हाई-स्पीड ट्रेन "सैप्सन" (रूस) - विस्तृत विवरण, शेड्यूल, रास्ते में रुकना, समीक्षाएं, फ़ोटो और वीडियो।

• मई के लिए दौरेरूस में
• अंतिम क्षण के दौरेदुनिया भर

पिछला फ़ोटो अगली फोटो

यह क्या है: बाज़ परिवार का एक शिकार पक्षी और हमारे देश की राजधानी को धूमिल सेंट पीटर्सबर्ग से जोड़ने वाली एक अल्ट्रा-हाई-स्पीड ट्रेन? बेशक, हम सैप्सन के बारे में बात कर रहे हैं, जो 2009 से राजधानी और उत्तरी राजधानी के बीच चल रहा है।

सैप्सन ट्रेनों की गति कई यूरोपीय ट्रेनों से ईर्ष्या कर सकती है, जो कोई आश्चर्य की बात नहीं है: शिकार के रेलवे पक्षी का लेखकत्व प्रसिद्ध सीमेंस कंपनी का है। और नाम का चुनाव भी अपने आप में समझ में आ जाता है, क्योंकि पेरेग्रीन बाज़ दुनिया का सबसे तेज़ पक्षी है।

सैपसन 350 किमी/घंटा तक की गति में सक्षम है, लेकिन नियमों और सुरक्षा सावधानियों के कारण, इसे अभी तक रूसी रेलवे पर 250 किमी/घंटा से अधिक तेज गति से यात्रा करने की अनुमति नहीं है। भविष्य में, कुछ खंडों में गति को 330 किमी/घंटा तक बढ़ाने की योजना बनाई गई है। और, वैसे, अपने यूरोपीय मूल के बावजूद, सैपसन विशेष रूप से रूस के लिए डिज़ाइन किया गया है। उदाहरण के लिए, ट्रेन -50 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर चलने में सक्षम है, और इसका आंतरिक भाग लगभग 30 सेमी चौड़ा है, जो निश्चित रूप से व्यापक रेलवे गेज के कारण है।

एक नियम के रूप में, सभी सैप्सन ट्रेनों में 10 गाड़ियां होती हैं जो 506 यात्रियों को समायोजित करने में सक्षम होती हैं। (हालांकि में हाल ही मेंसेंट पीटर्सबर्ग और मॉस्को के बीच डबल ट्रेनें तेजी से चल रही हैं।) परंपरागत रूप से, सैप्सन में एक प्रथम श्रेणी गाड़ी, एक बिजनेस क्लास गाड़ी, 7 इकोनॉमी गाड़ी और एक बिस्टरो गाड़ी शामिल है।

आधुनिक शोर-रोधक सामग्री, साथ ही नरम फर्श कवरिंग के लिए धन्यवाद, ये ट्रेनें, अफसोस, रेलवे रोमांस के प्रेमियों को "tydyh-tydyh" के साथ अकेले सुस्त क्षण नहीं देंगी: ट्रेन के अंदर यह बहुत शांत है।

लेकिन आइए यात्री की स्थिति के बारे में अधिक विस्तार से बात करें - यानी उसकी सीट के बारे में। इन सभी में एडजस्टेबल बैकरेस्ट, फुटरेस्ट, एक रीडिंग लैंप, फोल्डिंग टेबल और आर्मरेस्ट हैं। फर्स्ट और बिजनेस क्लास में लेदर अपहोल्स्ट्री का दावा किया जा सकता है, जबकि इकोनॉमी क्लास में फैब्रिक है, जो वैसे भी कम आरामदायक नहीं है। चारों ओर दीवारों के सुखद पेस्टल रंग और धूप से बचाव वाले पर्दों वाली मनोरम खिड़कियाँ हैं। सर्दियों में धुंधले कांच पर पैटर्न बनाना संभव नहीं होगा: गर्म हवा प्रसारित करके उन्हें विशेष रूप से गर्म किया जाता है। लेकिन गर्मियों में, कोई भी घुटन से नहीं मरेगा - इलेक्ट्रॉनिक जलवायु प्रणाली का उपयोग करके गाड़ियों में एक आरामदायक वातावरण बनाए रखा जाता है। गर्मियों और सर्दियों में, तापमान +22 डिग्री सेल्सियस के आसपास रहता है।

आप अपना सामान सीट के ऊपर, जहां छोटे बैग के लिए सामान रैक है, और एक विशेष सामान डिब्बे में रख सकते हैं, जो प्रत्येक गाड़ी में उपलब्ध है। अतिरिक्त सुविधाएँ: 3 गाड़ियों में एक जूता चमकाने वाली मशीन, छठी गाड़ी के शौचालय में एक चेंजिंग टेबल और ट्रेन के बीच में सीमित गतिशीलता वाले यात्रियों के लिए एक शौचालय। और, ज़ाहिर है, बिस्टरो कार, जो ट्रेन के मध्य भाग में स्थित है। यहां आप बार टेबल पर खड़े होकर नाश्ता कर सकते हैं या 10 टेबलों में से किसी एक पर बैठ सकते हैं।

सैप्सन मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग और वापसी के लिए सात दैनिक उड़ानें संचालित करता है। किराया वर्ष के समय, मौसम और यात्रा श्रेणी पर निर्भर करता है।

रेल यात्रा के लिए सर्वोत्तम गंतव्य

सूक्ष्मता पर रेलवे पर्यटन के बारे में सभी लेख

• पूरे रूस में: मॉस्को से और सेंट पीटर्सबर्ग से, उत्तरी राजधानी तक, अनापा तक, कज़ान तक, काला सागर तक
• ऑस्ट्रिया वियना
• बाल्टिक: लातविया (रीगा), एस्टोनिया (तेलिन)

ट्रेन की अधिकतम बताई गई गति 300 किमी/घंटा है। स्वाभाविक रूप से, संचालन में ट्रेन इतनी गति से यात्रा नहीं करती है। पेरेग्रीन बाज़ अपनी अधिकतम गति ओकुलोव्का और मस्टा नदी (मलाया विशेरा) पर बने पुल के बीच एक छोटे खंड में विकसित करता है, यह 250 किमी/घंटा है। अधिकांश यात्रा के दौरान लोकोमोटिव लगभग 200 किमी/घंटा की गति से चलता है।

पेरेग्रीन बाज़ सबसे तेज़ पक्षी है। गोताखोरी उड़ान में, यह 300 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचता है, लेकिन क्षैतिज उड़ान में पेरेग्रीन बाज़ कई लोगों से कमतर है - केवल 100 किमी/घंटा। क्षैतिज उड़ान की गति के लिए रिकॉर्ड धारक स्विफ्ट (हाई-स्पीड ट्रेन स्विफ्ट के बारे में) है।

सैपसन हाई-स्पीड ट्रेन दुनिया की दस सबसे तेज़ ट्रेनों में भी शामिल नहीं है, लेकिन इसके बावजूद, सैपसन नियमित ट्रेनों की तुलना में दोगुने से भी अधिक तेज़ चलती है। एक नियमित ट्रेन की गति 60 किमी/घंटा तक सीमित है, और त्वरित ट्रेनें 140 किमी/घंटा से अधिक नहीं चलती हैं।

सबसे तेज़ ट्रेन

गति रिकॉर्ड 2003 में स्थापित किया गया था और 581 किमी/घंटा था। जापानी शिंकानसेन चुंबकीय उत्तोलन ट्रेनें। पारंपरिक रेलवे पर, ये ट्रेनें 300 किमी/घंटा तक की गति से चलती हैं।

तेजी लाने के लिए आवश्यक गतियह आधी लड़ाई है, क्योंकि आपको अभी भी किसी तरह रुकना होगा। सैप्सन ट्रेन पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करती है - एक प्रकार की ब्रेकिंग जब जनरेटर द्वारा उत्पन्न बिजली को वापस नेटवर्क में स्थानांतरित किया जाता है (इंजन ब्रेकिंग के अनुरूप)। इस प्रकारब्रेक लगाने से ऊर्जा लागत कम करने में मदद मिलती है।

यात्रा के समय

सेंट पीटर्सबर्ग - मॉस्को (650 किमी) 3 घंटे 40 मिनट

सेंट पीटर्सबर्ग - चुडोवो (118 किमी) 50 मिनट

सेंट पीटर्सबर्ग - ओकुलोव्का (249 किमी) 1 घंटा 23 मिनट

चुडोवो - वैश्नी वोलोच्योक (246 किमी) 1 घंटा 26 मिनट

चुडोवो - टवर (356 किमी) 2 घंटे 11 मिनट

बोलोगो - मॉस्को (331 किमी) 2 घंटे

टवर - मॉस्को (167 किमी) 1 घंटा 10 मिनट

मॉस्को - निज़नी नोवगोरोड (442 किमी) 3 घंटे 30 मिनट

ट्रेन परिवहन

सैप्सन में 10 गाड़ियाँ हैं, जिनमें 604 यात्री बैठ सकते हैं। इसके अलावा, अगस्त 2014 से सेंट पीटर्सबर्ग-मॉस्को मार्ग पर 1050 लोगों की क्षमता वाली एक डबल सैपसन ट्रेन चल रही है। ऐसी ट्रेन की लंबाई आधा किलोमीटर से भी ज्यादा होती है.

कार नंबरिंग

सेंट पीटर्सबर्ग-मॉस्को दिशा में, कार की नंबरिंग सेंट पीटर्सबर्ग से शुरू होती है

मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग मार्ग पर नंबरिंग भी सेंट पीटर्सबर्ग से शुरू होती है।

ट्रेन में गाड़ियाँ शामिल हैं विभिन्न प्रकार के: बिजनेस, इकोनॉमी क्लास, रेस्तरां।

गाड़ी में सीटों की संख्या

खिड़की वाली सीटों की संख्या विषम होती है, जबकि गलियारे वाली सीटों की संख्या सम होती है।

गाड़ियों के प्रकार और प्रदान की जाने वाली सेवाओं और सीट मानचित्र के बारे में विस्तृत जानकारी यहां पाई जा सकती है।

सुरक्षा

ट्रेन के पुर्जे और परिष्करण तत्व बनाते समय, विशेष, अतिरिक्त ताकत, प्रतिरोधी उच्च तापमानसामग्री. उदाहरण के लिए, सैपसन खिड़कियां विशेष ग्लास से सुसज्जित हैं जो क्षति की स्थिति में खतरनाक टुकड़ों की उपस्थिति को रोकती हैं। कार्य प्रणालियों की स्थिति की वास्तविक समय में सेवा विभागों द्वारा लगातार निगरानी की जाती है। आंतरिक डिज़ाइन को यात्री सुरक्षा को प्राथमिकता के रूप में प्राप्त करने के उद्देश्य से डिज़ाइन किया गया है उच्च स्तरआंतरिक एर्गोनॉमिक्स।

पेरेग्रीन बाज़ दुनिया का सबसे तेज़ पक्षी है, और रूस में यह सबसे तेज़ ट्रेन है जो मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच चलती है, साथ ही निज़नी नावोगरट. इस ट्रेन का विकास जर्मन कंपनी सीमेंस ने किया था।

ट्रेन की गति 240 किमी/घंटा तक है। 10 कारों वाली यह ट्रेन दोनों राजधानियों के बीच की दूरी सिर्फ 3 घंटे 45 मिनट में तय करती है। यात्रा के दौरान ट्रेन केवल 5-7 बार रुकती है। और पार्किंग में 1-2 मिनट का समय लगता है।

हाल ही में मैं दक्षिणी यूराल गया, मार्ग मास्को से होकर जाता है, वहाँ एक स्थानांतरण बिंदु है। और जब मैं सेंट पीटर्सबर्ग वापस जा रहा था, तो मैंने मॉस्को से पेरेग्रीन बाज़ पर जाने का फैसला किया क्योंकि:

• तेज़
• सुविधाजनक और आरामदायक

यह मेरी पहली बार पेरेग्रीन बाज़ की सवारी नहीं है, इसलिए इसके बारे में मेरी कुछ राय हैं।

कीमतें. यह सबसे अप्रिय क्षणों में से एक है, क्योंकि पेरेग्रीन बाज़ के लिए कोई सस्ता टिकट नहीं है। 4 घंटे की यात्रा के लिए मेरे टिकट की कीमत 2,300 रूबल थी। मैंने उस समय टिकट छीन लिया जब उनकी कीमत सबसे कम थी, इससे कम नहीं हो सकती। 3 साल पहले मुझे एक टिकट के लिए लगभग 5 हजार चुकाने पड़ते थे।

सामान्य तौर पर कीमत 2 से 10 हजार तक होती है. 47,000 रूबल की कीमत वाला एक लक्ज़री सुइट भी है (हाँ, हाँ, यह कोई टाइपिंग त्रुटि नहीं है)। कीमत वर्ष के समय, दिन, आगामी छुट्टियों और टिकट खरीदने और यात्रा के बीच की अवधि पर निर्भर करती है। जितनी जल्दी आपने इसे खरीदा, उतना बेहतर होगा।

खैर, ये कीमतें अब 10 मार्च तक हैं, यानी एक महीने में। तुलना के लिए, एक नियमित ट्रेन की कीमत देखें। सामान्य तौर पर, एक नियमित आरक्षित सीट की कीमत, जिसमें यात्रा करने में 8-9 घंटे लगते हैं, 1000 से 2000 रूबल तक होती है।

कर्मचारी। कर्मचारी कीमत को उचित ठहराते हैं। ट्रेन के रवाना होने से 10 मिनट पहले, लाउडस्पीकर पर ट्रेन के प्रमुख ने सभी का अभिवादन किया, ट्रेन के बारे में बात की, हम कितनी गति बढ़ाएंगे इसके बारे में बात की और अंत में उन्होंने हमें शुभकामनाएं दीं, जिसके बाद उन्होंने सब कुछ अंग्रेजी में दोहराया। . यह सब बहुत स्पष्ट रूप से और बिना किसी हस्तक्षेप के कहा गया था, और ट्रेनों की तरह नहीं - कुछ शोर के साथ, एक नींद भरी आवाज़ के साथ, यह स्पष्ट नहीं है कि क्या। सुनकर अच्छा लगा, सब कुछ स्पष्ट है। स्पीकरफ़ोन पर सभी संदेश अंग्रेजी में दोहराए गए हैं।

साथ ही, यात्रा की शुरुआत में, उन्होंने स्पीकरफ़ोन पर संभावनाओं के बारे में बात की, बताया कि कैसे और क्या उपयोग करना है, सब कुछ सुलभ और समझने योग्य है।

सभी गाइड मुस्कुरा रहे हैं, हर कोई एक विशेष वर्दी में है, यह देखना बहुत सुखद है। इसके अलावा, वे सभी कम से कम 2 भाषाएँ बोलते हैं, क्योंकि ट्रेन में बहुत सारे विदेशी हैं। प्रत्येक कंडक्टर के बैज पर उन देशों के झंडे होते हैं जिनकी भाषाएँ वे बोलते हैं। वे आपके सभी प्रश्नों का उत्तर मुस्कुराहट के साथ देते हैं, और यदि आप उनसे कुछ खरीदते हैं, तो वे आम तौर पर आपकी प्रशंसा करते हैं।

आकस्मिक। नियमित ट्रेनों में यात्रा करने वालों से बिल्कुल अलग. बेशक, वहाँ निश्चित रूप से सूअर भी हैं, लेकिन उनमें से ज्यादातर काफी सभ्य लोग हैं। पूरी गाड़ी में कोई शोर नहीं मचाता, हँसता नहीं, परेशान नहीं करता, शराब नहीं पीता। सामान्य तौर पर, कोई भी यात्री आपकी यात्रा को बर्बाद करने की कोशिश नहीं कर रहा है।

आराम और सेवा. तो मैं सबसे महत्वपूर्ण बात पर आता हूँ। मुझे नहीं पता क्यों, लेकिन मैं शौचालय से शुरुआत करना चाहता हूं। शायद इसलिए क्योंकि यह रूसी रेलवे के लिए एक गंभीर विषय है। सैपसन में शौचालय बहुत आरामदायक हैं। ट्रेन विशेष रूप से शुष्क शौचालयों से सुसज्जित है, और यदि कोई शौचालय में कागज फेंकने के बारे में नहीं सोचता है, तो सब कुछ ठीक हो जाएगा। प्रत्येक गाड़ी में 2 शौचालय हैं, लेकिन हमेशा की तरह दोनों तरफ नहीं, बल्कि वे एक-दूसरे से चिपके हुए प्रतीत होते हैं। शौचालय के फर्श पर आपके साथ गाड़ी में यात्रा कर रहे सभी लोगों के मूत्र से निकलने वाला कोई बदबूदार तरल पदार्थ नहीं है, यह अर्ध-शुष्क है! शौचालय में बिल्कुल भी दुर्गंध नहीं है। दो बड़े दर्पण, छत में निर्मित प्रकाश व्यवस्था। सुविधाजनक वॉशबेसिन, जब आप अपने हाथ नल के पास लाते हैं तो पानी चालू हो जाता है। सुगंधित तरल साबुनऔर कागज़ के तौलिये - सब कुछ वहाँ है। विकलांग लोगों के लिए एक बड़ा शौचालय भी है। बाहर से आप देख सकते हैं कि शौचालय व्यस्त है या नहीं।

ट्रेन में कोई परिचित वेस्टिबुल नहीं हैं जिनमें बदमाश लीक करना पसंद करते हैं और जहां किसी कारण से मैं व्यक्तिगत रूप से चलने से डरता हूं। सैपसन एक पूरी ट्रेन है, जिसके कांच के दरवाजे आपके सामने खुलते हैं और अब आप पहले से ही दूसरी गाड़ी में हैं। और तथाकथित वेस्टिबुल बिल्कुल वैसे नहीं हैं जैसे हम उन्हें देखने के आदी हैं। वैसे तो पूरा फर्श कालीन से ढका हुआ है। ट्रेन में धूम्रपान भी वर्जित है, जिससे मुझे बहुत खुशी होती है!

ट्रेन में हैंगर के साथ बाहरी कपड़ों के लिए जगह है। एक बड़ी कोठरी लगती है. और कार की शुरुआत और अंत में सामान के लिए जगह होती है, और सामान के लिए ओवरहेड अलमारियां भी होती हैं, उन्हें इसलिए बनाया जाता है ताकि उनमें से कुछ भी न गिरे।

वहाँ एक बुफ़े भी है, लेकिन मैं वहाँ जाने की सलाह नहीं देता - कीमतें बहुत ज़्यादा हैं। सबसे साधारण मेवे (छोटी पैकेजिंग) 100 रूबल। गाड़ी में उबलता पानी नहीं है, इसलिए जो लोग अपनी चाय पीना पसंद करते हैं उन्हें धैर्य रखना होगा।

प्रत्येक गाड़ी में 2 टीवी हैं जो फिल्में और सूचना संदेश दिखाते हैं। और प्रत्येक कार में एक डिस्प्ले होता है जो कार का नंबर, बाहर का तापमान, केबिन में तापमान, ट्रेन किस गति से चल रही है और समय दिखाता है।

ट्रेन बहुत गर्म है, कोई ड्राफ्ट नहीं है, खिड़कियों से कोई ड्राफ्ट नहीं है और खिड़कियां अंदर से कोहरा या जमती नहीं हैं।

प्रत्येक यात्री को एक सेट दिया जाता है - सैप्सन पत्रिका, हेडफ़ोन, जिसे आप अपने साथ ले जा सकते हैं (हालाँकि वे अधिकतम एक सप्ताह तक चलेंगे), उपयोगी टेलीफोन नंबरों के साथ दो ब्रोशर, टैक्सी बुलाने की क्षमता, आपको बस संपर्क करने की आवश्यकता है कंडक्टर, सेंट पीटर्सबर्ग और मॉस्को में मेट्रो मानचित्र, एक अनुस्मारक, एक कैलेंडर, एक कचरा बैग (गाइड अंत में घूमता है और उन्हें इकट्ठा करता है) और एक प्रश्नावली।

प्रत्येक स्थान के ऊपर 2 फ्लैशलाइट हैं जिन्हें आप स्वयं चालू कर सकते हैं।

प्रत्येक स्थान पर टेबल हैं. एक-दूसरे के सामने सीटें भी हैं. चार लोगों के लिए एक बड़ी मेज है।

हेडफ़ोन के लिए भी एक चीज़ है. यह आपको 2 रेडियो तरंगें, शास्त्रीय संगीत सुनने की अनुमति देता है, या यदि आप कोई फिल्म देख रहे हैं तो टीवी से ध्वनि प्रदान करता है।

ट्रेन में वाईफाई है, लेकिन यह केवल बिजनेस क्लास के लिए मुफ़्त है; इकोनॉमी क्लास के लिए इसका भुगतान किया जाता है। कंडक्टर इसके भुगतान के लिए कार्ड बेचते हैं।

मेरी राय में कुर्सियाँ स्वयं असुविधाजनक हैं। इनमें आराम करना मुश्किल होता है और अगर जगह खिड़की के पास न हो तो झपकी लेना भी मुश्किल होता है। कुर्सी पर बैठने के बाद मेरी टेलबोन में दर्द हुआ और कई यात्रियों ने असुविधा की शिकायत भी की। सामान्य तौर पर, अजीब कुर्सियाँ। वे बस आरामदायक दिखते हैं।

​आंदोलन। ट्रेन बहुत तेज़ चलती है और बहुत तेज़ी से बढ़ती है। आप अंदर की गति को महसूस नहीं कर सकते हैं, और जब ट्रेन धीरे-धीरे चल रही होती है, तो आमतौर पर यह बताना असंभव होता है कि यह चल रही है या पहले से ही स्थिर है। तेज़ गति पर यह थोड़ा डगमगाता है, लेकिन सामान्य तौर पर यह बहुत आसानी से, शांति से और शांति से चलता है - आप पहियों की आवाज़ नहीं सुन सकते, यह आपको हिलाता नहीं है। आम ट्रेनों से बेहद अलग.

कम से कम 30 दिन पहले टिकट खरीदें, इस तरह आपके पास खरीदने की अधिक संभावना होगी एक अच्छी जगहऔर संभावना है कि टिकट सस्ता होगा।

गप करना। वे कहते हैं कि एक पेरेग्रीन बाज़ हर दिन एक आदमी को मारता है। मुझे संदेह है कि यह सच है, लेकिन यह अभी भी होता है। किसी भी मामले में, लोग स्वयं दोषी हैं। ट्रेन के पूरे मार्ग पर ऐसे संकेत लगे हैं जो दर्शाते हैं कि इस खंड पर हाई-स्पीड ट्रेनें चलती हैं। लेकिन हमारे लोग ऐसे ही हैं, उन्हें किसी भी चीज़ की परवाह नहीं थी - हम निपट लेंगे। और पेरेग्रीन बाज़ कुछ ही सेकंड में एक किलोमीटर की दूरी तय कर लेता है, और इसके अलावा, यह चुपचाप चलता है और इतनी गति से तुरंत नहीं रुक सकता। इसलिए, मुझे लगता है कि अगर कुछ होता है, तो यह मानवीय मूर्खता और गैर-जिम्मेदारी के कारण होता है।

˙·٠ ●˸̴ғ̴Ʒ● ٠·˙ Ѽ फैसला Ѽ˙·٠ ●˸̴ғ̴Ʒ● ٠·˙

ऐसा लगता है जैसे मैं कुछ भी नहीं भूला और जो कुछ भी मैं चाहता था वह सब कह दिया।

सैपसन निस्संदेह सबसे आरामदायक और तेज़ ट्रेन है। गाड़ी चलाना आनंददायक है, लेकिन सीटें असुविधाजनक हैं। जब मैं सेब खा रहा था और खिड़की से बाहर देख रहा था, तो मेरी 4 घंटे की यात्रा किसी का ध्यान नहीं गई।

दुर्भाग्य से, कीमत अभी भी बहुत अधिक है और हर कोई ऐसी यात्राएं नहीं कर सकता। मेरी राय में, ऐसी कीमतों के लिए ट्रेन में मुफ्त वाईफाई होना चाहिए और उन्हें कम से कम कुछ भोजन उपलब्ध कराना चाहिए, क्योंकि उनके बुफे में खाना आपको बर्बाद कर देगा।

लेकिन मैं फिर भी इस ट्रेन की अनुशंसा करता हूं, क्योंकि यह एकमात्र ट्रेन है जो आपको वहां तक ​​आराम से पहुंचने में मदद करती है। और एकमात्र ट्रेन जो सामान्य घरेलू कबाड़ की पृष्ठभूमि से अलग दिखती है। सामान्यतः असंतुष्ट रहना कठिन है।

आपको कामयाबी मिले! .◕‿◕.

पक्षी - विशेष प्रकारगर्म खून वाले जानवर, जिनका शरीर पंखों से ढका होता है और, एक नियम के रूप में, पंखों के रूप में अग्रपाद होते हैं। यह सुविधा पक्षियों को अंदर जाने की अनुमति देती है विभिन्न वातावरण: उड़ना, ज़मीन पर दौड़ना, तैरना, साथ ही ऐसी गति विकसित करना जो जानवरों की कई अन्य प्रजातियों की क्षमताओं से परे हो।

जलपक्षियों में सबसे तेज़, पेंगुइन, बत्तख की तरह पानी की सतह पर धीरे-धीरे तैरता है। लेकिन गोता लगाते समय, यह 36 किमी/घंटा की गति तक पहुँच जाता है, अपने फ़्लिपर जैसे पंखों को फड़फड़ाता है और हवा में सांस लेने के लिए हर मिनट पानी से बाहर निकलता है। मनुष्यों के बीच विश्व चैंपियन तैराक पेंगुइन की तुलना में 6 गुना धीमी गति से तैरता है, और दुनिया के सबसे तेज़ युद्धपोत 47 समुद्री मील (87 किमी/घंटा) की गति तक पहुंचने में सक्षम हैं, जो पेंगुइन से केवल 2.4 गुना अधिक है।

उड़ान गति के आधार पर शीर्ष सबसे तेज़ पक्षी - गति:

• फाल्कन सैप्सन - 322 किमी/घंटा
• बर्कुट - 300 किमी/घंटा
• नीडल-टेल्ड स्विफ्ट - 170 किमी/घंटा
• फ्रिगेट्स 153 किमी/घंटा
• स्पर गूज़ 142 किमी/घंटा
• औसत क्रोखाल 129 किमी/घंटा
• शुतुरमुर्ग - 70 किमी/घंटा, रिकॉर्ड 92 किमी/घंटा
• पेंगुइन बत्तख की तरह तैरता है, और पानी के नीचे 36 किमी/घंटा की गति से तैरता है

पृथ्वी के उन क्षेत्रों में जहां इसके आर-पार तेज गति से आवाजाही एक महत्वपूर्ण आवश्यकता है (अफ्रीका, ऑस्ट्रेलिया, पूर्व एशिया), शुतुरमुर्ग 2.5 मीटर तक ऊंचे रहते हैं और उनका वजन 0.15 टन तक होता है, जिनके शक्तिशाली अंग उन्हें 70 किमी/घंटा की गति से 5 मीटर तक के चरणों में चलने की अनुमति देते हैं। प्रसिद्ध केन्याई नूह नगेनी, जिन्होंने 2 मिनट में 1000 मीटर दौड़ लगाई। 11.96 सेकंड, शुतुरमुर्ग से मुकाबले में मैं उससे 1 मिनट पीछे रहूँगा। 20 सेकंड.

हवाई उड़ानों के दौरान पक्षियों ने सबसे प्रभावशाली रिकॉर्ड बनाए। इस प्रकार के आंदोलन में, गोताखोरी उड़ान में चैंपियन पेरेग्रीन बाज़ है, जो अंटार्कटिका को छोड़कर पृथ्वी के सभी महाद्वीपों पर रहता है। हर कार की तुलना पेरेग्रीन बाज़ से नहीं की जा सकती, जो 90 मीटर/सेकंड की गति तक पहुँचता है, अर्थात। 322 किमी/घंटा. जीवित प्राणियों में, केवल ब्लैक स्विफ्ट ही इसका मुकाबला कर सकता है, जो गोता लगाने वाली उड़ान में 2 गुना धीमी गति से उड़ता है, लेकिन क्षैतिज उड़ान में बाज़ से आगे निकल जाता है।

शिकारी पक्षी सुनहरा बाज़, 4 महाद्वीपों (एशिया, यूरोप,) के पहाड़ों और जंगलों में रहते हैं उत्तरी अमेरिकाऔर यूरोप) बाज़ परिवार में सबसे खतरनाक माना जाता है। गोल्डन ईगल न केवल पक्षियों, खरगोशों और कृन्तकों का भी शिकार करता है पशु(बछड़े, रो हिरण, हिरण और भेड़), इस तथ्य के बावजूद कि इसकी लंबाई 0.95 मीटर और वजन 6.5 किलोग्राम से अधिक नहीं है। गोल्डन ईगल का पंख फैलाव 2.2 मीटर तक पहुंचता है, गोता लगाने वाली उड़ान की गति 300 किमी/घंटा है, जो सबसे तेज़ बाज़, पेरेग्रीन बाज़ के बराबर है। प्राचीन काल से, गोल्डन ईगल, एक उत्कृष्ट शिकारी के रूप में, मनुष्यों द्वारा सम्मानित किया गया है।

बहुत दिलचस्प वीडियोईगल्स के बारे में!

स्पाइन-टेल्ड स्विफ्टसाइबेरिया के दक्षिणी भाग सहित एशिया में जंगल के पेड़ों की खोखलों में रहता है सुदूर पूर्व. उनके छोटे आकार और वजन के लिए उनका आहार अपना शरीर(लंबाई 0.2 मीटर तक, वजन 0.14 किलोग्राम तक) कीड़े हैं। इसलिए, सुई-पूंछ वाली स्विफ्ट को गोता लगाने वाली उड़ान की उच्च गति की आवश्यकता नहीं होती है, इसके लिए क्षैतिज उड़ान की गति अधिक महत्वपूर्ण होती है, जो दुनिया के सभी पक्षियों की उच्चतम गति है - ऊपर के पंखों के साथ 170 किमी/घंटा। से 0.55 मी.

पक्षी वंश की सभी 5 प्रजातियाँ लड़ाई का जहाज़वे उष्णकटिबंधीय और उपोष्णकटिबंधीय क्षेत्रों में जल निकायों वाले क्षेत्रों में रहते हैं लंबे समय तकअपने शिकार की तलाश में, उड़ती उड़ान में बिताते हैं। फ्रिगेट की मुख्य शिकार वस्तुएँ उड़ने वाली मछलियाँ और अन्य जलीय पक्षियों द्वारा पकड़ी गई मछलियाँ हैं, जिन्हें फ्रिगेट उनसे लेते हैं। शिकार की यह विधि उनकी भौतिक विशेषताओं के कारण फ्रिगेट्स के लिए उपलब्ध है: 1.14 मीटर तक लंबा बड़ा शरीर, 1.6 किलोग्राम तक वजन, 2.44 मीटर तक संकीर्ण पंखों का फैलाव और 153 किमी/घंटा की उच्च उड़ान गति, कौन पूर्ण सूचकदुनिया में चौथा और क्षैतिज उड़ान गति में दूसरा स्थान है।

आकार में बड़ा प्रेरणा हंस 1.15 मीटर तक लंबे और 10 किलोग्राम तक वजन वाले, जल निकायों के तटों पर वितरित रेगिस्तान के दक्षिण मेंसहारा। इसका आहार काफी विविध है और इसमें पौधों के खाद्य पदार्थ (तटीय और जलीय), कीड़े (दीमक, बीटल, कैटरपिलर) और छोटी मछलियाँ शामिल हैं। एक बड़े पक्षी की जरूरतों को पूरा करने के लिए, ऐसे भोजन की बहुत आवश्यकता होती है; इसे एक विशाल क्षेत्र से इकट्ठा करना पड़ता है, जिसकी उड़ान के लिए स्पर हंस 2 मीटर तक के पंखों से सुसज्जित होता है और विकसित होता है। इस सूचक में फ्रिगेट से थोड़ा पीछे, उड़ान की गति 142 किमी/घंटा है।

पानी की पक्षियां औसत विलयकर्ता, जिसका आयाम छोटा है (लंबाई 0.62 मीटर तक, वजन 1.4 किलोग्राम तक), ढककर रहता है मोटी घासउत्तरी एशिया, यूरोप और अमेरिका के तटीय तट। औसत विलयकर्ता जलीय पौधों, कीड़ों, कीड़ों, क्रस्टेशियंस, उभयचरों पर भोजन करता है, लेकिन इसका मुख्य भोजन है छोटी मछली, जिसे पकड़ने के लिए वह 30 मीटर की गहराई तक 0.5 मिनट तक गोता लगाने में सक्षम है, छोटे भोजन को पकड़ने के लिए 0.86 मीटर तक के पंखों के साथ तेजी से आगे बढ़ने की क्षमता की भी आवश्यकता होती है, औसत विलयकर्ता 129 किमी/ की उड़ान गति विकसित करता है; एच, इस सूचक में दुनिया के सबसे तेज़ उड़ने वाले पक्षियों में शीर्ष पांच को बंद करना।

गहराई तक गोता बाज़ सैप्सन की गतिउनकी शिकार तकनीक के संबंध में विकसित किया गया: शिकार का पता लगाने के लिए आकाश में ऊंची उड़ान भरना, उसकी ओर गोता लगाना अधिकतम गतिशरीर पर अंगों को दबाकर एक शक्तिशाली झटका देना। इस तरह के झटके से, बाज़ किसी पीड़ित का सिर काटने में सक्षम होता है, उदाहरण के लिए, बत्तख या कबूतर, इस तथ्य के बावजूद कि इसका आकार कौवे के बराबर होता है।

इसके बावजूद लंबी अवधिजीवन भर प्रजनन की क्षमता बनाए रखना और गर्म उष्णकटिबंधीय से लेकर आर्कटिक की ठंड तक किसी भी जीवित वातावरण के लिए आसान अनुकूलनशीलता बनाए रखना, कीटनाशकों और वातावरण को प्रदूषित करने वाले अन्य पदार्थों के उपयोग के परिणामस्वरूप पेरेग्रीन बाज़ में बदल गया है। दुर्लभ पक्षी, लाल किताब में सूचीबद्ध। संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी राज्यों और कई यूरोपीय देशों में, संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी राज्यों में पेरेग्रीन बाज़ गायब हो गए हैं, उनकी आबादी में 90% की कमी आई है। 1970 के दशक से लागू किए गए पर्यावरण कार्यक्रमों ने बाज़ की आबादी को धीरे-धीरे ठीक होने में मदद की है। रूसी संघ में यह 3 हजार जोड़े तक पहुंच गया है, गैलिच्या गोरा नेचर रिजर्व में एक नर्सरी बनाई गई है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, पेरेग्रीन बाज़ गगनचुंबी इमारतों और गिरिजाघरों पर घोंसलों में प्रजनन करते हैं। कनाडा और जर्मनी में, युवा जानवरों को पालने के लिए बाड़े बनाए गए हैं। पेरेग्रीन फाल्कन और अन्य पक्षियों की सुरक्षा के लिए रॉयल सोसाइटी इंग्लैंड में संचालित होती है।

बाज़ों के बीच, पेरेग्रीन बाज़ एक बड़ा पक्षी है जिसकी लंबाई 0.5 मीटर तक होती है, पंखों का फैलाव 1.2 मीटर तक होता है, मादा का वजन 1.5 किलोग्राम तक होता है, नर का वजन 2 गुना कम होता है। एक सक्रिय शिकारी, पेरेग्रीन बाज़ के पास कठोर मांसपेशियाँ, चौड़ी छाती, नुकीले पंजे, बड़ी आँखें और अपने शिकार की गर्दन को काटने के लिए दांतेदार दांतों वाली दरांती के आकार की चोंच होती है।

पेरेग्रीन बाज़ के साथ बाज़ परिवार समूह में गिर्फ़ाल्कन, सेकर बाज़, लैगर, मैक्सिकन और भूमध्यसागरीय बाज़ शामिल हैं; उनके बीच विकासवादी विचलन लाखों साल पहले शुरू हुआ था; जब एक पेरेग्रीन बाज़ को इस समूह के अन्य प्रतिनिधियों के साथ बाड़ों में पार किया जाता है, तो संतान माता-पिता दोनों के गुणों को प्राप्त करती है। उदाहरण के लिए, एक पेरेग्रीन बाज़ और एक भूमध्य बाज़ का वंशज एक भूमध्य बाज़ की सहनशक्ति और एक पेरेग्रीन बाज़ की शिकार प्रवृत्ति प्राप्त करता है।

यूरोपीय भाषाओं में पेरेग्रीन बाज़ का वैज्ञानिक नाम लैटिन शब्द फाल्को (अर्धचंद्राकार) और पेरेग्रीनस (घूमने वाला) - फाल्को पेरेग्रीनस या पेरेग्रीन फाल्कन (अंग्रेजी) से आया है। फौकॉन पेलेरिन (फ्रेंच), फाल्को पेलेग्रिनो (इतालवी), वंडरफाल्के (जर्मन), तीर्थयात्रीफाल्क (स्वीडिश)। रूसी नाम"पेरेग्रीन बाज़" संभवतः काल्मिक (असली बाज़) से आया है।

पेरेग्रीन बाज़ के आवास अक्सर मनुष्यों के लिए दुर्गम होते हैं (जलाशय और पहाड़ों के किनारे की चट्टानें, पहाड़ी नदियों की चट्टानें, काई के दलदल), कम अक्सर शहर के चर्चों और बहुमंजिला इमारतों की छतों पर। पेरेग्रीन बाज़ अक्सर सर्दियाँ बिताने के लिए वहीं रहते हैं स्थायी स्थाननिवास स्थान या उसके निकट, लेकिन आर्कटिक जलवायु में वे बहुत लंबी दूरी तक उड़ान भरने में सक्षम हैं। पेरेग्रीन बाज़ सावधानीपूर्वक अपने क्षेत्र की रक्षा करते हैं, यहाँ तक कि उड़ने वाले बाजों और मनुष्यों को भी विस्थापित कर देते हैं। घोंसले पानी के निकायों के पास, चट्टानों की दरारों में, दलदलों के ढेरों पर, पेड़ों के खोखलों में स्थित होते हैं, कभी-कभी वे कौवे, पतंग और शिकार के अन्य पक्षियों द्वारा बनाए गए पेड़ों पर, घंटी टावरों, चिमनी और शहरों में घोंसला बनाते हैं। ऊँची इमारतों के छज्जे. मादा अप्रैल के अंत या मई की शुरुआत में अंडे देती है, और मादा और नर दोनों एक महीने से अधिक समय तक अंडे सेते हैं। चूजों के जन्म के बाद, नर भोजन प्राप्त करता है, और मादा संतान को गर्म करती है। 1.5 महीने की उम्र में चूजे उड़ने लगते हैं।

पेरेग्रीन बाज़ के आहार में पक्षी, छोटे स्तनधारी, कीड़े और उभयचर (गौरैया, कबूतर, बत्तख, तारे) शामिल हैं। चमगादड़, खरगोश, गिलहरी, गोफर)। पेरेग्रीन बाज़ अपने द्वारा पकड़े गए शिकार को घोंसले वाली जगह पर उठा लेता है।

प्राचीन काल से, मंगोलिया, चीन और मध्य पूर्व के लोग बाज़ के लिए पेरेग्रीन बाज़ का उपयोग करते रहे हैं। मिस्र के सूर्य देवता को बाज़ के पंखों वाली एक डिस्क या कोकिला के सिर वाले एक आदमी के रूप में चित्रित किया गया था। यूरोप में बाज़ का उपयोग शिकार के लिए तीसरी शताब्दी में ही किया जाने लगा। समाज का अभिजात वर्ग. मध्य युग से 19वीं शताब्दी तक, राज्याभिषेक अंग्रेजी राजापेरेग्रीन बाज़ की एक जोड़ी के उपहार के साथ। रूस में बाज़ कला को खानाबदोश खज़ारों द्वारा लोकप्रिय बनाया गया था। बाद में, बश्किर शहर कुमर्टौ और रूसी शहरों सोकोल और सुज़ाल के हथियारों के कोट के केंद्र में एक पेरेग्रीन बाज़ की छवि दिखाई दी। पेरेग्रीन बाज़ का प्रतीकवाद कई देशों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है: जापान में एक मोटरसाइकिल, एक लड़ाकू विमान और एक अंतरिक्ष यान के नाम पर, एक सीमेंस हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन का नाम, और अमेरिका के एक स्मारक सिक्के पर एक छवि इडाहो राज्य.

पेरेग्रीन बाज़ ने, गोताखोरी उड़ान की गति में पूर्ण चैंपियन के रूप में, अपने पूरे इतिहास में मानव का ध्यान आकर्षित किया है।

"सैप्सन" सीमेंस द्वारा निर्मित एक सुपर-हाई-स्पीड ट्रेन है, जो बिजली से चलती है। इसे खरीदा गया था संयुक्त स्टॉक कंपनीरूसी संघ के क्षेत्र में उच्च गति यात्री परिवहन के लिए "रूसी रेलवे"। ट्रेन का नाम पेरेग्रीन बाज़ के नाम पर पड़ा।

रूस में सैपसन का इतिहास इंटरसिटी-एक्सप्रेस पर आधारित 60 ट्रेनों की एक श्रृंखला के संयुक्त विकास और उत्पादन पर एक समझौते से शुरू होता है, जिस पर 11 अप्रैल 2005 को हस्ताक्षर किए गए थे। रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन और जर्मन चांसलर गेरहार्ड श्रोडर ने इसमें भाग लिया था। आयोजन। अनुबंध राशि 1.5 बिलियन यूरो थी, और उत्पादन रूस में स्थित करने की योजना थी। तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, इस प्रकार की ट्रेन को कम से कम 300 किमी/घंटा की गति तक पहुँचनी होती थी।

हालाँकि, ये योजनाएँ सच होने के लिए नियत नहीं थीं। जेएससी रूसी रेलवे के प्रबंधन में बदलाव और कंपनी में व्लादिमीर याकुनिन के सत्ता में आने के बाद, समझौते में महत्वपूर्ण समायोजन किए गए। इस प्रकार, खरीदी गई ट्रेनों की संख्या घटकर 8 इकाई हो गई, और अनुबंध राशि 600 मिलियन यूरो हो गई। नई शर्तों के अनुसार, ट्रेनों का उत्पादन विशेष रूप से एक जर्मन कंपनी द्वारा किया जाना चाहिए, और ग्राहक को इसका कार्यान्वयन और वितरण 2010 के अंत से पहले होना चाहिए था। इसके अलावा, ट्रेन का रखरखाव 30 साल तक या 14 मिलियन किलोमीटर तक की माइलेज के लिए प्रदान किया गया था।

इन ट्रेनों की योजना रेलवे लाइनों पर अप्रचलित हाई-स्पीड ईआर-200 इंजनों को बदलने के लिए बनाई गई थी, जो पिछली शताब्दी के 80 के दशक से परिचालन में थे।

रूसी और जर्मन उद्यमों द्वारा हस्ताक्षरित अनुबंध की शर्तों के अनुसार, 2 प्रकार की ट्रेनों की आपूर्ति करने की योजना बनाई गई थी:

3 केवी डीसी (संस्करण बी1) के वोल्टेज वाली सिंगल-सिस्टम ट्रेनें, जिनका उपयोग सेंट पीटर्सबर्ग और मॉस्को के बीच रेलवे लाइन पर किया जाना था;

3 केवी डीसी के वोल्टेज और 25 केवी एसी (संस्करण बी 2) के वोल्टेज के साथ दो-प्रणाली वाली ट्रेनें (डबल बिजली आपूर्ति वाली), जिन्हें सेंट पीटर्सबर्ग - मॉस्को - निज़नी नोवगोरोड मार्ग पर लॉन्च किया जाना था।

इन रेलवे लाइनों को बनाने के लिए, जापानी धातुकर्मचारियों (निप्पॉन स्टील) ने रूस को 20 हजार टन से अधिक वजन वाली रेल की आपूर्ति की।

दरअसल, सैप्सन ट्रेन सीमेंस द्वारा निर्मित मानक वेलारो प्लेटफॉर्म की एक आधुनिक और अनुकूलित ट्रेन है। डिज़ाइन में कुछ अतिरिक्त बदलाव किए गए। इस प्रकार, सैपसन के लिए ऑपरेटिंग तापमान में काफी विस्तार हुआ, और अब यह -50º C तक की स्थितियों में काम कर सकता है। इसके अलावा, कारों की चौड़ाई भी 0.3 मीटर बढ़ गई थी, जो मुख्य रूप से यूरोप की तुलना में अधिक चौड़ाई के कारण थी। रूसी संघ में प्रयुक्त रेलवे गेज।

"सैप्सन" बहुत तेज़ है। यह 350 किमी/घंटा की गति से यात्रियों को ले जाने में सक्षम है, लेकिन रूस में इसकी गति कृत्रिम रूप से 250 किमी/घंटा तक सीमित है। भविष्य में, रूसी रेलवे के कुछ खंडों पर ट्रेन को 330 किमी/घंटा की गति से चलने की अनुमति देने की योजना है। इसमें 10 गाड़ियाँ हैं जिनमें 554 यात्री और उनका सामान समा सकता है। गाड़ियाँ एल्यूमीनियम से बनी होती हैं।

सैपसन ने जुलाई 2009 में सेंट पीटर्सबर्ग और मॉस्को के बीच अपनी पहली उड़ान भरी और इस साल दिसंबर में इसने नियमित परिवहन शुरू किया।

सैपसन का इतिहास केवल एक दशक पुराना है, लेकिन इस दौरान ये ट्रेनें पहले ही खुद को साबित करने में कामयाब रही हैं। उनकी गुणवत्ता की सराहना करने के बाद, रूसी रेलवे जेएससी ने दिसंबर 2011 में सीमेंस के साथ एक अनुबंध किया नया समझौता 8 और सैपसन ट्रेनों (वेलारो आरयूएस परियोजना) की आपूर्ति के लिए। ट्रेनों और उनके रखरखाव सहित अनुबंध मूल्य 600 मिलियन यूरो था।

नए अनुबंध के तहत पहली ट्रेन रूसियों को सौंपी गई थी रेलवे 3 दिसंबर 2013. अगस्त 2014 तक, 12 सैपसन ट्रेनें पूरे रूस में यात्रियों को ले जा रही थीं।