राज्यों के सशस्त्र बलों के निर्माण में, हेलीकाप्टरों का अधिग्रहण किया जाता है उच्च मूल्यजमीनी बलों की लड़ाकू क्षमताओं को और बढ़ाने के साधन के रूप में। वे टैंकों, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों और अन्य बख्तरबंद वाहनों और श्रृंखलाओं को अग्रिम पंक्ति में और सामरिक गहराई में अत्यधिक प्रभावी ढंग से मारने में सक्षम हैं। इस संबंध में, वायु रक्षा इकाइयों और वायु रक्षा इकाइयों के युद्ध प्रशिक्षण का एक जरूरी कार्य हेलीकॉप्टरों के युद्धक उपयोग और प्रदर्शन विशेषताओं की मूल बातें का अध्ययन करना, महारत हासिल करना है। विभिन्न तरीकों सेउनसे लड़ो.
3.1. सेना विमानन के युद्धक उपयोग का उद्देश्य, संरचना, संगठनात्मक संरचना और आधार
आर्मी एविएशन (एए) एक विशेष प्रकार का विमानन है जो जमीनी बलों के लिए युद्ध और रसद समर्थन की समस्याओं को हल करने के लिए डिज़ाइन किए गए हेलीकॉप्टर और कुछ हल्के विमानों को जोड़ता है:
जमीनी बलों के लिए प्रत्यक्ष हवाई समर्थन, मुख्य रूप से दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ लड़ाई;
हवाई टोही का संचालन करना;
सैनिकों की लैंडिंग, कर्मियों, उपकरणों और आपूर्ति का स्थानांतरण;
नियंत्रण, तोपखाने की आग का समायोजन, अवलोकन, संचार;
इलेक्ट्रानिक युद्ध;
युद्धक्षेत्र से घायलों को निकालना;
विशेष अभियान चलाना;
गिराए गए विमान के चालक दल का बचाव।
उनके इच्छित उद्देश्य के अनुसार, सेना के विमानन हेलीकॉप्टरों को कई वर्गों में विभाजित किया गया है (अमेरिकी सेना के हेलीकॉप्टरों का अक्षर पदनाम कोष्ठक में दिया गया है):
अग्नि सहायता (एएफ);
बहुउद्देशीय (यूएच);
इंटेलिजेंस (चालू);
परिवहन (एसएन)।
उपरोक्त कार्यों को हल करने के लिए, एए को ब्रिगेड, बटालियन और कंपनियों में एकजुट किया गया है, जो जमीनी बलों की संरचनाओं और संरचनाओं की नियमित संरचना का हिस्सा हैं। एए की संगठनात्मक संरचना इस तरह से डिज़ाइन की गई है कि, विभिन्न प्रकार की हेलीकॉप्टर इकाइयों के आधार पर, किसी विशिष्ट स्थिति के संबंध में समस्याओं को हल करने के लिए हेलीकॉप्टर सामरिक समूह बनाना संभव है।
चित्र 3.1. एए एमडी ब्रिगेड (बीआरटीडी) का संगठनात्मक आरेख
अमेरिकी डिवीजन में एक एए ब्रिगेड है (चित्र 3.1)। कुल मिलाकर, एए एमडी (बीआरटीडी) ब्रिगेड के पास 50 एसयूवी सहित 146 हेलीकॉप्टर हैं।
नाटो सैन्य विशेषज्ञ संयुक्त हथियारों से निपटने (संचालन) में एए हेलीकाप्टरों के प्रभावी उपयोग को सुनिश्चित करने के लिए निम्नलिखित बुनियादी सिद्धांतों पर विचार करते हैं:
बड़े पैमाने पर;
व्यापक समर्थन;
कार्यों की अचानकता और गतिशीलता;
नियंत्रण की स्पष्टता और लचीलापन;
अन्य ताकतों और साधनों के साथ बातचीत।
जमीनी बलों के हित में दिन के सबसे विशिष्ट कार्यों को करने के लिए बड़ी संख्या में हेलीकॉप्टरों का उपयोग करके द्रव्यमान प्राप्त किया जाता है।
लड़ाकू अभियानों को निष्पादित करने के लिए आश्चर्य और गतिशील कार्रवाई को एक अनिवार्य शर्त माना जाता है। सभी मामलों में, यह आवश्यक है कि युद्ध के मैदान में हेलीकॉप्टरों की उपस्थिति दुश्मन के लिए अप्रत्याशित हो, और कम दूरी के विमान भेदी हथियारों के विनाश के क्षेत्र में उनका रहना पता लगाने, एस्कॉर्ट के लिए पकड़ने के लिए आवश्यक समय से अधिक न हो। और आग खोलना.
लड़ाकू हेलीकॉप्टर इकाइयाँ दुश्मन के ठिकानों को नष्ट कर सकती हैं:
माँग पर;
घात से;
पूर्वनिर्धारित योजना के अनुसार;
एक स्वतंत्र मुक्त खोज के परिणामस्वरूप।
पूर्व नियोजित योजना के तहत हमला करता हैयदि हमले के लक्ष्य के बारे में जानकारी हो और हमले के प्रस्थान और संचालन की तैयारी के लिए पर्याप्त समय हो तो इसे लागू किया जा सकता है।
मध्य पूर्व में 1973 के युद्ध में हेलीकॉप्टर घात हमलों का व्यापक रूप से अभ्यास किया गया था। यह विधि आपको सबसे बड़ा आश्चर्य प्राप्त करने की अनुमति देती है लड़ाकू हेलीकाप्टरोंहमले के लक्ष्यों के पास पहले से ही चयनित स्थानों पर कब्जा कर लें, लेकिन उनसे सुरक्षित दूरी पर (आमतौर पर 5 से 15 किमी तक)। फिर, बेहद कम ऊंचाई (15-20 मीटर) पर, वे कवर के पीछे से निकलते हैं और 2-4 किमी की दूरी से चयनित लक्ष्यों पर हमला करते हैं।
कॉल पर पिटाईएसयूवी के कई समूहों द्वारा लागू किया जा सकता है। लड़ाकू मिशन पहले से निर्धारित किया जाता है, जो समूहों के कार्यों के क्षेत्र और अनुक्रम को दर्शाता है।
पर स्वतंत्र खोजएसयूवी दल स्वयं किसी दिए गए क्षेत्र में लक्ष्य का पता लगाते हैं और उन पर हमला करते हैं।
दुश्मन की कार्रवाई की संरचना, स्थिति और प्रकृति, इलाके की स्थिति और मौसम के आधार पर, एसयूवी लक्ष्य पर हमला करने के तीन मुख्य तरीकों में से एक का उपयोग कर सकते हैं: क्षैतिज उड़ान (फ्लैट गोता) से (चित्र 3.2); जगह से; मँडराती स्थिति से.
चित्र.3.2. समतल उड़ान से किसी लक्ष्य पर हमला करना
अभ्यास के दौरान, यह स्थापित किया गया कि एटीजीएम के मार्गदर्शन के दौरान, हेलीकॉप्टर 500 - 700 मीटर से अधिक नहीं उड़ता है। किसी हमले से बाहर निकलने का काम आमतौर पर साइड स्लाइडिंग द्वारा किया जाता है तेज़ गिरावटऔर आश्रय की देखभाल करें।
चित्र 3.3. मौके से त्सेडी का हमला
हेलफायर मिसाइलों से लैस हेलिकॉप्टर हमला कर सकते हैं खड़ी लात(चित्र 3.3), इस मामले में, लक्ष्य का पता लगाने के बाद, मिसाइल होमिंग हेड के साथ लक्ष्य को पकड़ने के लिए चालक दल इसे लेजर बीम से रोशन करता है। मिसाइल लॉन्च होने के बाद, हेलीकॉप्टर तुरंत कवर के पीछे चला जाता है, और मिसाइल स्वचालित रूप से लक्ष्य पर निशाना साधती है।
चित्र.3.4. मँडराती स्थिति से किसी लक्ष्य पर हमला करना
आग लगाते समय मँडराती हुई स्थिति से प्रभाव(चित्र 3.4) एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर, गुप्त रूप से अपनी प्रारंभिक स्थिति में आकर, तेजी से ऊंचाई प्राप्त करता है और मंडराता है। मंडराती ऊंचाई लक्ष्य की सीमा और जमीन पर आश्रयों की ऊंचाई से निर्धारित होती है, लेकिन सभी मामलों में ऊंचाई न्यूनतम होनी चाहिए। किसी लक्ष्य की खोज करने, एटीजीएम को लॉन्च करने और मार्गदर्शन करने के पूरे समय के दौरान, लड़ाकू हेलीकॉप्टर अपनी जगह पर लटका रहता है। एटीजीएम का उपयोग करके हमले का समय 30 - 50 सेकंड है (5 सेकंड तक चढ़ना, लक्ष्य की खोज करना और पहचानना - 10 - 20 सेकंड, एटीजीएम पर लक्ष्य लगाना, लॉन्च करना और मार्गदर्शन करना - 10 - 15 सेकंड, उतरना - 5 सेकंड)। एटीजीएम मार्गदर्शन पूरा होने पर, हेलीकॉप्टर तेजी से कवर के पीछे उतरता है और स्थिति बदलता है।
एएल लैंडिंग स्थल सामने के किनारे से 50 किमी तक की दूरी पर स्थित हैं, आमतौर पर संरचनाओं (संघों) के कमांड पोस्ट के क्षेत्रों में। हेलीकॉप्टरों के प्रभाव की गहराई 40-50 किमी है।
एएल रणनीति का विकास जमीनी बलों की रणनीति में महत्वपूर्ण क्षेत्रों में से एक माना जाता है। हमलावर विमानों के सहयोग से टैंकों से लड़ने की तकनीक विकसित करने को बहुत महत्व दिया जाता है। अनुभव युद्धक उपयोगदर्शाता है कि संयुक्त हमले का परिणाम समान मात्रा में अलग-अलग उपयोग के प्रभाव से चार या अधिक गुना अधिक होता है, और हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों में नुकसान आधा हो जाता है।
युद्ध में हेलीकाप्टरों द्वारा हवा से स्तंभों के लिए हवाई समर्थन का विशेष महत्व है। चूंकि गोला-बारूद, ईंधन, भोजन और अन्य भौतिक संसाधनों के साथ काफिले की आवाजाही के मार्गों पर दुश्मन काफिले पर हमला कर उसे नष्ट कर सकता है। जैसा कि अफगानिस्तान या चेचन्या की लड़ाई में हुआ था। उदाहरण के लिए, 16 अप्रैल, 1996 को चेचन्या के ग्रोज़्नी क्षेत्र में अर्गुन नदी पर पुल से 1.5 किमी की दूरी पर 245वीं रेजिमेंट के कॉलम की हार को याद करें। गांव के उत्तरयारिश्मर्ड और उसके पास। जिसके कारण कर्मियों और बख्तरबंद वाहनों का नुकसान हुआ। अफगानिस्तान की सड़कों पर भी यही हुआ. छोटे स्तंभों के साथ जो हवा से वायु समर्थन के साथ नहीं थे।
एक नियम के रूप में, आतंकवादी हमलों, दुर्घटनाओं और सड़क खनन के क्षेत्र में घात लगाकर हमला करते हैं। जैसे ही स्तम्भ घात लगाकर निकट आया, विशेष रूप से नामित स्नाइपरों ने आगे चल रहे, मध्य और पीछे चल रहे वाहनों के ड्राइवरों और वरिष्ठ अधिकारियों पर गोलियाँ चला दीं, फिर पूरे स्तम्भ को नष्ट करने (कब्जा करने) के उपाय किए गए। काफिलों पर ऐसे हमलों से बचने के लिए ज़मीनी और हवाई एस्कॉर्ट का सहारा लेना ज़रूरी है.
जमीन पर, काफिले के मार्ग पर, इसकी सुरक्षा विशेष रूप से नामित लोगों द्वारा की जाती है मोटर चालित राइफल इकाइयाँ. हवा से, काफिला सेना के विमानन हेलीकॉप्टरों द्वारा कवर किया जाता है। आमतौर पर, 4-6 एमआई-24 हेलीकॉप्टर 4 स्टर्म एटीजीएम और 2 बी8वी20 इकाइयों के लड़ाकू भार के साथ काफिले को एस्कॉर्ट करने के लिए आवंटित किए जाते हैं। इलाके और अपेक्षित दुश्मन प्रतिरोध के आधार पर, OFAB-100 का भी उपयोग किया जा सकता है।
कमांड पोस्ट से कॉल पर हवाई क्षेत्र में ड्यूटी स्थिति से गश्ती अनुरक्षण के लिए चालक दल हेलीकॉप्टरों के जोड़े की क्रमिक उड़ान द्वारा सौंपे गए कार्य को पूरा करते हैं। काफिले के साथ संचार रेडियो स्टेशन R-828 "यूकेलिप्टस" के माध्यम से किया जाता है। एक काफिले के हवाई अनुरक्षण के लड़ाकू मिशन के लिए एमआई-24 लड़ाकू हेलीकाप्टरों के चालक दल की तैयारी में निम्नलिखित गतिविधियाँ शामिल हैं:
- 1:100,000 के पैमाने पर मानचित्र का उपयोग करके स्तंभ के मार्ग का अध्ययन;
- कार्ड पर कोडिंग ग्रिड लागू करना;
- उड़ान मार्ग पर चौकियों और आपातकालीन लैंडिंग स्थलों के स्थानों का अध्ययन;
- कॉलम की संरचना और संख्या, कॉलम में इकाइयों की संख्या, नेता के कॉल संकेत और अनुगामी व्यक्ति और नियंत्रण चैनलों का अध्ययन।
पहली जोड़ी कमांड पोस्ट से कमांड पर काफिले के साथ जाने के लिए उड़ान भरती है, जिस समय काफिला मार्ग के शुरुआती बिंदु के लिए रवाना होता है। एमआई-24 हेलीकॉप्टरों की एक जोड़ी उस क्षेत्र में प्रवेश करती है जहां काफिला चल रहा है। यह ढके हुए स्तंभ के ऊपर स्थित क्षेत्र में 1500-2000 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है, और ग्राउंड कॉम्बैट एस्कॉर्ट समूह के कमांडर या विमान नियंत्रक के साथ रेडियो संपर्क स्थापित करता है, जिसे नेता कमांड पोस्ट को रिपोर्ट करता है। उड़ान की ऊंचाई सामरिक कारणों से समूह नेता द्वारा चुनी जाती है और कम सुरक्षित होनी चाहिए। हेलीकॉप्टर दल काफिले के मार्ग वाले क्षेत्र को स्कैन करते हैं।
इलाके के संदिग्ध क्षेत्रों में 120-200 किमी/घंटा की गति से स्तंभ के साथ उड़ान भरकर निरीक्षण किया जाता है। कुछ मामलों में, सड़क के संदिग्ध हिस्सों और आस-पास के इलाके को देखने के लिए, दल 1500 मीटर से नीचे उतरते हैं, जोड़ी का नेता 5-8 किमी पर आगे और 3-5 किमी पर बग़ल में सड़क की टोह लेता है, जबकि अनुयायी उसे कवर करता है। 150-200 मीटर की अधिकता के साथ 600-800 मीटर की दूरी पर और, यदि फायरिंग पॉइंट का पता चलता है, तो उन्हें नष्ट कर देता है। इसके अलावा, ऐसी कार्रवाइयां "हरित" क्षेत्रों से दूर की जाती हैं बस्तियोंइलाके के एक खतरनाक क्षेत्र के प्रारंभिक अग्नि उपचार के साथ।
यदि दुश्मन द्वारा स्तंभ पर अचानक गोलीबारी की जाती है, तो जोड़ी का नेता कमांड पोस्ट को इसकी सूचना देता है और जोड़ी दुश्मन पर हमला करती है। हमला केवल विमान नियंत्रक के आदेश पर और उसके साथ स्थिर दोतरफा संचार के साथ किया जाता है। हमले से पहले, मित्र सैनिकों और दुश्मन का सटीक स्थान स्थापित किया जाता है। लक्ष्य तक पहुंच केवल स्तंभ के साथ ही की जाती है।
इस मामले में, हमला एक गोता से किया जाता है, और इससे वापसी, यदि संभव हो तो, सूर्य की ओर होती है। वापसी के दौरान, MANPADS का मुकाबला करने के लिए डिकॉय थर्मल टारगेट (FTC) को शूट किया जाता है। बार-बार किया गया हमला एक अलग दिशा से किया जाता है, जिसका कोर्स पिछले वाले से कम से कम 30-60 डिग्री अलग होता है। साथ ही, विमान नियंत्रक या लड़ाकू एस्कॉर्ट समूह के कमांडर के साथ संचार लगातार बनाए रखा जाता है, जो यदि आवश्यक हो, तो लक्ष्य निर्धारण करता है।
उसी समय, विमान नियंत्रक, जोड़ी के नेता को दुश्मन के अग्नि हथियारों को हटाने की दिशा और अपेक्षित निष्कासन का संकेत देते हुए, उसे लक्ष्य तक निर्देशित करता है। समूह का नेता, दुश्मन की गोलीबारी के स्थान का पता लगाकर, ऑन-बोर्ड हथियारों के इष्टतम उपयोग के साथ उस पर हमला करता है। एनएआर फायरिंग के समय हमले की ऊंचाई 1500 मीटर थी, वापसी की ऊंचाई अनिवार्य पारस्परिक कवर के साथ कम से कम 1200 मीटर थी। एनएआर की फायरिंग रेंज 1500-1200 मीटर थी, हवाई हथियारों से - 1000-800 मीटर प्रति हमले में दो या तीन से अधिक फायरिंग नहीं की गई।
दुश्मन पर आग के प्रभाव की अवधि को बढ़ाने के लिए, और इसलिए एस्कॉर्टिंग कॉलम के समय को बढ़ाने के लिए, गोला-बारूद का उपयोग कम से कम किया गया था। शूटिंग एक तरफ से छोटी-छोटी फुहारों में की जाती है। अर्ध-स्वचालित या स्वचालित मोड में बमबारी 700-900 मीटर (गोला-बारूद के आधार पर) की ऊंचाई से की जाती है। मित्रवत सैनिकों से टकराने से बचने के लिए, बमों का उपयोग स्तंभ से 1,500 मीटर के करीब नहीं किया जाता है, एनएआर - 500 मीटर के करीब नहीं, और हवाई हथियारों से आग - 300 मीटर के करीब नहीं।
यदि प्रयासों को बढ़ाना आवश्यक है, तो जोड़ी का नेता कमांड पोस्ट को रिपोर्ट करता है, जिसके आदेश पर हवाई क्षेत्र में ड्यूटी पर मौजूद ड्यूटी बल उठते हैं। सामान्य परिस्थितियों में, कवर किए गए काफिले के ऊपर के क्षेत्र में एस्कॉर्ट हेलीकॉप्टरों के जोड़े का प्रतिस्थापन एक कार्यक्रम के अनुसार किया जाता है।
“कॉलम में वरिष्ठ व्यक्ति आमतौर पर किसी कंपनी, बटालियन या उनके समकक्षों का कमांडर होता था, यानी वे व्यक्ति जो विमानन से जुड़े नहीं होते हैं, और इसलिए हमलों को अंजाम देने के लिए जमीन से आदेशों के लिए चालक दल द्वारा स्पष्टीकरण और स्वतंत्र निर्णय लेने की आवश्यकता होती है। किसी स्तम्भ पर गोलाबारी करते समय, वरिष्ठ अधिकारी हमेशा यह नहीं देख पाता कि गोलाबारी कहाँ से हो रही है। इसलिए, वह केवल क्षेत्र की रिपोर्ट करता है, और नेता, स्थिति का आकलन करके, लक्ष्यों का पता लगाता है और उन्हें समूह में वितरित करता है।
काफिले के साथ उड़ान ऐसे क्षेत्र के ऊपर से की गई जहां अपनी सुरक्षा के लिए आतंकवादियों के पाए जाने की संभावना सबसे कम है। उड़ान "हरित" क्षेत्र के ऊपर नहीं की गई थी, जो राजमार्गों के साथ फैली हुई है, बल्कि एक निर्जन, समतल क्षेत्र पर थी, और किसी भी स्थिति में चालक दल पहाड़ों की चोटी पर नहीं पहुंचे, क्योंकि आतंकवादी अक्सर वहां वायु रक्षा प्रणाली स्थापित करते हैं।
इस प्रकार, काफिले के गश्ती एस्कॉर्ट की सफलता उड़ान कर्मियों के सावधानीपूर्वक प्रशिक्षण, मिशन की स्पष्ट समझ, समूह में और जमीन पर नियंत्रण और बातचीत के मुद्दों पर काम करने, ऑन-बोर्ड हथियारों के तर्कसंगत उपयोग, कार्यान्वयन द्वारा निर्धारित की गई थी। दुश्मन की हवाई सुरक्षा का मुकाबला करने और सुरक्षा उपायों के अनुपालन के लिए सामरिक तकनीकें।
आधुनिक वायु सेना रूसी संघपारंपरिक रूप से सशस्त्र बलों की सबसे गतिशील और गतिशील शाखा। वायु सेना के साथ सेवा में उपकरण और अन्य साधनों का उद्देश्य, सबसे पहले, एयरोस्पेस क्षेत्र में आक्रामकता को रोकना और देश के प्रशासनिक, औद्योगिक और आर्थिक केंद्रों, सैन्य समूहों और महत्वपूर्ण सुविधाओं को दुश्मन के हमलों से बचाना है; जमीनी बलों और नौसेना की कार्रवाइयों का समर्थन करना; आकाश, ज़मीन और समुद्र में दुश्मन समूहों के साथ-साथ इसके प्रशासनिक, राजनीतिक और सैन्य-आर्थिक केंद्रों पर हमले करना।
अपनी संगठनात्मक संरचना में मौजूदा वायु सेना 2008 की है, जब देश ने रूसी सशस्त्र बलों के लिए एक नया रूप बनाना शुरू किया था। फिर वायु सेना और वायु रक्षा कमांड का गठन किया गया, जो नव निर्मित परिचालन-रणनीतिक कमांड के अधीन थे: पश्चिमी, दक्षिणी, मध्य और पूर्वी। वायु सेना मुख्य कमान को युद्ध प्रशिक्षण की योजना और आयोजन, वायु सेना के दीर्घकालिक विकास के साथ-साथ कमांड और नियंत्रण कर्मियों के प्रशिक्षण का कार्य सौंपा गया था। 2009-2010 में, दो-स्तरीय वायु सेना कमांड प्रणाली में परिवर्तन किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप संरचनाओं की संख्या 8 से घटाकर 6 कर दी गई थी, और वायु रक्षा संरचनाओं को 11 एयरोस्पेस रक्षा ब्रिगेड में पुनर्गठित किया गया था। वायु रेजिमेंटों को हवाई अड्डों में समेकित किया गया कुल गणनालगभग 70, जिनमें 25 सामरिक (फ्रंट-लाइन) हवाई अड्डे शामिल हैं, जिनमें से 14 विशुद्ध रूप से लड़ाकू हैं।
2014 में, वायु सेना संरचना में सुधार जारी रहा: वायु रक्षा बलों और संपत्तियों को वायु रक्षा डिवीजनों में केंद्रित किया गया, और विमानन में वायु डिवीजनों और रेजिमेंटों का गठन शुरू हुआ। यूनाइटेड स्ट्रैटेजिक कमांड नॉर्थ के हिस्से के रूप में एक वायु सेना और वायु रक्षा सेना बनाई जा रही है।
2015 में सबसे मौलिक परिवर्तन की उम्मीद है: एक नए प्रकार का निर्माण - वायु सेना (विमानन और वायु रक्षा) और एयरोस्पेस रक्षा बलों (अंतरिक्ष बल, वायु रक्षा और) की सेनाओं और संपत्तियों के एकीकरण के आधार पर एयरोस्पेस बल मिसाइल रक्षा)।
पुनर्गठन के साथ-साथ, विमानन बेड़े का सक्रिय नवीनीकरण भी हो रहा है। पिछली पीढ़ियों के हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों को उनके नए संशोधनों के साथ-साथ व्यापक लड़ाकू क्षमताओं और उड़ान प्रदर्शन विशेषताओं वाले होनहार विमानों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाने लगा। आशाजनक विमान प्रणालियों पर वर्तमान विकास कार्य जारी रखा गया और नए विकास कार्य शुरू हुए। मानवरहित विमान का सक्रिय विकास शुरू हो गया है।
रूसी वायु सेना का आधुनिक हवाई बेड़ा आकार में अमेरिकी वायु सेना के बाद दूसरे स्थान पर है। सच है, इसकी सटीक मात्रात्मक संरचना आधिकारिक तौर पर प्रकाशित नहीं की गई है, लेकिन खुले स्रोतों के आधार पर काफी पर्याप्त गणना की जा सकती है। विमान बेड़े को अद्यतन करने के लिए, VSVI.Klimov के लिए रूसी रक्षा मंत्रालय के प्रेस सेवा और सूचना विभाग के प्रतिनिधि के अनुसार, अकेले 2015 में रूसी वायु सेना, राज्य रक्षा आदेश के अनुसार, 150 से अधिक प्राप्त करेगी नए विमान और हेलीकॉप्टर। इसमे शामिल है नवीनतम विमान Su‑30 SM, Su‑30 M2, MiG‑29 SMT, Su‑34, Su‑35 S, Yak‑130, Il‑76 MD‑90 A, साथ ही हेलीकॉप्टर Ka‑52, Mi‑28 N, Mi - 8 एएमटीएसएच/एमटीवी-5-1, एमआई-8 एमटीपीआर, एमआई-35 एम, एमआई-26, केए-226 और अंसैट-यू। रूसी वायु सेना के पूर्व कमांडर-इन-चीफ कर्नल जनरल ए. ज़ेलिन के शब्दों से यह भी ज्ञात होता है कि नवंबर 2010 तक वायु सेना कर्मियों की कुल संख्या लगभग 170 हजार लोग (40 हजार अधिकारियों सहित) थी ).
सेना की एक शाखा के रूप में रूसी वायु सेना के सभी विमानन को इसमें विभाजित किया गया है:
- लंबी दूरी की (रणनीतिक) विमानन,
- परिचालन-सामरिक (फ्रंट-लाइन) विमानन,
- सैन्य परिवहन विमानन,
- सेना उड्डयन.
इसके अलावा, वायु सेना में विमान भेदी जैसे प्रकार के सैनिक शामिल हैं रॉकेट सैनिक, रेडियो तकनीकी सैनिक, विशेष सैनिक, साथ ही पीछे की इकाइयाँ और संस्थान (उनमें से सभी) पदार्थविचार नहीं किया जाएगा)।
बदले में, विमानन को प्रकार के अनुसार विभाजित किया गया है:
- बमवर्षक विमान,
- आक्रमण विमान,
- लड़ाकू विमान,
- टोही विमान,
- परिवहन विमानन,
- विशेष विमानन.
निम्नलिखित में शामिल सभी प्रकार के विमानों पर विचार किया जाता है: वायु सेनारूसी संघ, साथ ही आशाजनक मशीनें। लेख के पहले भाग में लंबी दूरी (रणनीतिक) और परिचालन-सामरिक (फ्रंट-लाइन) विमानन शामिल है, दूसरे भाग में सैन्य परिवहन, टोही, विशेष और सेना विमानन शामिल है।
लंबी दूरी की (रणनीतिक) विमानन
लंबी दूरी की विमानन रूसी सशस्त्र बलों के सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ का एक साधन है और इसका उद्देश्य सैन्य अभियानों (रणनीतिक दिशाओं) के सिनेमाघरों में रणनीतिक, परिचालन-रणनीतिक और परिचालन कार्यों को हल करना है। लंबी दूरी की विमानन भी सामरिक परमाणु बलों की त्रय का एक घटक है।
शांतिकाल में किए जाने वाले मुख्य कार्य संभावित विरोधियों का निवारण (परमाणु सहित) हैं; युद्ध छिड़ने की स्थिति में - अधिकतम कमीअपने महत्वपूर्ण सैन्य लक्ष्यों पर हमला करके और राज्य और सैन्य नियंत्रण को बाधित करके दुश्मन की सैन्य-आर्थिक क्षमता।
लंबी दूरी के विमानन के विकास के लिए मुख्य आशाजनक क्षेत्र विमानों के आधुनिकीकरण के माध्यम से उनकी सेवा जीवन के विस्तार, नए विमानों की खरीद के माध्यम से रणनीतिक निवारक बलों और सामान्य प्रयोजन बलों के हिस्से के रूप में सौंपे गए कार्यों को पूरा करने के लिए परिचालन क्षमताओं को बनाए रखना और बढ़ाना है। (टीयू-160 एम), साथ ही एक आशाजनक लंबी दूरी के विमानन परिसर PAK-DA का निर्माण।
लंबी दूरी के विमानों का मुख्य हथियार निर्देशित मिसाइलें हैं, परमाणु और पारंपरिक दोनों:
- ख‑55 एसएम लंबी दूरी की रणनीतिक क्रूज मिसाइलें;
- एरोबॉलिस्टिक हाइपरसोनिक मिसाइलें X-15 C;
- परिचालन-सामरिक क्रूज मिसाइलें X‑22।
साथ ही विभिन्न कैलिबर के मुक्त रूप से गिरने वाले बम, जिनमें परमाणु बम, डिस्पोजेबल क्लस्टर बम और समुद्री खदानें शामिल हैं।
भविष्य में, लंबी दूरी के विमानन विमानों के आयुध में काफी बढ़ी हुई रेंज और सटीकता के साथ नई पीढ़ी के X-555 और X-101 की उच्च परिशुद्धता क्रूज मिसाइलों को पेश करने की योजना बनाई गई है।
रूसी वायु सेना के लंबी दूरी के विमानन के आधुनिक विमान बेड़े का आधार मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षक हैं:
- रणनीतिक मिसाइल वाहक टीयू-160-16 इकाइयाँ। 2020 तक लगभग 50 आधुनिक टीयू-160 एम2 विमानों की आपूर्ति संभव है।
- रणनीतिक मिसाइल वाहक टीयू-95 एमएस - 38 इकाइयाँ, और भंडारण में लगभग 60 से अधिक। 2013 से, इन विमानों की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए इन्हें Tu-95 MSM के स्तर तक आधुनिक बनाया गया है।
- लंबी दूरी की मिसाइल वाहक-बमवर्षक Tu-22 M3 - लगभग 40 इकाइयाँ, और अन्य 109 रिजर्व में। 2012 के बाद से, 30 विमानों को Tu-22 M3 M स्तर पर आधुनिक बनाया गया है।
लंबी दूरी के विमानन में आईएल-78 ईंधन भरने वाले विमान और टीयू-22एमआर टोही विमान भी शामिल हैं।
टीयू-160
1967 में यूएसएसआर में एक नए मल्टी-मोड रणनीतिक अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक पर काम शुरू हुआ। विभिन्न प्रकार के लेआउट विकल्पों की कोशिश करने के बाद, डिजाइनर अंततः एक वैरिएबल-स्वीप विंग के साथ एक इंटीग्रल लो-विंग विमान के डिजाइन पर आए, जिसमें धड़ के नीचे इंजन नैकलेस में जोड़े में चार इंजन स्थापित किए गए थे।
1984 में, Tu-160 को कज़ान एविएशन प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। यूएसएसआर के पतन के समय, 35 विमान तैयार किए गए थे (जिनमें से 8 प्रोटोटाइप थे); 1994 तक, केएपीओ ने छह और टीयू-160 बमवर्षकों को रूसी वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया, जो सेराटोव क्षेत्र में एंगेल्स के पास तैनात थे। 2009 में, 3 नए विमान बनाए गए और सेवा में लगाए गए, 2015 तक उनकी संख्या 16 इकाइयाँ हैं।
2002 में, रक्षा मंत्रालय ने सेवा में इस प्रकार के सभी बमवर्षकों की धीरे-धीरे मरम्मत और आधुनिकीकरण के लक्ष्य के साथ टीयू-160 के आधुनिकीकरण के लिए केएपीओ के साथ एक समझौता किया। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 2020 तक टीयू-160 एम संशोधन के 10 विमान रूसी वायु सेना को वितरित किए जाएंगे। आधुनिक विमान को एक अंतरिक्ष संचार प्रणाली, बेहतर दृष्टि मार्गदर्शन प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक्स प्राप्त होंगे, और वे उपयोग करने में सक्षम होंगे आशाजनक और आधुनिक (X-55 SM) क्रूज़ मिसाइलें और पारंपरिक बम हथियार। लंबी दूरी के विमानन बेड़े को फिर से भरने की आवश्यकता को देखते हुए, अप्रैल 2015 में, रूसी रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगु ने उसी वर्ष मई में टीयू -160 एम के उत्पादन को फिर से शुरू करने के मुद्दे पर विचार करने का निर्देश दिया। सुप्रीम कमांडरवी. पुतिन ने आधिकारिक तौर पर उन्नत टीयू-160 एम2 का उत्पादन फिर से शुरू करने का आदेश दिया।
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टीयू-160 की मुख्य विशेषताएं |
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4 लोग |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
4 × एनके-32 टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
4 × 18,000 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
4 × 25,000 किग्रा |
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2230 किमी/घंटा (एम=1.87) |
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सामान्य गति |
917 किमी/घंटा (एम=0.77) |
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ईंधन भरने के बिना अधिकतम सीमा |
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लड़ाकू भार के साथ रेंज |
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युद्ध त्रिज्या |
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उड़ान का समय |
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सर्विस छत |
लगभग 22000 मी |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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सामरिक क्रूज़ मिसाइलें X‑55 SM/X‑101 |
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सामरिक एरोबॉलिस्टिक मिसाइल ख‑15 एस |
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4000 किलोग्राम कैलिबर तक के मुक्त रूप से गिरने वाले हवाई बम, क्लस्टर बम, बारूदी सुरंगें। |
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Tu‑95MS
विमान का निर्माण 1950 के दशक में आंद्रेई टुपोलेव की अध्यक्षता वाले डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा शुरू किया गया था। 1951 के अंत में, विकसित परियोजना को मंजूरी दी गई, और फिर उस समय तक निर्मित मॉडल को मंजूरी दी गई और अनुमोदित किया गया। पहले दो विमानों का निर्माण मॉस्को एविएशन प्लांट नंबर 156 में शुरू हुआ, और पहले से ही 1952 के पतन में प्रोटोटाइप ने अपनी पहली उड़ान भरी।
1956 में, विमान, जिसे आधिकारिक तौर पर टीयू‑95 नामित किया गया था, लंबी दूरी की विमानन इकाइयों में आना शुरू हुआ। इसके बाद, विभिन्न संशोधन विकसित किए गए, जिनमें जहाज-रोधी मिसाइलों के वाहक भी शामिल थे।
1970 के दशक के अंत में, बमवर्षक का एक बिल्कुल नया संशोधन बनाया गया, जिसे Tu-95 MS नामित किया गया। नए विमान को 1981 में कुइबिशेव एविएशन प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था, जो 1992 तक जारी रहा (लगभग 100 विमान उत्पादित किए गए)।
अब रूसी वायु सेना के हिस्से के रूप में 37वीं वायु सेना का गठन किया गया है रणनीतिक उद्देश्य, जिसमें दो डिवीजन शामिल हैं, जिसमें Tu-95 MS-16 (अमूर और सेराटोव क्षेत्र) पर दो रेजिमेंट शामिल हैं - कुल 38 वाहन। लगभग 60 और इकाइयाँ भंडारण में हैं।
उपकरणों के अप्रचलन के कारण, 2013 में टीयू-95 एमएसएम के स्तर पर सेवा में विमान का आधुनिकीकरण शुरू हुआ, जिसका सेवा जीवन 2025 तक रहेगा। वे नए इलेक्ट्रॉनिक्स, एक दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली, एक उपग्रह नेविगेशन प्रणाली से लैस होंगे और नई एक्स-101 रणनीतिक क्रूज मिसाइलों को ले जाने में सक्षम होंगे।
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Tu-95MS की मुख्य विशेषताएं |
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7 लोग |
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पंख फैलाव: |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
4 × एनके‑12 एमपी थिएटर |
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शक्ति |
4×15,000 ली. साथ। |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
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सामान्य गति |
लगभग 700 किमी/घंटा |
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अधिकतम सीमा |
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व्यावहारिक सीमा |
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युद्ध त्रिज्या |
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सर्विस छत |
लगभग 11000 मी |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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में निर्मित सामरिक क्रूज मिसाइलें X‑55 SM/X‑101–6 या 16 9000 किलोग्राम कैलिबर तक मुक्त रूप से गिरने वाले हवाई बम, क्लस्टर बम, खदानें। |
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टीयू-22M3
परिवर्तनीय विंग ज्यामिति के साथ लंबी दूरी की सुपरसोनिक मिसाइल वाहक-बमवर्षक टीयू -22 एम 3 को सरल और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में दिन और रात सैन्य अभियानों के भूमि और समुद्री थिएटरों के परिचालन क्षेत्रों में युद्ध संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह समुद्री लक्ष्यों के खिलाफ ख‑22 क्रूज मिसाइलों, जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ ख‑15 सुपरसोनिक एरोबॉलिस्टिक मिसाइलों को मार गिराने में सक्षम है और लक्षित बमबारी भी करता है। पश्चिम में इसे "बैकफ़ायर" कहा जाता था।
कुल मिलाकर, कज़ान एविएशन प्रोडक्शन एसोसिएशन ने 1993 तक 268 Tu-22 M3 बमवर्षक बनाए।
वर्तमान में, लगभग 40 टीयू-22 एम3 इकाइयां सेवा में हैं, और अन्य 109 रिजर्व में हैं। 2020 तक, KAPO में लगभग 30 वाहनों को Tu-22 M3 M के स्तर पर अपग्रेड करने की योजना है (संशोधन 2014 में सेवा में लाया गया था)। वे नए इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस होंगे, नवीनतम उच्च-परिशुद्धता गोला-बारूद पेश करके हथियारों की सीमा का विस्तार करेंगे और उनकी सेवा जीवन को 40 साल तक बढ़ाएंगे।
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Tu-22M3 की मुख्य विशेषताएं |
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4 लोग |
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पंख फैलाव: न्यूनतम स्वीप कोण पर अधिकतम स्वीप कोण पर |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × एनके-25 टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 14,500 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 25,000 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
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सामान्य गति |
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उड़ान की सीमा |
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12 टन के भार के साथ लड़ाकू त्रिज्या |
1500...2400 किमी |
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सर्विस छत |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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में निर्मित जीएसएच-23 तोपों के साथ 23-मिमी रक्षात्मक स्थापना |
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X-22 एंटी-शिप क्रूज़ मिसाइलें |
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सामरिक एरोबॉलिस्टिक मिसाइलें X‑15 S. |
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आशाजनक विकास
पाक हाँ
2008 में, रूस में एक आशाजनक लंबी दूरी की विमानन कॉम्प्लेक्स, PAK DA बनाने के लिए R&D के लिए फंडिंग खोली गई थी। कार्यक्रम में रूसी वायु सेना की सेवा में विमान को बदलने के लिए पांचवीं पीढ़ी के लंबी दूरी के बमवर्षक के विकास की परिकल्पना की गई है। तथ्य यह है कि रूसी वायु सेना ने PAK DA कार्यक्रम के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को तैयार किया और विकास प्रतियोगिता में डिजाइन ब्यूरो की भागीदारी के लिए तैयारी शुरू की, इसकी घोषणा 2007 में की गई थी। टुपोलेव ओजेएससी के जनरल डायरेक्टर आई. शेवचुक के अनुसार, PAK DA कार्यक्रम के तहत अनुबंध टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा जीता गया था। 2011 में, यह बताया गया कि एक आशाजनक परिसर के लिए एक एकीकृत एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स का प्रारंभिक डिजाइन विकसित किया गया था, और रूसी वायु सेना की लंबी दूरी की विमानन कमान ने एक आशाजनक बमवर्षक के निर्माण के लिए एक सामरिक और तकनीकी विनिर्देश जारी किया था। 100 वाहन बनाने की योजना की घोषणा की गई, जिनके 2027 तक सेवा में आने की उम्मीद है।
जिन हथियारों के इस्तेमाल की सबसे अधिक संभावना है उनमें उन्नत हाइपरसोनिक मिसाइलें, एक्स-101 प्रकार की लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलें, कम दूरी की सटीक मिसाइलें और समायोज्य हवाई बम, साथ ही मुक्त रूप से गिरने वाले बम होंगे। यह कहा गया था कि मिसाइल के कुछ नमूने पहले ही टैक्टिकल कॉर्पोरेशन द्वारा विकसित किए जा चुके थे मिसाइल हथियार" शायद विमान का उपयोग परिचालन-रणनीतिक टोही और स्ट्राइक कॉम्प्लेक्स के हवाई वाहक के रूप में भी किया जाएगा। संभव है कि आत्मरक्षा के लिए बमवर्षक को इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली के अलावा हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से भी लैस किया जाएगा.
परिचालन-सामरिक (फ्रंट-लाइन) विमानन
ऑपरेशनल-टैक्टिकल (फ्रंट-लाइन) एविएशन को सैन्य अभियानों (रणनीतिक दिशाओं) के थिएटरों में सैनिकों (बलों) के समूहों के संचालन (लड़ाकू कार्यों) में परिचालन, परिचालन-सामरिक और सामरिक कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
का हिस्सा फ्रंट-लाइन विमाननबॉम्बर एविएशन मुख्य रूप से परिचालन और परिचालन-सामरिक गहराई में वायु सेना का मुख्य स्ट्राइक हथियार है।
हमला करने वाले विमान मुख्य रूप से सैनिकों के हवाई समर्थन, दुश्मन की सामरिक और तत्काल परिचालन गहराई में मुख्य रूप से अग्रिम पंक्ति में जनशक्ति और वस्तुओं को नष्ट करने के लिए होते हैं। इसके अलावा यह हवा में दुश्मन के विमानों से भी लड़ सकता है।
परिचालन-सामरिक विमानन के बमवर्षकों और हमले वाले विमानों के विकास के लिए मुख्य आशाजनक क्षेत्र नए की आपूर्ति के माध्यम से संचालन के थिएटर में युद्ध संचालन के दौरान परिचालन, परिचालन-सामरिक और सामरिक कार्यों को हल करने के ढांचे में क्षमताओं को बनाए रखना और बढ़ाना है ( Su‑34) और मौजूदा (Su‑25 SM) विमानों का आधुनिकीकरण।
फ्रंट-लाइन एविएशन के बमवर्षक और हमलावर विमान हवा से सतह और हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों, विभिन्न प्रकार की बिना निर्देशित मिसाइलों, समायोज्य बम, क्लस्टर बम सहित हवाई बमों से लैस हैं। विमान बंदूकें.
लड़ाकू विमानन का प्रतिनिधित्व बहु-भूमिका और फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानों के साथ-साथ लड़ाकू-इंटरसेप्टर द्वारा किया जाता है। इसका उद्देश्य हवा में दुश्मन के विमानों, हेलीकॉप्टरों, क्रूज मिसाइलों और मानव रहित हवाई वाहनों के साथ-साथ जमीन और समुद्री लक्ष्यों को नष्ट करना है।
वायु रक्षा के लड़ाकू विमानों का कार्य इंटरसेप्टर की मदद से अधिकतम दूरी पर उनके विमान को नष्ट करके दुश्मन के हवाई हमलों से सबसे महत्वपूर्ण दिशाओं और व्यक्तिगत वस्तुओं को कवर करना है। वायु रक्षा विमानन में लड़ाकू हेलीकॉप्टर, विशेष और परिवहन विमान और हेलीकॉप्टर भी शामिल हैं।
लड़ाकू विमानन के विकास के लिए मुख्य आशाजनक क्षेत्र मौजूदा विमानों के आधुनिकीकरण, नए विमानों (एसयू-30, एसयू-35) की खरीद के साथ-साथ एक के निर्माण के माध्यम से सौंपे गए कार्यों को पूरा करने की क्षमताओं को बनाए रखना और बढ़ाना है। आशाजनक PAK-FA विमानन परिसर, जिसका 2010 वर्ष से परीक्षण किया जा रहा है और संभवतः, एक आशाजनक लंबी दूरी का इंटरसेप्टर है।
लड़ाकू विमानों के मुख्य हथियार विभिन्न रेंज की हवा से हवा और हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें हैं, साथ ही मुक्त रूप से गिरने वाले और समायोज्य बम, अनगाइडेड मिसाइलें, क्लस्टर बम और विमान तोपें भी हैं। उन्नत मिसाइल हथियारों का विकास चल रहा है।
हमले और फ्रंट-लाइन बमवर्षक विमानन के आधुनिक विमान बेड़े में निम्नलिखित प्रकार के विमान शामिल हैं:
- Su‑25-200 हमले वाले विमान, जिनमें Su‑25UB भी शामिल है, लगभग 100 और विमान भंडारण में हैं। इस तथ्य के बावजूद कि इन विमानों को यूएसएसआर में सेवा में रखा गया था, आधुनिकीकरण को ध्यान में रखते हुए, उनकी लड़ाकू क्षमता काफी अधिक बनी हुई है। 2020 तक लगभग 80 हमलावर विमानों को Su-25 SM स्तर पर अपग्रेड करने की योजना है।
- फ्रंट-लाइन बमवर्षक Su‑24 M - 21 इकाइयाँ। सोवियत निर्मित ये विमान पहले से ही पुराने हो चुके हैं और इन्हें सक्रिय रूप से सेवामुक्त किया जा रहा है। 2020 में, सेवा में सभी Su‑24 M का निपटान करने की योजना बनाई गई है।
- लड़ाकू-बमवर्षक Su‑34-69 इकाइयाँ। नवीनतम बहुउद्देश्यीय विमान जो इकाइयों में अप्रचलित Su-24 M बमवर्षकों की जगह लेते हैं। ऑर्डर की गई Su-34 की कुल संख्या 124 इकाइयाँ हैं, जो निकट भविष्य में सेवा में प्रवेश करेंगी।
Su-25
Su-25 एक बख्तरबंद सबसोनिक हमला विमान है जिसे युद्ध के मैदान में जमीनी बलों को करीबी सहायता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह किसी भी मौसम की स्थिति में दिन-रात जमीन पर प्वाइंट और एरिया लक्ष्यों को नष्ट करने में सक्षम है। हम कह सकते हैं कि यह दुनिया में अपनी श्रेणी का सबसे अच्छा विमान है, जिसका वास्तविक युद्ध संचालन में परीक्षण किया गया है। सैनिकों के बीच, Su-25 को अनौपचारिक उपनाम "रूक" प्राप्त हुआ, पश्चिम में - पदनाम "फ्रॉगफुट"।
त्बिलिसी और उलान-उडे में विमान कारखानों में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया (पूरी अवधि में, निर्यात सहित सभी संशोधनों के 1,320 विमानों का उत्पादन किया गया)।
वाहनों को विभिन्न संशोधनों में तैयार किया गया था, जिसमें नौसेना के लिए लड़ाकू प्रशिक्षण Su‑25UB और डेक-आधारित Su‑25UTD शामिल थे। वर्तमान में, रूसी वायु सेना के पास विभिन्न संशोधनों के लगभग 200 Su-25 विमान हैं, जो 6 लड़ाकू और कई प्रशिक्षण वायु रेजिमेंटों के साथ सेवा में हैं। लगभग 100 से अधिक पुरानी कारें भंडारण में हैं।
2009 में, रूसी रक्षा मंत्रालय ने वायु सेना के लिए Su-25 हमले वाले विमानों की खरीद फिर से शुरू करने की घोषणा की। उसी समय, 80 वाहनों को Su-25 SM के स्तर तक आधुनिक बनाने के लिए एक कार्यक्रम अपनाया गया था। वे नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स से सुसज्जित हैं, जिसमें एक दृष्टि प्रणाली, बहुक्रियाशील संकेतक, नए इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण और स्पीयर रडार शामिल हैं। नए Su-25UBM विमान, जिसमें Su-25 SM के समान उपकरण होंगे, को लड़ाकू प्रशिक्षण विमान के रूप में अपनाया गया है।
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Su-25 की मुख्य विशेषताएं |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × R‑95Sh टर्बोजेट इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 4100 किग्रा |
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अधिकतम गति |
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सामान्य गति |
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लड़ाकू भार के साथ व्यावहारिक सीमा |
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नौका रेंज |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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में निर्मित 30 मिमी डबल बैरल बंदूक जीएसएच-30-2 (250 राउंड) बाहरी स्लिंग पर हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L हवाई बम, कैसेट - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 कंटेनर शूटिंग और गन कंटेनर - एसपीपीयू-22-1 (23 मिमी जीएसएच-23 गन) |
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सु‑24एम
वैरिएबल-स्वीप विंग के साथ Su-24 M फ्रंट-लाइन बॉम्बर को कम ऊंचाई सहित सरल और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में दिन और रात दुश्मन की परिचालन और परिचालन-सामरिक गहराई में मिसाइल और बम हमले शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नियंत्रित और नियंत्रित मिसाइलों से ज़मीनी और सतही लक्ष्यों को नष्ट करना। पश्चिम में इसे "फ़ेंसर" पदनाम प्राप्त हुआ
नोवोसिबिर्स्क में चाकलोव के नाम पर NAPO में सीरियल उत्पादन किया गया था (KNAAPO की भागीदारी के साथ) 1993 तक निर्यात सहित विभिन्न संशोधनों के लगभग 1,200 वाहन बनाए गए थे;
सदी के मोड़ पर अप्रचलन के कारण विमानन प्रौद्योगिकीरूस में, फ्रंट-लाइन बमवर्षकों को Su-24 M2 के स्तर तक आधुनिक बनाने के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया गया था। 2007 में, पहले दो Su-24 M2 को लिपेत्स्क कॉम्बैट यूज़ सेंटर में स्थानांतरित कर दिया गया था। रूसी वायु सेना को शेष वाहनों की डिलीवरी 2009 में पूरी हो गई।
वर्तमान में, रूसी वायु सेना के पास कई संशोधनों के 21 Su‑24M विमान बचे हैं, लेकिन जैसे ही नवीनतम Su‑34s लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करते हैं, Su‑24s को सेवा से हटा दिया जाता है और स्क्रैप कर दिया जाता है (2015 तक, 103 विमानों को स्क्रैप कर दिया गया था)। 2020 तक इन्हें वायुसेना से पूरी तरह वापस ले लिया जाना चाहिए.
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Su-24M की मुख्य विशेषताएं |
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2 लोग |
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पंख फैलाव अधिकतम स्वीप कोण पर न्यूनतम स्वीप कोण पर |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × AL-21 F-3 टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 7800 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 11200 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
1700 किमी/घंटा (एम=1.35) |
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200 मीटर की ऊंचाई पर अधिकतम गति |
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नौका रेंज |
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युद्ध त्रिज्या |
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सर्विस छत |
लगभग 11500 मी |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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में निर्मित 23‑मिमी 6‑बैरेल्ड बंदूक GSh‑6–23 (500 राउंड) बाहरी स्लिंग पर: निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - R-60 निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 अनिर्देशित मिसाइलें - 57 मिमी एस-5, 80 मिमी एस-8, 122 मिमी एस-13, 240 मिमी एस-24, 266 मिमी एस-25 हवाई बम, कैसेट - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 कंटेनरों शूटिंग और गन कंटेनर - एसपीपीयू-6 (23 मिमी जीएसएच-6-23 गन) |
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सु‑34
Su-34 मल्टीरोल लड़ाकू-बमवर्षक रूसी वायु सेना में इस श्रेणी का नवीनतम विमान है और "4+" पीढ़ी के विमान से संबंधित है। साथ ही, इसे फ्रंट-लाइन बमवर्षक के रूप में तैनात किया गया है, क्योंकि इसे सैनिकों में पुराने Su-24 M विमान का उपयोग करने सहित उच्च-सटीक मिसाइल और बम हमलों को अंजाम देने के लिए डिज़ाइन किया गया है परमाणु हथियार, दिन के किसी भी समय जमीनी (सतह) लक्ष्य के विरुद्ध मौसम की स्थिति. पश्चिम में इसे "फुलबैक" नाम दिया गया है।
2015 के मध्य तक, ऑर्डर किए गए 124 में से 69 Su-34 विमान (8 प्रोटोटाइप सहित) लड़ाकू इकाइयों को सौंप दिए गए थे।
भविष्य में, रूसी वायु सेना को लगभग 150-200 नए विमानों की आपूर्ति करने और 2020 तक पुराने Su-24 को पूरी तरह से बदलने की योजना बनाई गई है। इस प्रकार, अब Su-34 हमारी वायु सेना का मुख्य स्ट्राइक विमान है, जो उच्च-सटीक हवा से सतह पर मार करने वाले हथियारों की पूरी श्रृंखला का उपयोग करने में सक्षम है।
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Su-34 की मुख्य विशेषताएं |
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2 लोग |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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|
सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × AL-31 F-M1 टर्बोफैन इंजन |
|
अधिकतम जोर |
2 × 8250 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 13500 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
1900 किमी/घंटा (एम=1.8) |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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नौका रेंज |
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युद्ध त्रिज्या |
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सर्विस छत |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित - 30 मिमी बंदूक GSh-30–1 बाहरी स्लिंग पर - सभी प्रकार की आधुनिक हवा से हवा और हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें, बिना निर्देशित मिसाइलें, हवाई बम, क्लस्टर बम |
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आधुनिक लड़ाकू विमान बेड़े में निम्नलिखित प्रकार के विमान शामिल हैं:
- विभिन्न संशोधनों के मिग-29 फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमान - 184 इकाइयाँ। मिग-29 एस, मिग-29 एम और मिग-29यूबी संशोधनों के अलावा, मिग-29 एसएमटी और मिग-29यूबीटी (2013 तक 28 और 6 इकाइयां) के नवीनतम संस्करण सेवा में लगाए गए थे। वहीं, पुराने निर्मित विमानों को आधुनिक बनाने की कोई योजना नहीं है। मिग-29 पर आधारित, एक आशाजनक बहु-भूमिका सेनानीमिग-35, लेकिन इसके उत्पादन के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर मिग-29 एसएमटी के पक्ष में स्थगित कर दिया गया था।
- विभिन्न संशोधनों के फ्रंट-लाइन Su-27 लड़ाकू विमान - 52 Su-27UB सहित 360 इकाइयाँ। 2010 से, Su-27 SM और Su-27 SM3 के नए संशोधनों के साथ पुन: उपकरण का काम चल रहा है, जिनमें से 82 इकाइयाँ वितरित की जा चुकी हैं।
- फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमान Su-35 S - 34 इकाइयाँ। अनुबंध के अनुसार, 2015 तक इस प्रकार के 48 विमानों की श्रृंखला की डिलीवरी पूरी करने की योजना है।
- विभिन्न संशोधनों के बहुउद्देश्यीय Su-30 लड़ाकू विमान - 51 इकाइयाँ, जिनमें 16 Su-30 M2 और 32 Su-30 SM शामिल हैं। वहीं, Su-30 SM की दूसरी श्रृंखला वर्तमान में 30 इकाइयों की डिलीवरी 2016 तक की जानी चाहिए।
- कई संशोधनों के मिग-31 लड़ाकू-इंटरसेप्टर - 252 इकाइयाँ। ज्ञात हो कि 2014 के बाद से मिग-31 बीएस विमानों को मिग-31 बीएसएम स्तर पर अपग्रेड किया गया है, और अन्य 60 मिग-31 बी विमानों को 2020 तक मिग-31 बीएम स्तर पर अपग्रेड करने की योजना है।
मिग 29
चौथी पीढ़ी के हल्के फ्रंट-लाइन फाइटर मिग-29 को यूएसएसआर में विकसित किया गया था और 1983 से इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है। वास्तव में, यह दुनिया में अपनी श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमानों में से एक था और, एक बहुत ही सफल डिजाइन होने के कारण, इसे बार-बार आधुनिक बनाया गया और, नवीनतम संशोधनों के रूप में, 21 वीं सदी में रूसी बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान के रूप में प्रवेश किया। वायु सेना। प्रारंभ में इसका उद्देश्य सामरिक गहराई पर हवाई श्रेष्ठता हासिल करना था। पश्चिम में इसे "फुलक्रम" के नाम से जाना जाता है।
यूएसएसआर के पतन के समय तक, मॉस्को और निज़नी नोवगोरोड में कारखानों में विभिन्न प्रकार के लगभग 1,400 वाहनों का उत्पादन किया गया था। अब मिग-29, विभिन्न संस्करणों में, निकट और दूर-दराज के दो दर्जन से अधिक देशों की सेनाओं के साथ सेवा में है, जहां इसने स्थानीय युद्धों और सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया है।
रूसी वायु सेना वर्तमान में निम्नलिखित संशोधनों के 184 मिग-29 लड़ाकू विमानों का संचालन करती है:
- मिग-29 एस - मिग-29 की तुलना में लड़ाकू भार में वृद्धि हुई थी और यह नए हथियारों से सुसज्जित था;
- मिग-29 एम - "4+" पीढ़ी का एक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान, इसकी रेंज और लड़ाकू भार में वृद्धि हुई थी, और यह नए हथियारों से लैस था;
- मिग-29यूबी - रडार के बिना दो सीटों वाला लड़ाकू प्रशिक्षण संस्करण;
- मिग-29 एसएमटी नवीनतम आधुनिक संस्करण है जिसमें उच्च-सटीक हवा से सतह पर मार करने वाले हथियारों का उपयोग करने की क्षमता, बढ़ी हुई उड़ान रेंज, नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स (1997 में पहली उड़ान, 2004 में अपनाया गया, 2013 तक 28 इकाइयां वितरित), हथियार हैं छह अंडरविंग और एक वेंट्रल बाहरी निलंबन इकाइयों पर स्थित, एक अंतर्निर्मित 30 मिमी तोप है;
- मिग-29यूबीटी - मिग-29 एसएमटी का लड़ाकू प्रशिक्षण संस्करण (6 इकाइयाँ वितरित)।
अधिकांश भाग के लिए, सभी पुराने मिग-29 विमान भौतिक रूप से पुराने हो चुके हैं और उनकी मरम्मत या आधुनिकीकरण नहीं करने, बल्कि उन्हें खरीदने का निर्णय लिया गया था। नई टेक्नोलॉजी- मिग-29 एसएमटी (2014 में 16 विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे) और मिग-29यूबीटी, साथ ही होनहार मिग-35 लड़ाकू विमान।
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मिग-29 एसएमटी की मुख्य विशेषताएं |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × आरडी‑33 टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 5040 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 8300 किग्रा |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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सामान्य गति |
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व्यावहारिक सीमा |
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पीटीबी के साथ व्यावहारिक रेंज |
2800...3500 किमी |
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सर्विस छत |
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हथियार, शस्त्र: |
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बाहरी स्लिंग पर: हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 कंटेनर KMGU-2 |
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मिग -35
4++ पीढ़ी का नया रूसी बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान मिग-35, मिग डिजाइन ब्यूरो में विकसित मिग-29 एम श्रृंखला के विमान का गहन आधुनिकीकरण है। डिजाइन में, यह प्रारंभिक उत्पादन विमान के साथ अधिकतम रूप से एकीकृत है, लेकिन साथ ही इसमें लड़ाकू भार और उड़ान रेंज में वृद्धि हुई है, रडार हस्ताक्षर कम हो गया है, एक सक्रिय चरणबद्ध सरणी रडार, नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स, एक ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक युद्ध से सुसज्जित है प्रणाली, एक खुली एवियोनिक्स वास्तुकला और हवा में ईंधन भरने की क्षमता रखती है। दो सीटों वाले संशोधन को मिग-35 डी नामित किया गया है।
मिग-35 को हवाई श्रेष्ठता हासिल करने और दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों को रोकने और हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया है सटीक हथियारकिसी भी मौसम की स्थिति में दिन-रात वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जमीनी (सतह) लक्ष्यों के खिलाफ, साथ ही हवाई संपत्तियों का उपयोग करके हवाई टोही का संचालन करना।
रक्षा मंत्रालय के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर होने तक रूसी वायु सेना को मिग-35 विमान से लैस करने का प्रश्न खुला रहता है।
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मिग-35 की मुख्य विशेषताएं |
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1 - 2 लोग |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × टीआरडीडीएफ आरडी‑33 एमके/एमकेवी |
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अधिकतम जोर |
2 × 5400 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 9000 किग्रा |
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अधिकतम गति पर अधिक ऊंचाई पर |
2400 किमी/घंटा (एम=2.25) |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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सामान्य गति |
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व्यावहारिक सीमा |
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पीटीबी के साथ व्यावहारिक रेंज |
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युद्ध त्रिज्या |
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उड़ान का समय |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप (150 राउंड) बाहरी स्लिंग पर: निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 अनिर्देशित मिसाइलें - 80 मिमी एस-8, 122 मिमी एस-13, 240 मिमी एस-24 हवाई बम, कैसेट - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100 |
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सु-27
Su-27 फ्रंट-लाइन फाइटर एक चौथी पीढ़ी का विमान है जिसे 1980 के दशक की शुरुआत में यूएसएसआर में सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। इसका उद्देश्य हवाई श्रेष्ठता हासिल करना था और एक समय यह अपनी श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमानों में से एक था। Su‑27 के नवीनतम संशोधन रूसी वायु सेना के साथ सेवा में बने हुए हैं; इसके अलावा, Su‑27 के गहन आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, "4+" पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के नए मॉडल विकसित किए गए हैं। चौथी पीढ़ी के हल्के फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमान के साथ, मिग-29 दुनिया में अपनी श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ विमानों में से एक था। पश्चिमी वर्गीकरण के अनुसार इसे "फ्लेंकर" कहा जाता है।
वर्तमान में, वायु सेना की लड़ाकू इकाइयों में पुराने उत्पादन के 226 Su‑27 और 52 Su‑27UB लड़ाकू विमान शामिल हैं। 2010 से, Su-27 SM के आधुनिक संस्करण में पुन: उपकरण शुरू हुआ (2002 में पहली उड़ान)। वर्तमान में, ऐसे 70 वाहन सैनिकों तक पहुंचाए गए हैं। इसके अलावा, Su-27 SM3 संशोधन के सेनानियों की आपूर्ति की जाती है (12 इकाइयाँ उत्पादित की गईं), जो AL-31 F-M1 इंजन (आफ्टरबर्नर थ्रस्ट 13,500 kgf), प्रबलित एयरफ्रेम डिज़ाइन और अतिरिक्त हथियार निलंबन बिंदुओं में पिछले संस्करण से भिन्न हैं। .
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Su-27 SM की मुख्य विशेषताएं |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × AL‑31F टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 7600 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 12500 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
2500 किमी/घंटा (एम=2.35) |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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व्यावहारिक सीमा |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
330 मीटर/सेकंड से अधिक |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप (150 राउंड) हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 हवाई बम, कैसेट - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100 |
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Su-30
"4+" पीढ़ी का भारी दो सीटों वाला मल्टीरोल फाइटर Su‑30 सुखोई डिजाइन ब्यूरो में गहन आधुनिकीकरण के माध्यम से Su‑27UB लड़ाकू प्रशिक्षक विमान के आधार पर बनाया गया था। मुख्य उद्देश्य हवाई श्रेष्ठता हासिल करने, अन्य प्रकार के विमानन के लड़ाकू अभियानों का समर्थन करने, जमीनी सैनिकों और वस्तुओं को कवर करने, हवा में लैंडिंग बलों को नष्ट करने के साथ-साथ हवाई टोही का संचालन करने और जमीन को नष्ट करने की समस्याओं को हल करने में लड़ाकू विमानों के समूह युद्ध अभियानों को नियंत्रित करना है। (सतह) लक्ष्य. Su-30 की विशेषता लंबी दूरी और उड़ान अवधि है प्रभावी प्रबंधनसेनानियों का एक समूह. विमान का पश्चिमी पदनाम "फ्लेंकर-सी" है।
रूसी वायु सेना के पास वर्तमान में 3 Su‑30, 16 Su‑30 M2 (सभी KNAAPO द्वारा निर्मित) और 32 Su‑30 SM (इरकुट संयंत्र द्वारा उत्पादित) हैं। पिछले दो संशोधनों की आपूर्ति 2012 के अनुबंधों के अनुसार की गई है, जब 30 Su-30 SM इकाइयों (2016 तक) और 16 Su-30 M2 इकाइयों के दो बैचों का ऑर्डर दिया गया था।
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Su-30 SM की मुख्य विशेषताएं |
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2 लोग |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × AL-31FP टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 7700 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 12500 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
2125 किमी/घंटा (एम=2) |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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ग्राउंड रिफ्यूलिंग के बिना उड़ान रेंज |
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ऊंचाई पर ईंधन भरने के बिना उड़ान रेंज |
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युद्ध त्रिज्या |
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बिना ईंधन भरे उड़ान की अवधि |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप (150 राउंड) बाहरी स्लिंग पर: निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M अनिर्देशित मिसाइलें - 80 मिमी एस-8, 122 मिमी एस-13 हवाई बम, कैसेट - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU |
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सु‑35
Su-35 मल्टी-रोल सुपर-मैन्युवरेबल फाइटर "4++" पीढ़ी का है और थ्रस्ट वेक्टर नियंत्रण वाले इंजन से लैस है। सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित, यह विमान विशेषताओं में पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के बहुत करीब है। Su‑35 को हवाई श्रेष्ठता हासिल करने और दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों को रोकने, सभी मौसम की स्थिति में दिन या रात वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जमीन (सतह) लक्ष्यों के खिलाफ उच्च परिशुद्धता हथियारों से हमला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
स्थितियाँ, साथ ही हवाई साधनों का उपयोग करके हवाई टोही का संचालन करना। पश्चिम में इसे "फ्लेंकर-ई+" नामित किया गया है।
2009 में, 2012-2015 की अवधि में रूसी वायु सेना को 48 नवीनतम उत्पादन Su‑35C लड़ाकू विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिनमें से 34 इकाइयाँ पहले से ही सेवा में हैं। 2015-2020 में इन विमानों की आपूर्ति के लिए एक और अनुबंध समाप्त होने की उम्मीद है।
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Su-35 की मुख्य विशेषताएं |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
OVT AL‑41F1S के साथ 2 × टर्बोफैन |
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अधिकतम जोर |
2 × 8800 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 14500 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
2500 किमी/घंटा (एम=2.25) |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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ग्राउंड रेंज |
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ऊंचाई पर उड़ान सीमा |
3600...4500 किमी |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप (150 राउंड) बाहरी स्लिंग पर: निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, उन्नत लंबी दूरी की मिसाइलें अनिर्देशित मिसाइलें - 80 मिमी एस-8, 122 मिमी एस-13, 266 मिमी एस-25 हवाई बम, कैसेट - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU |
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मिग 31
दो सीटों वाले सुपरसोनिक ऑल-वेदर लंबी दूरी के लड़ाकू-इंटरसेप्टर मिग-31 को 1970 के दशक में यूएसएसआर में मिकोयान डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। उस समय यह पहला चौथी पीढ़ी का विमान था। सभी ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को रोकने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - अत्यधिक कम से बहुत अधिक तक, दिन और रात, किसी भी मौसम की स्थिति में, कठिन जाम वाले वातावरण में। वास्तव में मुख्य कार्यमिग-31 ने ऊंचाई और गति की पूरी रेंज में क्रूज मिसाइलों के साथ-साथ कम उड़ान वाले उपग्रहों को भी रोक दिया। सबसे तेज़ लड़ाकू विमान. आधुनिक मिग-31 बीएम में एक ऑन-बोर्ड रडार है अद्वितीय विशेषतायेंअन्य विदेशी विमानों के लिए अभी तक उपलब्ध नहीं है। पश्चिमी वर्गीकरण के अनुसार, इसे "फॉक्सहाउंड" नामित किया गया है।
वर्तमान में रूसी वायु सेना (252 इकाइयों) के साथ सेवा में मिग-31 लड़ाकू-इंटरसेप्टर में कई संशोधन हैं:
- मिग-31 बी - उड़ान के दौरान ईंधन भरने की प्रणाली के साथ क्रमिक संशोधन (1990 में सेवा में अपनाया गया)
- मिग-31 बीएस बुनियादी मिग-31 का एक प्रकार है, जिसे मिग-31 बी के स्तर पर अपग्रेड किया गया है, लेकिन उड़ान के दौरान ईंधन भरने की कोई सुविधा नहीं है।
- मिग-31 बीएम - ज़ैस्लोन-एम रडार (1998 में विकसित) के साथ एक आधुनिक संस्करण, जिसकी 320 किमी तक की बढ़ी हुई सीमा है, जो नवीनतम से सुसज्जित है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, उपग्रह नेविगेशन सहित, हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलों का उपयोग करने में सक्षम। 2020 तक 60 मिग-31 बी को मिग-31 बीएम के स्तर पर अपग्रेड करने की योजना है। विमान के राज्य परीक्षण का दूसरा चरण 2012 में पूरा हुआ।
- मिग-31 बीएसएम ज़ैस्लोन-एम रडार और संबंधित इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ मिग-31 बीएस का एक आधुनिक संस्करण है। लड़ाकू विमानों का आधुनिकीकरण 2014 से किया जा रहा है।
इस प्रकार, रूसी वायु सेना के पास सेवा में 60 मिग-31 बीएम और 30-40 मिग-31 बीएसएम विमान होंगे, और लगभग 150 पुराने विमानों को सेवामुक्त कर दिया जाएगा। यह संभव है कि भविष्य में एक नया इंटरसेप्टर, कोडनेम मिग-41, दिखाई देगा।
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मिग-31 बीएम की मुख्य विशेषताएं |
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2 लोग |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × टीआरडीडीएफ डी‑30 एफ6 |
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अधिकतम जोर |
2 × 9500 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 15500 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
3000 किमी/घंटा (एम=2.82) |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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क्रूज़िंग स्पीड सबसोनिक |
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क्रूज गति सुपरसोनिक |
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व्यावहारिक सीमा |
1450…3000 कि.मी |
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एक ईंधन भरने के साथ उच्च ऊंचाई वाली उड़ान रेंज |
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युद्ध त्रिज्या |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित: 23‑मिमी 6‑बैरल बंदूक जीएसएच‑23–6 (260 राउंड) बाहरी स्लिंग पर: निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - आर-60 एम, आर-73, आर-77, आर-40, आर-33 एस, आर-37 निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M हवाई बम, कैसेट - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250 |
|
आशाजनक विकास
पाक-एफए
होनहार फ्रंट-लाइन एविएशन कॉम्प्लेक्स - PAK FA - में पदनाम T-50 के तहत सुखोई डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित पांचवीं पीढ़ी का बहु-भूमिका लड़ाकू विमान शामिल है। अपनी विशेषताओं की समग्रता के संदर्भ में, इसे सभी विदेशी समकक्षों को पार करना होगा और निकट भविष्य में, सेवा में आने के बाद, यह रूसी वायु सेना के फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानन का मुख्य विमान बन जाएगा।
PAK FA को हवाई वर्चस्व हासिल करने और सभी ऊंचाई सीमाओं में दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही किसी भी मौसम की स्थिति में दिन या रात में वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जमीन (सतह) लक्ष्यों के खिलाफ उच्च परिशुद्धता हथियार लॉन्च कर सकता है, और कर सकता है ऑन-बोर्ड उपकरण का उपयोग करके हवाई टोही के लिए उपयोग किया जाएगा। विमान पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करता है: चुपके, सुपरसोनिक क्रूज़िंग गति, उच्च अधिभार के साथ उच्च गतिशीलता, उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स, बहुक्रियाशीलता।
योजनाओं के अनुसार, रूसी वायु सेना के लिए टी -50 विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन 2016 में शुरू होना चाहिए, और 2020 तक इससे सुसज्जित पहली विमानन इकाइयाँ रूस में दिखाई देंगी। यह भी ज्ञात है कि निर्यात के लिए उत्पादन संभव है। विशेष रूप से, भारत के साथ मिलकर एक निर्यात संशोधन बनाया जा रहा है, जिसे एफजीएफए (पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान) नामित किया गया है।
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PAK-FA की मुख्य विशेषताएं (अनुमानित) |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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|
विंग क्षेत्र |
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|
ख़ाली द्रव्यमान |
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|
सामान्य टेक-ऑफ वजन |
|
|
अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
|
|
इंजन |
UVT AL‑41F1 के साथ 2 × टर्बोफैन इंजन |
|
अधिकतम जोर |
2 × 8800 किग्रा |
|
आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 15000 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
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|
सामान्य गति |
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सबसोनिक गति पर व्यावहारिक सीमा |
2700...4300 किमी |
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पीटीबी के साथ व्यावहारिक रेंज |
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सुपरसोनिक गति पर व्यावहारिक सीमा |
1200…2000 कि.मी |
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उड़ान का समय |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित - 30 मिमी बंदूक 9 ए1-4071 के (260 राउंड) आंतरिक स्लिंग पर - सभी प्रकार की आधुनिक और आशाजनक हवा से हवा और हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें, हवाई बम, क्लस्टर बम |
|
पाक-डीपी (मिग‑41)
कुछ सूत्रों की रिपोर्ट है कि वर्तमान में मिग डिज़ाइन ब्यूरो सोकोल विमान संयंत्र डिज़ाइन ब्यूरो के साथ मिलकर ( निज़नी नावोगरट) एक लंबी दूरी, उच्च गति वाले फाइटर-इंटरसेप्टर का विकास कर रहे हैं जिसका कोड नाम "उन्नत लंबी दूरी के इंटरसेप्शन एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स" है - PAK DP, जिसे मिग-41 के नाम से भी जाना जाता है। यह कहा गया था कि रूसी सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के प्रमुख के आदेश से मिग-31 लड़ाकू विमान के आधार पर 2013 में विकास शुरू हुआ था। शायद यह मिग-31 के गहन आधुनिकीकरण को संदर्भित करता है, जिस पर पहले भी काम किया गया था, लेकिन लागू नहीं किया गया था। यह भी बताया गया कि होनहार इंटरसेप्टर को 2020 तक हथियार कार्यक्रम के हिस्से के रूप में विकसित करने और 2028 तक सेवा में लाने की योजना है।
2014 में, मीडिया में जानकारी सामने आई कि रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ वी. बोंडारेव ने कहा कि अब केवल शोध कार्य चल रहा है, और 2017 में एक आशाजनक दीर्घकालिक निर्माण पर विकास कार्य शुरू करने की योजना है। रेंज अवरोधन विमान परिसर।
(अगले अंक में जारी)
विमान की मात्रात्मक संरचना की सारांश तालिका
रूसी संघ की वायु सेना (2014-2015)*
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विमान के प्रकार |
मात्रा |
की योजना बनाई |
की योजना बनाई |
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लंबी दूरी के विमानन के हिस्से के रूप में बमवर्षक विमान |
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सामरिक मिसाइल वाहक टीयू-160 |
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सामरिक मिसाइल वाहक Tu-95MS |
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लंबी दूरी की मिसाइल वाहक-बमवर्षक Tu-22M3 |
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फ्रंट-लाइन विमानन के हिस्से के रूप में बमवर्षक और हमलावर विमान |
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Su-25 हमला विमान |
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Su-24M फ्रंट-लाइन बमवर्षक |
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Su-34 लड़ाकू-बमवर्षक |
124 (कुल) |
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फ्रंट-लाइन विमानन के हिस्से के रूप में लड़ाकू विमान |
|||
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फ्रंटलाइन लड़ाकू विमान मिग-29, मिग-29एसएमटी |
|||
|
फ्रंटलाइन फाइटर्स Su-27, Su-27SM |
|||
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फ्रंटलाइन फाइटर्स Su-35S |
|||
|
बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान Su-30, Su-30SM |
|||
|
इंटरसेप्टर लड़ाकू विमान मिग-31, मिग-31बीएसएम |
|||
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फ्रंट-लाइन विमानन के लिए आशाजनक विमानन परिसर - PAK FA |
|||
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सैन्य परिवहन विमानन |
|||
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परिवहन विमान An-22 |
|||
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परिवहन विमान An-124 और An-124-100 |
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परिवहन विमान आईएल-76एम, आईएल-76एमडीएम, आईएल-76एमडी-90ए |
|||
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परिवहन विमान An-12 |
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परिवहन विमान An-72 |
|||
|
परिवहन विमान An-26, An-24 |
|||
|
परिवहन और यात्री विमान आईएल-18, टीयू-134, आईएल-62, टीयू-154, एएन-148, एएन-140 |
|||
|
होनहार सैन्य परिवहन विमान आईएल-112वी |
|||
|
होनहार सैन्य परिवहन विमान आईएल-214 |
|||
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सेना विमानन हेलीकाप्टर |
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बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV |
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परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर Mi-24V, Mi-24P, Mi-35 |
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Mi-28N लड़ाकू हेलीकॉप्टर |
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Ka-50 लड़ाकू हेलीकॉप्टर |
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Ka-52 लड़ाकू हेलीकॉप्टर |
146 (कुल) |
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परिवहन हेलीकॉप्टर Mi-26, Mi-26M |
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आशाजनक बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर Mi-38 |
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टोही और विशेष विमानन |
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विमान AWACS A-50, A-50U |
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हवाई जहाज आरईआर और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध आईएल-20एम |
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An-30 टोही विमान |
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Tu-214R टोही विमान |
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Tu-214ON टोही विमान |
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आईएल-80 वायु कमान पोस्ट |
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आईएल-78, आईएल-78एम ईंधन भरने वाले विमान |
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आशाजनक AWACS विमान A-100 |
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आशाजनक विमान आरईआर और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध ए-90 |
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Il-96-400TZ टैंकर विमान |
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मानव रहित हवाई वाहन (ग्राउंड फोर्सेज को हस्तांतरित) |
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"बी-1टी" |
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"चौकी" |
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हेलीकाप्टरों का पहला बड़े पैमाने पर उपयोग कोरियाई युद्ध के दौरान हुआ था। आज, कोई भी सैन्य संघर्ष रोटरक्राफ्ट की भागीदारी के बिना पूरा नहीं होता है। यदि शुरू में उन्होंने हवाई टोही, तोपखाने समायोजन और परिवहन के कार्य किए, तो अनुभव वियतनाम युद्धदिखाया गया कि हेलीकॉप्टर लैंडिंग ऑपरेशन करने और हवा से नज़दीकी अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए उत्कृष्ट हैं। इसके परिणामस्वरूप लड़ाकू हेलीकाप्टरों की एक विशेष श्रेणी का उदय हुआ, जिन्हें नाटो सैनिकों और सोवियत सेना दोनों द्वारा विकसित और उपयोग किया गया था। लड़ाकू हेलीकाप्टरों के खिलाफ रणनीति. अरब-इजरायल संघर्ष के दौरान, एटीजीएम वाले हेलीकॉप्टरों ने बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ उच्च प्रभावशीलता दिखाई। लड़ाकू हेलीकाप्टरों के उपयोग के सिद्धांत और अभ्यास के लिए, अफगानिस्तान में सैन्य अभियानों के दौरान प्राप्त अनुभव बहुत महत्वपूर्ण है। इस युद्ध में रोटरी-विंग विमानों द्वारा किए गए कार्य की मात्रा बहुत अधिक है। हेलीकॉप्टरों का उपयोग करके कई बड़े लैंडिंग ऑपरेशन किए गए। एयरमोबाइल सैनिक प्रकट हुए, जिनके कंधों पर लड़ाई का भार पड़ा। एटीजीएम दुश्मनों द्वारा स्टिंगर MANPADS के उपयोग से सोवियत हेलीकॉप्टरों के नुकसान में वृद्धि हुई। साथ ही, उनके युद्धक उपयोग की रणनीति भी बदल गई। लड़ाकू हेलीकॉप्टरों ने बेहद कम ऊंचाई पर अपने मिशन को अंजाम देना शुरू कर दिया, जिससे वे दुश्मन की मिसाइलों के लिए अजेय हो गए। उन्होंने जगह पर लटकने से बचने की कोशिश की, क्योंकि इससे कार को निशाना बनाना बहुत आसान हो जाता बंदूक़ें. सोवियत पायलटउन्होंने मार्गदर्शन रणनीति का उपयोग किया जिसमें पहले समूह ने केवल लक्ष्य तय किया, और हेलीकॉप्टरों के दूसरे समूह ने उस पर हमला किया। पहाड़ी घाटियों में, हमले की रणनीति का एक के बाद एक इस्तेमाल किया जाता था, और वाहन या तो अचानक ऊंचाई पर जाकर या इसके विपरीत, कम ऊंचाई पर हमले से बाहर निकल जाता था। यह हमला हेलीकाप्टरों के एक समूह द्वारा किया गया ख़राब घेरा, जब वाहनों ने बारी-बारी से लक्ष्य पर गोता लगाया और गोलीबारी शुरू कर दी। वायु रक्षा प्रणालियों से बचाने के लिए, विभिन्न इलाके तत्वों का उपयोग किया गया था, जिसके पीछे लक्ष्य पर काम करने के बाद रोटरी-विंग हमला विमान छिप सकता था। "दंशकर्ता"
प्रारंभ में, यह माना जाता था कि एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर को स्वतंत्र रूप से दुश्मन की खोज करनी चाहिए और उसे नष्ट करना चाहिए, लेकिन अभ्यास से पता चला है कि ऐसी रणनीति केवल कमजोर वायु रक्षा के साथ ही संभव है। कैसे मजबूत साधनशत्रु वायु रक्षा, युद्ध के मैदान पर हेलीकॉप्टर का जीवनकाल जितना छोटा होगा। परिणामस्वरूप, उसके पास आक्रमण करने के लिए पर्याप्त समय नहीं होगा। अमेरिकियों को इसका एहसास पहले ही हो गया था। उन्होंने एक ऐसी प्रणाली विकसित की है जिसमें एक गुप्त टोही हेलीकॉप्टर (यह एक ड्रोन भी हो सकता है) एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर के साथ मिलकर काम करता है। कवर और इलेक्ट्रॉनिक टोही का उपयोग करते हुए, बाद वाला एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर के लिए लक्ष्य का पता लगाता है और उसे रोशन करता है, जो दुश्मन की हवाई सुरक्षा की सीमा से बाहर रहते हुए निर्देशित मिसाइलों का उपयोग कर सकता है।
यूएसएसआर ने यह भी समझा कि आधुनिक, अच्छी तरह से सशस्त्र सेना के साथ टकराव की स्थिति में, एमआई -24 की तुलना में एक अलग प्रकृति के हेलीकॉप्टर की आवश्यकता होगी। परिणामस्वरूप, विशुद्ध रूप से लड़ाकू हेलीकॉप्टर Mi-28 और Ka-50 दिखाई दिए। हमारे समय में उनका आधुनिकीकरण जारी है, इलेक्ट्रॉनिक लक्ष्य का पता लगाने के साधनों में सुधार किया जा रहा है और हथियारों को मजबूत किया जा रहा है।
रिजर्व कर्नल एन दिमित्रीव, अमेरिका और नाटो सशस्त्र बलों के नियम और मैनुअल इस बात पर जोर देते हैं कि सशस्त्र बलों की कोई भी शाखा या सशस्त्र बलों की कोई भी शाखा अपने दम पर युद्ध में सफलता हासिल करने में सक्षम नहीं है। यह ध्यान दिया जाता है कि आधुनिक युद्ध अभियानों के दौरान, जमीनी सेना और विमानन केवल निकट सहयोग से ही अपने कार्यों को पूरा करने में सक्षम होंगे, जिनमें से आवश्यक शर्तों को स्थिर संचार सुनिश्चित करना और एकल कार्य योजना का पालन करना माना जाता है। विदेशी सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, नज़दीकी हवाई सहायता प्रदान करते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। विदेशी सैन्य प्रेस में, नजदीकी हवाई समर्थन को मित्रवत जमीनी बलों की अग्रिम पंक्ति के निकट स्थित दुश्मन के ठिकानों के खिलाफ हवाई हमले के संचालन के रूप में परिभाषित किया गया है। यह मुख्य रूप से उन लक्ष्यों के खिलाफ हवाई हमले करने का प्रावधान करता है जिन पर जमीनी बलों द्वारा हमला नहीं किया जा सकता है और जिनके विनाश पर आक्रामक या रक्षात्मक लड़ाई की सफलता निर्भर करती है। इस मामले में, जमीनी बल कमांडरों द्वारा निर्धारित लक्ष्यों पर सामरिक विमान हमला करते हैं, और उनके युद्ध संचालन उनकी आग और युद्धाभ्यास से निकटता से संबंधित होते हैं। एक ऐसा हमला जो स्थान और समय पर गलत हो, मित्रवत सैनिकों की हार और विमान के अनुचित नुकसान का कारण बन सकता है। इस संबंध में, पश्चिम जर्मन पत्रिका "फ्लगवेल्ट" ने युद्ध के मैदान पर विमानन और जमीनी बलों के बीच सामरिक बातचीत का सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्र करीबी हवाई समर्थन कहा। विदेशी सैन्य विशेषज्ञ, दक्षिण पूर्व एशिया और मध्य पूर्व में साम्राज्यवादियों के आक्रामक युद्धों के अनुभव का अध्ययन करने के साथ-साथ कई अभ्यासों के परिणामों का विश्लेषण करते हुए इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि विमानन और जमीनी बलों के बीच बातचीत की उच्च दक्षता हासिल की जाती है। उत्तरार्द्ध के अनुरोधों पर इसकी तीव्र प्रतिक्रिया, युद्ध की निर्णायक अवधि के दौरान सबसे महत्वपूर्ण दिशा में मुख्य प्रयासों की समय पर एकाग्रता और टैंक, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और अन्य लक्ष्यों के खिलाफ सटीक हमले। जमीनी बलों के अनुरोधों पर विमानन प्रतिक्रिया समय के मुद्दे के संबंध में, स्विस पत्रिका इंटरविया ने लिखा है कि वियतनाम में युद्ध अभियानों के दौरान यह 30-45 मिनट था और इसे लगभग इस प्रकार वितरित किया गया था: एक आवेदन भरने, पारित करने और अनुमोदन करने में लगभग 5 मिनट खर्च किए गए थे। यह नियंत्रण में है - 5-10, विमानन इकाई में स्थानांतरण - लगभग 5 मिनट। बाकी समय उड़ान भरने, लक्ष्य तक उड़ान भरने और उस पर हमला करने में व्यतीत हुआ। विदेशी प्रेस नोट करता है कि स्थितियों में संयुक्त नाटो सशस्त्र बलों के अभ्यास के दौरान पश्चिमी यूरोपनज़दीकी हवाई सहायता के लिए सैनिकों से तत्काल अनुरोध, एक नियम के रूप में, उनके विचार और अनुमोदन के 40-90 मिनट बाद अधिक धीरे-धीरे किए गए थे। इस संबंध में, विदेशी सैन्य विशेषज्ञ जमीनी बलों की कमान के अनुरोधों पर विमानन प्रतिक्रिया की दक्षता बढ़ाने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं। उनकी राय में, सबसे आशाजनक गतिविधियाँ की गईं इस दिशा में, हैं: हवाई क्षेत्रों को लाना जहां निकट वायु सहायता विमान अग्रिम पंक्ति के करीब स्थित हों, लड़ाकू उड़ानों के लिए विमान तैयार करने में लगने वाले समय को कम करना, और ऐसी रणनीति का उपयोग करना जो सुनिश्चित करेगा उच्चतम डिग्रीनए लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने के लिए चालक दल की तत्परता। उपरोक्त के आधार पर, आधुनिक सामरिक विमानन विमानों के लिए आवश्यकताओं को विकसित किया जा रहा है, जैसा कि एविएशन वीक और स्पेस टेक्नोलॉजी पत्रिका द्वारा उल्लेख किया गया है, ए -10 थंडरबोल्ट हमले वाले विमान, जगुआर सामरिक लड़ाकू विमान, एफ -16 और कुछ अन्य द्वारा पूरी तरह से पूरा किया जाता है। . इस संबंध में, अमेरिकी पत्रिका एयर फोर्स ने लिखा है कि कुछ नए विमानों के डिजाइन के उच्च सुरक्षा मार्जिन के कारण, उन्हें फ्रंट लाइन के पास फील्ड एयरफील्ड पर आधारित किया जा सकता है। इसके अलावा, उन्हें बार-बार की उड़ानों के लिए तैयार करने में काफी कम समय खर्च होता है। विदेशी प्रेस रिपोर्टों के अनुसार, नाटो अभ्यास के दौरान, जमीनी बलों के अनुरोधों को पूरा करने के लिए आवश्यक समय को कम करने के लिए, विमानों को उड़ान में अपेक्षाकृत अक्सर पुनः लक्षित किया जाता था या "एयरबोर्न ड्यूटी" स्थिति से हमले किए जाते थे। नाटो मार्गदर्शन दस्तावेजों में कहा गया है कि नजदीकी हवाई सहायता प्रदान करते समय, सामरिक विमानों का सामूहिक रूप से उपयोग किया जाना चाहिए और कठिनाइयों या प्रयास की परवाह किए बिना अपने मिशन को पूरा करना चाहिए। इन आवश्यकताओं को ब्लॉक के सैनिकों के अभ्यास और प्रशिक्षण के दौरान व्यावहारिक रूप से लागू किया जाता है। इन अभ्यासों के दौरान, आक्रामक या रक्षात्मक युद्ध अभियानों की महत्वपूर्ण अवधि में, हवाई समर्थन को बंद करने के लिए 40% तक सामरिक विमानन उड़ानें आवंटित करने की योजना बनाई गई है। विशेष रूप से, उनमें से एक पर, नज़दीकी हवाई सहायता प्रदान करने के लिए प्रति दिन लगभग 2,000 सामरिक विमान उड़ानें भरी गईं, और उनमें से 30% तक रात में की गईं। जैसा कि विदेशी प्रेस में उल्लेख किया गया है, नए विमानों की लड़ाकू क्षमताओं में वृद्धि और इकाइयों और संरचनाओं के अग्नि समर्थन में सेना विमानन की बढ़ती भूमिका के बावजूद, हाल के वर्षों में नाटो अभ्यास में सामरिक विमानों की संख्या में वृद्धि की प्रवृत्ति रही है। जमीनी बलों को करीबी हवाई सहायता प्रदान करने के लिए उड़ानें। इसलिए, यदि 1975 में, अमेरिकी सेना कोर के हित में इस कार्य को पूरा करने के लिए प्रति दिन 150-180 उड़ानें आवंटित की गईं, तो 1977 में - पहले से ही 220-280। जर्मनी, ग्रेट ब्रिटेन, बेल्जियम और नीदरलैंड की सेना कोर के प्रत्यक्ष हवाई समर्थन के लिए आवंटित उड़ान संसाधन में लगभग 25-30% की वृद्धि हुई है। युद्ध में प्रथम-पारिस्थितिक डिवीजनों का समर्थन करने के लिए उड़ानों की संख्या में वृद्धि हुई। रात में जमीनी बलों के युद्ध अभियानों का समर्थन करने में सामरिक विमानन की भूमिका भी उल्लेखनीय रूप से बढ़ गई है। यह आधुनिक तरीकों और विमानों को लक्ष्यों पर सटीकता से रखने और उन्हें अंधेरे में प्रभावी ढंग से नष्ट करने के नवीनतम साधनों के उपयोग के कारण संभव हुआ। संयुक्त हथियारों की लड़ाई में सामरिक विमानन की बढ़ती भूमिका को स्वीकार करते हुए, नाटो ब्लॉक के सैन्य नेतृत्व का मानना है कि उन स्थितियों में जहां वायु सेना और जमीनी बल सशस्त्र बलों की स्वतंत्र शाखाएं हैं, विमानन केवल नेतृत्व में ही सैनिकों के साथ सफलतापूर्वक बातचीत कर सकता है। एक एकीकृत आदेश. विशेष रूप से, सेंट्रल यूरोपियन थिएटर ऑफ़ ऑपरेशंस में नाटो के संयुक्त सशस्त्र बलों के पूर्व कमांडर-इन-चीफ, पश्चिमी जर्मन जनरल जे. बेनेके ने 1973 में वेरकुंडे पत्रिका में ग्राउंड का एक संयुक्त मुख्यालय बनाने का प्रस्ताव रखा था। सेना और वायु सेना या उनके मुख्यालयों को एक-दूसरे के करीब रखना। बाद के वर्षों में इसे कुछ मिला प्रायोगिक उपयोग, जो नाटो कमांड के अनुसार, विमानन और जमीनी बलों के बीच स्थिर संचार के संगठन और स्थान और समय पर उनके कार्यों के समन्वय में योगदान देता है। जमीनी बलों के साथ सामरिक विमानन की बातचीत को व्यवस्थित करने और अभ्यास और व्यापक प्रशिक्षण के दौरान नाटो सशस्त्र बलों में उनके कार्यों का समन्वय करने के लिए, "सेना समूह - संयुक्त सामरिक वायु कमान" लिंक पर एक परिचालन संयुक्त कार्रवाई केंद्र (ओसीएसी) बनाया गया है, और "फील्ड आर्मी" लिंक (आर्मी कोर) - टैक्टिकल एयर कमांड (एयर आर्मी)" - क्लोज एयर सपोर्ट सेंटर (सीएएससी)। इसके अलावा, टैक्टिकल एविएशन कमांड (KUTA) डिवीजनों (ब्रिगेड) के तहत बनाए जाते हैं, और फॉरवर्ड एविएशन गनर (FAN) प्रथम-इकोलोन बटालियन में बनाए जाते हैं। उन सभी को, एक नियम के रूप में, सैनिकों और विमानन की राष्ट्रीयता, उनकी संगठनात्मक संरचना और सैनिकों की बातचीत और अग्नि समर्थन के लिए नाटो पद्धति को ध्यान में रखते हुए तैनात किया जाता है। ओसीएसडी सामान्य नेतृत्व प्रदान करता है, युद्ध संचालन के लिए तैयारियों का आयोजन करता है और ऑपरेशन में भाग लेने वाले सभी प्रकार के सशस्त्र बलों (विशेष रूप से, जमीनी बलों और वायु सेना) की इकाइयों और संरचनाओं की बातचीत का आयोजन करता है। CNAP विमानन के कार्यों का समन्वय करता है और KUTA के माध्यम से प्राप्त जमीनी बलों के अनुरोधों के पारित होने की निगरानी करता है। KUTA अधिकारी कमांडरों के सलाहकार हैं जिनके साथ वे सामरिक विमानन के उपयोग पर बातचीत करते हैं। वे TsNAP को अपने क्षेत्र में हवाई स्थिति, मौसम संबंधी स्थितियों और सामरिक लड़ाकू विमानों के युद्ध संचालन के परिणामों के बारे में सूचित करते हैं। फॉरवर्ड एयर कंट्रोलर विमान को जमीनी बलों की एक इकाई (यूनिट) के कमांडर द्वारा निर्दिष्ट लक्ष्यों तक निर्देशित करते हैं। प्रत्यक्ष हवाई सहायता प्रदान करते समय सामरिक विमानन को नियंत्रित करने के लिए, विमानन युद्ध नियंत्रण केंद्र (एसीसीसी), नियंत्रण और चेतावनी केंद्र (सीसीसी), नियंत्रण और चेतावनी पोस्ट (सीएपी), और फॉरवर्ड मार्गदर्शन पोस्ट (एफसीपी) बनाए जाते हैं। नियंत्रण केंद्र विमान की उड़ानों को नियंत्रित करने, लड़ाकू विमानों का मार्गदर्शन करने और हवाई युद्ध को निर्देशित करने और जिम्मेदारी के क्षेत्र में हवाई स्थिति के बारे में जानकारी प्रदान करने के लिए आवश्यक है। संचालन के रंगमंच पर ऐसे कई केंद्र बनाए जा सकते हैं, जिनमें से प्रत्येक मार्गदर्शन और चेतावनी पदों के अधीन है। केंद्रीय नियंत्रण केंद्रों में से एक का उपयोग अतिरिक्त केंद्रीय नियंत्रण केंद्र के रूप में किया जा सकता है। सामने के किनारे के करीब मोबाइल रडार और आवश्यक संचार उपकरणों से सुसज्जित पीपीएन हैं। वे अपने जिम्मेदारी वाले क्षेत्र के हवाई क्षेत्र की निगरानी करते हैं और करीबी हवाई समर्थन के दौरान विमान को दुश्मन के ठिकानों पर निर्देशित करते हैं या उन्हें आगे के वायु नियंत्रकों को सौंप देते हैं। नज़दीकी हवाई सहायता के संगठन में निम्नलिखित चरण होते हैं: योजना बनाना, कार्य सौंपना, तैयारी और निष्पादन। योजना एकल ऑपरेशन योजना के आधार पर की जाती है, जिसे ऑपरेशन के थिएटर में सशस्त्र बलों के कमांडर-इन-चीफ के निर्णय के अनुसार विकसित किया जाता है। स्थिति और ऑपरेशन की योजना के आधार पर, प्रत्येक कोर को निचले मुख्यालय से अनुरोधों (योजनाबद्ध और तत्काल) के आधार पर एक निश्चित संख्या में उड़ानें आवंटित की जाती हैं। ब्रिगेड बटालियनों से प्राप्त योजना आवेदनों का उच्च अधिकारियों द्वारा अध्ययन और स्पष्टीकरण किया जाता है। कोर मुख्यालय में उन्हें संक्षेप में प्रस्तुत किया जाता है, जिसके बाद ए समग्र योजनाप्रत्यक्ष वायु समर्थन और बातचीत का क्रम निर्धारित किया जाता है। फिर इस योजना को केंद्रीय डेटाबेस में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जहां प्रत्यक्ष हवाई समर्थन की विस्तृत योजना बनाई जाती है: बलों और साधनों का निर्धारण किया जाता है, विमानन इकाइयों और सबयूनिटों के बीच छंटनी की संख्या वितरित की जाती है, मार्गों और उड़ान स्तरों में कटौती की जाती है, दुश्मन की संरचना वायु रक्षा बलों आदि का संकेत दिया गया है। TsUBDA का निर्णय अधीनस्थ विमानन इकाइयों और उप-इकाइयों के कमांडरों को सूचित किया जाता है, और TsNAP को भी भेजा जाता है। कार्य प्राप्त करने के बाद, कमांडर लड़ाकू समूहों की संरचना, उनकी उड़ान के मार्गों और प्रोफाइल को निर्धारित करता है, उनके कार्यों, लड़ाकू भार, बातचीत के क्रम को स्पष्ट करता है और अन्य मुद्दों को स्पष्ट करता है। इसके अलावा, वह उड़ानों के लिए चालक दल और विमानों के प्रशिक्षण का आयोजन करता है। कमांडर केंद्रीय डेटाबेस को यूनिट (उपखंड) की तैयारी की रिपोर्ट करता है। टेकऑफ़ के बाद, समूह कमांडर नियंत्रण केंद्र के साथ संपर्क स्थापित करते हैं, और जैसे ही वे इससे दूर जाते हैं, नियंत्रण केंद्र, पीपीएन और आगे के वायु नियंत्रक (छवि 1) के साथ संपर्क स्थापित करते हैं। इस नियंत्रण क्रम का हमेशा पालन नहीं किया जाता, क्योंकि यह युद्ध की स्थिति पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, जब हवाई क्षेत्र सामने की रेखा से थोड़ी दूरी पर होता है, तो TsUBDA अन्य इकाइयों को दरकिनार करते हुए समूह का नियंत्रण सीधे आगे के वायु नियंत्रक को स्थानांतरित कर सकता है। जमीनी बलों के तत्काल अनुरोधों पर विचार सीएनएपी द्वारा किया जाता है। इसके लिए आवेदन विमानन प्राधिकरणों की संचार लाइनों के माध्यम से प्रस्तुत किए जाते हैं। उन्हें बटालियन, ब्रिगेड और डिवीजन मुख्यालयों द्वारा वायु सेना अधिकारियों (कूटा में फॉरवर्ड एयर कंट्रोलर, संपर्क अधिकारी) के माध्यम से भेजा जाता है जो संबंधित सेना कमांडरों को करीबी हवाई समर्थन की योजना बनाने और व्यवस्थित करने में सहायता करते हैं। वर्तमान स्थिति के आधार पर, विमान को दो मुख्य क्षेत्रों में तत्काल अनुरोध पर बुलाया जा सकता है: फॉरवर्ड एयर कंट्रोलर - रिले एयरक्राफ्ट - प्रस्थान के लिए तैयार हवाई क्षेत्र में या ड्यूटी क्षेत्र में हवा में स्थित विमान की एक ड्यूटी इकाई; फॉरवर्ड एयर कंट्रोलर - ड्यूटी यूनिट (चित्र 2)। अपने कमांड पोस्ट से अनुमति प्राप्त करने के बाद, सामरिक सेनानियों के दल अनुरोध को पूरा करना शुरू करते हैं। वे अपने लक्ष्य पदनाम डेटा के अनुसार, फॉरवर्ड एयर कंट्रोलर या मार्गदर्शन पोस्ट की जिम्मेदारी के क्षेत्र में प्रवेश करते हैं, लक्ष्य ढूंढते हैं, उस पर हमला करते हैं, परिणामों की रिपोर्ट करते हैं और लैंडिंग एयरफील्ड या होल्डिंग क्षेत्र में आगे बढ़ते हैं (यदि ईंधन की आपूर्ति और बोर्ड पर गोला-बारूद अनुमति देता है)। उसी समय, जैसा कि विदेशी प्रेस में बताया गया है, इकाइयों और सबयूनिट्स के लिए आवंटित सीमा से अधिक तत्काल अनुरोधों को पूरा करने के लिए सभी उड़ानें केवल संयुक्त संयुक्त कार्रवाई केंद्र की अनुमति से की जाती हैं। विमानन और सैनिकों के बीच बातचीत की प्रणाली में विदेशी सैन्य विशेषज्ञ इसके निचले क्षेत्रों, विशेष रूप से फॉरवर्ड एयरक्राफ्ट गनर को महत्वपूर्ण भूमिका सौंपते हैं। उन्होंने ध्यान दिया कि पैन अब जमीनी बलों और युद्ध में बातचीत करने वाली सामरिक विमानन इकाइयों के बीच एक सीधा संबंध बन गया है। इसलिए, संयुक्त राज्य अमेरिका और नाटो भुगतान करते हैं बहुत ध्यान देनाउनका चयन और तैयारी. ऐसा माना जाता है कि उन्हें न केवल विमानन रणनीति का अच्छा ज्ञान होना चाहिए, बल्कि आधुनिक संयुक्त हथियारों की लड़ाई की प्रकृति की गहरी, विस्तृत समझ भी होनी चाहिए। आक्रामक और रक्षात्मक लड़ाई की प्रकृति को अच्छी तरह से जानने और युद्ध क्षेत्र की विशेषताओं को स्पष्ट रूप से समझने के बाद, वायु नियंत्रक, जमीनी बलों की इकाइयों के कमांडरों के साथ मिलकर, दुश्मन के हमले बलों और आग की प्रगति और एकाग्रता की शुरुआत का समय पर पता लगाने में सक्षम होंगे। हथियार, और फिर उन्हें नष्ट करने के लिए अपने विमान बुलाते हैं। सामरिक लड़ाकू लक्ष्य मैनिंग को आगे के मार्गदर्शन पदों या आगे के वायु नियंत्रकों को सौंपा गया है, जो जमीन पर (खाई, टैंक, बख्तरबंद कार्मिक वाहक, आदि में) या हवा में (हेलीकॉप्टर या विमान में) हो सकते हैं। ऐसा करने के लिए, वे लक्ष्य का पता लगाने के विभिन्न साधनों से लैस हैं, जिनमें ऑप्टिकल और इन्फ्रारेड डिवाइस, टेलीविजन, रडार, लेजर उपकरण और संचार उपकरण शामिल हैं। नाटो देशों के विभिन्न वायु सेना अभ्यासों में, रात में युद्ध के मैदान पर और दिन के दौरान कठिन मौसम की स्थिति में सैनिकों के साथ विमानन की बातचीत का अभ्यास किया जाता है और लक्ष्यों का पता लगाने और ट्रैक करने के साथ-साथ उन पर विमान हथियारों को लक्षित करने के लिए सिस्टम की प्रभावशीलता का अभ्यास किया जाता है। मूल्यांकन किया जाता है. विदेशी विशेषज्ञों के मुताबिक लेजर सिस्टम को सबसे सटीक माना जाता है। चित्र में. चित्र 3 अमेरिकी पेल पेनी लेजर प्रणाली का उपयोग करके हमले का एक आरेख दिखाता है, जिसका उपयोग जमीन या विमान से लक्ष्य को रोशन करने पर आधारित है। इस तथ्य के कारण कि निकट हवाई समर्थन के साथ, विमानन अपने सैनिकों के लड़ाकू संरचनाओं के करीब स्थित लक्ष्यों पर हमला करता है, विमानन और जमीनी बलों के बीच स्पष्ट बातचीत सुनिश्चित करने और अपने सैनिकों पर हमलों से बचने के लिए, अमेरिकी और नाटो कमांड बहुत ध्यान देते हैं। उनके आगे के किनारे के पदनाम के लिए। इस प्रयोजन हेतु नये दृश्य, इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल, रेडियो-लाइटिंग एवं अन्य साधन विकसित एवं निर्मित किये गये हैं तथा उनके उपयोग की पद्धति विकसित की जा रही है। संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके नाटो सहयोगियों के मार्गदर्शन दस्तावेजों के प्रावधानों के अनुसार, अग्रिम पंक्ति को नामित करने की जिम्मेदारी जमीनी बलों की इकाइयों और उप-इकाइयों के कमांडरों की है। इसके साथ ही, कमांडरों का ध्यान दुश्मन की टोही संपत्ति से छलावरण बनाए रखने की आवश्यकता की ओर आकर्षित किया जाता है। विदेश में सहयोग का आयोजन करते समय, वे सबसे पहले, सामरिक विमानों को जमीनी बलों की मिसाइलों और तोपखाने हथियारों (जब वे दुश्मन के लड़ाकू संरचनाओं पर हमला करते हैं), विमान भेदी मिसाइलों और तोपखाने (जब दुश्मन के हवाई हमलों को दोहराते हैं) से बचाने का प्रयास करते हैं। . इसलिए, एक या दूसरे माध्यम से आग खोलने के आदेश जो जमीनी बल इकाई के कमांडर के नियंत्रण में हैं, साथ ही उच्च अधिकारियों से आग के लिए कॉल, वायु सेना संपर्क अधिकारी के साथ समन्वयित किया जाता है। उत्तरार्द्ध, अपने विमान पर छापे का आयोजन करते समय, इन सभी को ध्यान में रखता है और जमीनी बलों द्वारा किए गए अग्नि प्रशिक्षण के समय, स्थान और प्रकृति के बारे में चालक दल को चेतावनी देता है। उसी समय, संपर्क अधिकारी (फॉरवर्ड एयर कंट्रोलर), जमीनी बल इकाई के कमांडर की मदद से, दुश्मन की वायु रक्षा बलों और साधनों की निगरानी करता है, अपने विमान के चालक दल को इस बारे में सूचित करता है और यदि संभव हो तो उन्हें व्यवस्थित करता है जमीनी ताकतों द्वारा दमन। युद्ध के मैदान पर सैनिकों के साथ विमानन की बातचीत में एक प्रमुख भूमिका सामरिक विमानन इकाइयों में स्थित जमीनी बलों के संपर्क अधिकारियों को सौंपी गई है। वे विमानन इकाइयों और उप-इकाइयों के कमांडरों को युद्ध के मैदान पर विकसित होने वाली स्थिति, सैनिकों के सामने आने वाले कार्यों और उनके कमांडरों के निर्णयों के बारे में सूचित करते हैं, और अपनी जमीनी इकाइयों और सेना विमानन इकाइयों के साथ विमानन की बातचीत की प्रक्रिया का समन्वय और स्पष्टीकरण भी करते हैं। . नाटो सैन्य विशेषज्ञों का कहना है कि विमानन और जमीनी बलों के बीच बातचीत का आयोजन करते समय कई कठिनाइयाँ उत्पन्न होती हैं। यह ब्लॉक के संयुक्त सशस्त्र बलों की बहुराष्ट्रीय संरचना, हथियारों और सैन्य उपकरणों की विविधता, स्थिति की जटिलता और तेजी से बदलाव के कारण है। इसके अलावा, कठिनाइयों को " भाषा बाधा"और तथ्य यह है कि रेडियो संचार बंद करने के लिए अमेरिकी उपकरण का उपयोग अन्य नाटो सदस्य देशों के सैनिकों द्वारा नहीं किया जा सकता है, और ब्लॉक के सहयोगियों के वायर्ड संचार को बंद करने के लिए कुछ उपकरण समान अमेरिकी उपकरणों के साथ असंगत हैं। इसलिए, जब विमानन के कर्मियों को प्रशिक्षण दिया जाता है और नाटो के सदस्य देशों की जमीनी सेनाओं में, सहयोगियों की भाषाओं में महारत हासिल करने के लिए महत्वपूर्ण ध्यान दिया जाता है, सैन्य कर्मियों को आदेशों और निर्देशों को सही ढंग से समझने, काम करने वाले नक्शे रखने और एकीकृत पद्धति का उपयोग करके युद्ध दस्तावेजों को तैयार करने, व्याख्या करने के लिए सिखाया जाता है। विमानन और सैनिकों में समान रूप से अपनाए गए विशेष शब्दों का अर्थपूर्ण अर्थ और उन्हें एक भाषा से दूसरी भाषा में अनुवाद करना, सैनिकों को सहयोगी और दुश्मन के रूप में जल्दी और विश्वसनीय रूप से पहचानना। विभिन्न राष्ट्रीयताओं की जमीनी सेनाओं को प्रत्यक्ष हवाई सहायता प्रदान करने के लिए अभ्यास और व्यापक प्रशिक्षण के दौरान, बलों को, एक नियम के रूप में, राष्ट्रीय आधार पर आवंटित किया जाता है। पार्श्वों और जोड़ों पर उनके कार्यों का समन्वय करने के लिए, पारस्परिक पहचान और लक्ष्य पदनाम के लिए विशेष संकेतों का उपयोग किया जाता है। मित्रवत सैनिकों और दुश्मन के कार्यों की स्थिति और प्रकृति को इंगित करने के लिए एकीकृत निर्देश विकसित किए गए हैं, साथ ही लड़ाकू संरचनाओं पर और वायु रक्षा प्रणालियों के प्रभावित क्षेत्रों के माध्यम से विमान की उड़ान के नियम, और हवाई दुश्मन के बारे में पारस्परिक जानकारी। संचार समूहों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो संबद्ध इकाइयों के बीच बातचीत सुनिश्चित करते हैं। अमेरिकी सशस्त्र बलों और समग्र रूप से नाटो की कमान का मानना है कि भविष्य में, यदि कोई है मध्य यूरोपउपयुक्त टोही प्रणालियों के साथ, सामरिक विमानन और जमीनी बलों के बीच बातचीत की प्रभावशीलता में काफी वृद्धि होगी। आवश्यक शर्तेंउनके सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, यह एकीकृत कमान का नेतृत्व है, जो विमानन और जमीनी बलों के बीच निरंतर और स्थिर संचार सुनिश्चित करता है, साथ ही संयुक्त कार्यों के दौरान एकल योजना का पालन भी सुनिश्चित करता है। इस प्रकार, ऊपर बताई गई हर बात एक बार फिर पुष्टि करती है कि ब्लॉक का सैन्य नेतृत्व अपनी आक्रामक योजनाओं के खिलाफ युद्ध की तैयारी कर रहा है सोवियत संघऔर समाजवादी समुदाय के अन्य देश इस पर विचार करते हुए विमानन और जमीनी बलों के बीच बातचीत के निरंतर विकास और आगे सुधार पर बहुत ध्यान देते हैं। सबसे महत्वपूर्ण शर्तआधुनिक युद्ध और संचालन में सफलता प्राप्त करना। इस उद्देश्य के लिए, नाटो विभिन्न अभ्यासों और संयुक्त प्रशिक्षणों में विभिन्न तकनीकी साधनों का निर्माण और परीक्षण कर रहा है, और उनके उपयोग के लिए तरीके विकसित कर रहा है। विदेश सैन्य समीक्षाक्रमांक 6 1980 पी.43-50 | |||
