गैस हवा में निकल जाती है, और पहले बुलबुले के स्थान पर एक फ़नल बन जाता है।

कभी-कभी जहाज बिना किसी समस्या के बुलबुले के ऊपर से गुजर जाता है, कभी-कभी वह उसमें से निकल जाता है और दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। वास्तव में, किसी ने भी जहाजों पर मीथेन बुलबुले के प्रभाव को नहीं देखा है, कुछ शोधकर्ताओं का दावा है कि इसी कारण से बड़ी संख्या में जहाज गायब हो जाते हैं।

जब जहाज लहरों में से किसी एक के शिखर से टकराता है, तो जहाज नीचे उतरना शुरू कर देता है - और फिर जहाज के नीचे का पानी अचानक फट जाता है, गायब हो जाता है - और यह खाली जगह में गिर जाता है, जिसके बाद पानी बंद हो जाता है - और पानी इसमें तेजी से प्रवेश करता है। इस समय, जहाज को बचाने वाला कोई नहीं था - जब पानी गायब हो गया, तो केंद्रित मीथेन गैस निकली, जिससे तुरंत पूरे चालक दल की मौत हो गई, और जहाज डूब गया और हमेशा के लिए समुद्र तल पर समाप्त हो गया।

इस परिकल्पना के लेखकों का मानना ​​है कि यह सिद्धांत इस क्षेत्र में मृत नाविकों वाले जहाजों की उपस्थिति के कारणों को भी बताता है, जिनके शरीर पर कोई क्षति नहीं पाई गई थी। सबसे अधिक संभावना है कि जब बुलबुला फूटा तो जहाज़ इतनी दूर था कि उसे किसी चीज़ से ख़तरा हो गया, लेकिन गैस लोगों तक पहुँच गई।

जहाँ तक हवाई जहाजों की बात है, मीथेन उन पर हानिकारक प्रभाव डाल सकता है। मूल रूप से, ऐसा तब होता है जब हवा में उठने वाली मीथेन ईंधन में मिल जाती है, विस्फोट हो जाता है और विमान नीचे गिर जाता है, जिसके बाद, एक भँवर में गिरकर, यह समुद्र की गहराई में हमेशा के लिए गायब हो जाता है।

चुंबकीय विसंगतियाँ

बरमूडा त्रिभुज के क्षेत्र में, चुंबकीय विसंगतियाँ भी अक्सर होती हैं, जिससे जहाजों के सभी नौवहन उपकरण भ्रमित हो जाते हैं। वे अस्थिर होते हैं, और मुख्य रूप से तब प्रकट होते हैं जब टेक्टोनिक प्लेटें अपने अधिकतम विचलन पर होती हैं।

परिणामस्वरूप, अस्थिर विद्युत क्षेत्रऔर चुंबकीय गड़बड़ी जो किसी व्यक्ति की मनोवैज्ञानिक स्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है, उपकरण रीडिंग को बदल देती है और रेडियो संचार को बेअसर कर देती है।

जहाजों के गायब होने की परिकल्पनाएँ

बरमूडा ट्रायंगल के रहस्य मानव मन में रुचि जगाना कभी बंद नहीं करते। यहीं क्यों जहाज दुर्घटनाग्रस्त होते हैं और गायब हो जाते हैं, पत्रकारों और अज्ञात हर चीज के प्रेमियों ने कई और सिद्धांत और धारणाएं सामने रखी हैं।

कुछ लोगों का मानना ​​है कि नेविगेशन उपकरणों में रुकावटें अटलांटिस के कारण होती हैं, अर्थात् इसके क्रिस्टल, जो पहले बरमूडा त्रिभुज के क्षेत्र में स्थित थे। इस तथ्य के बावजूद कि प्राचीन सभ्यता से जानकारी के केवल दयनीय टुकड़े ही हम तक पहुँचे हैं, ये क्रिस्टल आज भी काम करते हैं और समुद्र तल की गहराई से संकेत भेजते हैं जो नेविगेशन उपकरणों में रुकावट पैदा करते हैं।

एक और दिलचस्प सिद्धांत यह परिकल्पना है कि बरमूडा त्रिभुज या अटलांटिस में अन्य आयामों (अंतरिक्ष और समय दोनों में) की ओर जाने वाले पोर्टल शामिल हैं। कुछ लोगों का तो यह भी मानना ​​है कि इन्हीं के माध्यम से एलियंस लोगों और जहाजों का अपहरण करने के लिए पृथ्वी पर आए थे।

सैन्य कार्रवाई या समुद्री डकैती - कई लोग मानते हैं (भले ही यह साबित नहीं हुआ हो) कि आधुनिक जहाजों का नुकसान सीधे तौर पर इन दो कारणों से संबंधित है, खासकर जब से ऐसे मामले पहले भी एक से अधिक बार हुए हैं। मानवीय त्रुटि - अंतरिक्ष में सामान्य भटकाव और उपकरण संकेतकों की गलत व्याख्या - भी जहाज की मृत्यु का कारण हो सकती है।

क्या कोई रहस्य है?

क्या बरमूडा ट्रायंगल के सारे रहस्य खुल गए हैं? बरमूडा ट्रायंगल के इर्द-गिर्द प्रचार के बावजूद, वैज्ञानिकों का कहना है कि वास्तव में यह क्षेत्र अलग नहीं है, और बड़ी संख्या में दुर्घटनाएँ मुख्य रूप से नेविगेट करने में कठिनाई से जुड़ी हैं स्वाभाविक परिस्थितियां(खासकर चूंकि विश्व महासागर में कई अन्य स्थान हैं जो मनुष्यों के लिए अधिक खतरनाक हैं)। और बरमूडा ट्रायंगल या लापता अटलांटिस का डर सामान्य पूर्वाग्रह है, जो लगातार पत्रकारों और अन्य सनसनीखेज लोगों द्वारा भड़काया जाता है।