Разработка Jagdtiger началась в феврале 1943 года, а 20 октября 1943 года деревянный макет прототипа был представлен Адольфу Гитлеру. Jagdtiger "у отводилась роль поддержки пехоты и уничтожение вражеской бронетехники на больших дистанциях. Два прототипа, один с подвеской Porsche на 8-ми дорожных колёсах, и один с подвеской Henschel на 9-ти колёсах, были закончены к февралю 1944 года. Первое обозначение этого истребителя было Jagdpanzer VI , но позже он был назван Jagdtiger и получил номер Sd. Kfz. 186. Начало производства планировалось на декабрь 1943 года, но фактически оно началось только в июле 1944. Но и тогда производство Jagdtiger проходило медленным, так как приоритетным был признан выпуск Panzer V Panther . В январе 1945 года акцент был перенесён на Jagdtiger , но общая тяжёлая военная ситуация так и не позволила увеличить его выпуск.
Описание конструкции:
Jagdtiger базировался на шасси и компонентах тяжёлого танка Tiger II (Королевский Тигр). В лобовом броневом листе рубки, в конической маске типа Saukort (Свиное рыло), устанавливалось нарезное орудие 128 мм PaK 44 с длиной ствола 55 калибров.
Ягдтигр - самый большой истребитель танков
Ягдтигр - самый большой истребитель танков
Из-за огромной массы орудия с маской была применена уникальная схема его монтажа - вместо того, чтобы закрепить орудие на шарнире в лобовом броне-листе рубки, как это характерно для "классических" самоходок, конструкторы создали особый подъемно-поворотный механизм, который монтировался на полике боевого отделения. Таким образом, броневая рубка как бы строилась "вокруг" орудия и экипажа, не входя с орудием в непосредственное зацепление. Из-за огромной же отдачи, которая разрушающе воздействовала на ходовую часть, машина вела огонь преимущественно с места. Боекомплект состоял из 40 бронебойных и фугасных выстрелов раздельного заряжания и 1500 патронов к курсовому пулемету, размещенному в верхнем лобовом листе корпуса. Масса бронебойного снаряда - 28 кг, фугасного - 25,6 кг.Максимальная дальность полёта снаряда - 22410 метров. Оно могло уничтожить любой из имеющихся в то время танков Союзников, с дистанции, намного превышающей дистанцию ведения огня на поражение любого имевшегося тогда противотанкового орудия Союзников. Орудие устанавливалось в расположенной по центру корпуса, тяжело-бронированной надстройке. Боковые броне-плиты надстройки представляли из себя одно целое с боковыми броне-плитами корпуса. Также предлагалось вооружить Jagdtiger 88мм. орудием KwK 43 L/71 вместо 128мм. Pak 44 L/55. В апреле 1945 года такое перевооружение было проведено на четырёх Jagdtiger , которые получили обозначение Panzerjager Tiger mit 88mm Pak 43/3 (Sf) Sd.Kfz.185, те же, что были вооружены 128мм. орудием Pak 44 L/55, имели обозначение Sd.Kfz.186 . Jagdtiger оснащался двумя различными типами подвески: Henschel (74 машины) и Porsche (11 машин изготовлено с февраля по сентябрь 1944 года). Подвеска Porsche была проще и в то же время в два раза дешевле, и требовала меньше времени при производстве, чем подвеска Henschel. Дорожные колёса подвески Henschel были несколько меньше по диаметру применяемых в подвеске Porsche. Адольф Гитлер лично пожелал, чтобы на базе Jagdtiger был разработан огнемётный танк, но его желание так и не было выполнено
Ягдтигр - самый большой истребитель танков
Ягдтигр - самый большой истребитель танков
Ни двигателем, ни трансмиссией "Ягдтигр" не отличался от линейного танка, оснащенного 12- цилиндровым бензиновым двигателем Maybach HL 300R мощностью 700 л.с. при 3000 обор./мин.
Боевое применение:
Jagdpanzer поступили на вооружение в две танковые части: 512-й и 653-й schwere Panzerjager Abteilung. 512-й sPzJagAbt был сформирован летом 1944 года, и состоял из двух рот (1-ой ротой командовал Albert Ernst и она называлась Kampfgruppe Ernst, 2-ой ротой командовал Otto Carius). Командовал ими майор Scherf. Части 512-го sPzJagAbt приняли участие в операции "Fruhlingerswachen" в Венгрии (как часть 6-й танковой армии SS), а затем в обороне Германии на обоих, Восточном и Западном, фронтах. 653-й sPzJagAbt был сформирован весной 1945 года и был количественно, возможно, не более роты. Скорей всего эта часть принимала участие в германском наступлении в Арденнах, а затем была переброшена на Западный фронт (участки Рейна и город Карлсрухе (Karlsruhe)). В сентябре 1945 года американские военные испытали захваченный Jagdtiger , который смог пробить лобовую броню самого мощного на то время американского танка M26 Pershing с дистанции 2100 метров. Не вызывает сомнения, что «Ягдтигр» в вопросе противотанковой борьбы на порядок превосходил все танки САУ антигитлеровской коалиции и самого Третьего рейха. Как минимум, до 1948 года в мире не имелось танка, который мог бы выдержать выстрел этой машины даже в лоб. Пушка PaK 44 с длиной ствола в 55 калибров, созданная на базе зенитки, позволяла поражать любой танк на всех разумных дистанциях боя. Вместе с тем, самоходка обладала целым набором существенных недостатков, самыми важными из которых были следующие:
Ягдтигр - самый большой истребитель танков
Ягдтигр - самый большой истребитель танков
Как результат, число выпущенных машин было весьма невелико и они не оказали сколь-нибудь значительного влияния на исход боевых действий.
Ягдтигр - самый большой истребитель танков  Ягдтигр - самый большой истребитель танков
Ягдтигр - самый большой истребитель танков  Ягдтигр - самый большой истребитель танков
|
История создания САУ "Ягдтигр"
"Традиционно считается, что к созданию тяжелых противотанковых орудий немцы приступили, столкнувшись с советскими танками Т-34 и КВ. Однако это не совсем верно, так как впервые с танками, имевшими противоснарядное бронирование, им пришлось столкнуться в ходе Французской кампании.
Так что неудивительно, что уже в мае 1941 года на совещании в Бергхофе Гитлер приказал начать разработку самоходных противотанковых установок с мощными пушками калибра 105 и 128 мм и опробовать их против захваченных сильно бронированных французских и английских танков. В качестве базы решили использовать два шасси VK 3001(H). Это были шасси опытного 30-тонного танка. Лобовая броня корпуса составляла 60, а бортовая – 50 мм. В ходовой части использовалась подвеска с шахматным расположением опорных катков и гусеница шириной 520 мм. На машине был установлен двигатель Maybach HL116 мощностью 300 л.с. На базе этого шасси фирма Rheinmetall-Borsig в Дюссельдорфе и изготовила тяжелые САУ 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. 128-мм пушка Gerat 40 с длиной ствола 61 калибр и начальной скоростью снаряда 910 м/с, созданная на базе зенитного орудия, была установлена в открытой сверху рубке в кормовой части корпуса. Для размещения орудия массой 7 т пришлось удлинить ходовую часть, введя восьмой опорный каток. В рубке с толщиной стенок 30 мм размещались пять членов экипажа и 18 пушечных выстрелов. Масса машины достигла 36 т. После уточнения характеристик орудия Управление вооружений пришло к выводу, что при начальной скорости бронебойного снаряда 900 – 920 м/с любой танк является практически не защищенным от стрельбы этой САУ на всех дистанциях действительного огня. Однако, имевшиеся средства наведения позволяли вести эффективный огонь из этого орудия на дистанциях до 1500 м.
Самоходно-артиллерийская установка 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V во дворе завода фирмы Rheinmetall
Первый образец САУ был изготовлен в августе 1941 года, а в конце года две машины этого типа были отправлены на Восточный фронт для испытаний в боевых условиях. Зимой 1943 года одна из них была захвачена войсками Красной Армии в районе Сталинграда. Эта машина поступила на НИБТПолигон ГБТУ Красной Армии в Кубинке, где она находится и поныне. Судьба второй машины неизвестна.
Поскольку немецкая САУ прибыла на полигон в неисправном состоянии, полноценные ее испытания провести не удалось, тем не менее, трофей подвергся тщательному изучению, о чем свидетельствуют выдержки из отчета.
Panzer-Selbstfahrlafette V в сборочном цеху
«Главной особенностью указанного штурмового орудия является его мощное вооружение из 128-мм пушки, позволяющей эффективно поражать все типы советских танков на очень больших дистанциях (около 1500 м и более). Поскольку пушка частично неисправна, испытания ее на месте штатными боеприпасами не проводились.
Несмотря на то, что в боекомплекте орудия имеются выстрелы с осколочным снарядом, пленные показывают, что по пехоте огонь из орудия практически не велся (только по танкам и автомобилям). Мощность осколочного снаряда достаточна для поражения легких танков и автомобилей любого типа.
Видео: ПТ САУ "Ягдтигр" в действии.
Штатно оборонительного пулемета орудие не имеет, что делает его легкой добычей пехоты и малоразмерных огневых средств.
Примененный в машине новый тип шестицилиндрового двигателя является очень удачным с точки зрения его конструкции и надежности работы. Однако указанный тип двигателя очень критичен к чистоте топлива и требует специальной подготовки по обслуживанию (регулировка и ремонт).
Из имеющихся в настоящее время в немецкой армии данный тип штурмового орудия наиболее интересен и перспективен для массового использования, как в наступлении, так и в обороне».
Проанализировали советские специалисты и особенности использования самоходки, а также способы борьбы с ней.
«По показаниям пленных указанная тяжелая штурмовая машина использовалась немецкими войсками в специальном подразделении (дивизионе) для отражения атак советских танков тяжелых и средних типов... преимущественно на позициях изготавливания к атаке. Используя вооружение из мощной длинноствольной пушки, немецкое тяжелое штурмовое орудие может эффективно применяться против всех типов наших танков на всех дальностях действительного огня в пределах видимости.
Интерьер боевого отделения. Вид на правый борт
К моменту захвата расчет штурмового орудия уничтожил приблизительно за месяц боев не менее 7 советских танков, преимущественно тяжелого типа (уничтожение 6 отмеченных танков подтверждено дополнительно). Против легких танков штурмовое орудие не применялось.
Вид на лафет и механизмы наведения 128-мм пушки
Броня танка типа KB даже с учетом ее предельно допустимого наращивания не является препятствием для бронебойного снаряда тяжелой пушки K.40(R) на всех дальностях стрельбы.
В настоящее время наиболее эффективным средством защиты от подобного тяжелого штурмового орудия является, по-видимому, не увеличение толщины брони (каковое смысла уже не имеет), а значительное улучшение подвижности и уменьшение размеров отечественных танков и иных бронемашин. Пленные показывают, что вести прицельный огонь против движущихся советских легких танков типа Т-60, Т-70 и «Валентин» значительно сложнее, чем против танков тяжелого типа (KB и Т-34).
Благодаря монтажу орудия в невращающейся установке и применению в нем выстрелов раздельного заряжания, наиболее эффективным способом противодействия ему следует считать постоянное маневрирование танка, затрудняющее расчету произведение прицельного выстрела. Орудие легко обнаружить путем наблюдения, так как при выстрелах из-за действия дульного тормоза поднимается большое облако пороховых газов.
128-мм немецкая САУ на выставке трофейного вооружения в ЦПКиО им. Горького. Москва, весна 1943 года
Немцы избегают применять в бою такие штурмовые орудия без поддержки легких и средних танков, а также противотанковых и штурмовых орудий средних и малых калибров».
128-мм противотанковая пушка Рак 44 фирмы Krupp в походном положении
Судя по всему, немецкое командование не испытывало никаких иллюзий по поводу дальнейшего использования 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Однако в том числе и этот опыт заставил Управление вооружений летом – осенью 1942 года обратиться к идее создания специализированных полностью бронированных противотанковых САУ, вооруженных орудиями средних и больших калибров. При этом разработка новой самоходки со 128-мм пушкой первоначально не предусматривалась. Но уже 2 февраля 1943 года Управление вооружений передало тактико-технические требования к тяжелому «Ягдпанцеру» в артиллерийское конструкторское бюро фирмы Friedrich Krupp AG в Эссене. Техтребования предусматривали создание 128-мм САУ на базе танка Tiger НЗ (Tiger II) с рубкой, расположенной в кормовой части. Контракт на поставку шасси был заключен с фирмой Henschel & Sohn в Касселе. К середине апреля 1943 года последняя предложила два варианта проекта 12,8 cm Panzerjager на шасси Tiger НЗ (Tigerjager). Один – с кормовым размещением рубки, другой – с рубкой, установленной в средней части корпуса. В итоге предпочтение было отдано второму варианту, в наибольшей степени унифицированному с танком Tiger НЗ.
Прототип «Ягдтигра» с ходовой частью конструкции Ф.Порше на полигоне. Вооружение еще не установлено. Весна 1944 года
На САУ с передним расположением двигателя предполагалось, кстати, установить 128-мм пушку с длиной ствола в 70 калибров. Разместить это орудие в машине с компоновкой как у танка Tiger II было крайне затруднительно. В этом случае вылет ствола за пределы корпуса САУ составил бы 4,9 м. Кроме того, заряд для этой пушки имел длину ИЗО мм против 870 мм у пушки Рак 44 с длиной ствола в 55 калибров. В итоге предпочтение и было отдано последней.
Прототип «Ягдтигра» с ходовой частью конструкции Ф.Порше в сборочном цеху. Хорошо видны фланцы крепления тележек подвески
В сборочном цеху – прототип «Ягдтигра» с ходовой частью, заимствованной у «Королевского тигра». Хорошо видны отверстия в борту корпуса, предназначенные для установки торсионных валов
Необходимо отметить, что серийный выпуск 128-мм пушки Рак 44 начался в декабре 1943 года в качестве буксируемой противотанковой. Пушка была сконструирована на основе баллистики 128-мм зенитного орудия, но в отличие от последнего имела раздельно-гильзовое, а не унитарное заряжание. Несмотря на это, пушка имела скорострельность до 5 выстр./мин. Орудие было установлено на крестообразном лафете, обеспечивавшем круговой обстрел. Из-за большой массы артсистемы – более 10 т – его могли буксировать только 12– и 18-тонные полугусеничные тягачи. Всего было изготовлено 18 таких орудий.
Первые прототипы «Ягдтигра» поступили на Куммерсдорфский полигон соответственно в феврале (с подвеской Порше, вверху) и в мае (с подвеской Хеншеля, внизу) 1944 года
В боекомплект Рак 44 входили выстрелы с бронебойным снарядом массой 28,3 кг и осколочным массой 28 кг. Бронепробиваемость Рак 44 составляла 200 мм на дистанции в 1,5 км. Пушка могла поразить любой советский, американский или английский танк на дистанциях для них запредельных. Кроме того, из-за большой массы снаряда при его попадании в танк, даже без пробития брони, в 90% случаев он все равно выходил из строя.
В феврале 1944 года начался выпуск 128-мм противотанковых орудий Рак 80. От Рак 44 они отличались главным образом отсутствием дульного тормоза. Поскольку лафет для него сконструирован не был, то качающуюся часть стали устанавливать на лафетах трофейных советских 152-мм гаубиц М-10, гаубиц-пушек МЛ-20 и французских 155-мм пушек. Всего по январь 1945 года было изготовлено 132 орудия, из которых 80 установили в САУ, сверхтяжелый танк Maus, а также использовали для подготовки экипажей.
Деревянный макет САУ в натуральную величину был показан на полигоне Арис в Восточной Пруссии. САУ произвела на фюрера самое благоприятное впечатление, и последовало «высочайшее» распоряжение начать ее серийный выпуск в следующем году. 7 апреля 1944 года машине присвоили название Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), позже упрощенное до Jagdtiger. Спустя 13 дней изготовили в металле первый образец.
Сборочный цех завода «Нибелунгенверке» в городе Сент-Валентин (Австрия)
Выпуск «ягдтигров» (точнее, их изготовление) начался в июле 1944 года в цехах завода Niebelungenwerke в Сент-Валентине, принадлежавшего концерну Steyr-Daimler-Puch AG. Не считая трех первых прототипов, было изготовлено 74 «Ягдтигра».
Производство САУ «Ягдтигр»
Планами предусматривалось изготовить в 1944 году 150 «ягдтигров», а в 1945-м еще 100 до мая-месяца. Затем производство предполагалось перенести на завод фирмы Jung в Юнгентале. На новом месте немцы собирались выпустить 5 машин в мае, 15 в июне, а затем изготавливать ежемесячно по 25 штук до конца 1945 года. Планам этим не суждено было сбыться. Выпуском «ягдтигров» занимался только завод Niebelungenwerke, причем, как это видно из таблицы, с существенным отставанием от графика, что и неудивительно. 16 октября 1944 года союзная авиация совершила воздушный налет на завод в Сент-Валентине и сбросила на него около 143 т бомб. Производство «ягдтигров» на некоторое время полностью прекратилось, а потом велось очень медленными темпами, достигнув своего максимума в марте 1945 года (скорее всего за счет сдачи машин, сборка которых была начата еще в феврале). Но 23 марта 1945 года завод Niebelungenwerke был подвергнут еще одной массированной бомбардировке (сброшено около 258 т фугасных бомб), практически остановившей производство. Последние 4 «Ягдтигра» были собраны к 15 апреля 1945 года. Эти машины получил 653-й батальон тяжелых истребителей танков (Panzerjager Abteilung 653), причем последняя самоходка была передана экипажу 4 мая 1945 года. Спустя четыре дня завод в Сент-Валентине был занят Красной Армией.
«Ягдтигр» в сборочном цеху. Хорошо видны балансиры подвески Хеншеля
В связи с нехваткой 128-мм орудий Рак 44 было принято решение об установке на «Ягдтигр» 88-мм пушки Рак 43/3. Планировалось в апреле 1945 года изготовить 4 таких машины, а в мае – 17. Проект САУ Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185) был разработан, но в металле ни одна машина изготовлена не была.
Описание конструкции САУ "Ягдтигр"
Компоновка истребителя танков «Ягдтигр»
Общая компоновка САУ Jagdtiger в целом сохранилась такой же, как у танка Tiger II. Однако нагрузка на шасси при выстреле предполагалась большей, чем у танка, поэтому его удлинили на 260 мм.
Отделение управления находилось в передней части САУ. В нем размещались главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота. Слева от коробки передач располагались органы управления, контрольные приборы и сиденье механика-водителя. Справа находился курсовой пулемет и сиденье стрелка-радиста. Радиостанция также находилась в отделении управления – над коробкой передач и правой бортовой передачей.
Внутри ПТ САУ "Ягдтигр"
Боевое отделение располагалось в средней части самоходной установки. Над ним размещалась бронированная рубка, в которой монтировалось орудие. Слева от пушки находились перископический прицел, механизмы наведения и сиденье наводчика. Сиденье командира находилось справа от орудия. В нишах по стенкам корпуса рубки и на полу боевого отделения размещался боекомплект. В задней части рубки размещались два заряжающих.
В моторном отделении, располагавшемся в кормовой части корпуса, размещались двигатель, вентиляторы и радиаторы системы охлаждения, топливные баки. Между моторным и боевым отделениями имелась перегородка.
Следует отметить, что бронекорпус танка почти не претерпел изменений ни в части конструкции, ни в части толщины брони. Борта рубки представляли собой одно целое с бортами корпуса и имели такую же толщину – 80 мм. Лобовой и кормовой листы рубки соединялись с бортами «в шип», усиливались шпонками, а затем обваривались. Толщина лобового листа рубки достигала 250 мм, располагался он под углом 75° от горизонтали, что делало его практически неуязвимым для всех противотанковых средств противника на дистанции свыше 400 м. Кормовой лист имел толщину 80 мм. В нем располагался люк для демонтажа орудия, загрузки боекомплекта и эвакуации экипажа, закрывавшийся двухстворчатой крышкой на петлях. Крыша рубки изготавливалась из 40-мм бронелиста и крепилась к корпусу болтами. В правой передней части крыши рубки располагалась командирская вращающаяся наблюдательная башенка со смотровым прибором, прикрытым П-образной броневой скобой. Перед прибором в крыше башенки имелся лючок для установки стереотрубы. За командирской башенкой размещался посадочный люк командира, а слева от нее – амбразура перископического прицела пушки. Кроме того, в крыше рубки устанавливались вентилятор, «устройство ближнего боя» и четыре прибора наблюдения.
«Ягдтигр» (шасси № 305003) с подвеской конструкции Порше перед отправкой на фронт
В амбразуре переднего листа рубки, прикрытой массивной литой маской, устанавливалась пушка 12,8 cm Pak 44 (Pak 80) калибра 128 мм. Начальная скорость бронебойного снаряда достигала 920 м/с. Длина ствола орудия, разработанного фирмой Кгарр и изготавливавшегося на предприятии Bertha-Werke в Бреслау, составляла 55 калибров (7020 мм). Масса орудия – 7000 кг. Затвор – клиновой, горизонтальный, имел 1/4 автоматики, то есть открывание затвора и экстрактирование гильзы производились вручную, а после досылания снаряда и заряда затвор закрывался автоматически. Пушка была смонтирована на специальном станке, установленном в корпусе САУ. Вертикальное наведение осуществлялось в пределах от -7° до +15°, горизонтальное – 10° на сторону. Противооткатные устройства располагались над стволом орудия. Предельная длина отката – 900 мм. Наибольшая дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом достигала 12,5 км. Как уже отмечалось, пушка Рак 44 отличалась от 128-мм зенитной пушки Flak 40 раздельно-гильзовым заряжанием. В тесной рубке САУ с громоздким и тяжелым «унитаром» не было возможности развернуться. Для ускорения процесса заряжания в экипаж «Ягдтигра» входили два заряжающих: в то время как один досылал в камору снаряд, другой – подавал гильзу с зарядом. Тем не менее, скорострельность «Ягдтигра» не превышала 2 – 3 выстр/мин.
«Ягдтигр», вид сзади. Обращают на себя внимание кожухи выхлопных труб и массивная двухстворчатая броневая дверь в кормовом листе рубки
Panzerjager Tiger Ausf.B
Чертеж выполнил В.Мальгинов
Станок 128-мм пушки:
1 – кронштейн крепления цапфы;
2 – цапфа;
3 – тормоз отката;
4 – маховик горизонтальной наводки;
5 – привод к прицелу;
6 – маховик вертикальной наводки
Боекомплект САУ размещался на полу боевого отделения и бортах рубки в хомутиковых укладках и составлял 38 – 40 выстрелов.
Перископический прицел WZF 2/1 имел десятикратное увеличение и поле зрения 7°, что позволяло поражать цели на дистанции до 4000 м.
Вспомогательное вооружение «Ягдтигра» состояло из пулемета MG 34, размещенного в шаровой установке в лобовом листе корпуса. Боекомплект пулемета – 1500 патронов. На крыше рубки было смонтировано «устройство ближнего боя» – 26-мм противопехотный гранатомет. На машинах поздних выпусков стал устанавливаться зенитный пулемет MG 42.
Боевое отделение САУ «Ягдтигр». На переднем плане – казенная часть 128-мм пушки. Слева от нее – рабочее место наводчика и маховик горизонтальной наводки. Над ним, в крыше рубки, установлено так называемое «устройство ближнего боя» – казнозарядная мортирка для стрельбы дымовыми и осколочными гранатами. По бортам рубки – стеллажи для пеналов с зарядами
На «Ягдтигре» устанавливался такой же силовой блок, что и на танке «Королевский тигр» – 12-цилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель Maybach HL 230Р30 мощностью 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об/мин (на практике число оборотов не превышало 2500). Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 6,8. Сухая масса двигателя составляла 1300 кг. Для питания двигателя использовался этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость семи бензобаков составляла 860 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух диафрагменных насосов Solex. Карбюраторов – четыре, марки Solex 52FFJIID.
Рабочее место механика-водителя. Хорошо видны штурвал, панель приборов (справа над коробкой передач) и прибор наблюдения механика-водителя. Слева – рычаг и сервомеханизм открывания крышки посадочного люка механика-водителя
Система смазки – циркуляционная, под давлением, с сухим картером. Циркуляция масла осуществлялась тремя шестеренчатыми насосами, из которых один нагнетающий и два отсасывающих.
Система охлаждения – жидкостная. Радиаторов – четыре, соединенных по два последовательно. Емкость радиаторов – около 114 л. По обеим сторонам двигателя располагались вентиляторы типа Zyklon.
Для ускорения запуска двигателя в холодное время года предназначался термосифонный подогреватель, отапливаемый паяльной лампой, которая устанавливалась с наружной стороны кормового листа корпуса.
Запуск двигателя штатно осуществлялся с помощью электростартера. В случае необходимости был возможен запуск двигателя вручную или с помощью пускача. Рукоятка ручного запуска двигателя соединялась с кулачковой муфтой на коленчатом валу двигателя. Рукоятку вставляли в небольшое отверстие в кормовом листе корпуса с правой стороны, чуть ниже выхлопной трубы. Отверстие закрывалось бронекрышкой.
Укладка зарядов 128-мм пушки в боевом отделении «Ягдтигра»
Для пуска двигателя с помощью пускача снималась крышка большого люка на уровне коленчатого вала двигателя. Пускач неподвижно фиксировался на броне САУ с помощью двух держателей, и шестерня на валу пускача входила в зацепление с шестерней на коленчатом валу двигателя.
Общий вид тележки подвески конструкции Ф.Порше (слева и в центре), сломавшейся во время испытаний из-за некачественного материала
С помощью специального устройства был возможен запуск двигателя САУ от двигателей автомобилей Kubelwagen или Schwimmwagen.
Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. При этом главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота, состоявший из двух суммирующих планетарных рядов, конструктивно были объединены в единое целое – двухпоточный механизм передач и поворота.
Направляющее колесо ходовой части конструкции Ф.Порше
Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16В продукции завода Zahnradfabrik в Фридрихсхафене – безвальная, с продольным расположением осей, восьмиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с центральным синхронизатором и индивидуальными тормозами, с полуавтоматическим управлением. Коробка обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад. Ее особенностью являлось отсутствие общих валов для нескольких шестерен, каждая шестерня монтировалась на отдельных подшипниках. Коробка снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач было достаточно перевести рычажок, не выжимая педали главного фрикциона. Сервопривод автоматически, без участия водителя, выключал главный фрикцион и ранее включенную передачу, производил синхронизацию угловых скоростей включаемых зубчатых муфт, включал новую передачу, а затем плавно включал и главный фрикцион.
Истребитель танков «Ягдтигр» с ходовой частью конструкции Ф.Порше.
Истребитель танков «Ягдтигр» с 88-мм пушкой Рак 43/4 (проект)
Крыша рубки «Ягдтигра». Вверху справа – командирская башенка с лючком для стереотрубы, перед ней – посадочный люк командира, вверху слева – дугообразная амбразура перископического прицела
В случае порчи гидравлической аппаратуры переключение шестерен и выключение главного фрикциона можно было производить механическим путем. Система смазки шестерен – струйная, с подачей масла в место зацепления при сухом картере.
Компоновка боевого отделения истребителя танков «Ягдтигр»
Многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле был конструктивно встроен в коробку передач, так же как и стояночный тормоз.
Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал танку по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус составлял 114 м, минимальный – 2,08 м. Более крутые повороты при включенной передаче, в том числе вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией не обеспечивались. При нейтральном положении коробки передач был возможен поворот вокруг центра тяжести САУ движением забегающей гусеницы вперед и отстающей назад с радиусом В/2, где В – ширина САУ.
Бортовые передачи – двухрядные, комбинированные, с разгруженным ведомым валом.
Следует подчеркнуть, что двигатель и трансмиссия САУ были заимствованы у танка «Тигр II» с минимальными изменениями. Например, отсутствовал отбор мощности на гидропривод поворота башни, по причине ее отсутствия.
«Ягдтигр» с подвеской Ф.Порше на железнодорожной платформе. На машине транспортные гусеницы, фальшборта демонтированы
Ходовая часть также была в основном аналогична танковой. Удлинение корпуса на 260 мм повлекло за собой увеличение длины опорной поверхности с 4120 до 4240 мм. Однако из-за увеличения массы САУ по сравнению с танком на 5 т удельное давление на грунт не только не уменьшилось, но даже возросло с 1,02 до 1,06 кг/см2.
Сборка ходовой части САУ «Ягдтигр» (как, впрочем, и самого «Королевского тигра») была одной из наиболее трудоемких операций, серьезно задерживавшей процесс производства. Поэтому конструкторское бюро Фердинанда Порше в инициативном порядке предложило применить на «Ягдтигре» подвеску, аналогичную установленной на истребителе танков «Фердинанд».
Для сравнения размеры других немецких танков и САУ
Особенностью этой подвески было то, что торсионы располагались не внутри корпуса, а снаружи, внутри тележки. Каждый из таких продольно расположенных торсионов «работал» на два опорных катка. Выигрыш в массе подвески составлял 2680 кг, а во времени изготовления и монтажа – 390 кг.
Кроме того, установка и закручивание торсионов стандартной подвески были возможны только в собранном корпусе, в строгой последовательности и с использованием специальной лебедки. Замена торсионов и балансиров подвески могла производиться только в заводских условиях. Сборка же тележек подвески Порше была возможна отдельно от корпуса, а их монтаж мог производиться без применения специального оборудования.
Не представлял трудностей ремонт и замена вышедших из строя тележек подвески в фронтовых условиях.
Американские солдаты осматривают брошенный немцами «Ягдтигр» из состава 653-го батальона тяжелых истребителей танков. Германия, апрель 1945 года. Машина получила попадание по касательной в проушину левой передней буксирной серьги (фото внизу), из-за чего вышла из строя бортовая передача
С подвеской Порше построили семь машин (два прототипа и пять серийных), первая из которых вышла на испытания даже раньше, чем машина с подвеской фирмы Henschel. Тем не менее, несмотря на все преимущества ходовой части конструкции Ф.Порше, Управление вооружений не рекомендовало ее в серийное производство. Главной причиной были более чем натянутые отношения между чиновниками и конструктором. Сыграла свою роль и поломка тележки подвески во время испытаний, произошедшая по вине изготовителя. Впрочем, нельзя сбрасывать со счетов и стремление к элементарной унификации между танком и САУ.
В итоге ходовая часть САУ «Ягдтигр» применительно к одному борту состояла из девяти цельнометаллических сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией, расположенных в шахматном порядке в два ряда (пять катков во внешнем ряду, четыре – во внутреннем). Размеры катка – 800x95 мм.
Подвеска – индивидуальная, торсионная, одновальная. Диаметр торсиона – 60...63 мм. Балансиры передних и задних опорных катков снабжались гидравлическими амортизаторами, размещенными внутри корпуса.
Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 18 зубьев в каждом. Зацепление цевочное. Направляющие колеса диаметром 650 мм имели металлические бандажи и кривошипные механизмы натяжения гусениц.
Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 94 траков каждая (47 гладких траков, 47 – двухгребневых траков). Ширина боевых гусениц Kgs 73/800/300 – 818 мм, транспортных Kgs 73/660/52 – 658,5 мм. Транспортные гусеницы «Ягдтигра» представляли собой боевые гусеницы «Пантеры» и использовались при перевозке по железной дороге.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Jagdtiger
Американские солдаты выгружают из захваченного «Ягдтигра» (шасси №305004) боекомплект. Германия, 1945 год
Боевое применение ПТ САУ "Ягдтигр"
Первые 14 серийных «ягдтигров» должны были поступить в 3-ю роту 130-го учебного батальона истребителей танков Учебной танковой дивизии. По-немецки это звучит 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Полное немецкое название приводится не случайно. Дело в том, что в литературе слово Abteilung переводится то как батальон, то как дивизион. И то, и другое правильно, все зависит от контекста. Если танковый, то батальон, если артиллерийский, то дивизион. С истребителями танков происходит путаница, конца которой не видно. Хотелось бы поставить точку в этом вопросе, поскольку имеется явная подсказка – слово Companie. Это рота, а никак не батарея, как переводят некоторые авторы (батарея по-немецки – Battarie). Ну а если рота, то, значит, батальон.
Итак, 130-й батальон должен был получить «ягдтигры» в марте 1944 года. Речь шла о 14 машинах – две в штаб и по четыре в каждый из трех взводов. Однако, как известно, в феврале 1944 года были изготовлены только два прототипа, которые доставили на полигон в Куммерсдорфе в мае 1944 года. Так и недолждавшись новых машин, рота в июне 1944 года убыла на фронт, имея в своем составе 9 истребителей танков Jagdpanzer IV.
Реально же первые «ягдтигры» получил 653-й батальон тяжелых истребителей танков. Этот батальон воевал на Восточном фронте и в Италии, будучи укомплектованным истребителями танков «Элефант» (в «девичестве» – «Фердинанд»). К 1 августа 1944 года батальон потерял 60% своей матчасти – в строю осталось только 12 «элефантов», которые собрали во 2-ю роту. В декабре 1944 года это подразделение было переименовано в 614-ю отдельную роту тяжелых истребителей танков. Весь остальной личный состав батальона отправился в Австрию для переучивания на истребители танков «Ягдтигр». К концу ноября 1944 года батальон получил 16 «ягдтигров».
«Ягдтигр» (шасси №305004), подготовленный к буксировке. Эта машина, оснащенная ходовой частью Порше, демонстрируется ныне в британском Королевском танковом музее в Бовингтоне
Командование Вермахта планировало использовать 653-й батальон тяжелых истребителей танков в наступлении в Арденнах в декабре 1944 года. Поскольку батальон не был укомплектован полностью, на фронт из учебного лагеря Деллерсхайм отправилась только 1-я рота со своими 14 «ягдтиграми». Ее путешествие вылилось в отдельную эпопею. Тремя железнодорожными эшелонами техника роты к 12 декабря была доставлена в Витлих, что в 50 км от линии фронта группы армий «Б».
Отсюда «ягдтигры» было необходимо доставить в Каль в распоряжение 6-й танковой армии. Но для этой цели был предоставлен только один железнодорожный состав (речь идет о специальных платформах для перевозки тяжелых танков, которые, судя по всему, были в большом дефиците), с помощью которого 6 «ягдтигров» были доставлены в Бланкенхайм к 21 декабря. Здесь, в 10 км от линии фронта, они и оставались и в наступлении не участвовали, вопреки утверждениям отдельных изданий, что «дивизион нанес большие потери наступавшим англо-американских танковым частям, вооруженными большей частью «Шерманами», которые представляли для немецких наводчиков прекрасную мишень благодаря своей непомерно большой высоте».
«Ягдтигр» (шасси №304004) во время буксировки
Оставляя без комментариев стиль, орфографию и грамматику данной цитаты, хотелось бы обратить внимание читателя на то, что в декабре 1944 года наступали как раз немцы, а также и на то, что высота «Шермана» в зависимости от модификации колеблется от 2743 до 2972 мм. Для сравнения, высота Т-34-85 – 2720 мм, то есть «Шерман» выше либо на 2,5, либо на 25 см. Ничего не скажешь, непомерно высок! Это сильно облегчало немецким наводчикам стрельбу, особенно с 2 км! Сколько можно кормить читателей баснями? Впрочем, вернемся к «ягдтиграм» 653-го батальона.
«Ягдтигр» (шасси №304004) на тележке-трейлере для транспортировки
23 декабря 1944 года батальон получил приказ принять участие в операции «Нордвинд». На этот раз батальон был обеспечен спецплатформами, но из-за нехватки локомотивов и повреждения путей авиацией союзников переброска «ягдтигров» в район сосредоточения близ Цвайбрюкена так и не началась. В последующие дни предпринимались маловразумительные попытки достигнуть этого района как с помощью железнодорожного транспорта, так и своим ходом. Последние привели к выходу большей части боевых машин из строя. В итоге 2 января 1945 года Цвайбрюкена достигли только четыре «ягдтигра», которые присоединились к трем САУ, прибывшим 30 декабря из Австрии.
«Ягдтигр» (шасси №305058) из состава 653-го батальона тяжелых истребителей танков, захваченный американскими войсками. Март 1945 года
Тот же «Ягдтигр», вид сзади
В соответствии с приказом Гитлера 653-й батальон тяжелых истребителей танков был передан в оперативное подчинение 17-й моторизованной дивизии СС «Гетц фон Берлихинген», которая входила в состав 1-й полевой армии группы армий «Г». К началу наступления 31 декабря 1944 года в батальоне имелось всего три боеготовых «ягдтигра». Никакой информации об их участии в боевых действиях нет. Впрочем, и сама операция «Нордвинд» имела локальный успех, и уже к 5 января стало ясно, что она провалилась.
Тем временем началось формирование новой 2-й роты, и 653-й батальон к 23 января 1945 года приобрел, наконец, свой законченный вид. К уже имевшимся в наличии 33 «ягдтиграм» в его состав передали еще 11 машин из резерва Главного командования. В это число вошли все семь САУ с подвеской Порше. Эти 11 «ягдтигров» использовались ранее в Милау и Деллерсхайме для подготовки экипажей.
Тот же «Ягдтигр». Хорошо видна оригинальная установка зенитного пулемета MG42 на крыше моторного отделения (слева)
Следует, правда, отметить, что достигнутая с таким трудом штатная численность 653-го батальона была условной, так как часть его машин была разбросана на достаточно большой территории от Витлиха до Бонна. Все они находились в неисправном состоянии, эвакуировались или готовились к эвакуации. Некоторые ремонтировались на месте и вступали в бой. Так, например, два «ягдтигра» поддерживали пехоту 14-го корпуса СС близ Ауэнхайма. В этом бою, кстати, они успешно обстреляли контратакующие «шерманы» фугасными снарядами. В январе 1945 года был безвозвратно потерян первый «Ягдтигр».
Исправный «Ягдтигр» (шасси №305020), захваченный американскими войсками, подготовлен к отправке в США. 1945 год. Эта машина ныне находится в экспозиции военного музея на Абердинском полигоне в США
Американские солдаты осматривают «Ягдтигр» из 3-й роты 512-го тяжелого дивизиона истребителей танков, уничтоженный 15 апреля 1945 года севернее Сент-Андреасберга (Германия)
На 1 февраля 1945 года в 653-м батальоне имелось 22 боеготовых «ягдтигра», 19 машин нуждались времонте. Батальон использовался как мобильный резерв на левом фланге группы армий «Г». В конце марта началась переброска 653-го батальона в район Штутгарта. При этом в процессе вывода боевых машин с передовой 7 неисправных «ягдтигров» пришлось взорвать, так как их буксировка была невозможна. Подобное явление в последующем стало обыденным. В результате к 30 марта 1945 года в батальоне насчитывалось уже 28 «ягдтигров», а к 14 апреля – 17.
Спустя два дня экипажам 653-го батальона были переданы 4 «ягдтигра» из армейского арсенала в Линце. Сведенные в боевую группу они провели последние бои восточнее Линца, пока 5 мая 1945 года в Амштетене не были пленены американскими и советскими войсками. Один из захваченных там «ягдтигров» демонстрируется ныне в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.
Один из последних «ягдтигров», выпущенных в марте 1945 года. Судя по всему, эта машина, оснащенная узкими транспортными гусеницами, просто зарылась в грунт, а затем была подорвана экипажем. Германия, апрель 1945 года
Летом 1944 года в Падерборне на базе 500-го запасного батальона начал формироваться 512-й батальон. Личный состав во вновь формируемый батальон тяжелых истребителей танков переводили из тяжелых танковых батальонов. Боевую подготовку 512-й батальон проходил на полигоне в Деллерсхайме, откуда 11 февраля 1945 года отправилась на фронт его 1-я рота.
«Ягдтигр» с ходовой частью Порше (шасси №305001) из состава 653-го батальона тяжелых истребителей танков, ставший жертвой американской авиации. На втором плане виден еще один подбитый «Ягдтигр»
10 марта 1-я рота 512-го батальона тяжелых истребителей танков вступила в бой с американскими войсками в районе городка Ремаген на берегу Рейна. Пушки «ягдтигров» поражали американские танки на дистанции 2500 м. После боев под г.Зиген в состав роты включили несколько штурмовых орудий StuG III и танков Pz.IV и преобразовали в боевую группу Ernst, названную так по имени ее командира – капитана Альберта Эрнста. Боевая группа занимала оборону на доминирующих над местностью высотах на берегу р. Рур.
Остатки 1-й роты 512-го тяжелого дивизиона истребителей танков сдаются американским войскам. Германия, Изерлон, 16 апреля 1945 года
Видео: момент сдачи 1-ой роты 512-го тяжелого дивизиона истребителей танков, май 1945 года (не уточненные данные)
Еще один подорванный и сгоревший «Ягдтигр». 1945 год
Когда появилась большая колонна американских войск, немцы обрушили на нее шквальный огонь. «Ягдтигры» обстреливали дальние цели, а штурмовые орудия и танки – ближние. В результате скоротечного боя американцы потеряли 11 танков и до 50 других боевых и транспортных машин. Немцы потеряли один «Ягдтигр», пораженный с воздуха ракетой, пущенной с истребителя Р-51 «Мустанг».
Встреча советских и американских солдат в мае 1945 года. За СУ-76М стоит «Ягдтигр». Место съемки неизвестно
16 апреля 1-я рота в составе 6 относительно исправных «ягдтигров» сдалась американским войскам в районе г. Изерлон.
2-я рота 512-го батальона, которой командовал немецкий танкист-ас Отто Кариус, отправилась на фронт под Зигбург 8 марта 1945 года. Во время марша к линии фронта истребители-бомбардировщики союзников уничтожили два «Ягдтигра», еще один был подбит несколькими днями позже в бою под Вальденау.
«Ягдтигры» Кариуса принимали участие в боях в «Рурском мешке». По свидетельству некоторых зарубежных источников, 11 апреля 1945 года в районе г. Унна Кариус подбил около 15 танков противника. Однако это представляется маловероятным. Во всяком случае, судя по воспоминаниям самого Кариуса, ничего подобного не было. Речь, скорее всего, идет о танках, подбитых всей ротой. В последние недели войны САУ 2-й роты принимали участие в обороне Дортмунда, где 15 апреля сдались американским войскам. Часть боевых машин была уничтожена экипажами.
Трофейный «Ягдтигр» во время испытаний на НИБТПолигоне в Кубинке. 1947 год
Что касается 3-й роты, в которой по состоянию на 26 марта 1945 года насчитывалось 10 «ягдтигров», то она в тот момент находилась в Зеннелагере. О дальнейших боевых действиях этой роты ничего не известно.
2 мая 1945 года примерно 40 танкистов 501-го тяжелого танкового батальона СС прибыли в Сент-Валентин на завод Niebelungenwerk для получения шести «ягдтигров». Однако «поставить на ход» удалось только две машины. 5 мая они заняли оборонительные позиции в районе г. Сент-Пельтен. 8 – 9 мая остатки личного состава батальона отступили на запад и сдались американцам.
_________________________________________________________________________
Цитата из книги М.Братинского ""Ягдтигр" и другие истребители танков"
Следующий – еще один «дед» - Фуджими, масштаб 1/76.(номер по каталогу - 760025)
Собственно говоря эта модель выпускалась много раз, в разных коробках и в разной комплектации(вплоть до интерьера боевого отделения и фото-травленых сеток), все равно она интереса не представляет из-за низкой деталировки и своего масштаба.
Еще две модели делает Драгон: Старый Ягдтигр с ходовой Порше:(номер по каталогу - 7250)
Недавно эта модель была подвергнута некоторым переделкам - теперь корпус отлит из пластика, исправлены некоторые моменты в деталировке - так тчо теперь это действительно хорошая модель! Однако тоже требует доработок, так как не совсем соответствует именно машинам с ходовой Порше. Также люк на заднем бронелисте рубки сделан слишком широким.Декали неправильны. Модель без циммерита.
И более новый Ягдтигр с ходовой Порше (номер по каталогу - 7391):
Пластик, покрыт циммеритом, представляет собой дальнейшее развитие предидущей модели - добавлены травленые бронекожухи выхлопных труб и такеллажные клюки на крышу рубки.также достоинством являются правильные схемы окраски и декали.
http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=DR%207291
Последняя новинка от Трумпетера:
Обзор - http://www.trumpeter-china.com/war513/products/en_message.asp?id=601#
В масштабе 1/35:
Тут тоже производетелей хватает, но особое внимание стоит уделить моделям Драгона: Sd. Kfz. 186 Jagdtiger Henschel Production Type(номер по каталогу - 6285)
Второй по значимости Драгоновской моделью является Ягдтигр с ходовой Порше.(номер по каталогу - 6051) МОдель выпускалась давно, сейчас снята с производства, но найти ее еще реально.Обзора не нашел, но сам ее в руках держал, сказать могу что по качеству одинакова со всеми моделями периода 1997-2001 гг.Естественно нужен точеный ствол, и фототравление.
Также у Драгона раньше был Ягдтигр с ходовой Хеншель, его перепаковывал и Ревелл, но при сужествующем Ягдтигре Premium Edition он будет лишним, все таки новый по качеству будет получше.
Афтермаркет
Из афтермаркета советую набор фототравления от фирмы Voyager - PE35053 1/35 WWII Germany Jagdtiger
2.Книга «Ягдтигр самый большой истребитель танков» серии Армада Вертикаль (Автор- М.Свирин)
Чертежи, фотографии, различная информация о машине. Скачать в цифровом виде можно отсюда:
3.Книга «Jagdtiger» польского издательства Wydawnictwo Militaria.(На польском языке) В принципе по содержанию сходна с Торнадо, но содержит цветные боковички с припиской к батальонам.
Скачать в электронном виде можно отсюда:
Ягдтигры в музеях
Сейчас в мире осталось всего три Ягдтигра.
1.Ягдтигр с ходовой Порше из Бовингтонского танкового музея, Англия.(Fgst№305004, выпущен в июле 1944, был покрыт циммеритом) Танк был найден английскими войсками в 1945 году на полигоне Хаустенбек.Вместе с ним в руки англичан Пантеру, прототип и серийный Королевским Тигром (оба с башней Порше), танком VK 3001(H),Е-100, Waffentrager Grille 17. Четвертая выпущенная машина, участвовавшая в испытаниях на полигоне Хаустенбек.
Фоторгафия, сделанная уже после прибытия в Великобританию (любопытная деталь - танк перевозят на трейлере фирмы Gotha, также вывезенном из Германии):
2.Ягдтигр с ходовой Хеншель из Абердина, США.Танк найден в 1945 году в г.Нойдштадт американскимим войсками.(Fgst№305020, выпущен в ноябре 1944). Танк входил в состав 3/653 sPzJagAbt.
Фотография, сделанная в г.Нойдштадт:
3.Ягдтигр с ходовой Хеншель из Кубинки, Россия.Танк найден в 1945 году «где–то» в Германии.Машина очень поздних выпусков, март-апрель 1945 года.Номер шасси точно установить не удалось, хотя практически во всех источниках приводится Fgst№305083 - как это может быть,я не знаю - 83 выпущенная машина?При том что всего их выло 77…Хотя возможно и так, если учитывать уничноженные в результате авианалетов корпуса танков, то вполне возможно что у построенных машин были пробелы в номерах. Но на этом приключения Ягдтигров в СССР не заканчиваются.Вместе с вышеупомянутым Ягдтигром был захвачен еще один. Но не простой, а с дизельным двигателем фирмы «Zimmering». Испытывался он в Свердловске, дальнейшая судьба мне не известна.
Фотография сделана в 1946 году в Кубинке.
Валкароунд на Ягдтигр в Кубинке: http://www.tankinlens.narod.ru/gal_jagdtiger.htm
Кинохроника
Насколько мне известно существует всего лишь две ленты кинохроники, на которых запечатлены Ягдтигры:
1.
http://youtube.com/watch?v=dRBVHRZ9N48
Ягдтигр с ходовой частью Porche AG.(Fgst№305004, выпущен в июле 1944) Предположительно заснят в период испытаний в Англии. Обратите внимание на отсуствие одной из тележек - поломка из-за некачественного металла случилась еще во время испытаний немцами на полигоне Хаустенбек.
2.
http://youtube.com/watch?v=fHp3nCkPjb4
Ягдтигры из 1/512 sPzJagAbt, Изерлон, бассейн Рура, 16 аперля 1945 года. Капитуляция гарнизона города Изерлон.
Собираем модель
Наконец-то дошел до основной части
Ягдтигр в масштабе 1/72
В «слепом» масштабе не существует приличной и правильной модели. Но ее можно сделать из (не поверите!) Эсковского Ягдтигра, «немного» его доработав.Мне довелось производить такую перестройку, поэтому описание будет наиподробнейшее:
Краткий список того, что нам понадобится:
Ягдтигр Эски – Итальери – 1шт.
Королевский Тигр Ревелл (Хеншель или Порше - не важно) – 1шт.
Королевский Тигр (башня Порше, металлический) Драгон – 1шт(если он уже у вас есть – вам повезло – с него пригодятся все ненужные детали комплекта.Также многие детали можно взять из набора с башней Хеншель)
Я не шучу, но других вариантов НЕТ!
Ну-сс, приступим!
Из италовского комплекта надо оставить детали №№ А-1,А-79 В-7,В-8,В-16,В-17,В-29,В-52(как бомберы:)),В-51,В-53.И все…..остальное можно выкинуть. Только оставьте пластиковые траки, они вам могут пригодится, так как издали напоминают самые ранние траки Королевского Тигра.
Из ревеловского набора нужно взять все съемные детали по башню – корыто(низ корпуса),катки, инструмент(ВЕСЬ! даже тот, что отлит на корпусе), фальшборта, фару, выхлопные трубы, брызговики, весь задний бронелист.
Из дрегона надо брать люки водителя и пулеметчика, РЕЗИНОВЫЕ траки(желательно брать их, они выглядят естественнее), запасные траки на рубку, шаровую установку пулемета, буксирные петли, огнетушитель(в принципе, все эти детали остаются лишними в наборе «Королевский Тигр с башней Порше(металлический корпус)»). Желательно найти травленые сетки и крылья, обязателен точеный ствол.
P.S.Лично я в своей жизни собрал два Ягдтигра, оба от Итальери.Первый я собрал еще на заре свое модельной деетельности, собрал из коробки, покрасил кое-как…сейчас стоит в «отстойнике» - коробка с моделями, ожидающими своей судьбы (моей воли)- либо донор запчастей, либо перестройка. Когда мне в руки попала книга Ягдтигр издательства Торнадо, то я решил собрать еще одного. Около 3 месяцев я вынашивал в голове эту мысль, рисовал, отмечал все задуманное на старой инструкции от первого Ягдтигра.Потом наконец-то получил еще одну модель от Итальери, и начал перестройку.Потом еще долго ждал пока попадется Ревеловский Королевский Тигр, в общем сборка заняла около года.. P.P.S Дабы было понятнее о чем идет речь дальше, лучше иметь под рукой саму модель или какую-то книгу про Ягдтигр. P.P.P.S.Лучше всегда поглядывайте на современные фото Ягдтигров, что бы иметь материальное представление о той или иной детали.
Начинаем клеить
Нижнюю часть корпуса стоит собирать по ревеловской инструкции – но если делать машину с номером шасси начиная от Fgst 305058, то сзади между выхлопными трубами стоит вставить буксирное устройство, аналогичное тому, которое применялось на Пантере. Его надо делать либо самому, либо отрезать от Пантеры. Также желательно поменять траки на Драгоновскую резину – по сравнению с Ревеллом у них лучше виден рисунок и правильного размера зубы. В добавок ко всему резиновые траки смотрятся единой цепью, а то у Ревела стыки достаточно грубые.
С верхом все гораздо сложнее. Начнем со лба: Если вы хотите поднять внешний фиксатор ствола в походное положение, то надо его чуть-чуть модернизировать - достаточно просто можно разрезать в нужных местах, дабы его можно было поставить в боевое положение.Также следует учитывать что изначатьно не все Ягдтигры имели фиксатор.Также за время производства его конструкция менялась.
Далее можно (не обязательно!) переделать проводку к фаре – в принципе Эски на корпусе дал провод, но можно и заменить на тянутый литник или проволку. Ввод для проводки достаточно правильный, так что его можно оставить. Стоит также отрезать шаровую установку пулемета и заменить ее Дрегоновской (Драгон в наборе дает два «шарика»). Сверху между мордой и лбом рубки надо поменять люки механика-водителя и стрелка на драгоновские, предварительно добавив на них по две ручки (если делать машину Порше, то добавлять надо только по одной ручке). Нужно вклеить на свои места топор и кувалду, которые надо отрезать с Ревеловского корпуса. Из Ревеловского набора нужно взять и крышку вентилятора (деталь№39) - на Королевском Тигре она стоит между люками механика-водителя и стрелка,вклеить ее надо на место Эсковской - больно уж родная маленькая.Выглядеть должно вот так:
Также стоит заменить дуги над перископами механика-водителя и стрелка с пластмассовых на сделанные из жести. Нужно заменить(переделать) деталь из Италовского набора №15b на такую(обратите внимание на две дырочки):
Естественно обязательно вымазать маску в шпатлевке для придания поверхности грубости. Нужно заменить ствол на точеный алюминиевый.
Самое страшное находится наверху. В идеале нужно спилить до гладкой поверхности крышу боевой рубки – там нет ничего правильного. Такое ощущение, что делали крышу вообще от «фонаря», даже не смотря на фотографии! Как было: (не удивляйтесь, что это голый литник – на крышу, если собирать без доработок, приклеиваются еще только три детали!)
- жуть!
А теперь как надо:
Найдите десять отличий. Как я уже говорил, в идеале нужно спилить до гладкой поверхности крышу боевой рубки – да, тогда там не будет ничего неправильного, но часть спиленных деталей в таком масштабе восстановить будет тяжко. Поэтому нужно избавится от дуг перископов и заменить их на жестяные. Нужно спилить такелажные крюки на крыше рубки и моторного отделения и заменить их на травленые или самопальные. Более сложная работа предстоит с люком командира – на модели он сделан в форме полукруга, но это не совсем соответствует действительности:
обратите внимание – края люка срезаны. На модели воспроизвести это будет трудновато (лично я не делал).
НО! Нужно прикрепить ручку, и воспроизвести внутреннюю часть. Если делать машину выпуска декабря-месяца и позже, то в указанных местах надо вклеить крепления под 2-тонный кран:
Крепления под кран представляют собой вертикально приваренные обрезки трубы (см.валкароунды)
Также стоит переделать перископ находящийся перед люком командира, аналогичный тому, что использовался на Ягдпантере. Его можно взять из Дрегоновской Пантеры (металлической), но там также надо переделать защитную дугу над перископом.
После этого надо заняться задней бронеплитой рубки. Сделать надо следующее: Отрезать и заменить ручки двухстворчатого люка, также если вы строите танк с номером Fgst №305054 и выше, то нужно приклеить горизонтально еще одну ручку над двухстворчатым люком. Также нужно выпилить крепление по антенну,(на это крепление могда крепится вторая антенна на командирских Ягдтиграх).Выглядет вот так:
Снизу, под двустворчатым люком, нужно укрепить чехол под антенну (труба под люком):
Но самое трудное предстоит с самими люками – для начала на модели неправильно сделаны петли, на которых и крепятся створки люков. Дело в том, что в реальности они открывались на все 180 градусов, а на модели их с трудом можно развернуть на 100. Дело в том, что на модели петли неправильной конструкции, но переделать это почти нереально (сам я не делал). Главное – сделать интерьер люков, тогда и не видно петель, и смотрится красиво. Интерьера люков на модели нет вообще – и взять его негде, надо как-то самому мучатся (это я делал)Выглядеть должно так:
(на моей модели труба под антенну значительно большего диаметра чем надо - моя ошибка)
Потом идет крыша моторного отделения. Сделать надо следующее: Естественно нужно отрезать и поменять ручку люка доступа к двигателю.Тажке можно заменить такелажные крюки надмоторной бронеплиты на более тонкие и более правильной формы. Сам люк доступа к двигателю Итал не сделал открывающимся, при желании его можно выпилить(я не делал). НО! Надо вклеить травленые сетки, заменить такелажные крюки, приклеить огнетушитель из Дрегоновского набора, приклеить кусачки(нужно срезать их с Ревеловского корпуса). Также если делать машину выпуска декабря и позже, то нужно вокруг правого вентилятора(если смотреть с кормы) обмотать тонкий трос для натяжения гусениц. Главное – не забыть про зенитный пулемет.В зависимости от определенной машины нужно установить турель в определенное место - за время производства ее месторасположение менялось примерно три раза.Точно установить где он находился на каждой машине не представляется возможным, но надо помнить что зенитный пулемет, вопреки мнениям многих авторов, устанавливался на ВСЕХ Ягдтиграх, а не только на поздних. Сам пулемет крепился на трубе достаточно сложной конструкции, воспроизвести которую будет достаточно трудно в 72 масштабе – можно просто взять какую-нибудь антенну от самолета, главное чтоб у нее высота была 1,4 мм. Выглядет это все вот так:
Тут крепился пулемет на Ягдтигре из Абердина - 20-тая серийная машина.
На этом фото изображен Ягдтигр Х7 из 1/512 sPzJagAbt - это 54 выпущенная машина.(специально нашел крупный план - обратите внимание на конструкцию крепления пулемета)
Это Ягдтигр выпуска марта-месяца из Кубинки
Теперь переходим к корме: тут абсолютно все детали нужно взять от Ревела. Но кое-что стоит переделать – нужно рассверлить выхлопные трубы, сделать самому деревянную подставку под домкрат и ее крепление, вымазать в шпаклевке литые бронеколпаки выхлопных труб и переделать крепление домкрата. Если делать машину с ходовой Порше, то стоит поставить полукруглые бронелисты вокруг выхлопных труб.
Вот такие вот.
На машинах поздних выпусков между выхлопными трубами устанавливалось буксирное устройство, аналогичное тому, которое применялось на Пантере - его можно взять из какого-либо набора Пантеры.Выглядит это все вот так:
Поверху прошлись, а про борта забыли. Сделать надо следующее: для начала стоит сточить их до ровной поверхности,оставив только сварные швы и стыки бронелистов. А потом и вешать весь Ревеловский инструмент. Лучше взять травленые фальшборта. Главная проблема состоит в креплениях для запасных траков – в наборе их нет и взять их негде. Выглядеть должны так:
Вся проблема состоит в том, что эти крепления были достаточно толстыми, поэтому сделать их их жести не представляется возможным (будут сильно тонкие), а ил листового пластика тоже не получится (в таком масштабе будет трудновато).Так что…тут вариант один - приклеивать весть копмлект траков и наклеивать небольшие пластинки на трак, чтобы выглядело как торчащий край крепления. Также помните, что с декабря-месяца на каждой стороне рубки висело уже шесть пар крючьев, а не четыре, как раньше.
(на моей модели отсутствуют крепления под траки, я не нашел из чего их сделать и пришлось в наглую клеить на коопус, видать из-за этого один трак, пока фотографировал модель, и отлетел)
PS: У меня моделью представлен Ягдтигр, перевооруженный 88-mm KWK-43 от Ягдпантеры.
Ну-с…с основной частью кажется все.. Теперь перейдем к той вещи, за которую я и люблю Ягдтигр.
Отличия в конструкции
Пожалуй, самым любопытным отличием Ягдтигров от другой немецкой техники является, не смотря на довольно большое число выпущенных машин, уникальность каждого Ягдтигра. Самая главная ошибка, которую совершают авторы книг и производители моделей - это понятия «ранний» и «поздний» Ягдтигр. Запомните!Таких понятий не существует!Ягдтигры можно разделить на Поршевский и Хеншелевский, ранних и поздних не бывает - зато есть Ягдтигр №1, Ягдтигр №2 и так далее… КАждая, почти кадая выпущенная машина была в чем-то уникальной, и об этих отличиях я расскажу ниже:
Кадый Ягдтигр я естественно опистаь не смогупоэтому остановлюсь на, скажем, самых «популярных» что-ли среди моделистов машинах:
Ягдтигр №1 (Fgst №305001) – одновременно первый прототип и первая серийная машина. Собирать ее можно в двух вариантах: Как прототип, на испытаниях, покрытый грунтом и не имеющий инструмена, и гораздо более интересный - в том виде,в котором он попал в некую учебную часть.
Вариант№1 - испытания в WaPruef 6, 1944 год. Крылья стоят от Королевского Тигра. Никаких инструментов. Покрыт красным грунтом.
Вариант №2 - это один и тот же танк, поверьте мне.
Но он абсолютно мне не понятен – на нем стоит упор под ствол, который ставился только начиная с октября, на рубке крепления под шесть(!) запасных траков, которые появились лишь в декабре – словом полная неразбериха. Но это он, первый прототип - номер шасси 305001. Он покрашен в трехцветный камуфляж, «обут» в транспортные траки.По-видимому танк попал в учебное подразделение (обратите внимание на два Королевских Тигра, стоящих сзади.) Существует еще несколько снимков первого Ягтигра, но это заводские фото недотсроенной машины.
Ягдтигр №3 (Fgst№ 305003) – интересный екземпляр. Вроде Ягдтигр как Ягдтигр, первых выпусков, ходовая часть Порше, покрыт циммеритом, не имеет камуфляжа (окрашен стандартным Dunkelgelb), но этот танк был «обут» в поздние траки от Sd.Kfz.184 Elefant или Tiger 1(P).Имеет бронеколпаки вокруг выхлопных труб.Обратите внимание на уж слишком короткий буксирный трос.Тажке особенностью является отсуствие внешнего фиксатора под ствол орудия. Танк, как и первый Ягдтигр, в войска не попал. Есть несколько очень известных фотографий этой машины:
Ягдтигр Fgst№ 3050016. Этот танк ошибочно считают Ягдтигром №1, якобы потому, что без циммерита был только прототип. На самом деле это не так – без циммерита было 3 машины с ходовой Порше (Fgst№№ 305001, 305016 и 305021). Танк был брошен экипажем 15 марта 1945 Вот три снимка этого танка:
На заднем плане стоит Ягдтигр № 332,оба танка были брошены экипажами 15 марта 1945 в районе Морброн-ле-Бэн, Франция.
На рубке нарисован номер 314, танк принадлежал 3/653 sPzJagAbt.
Ягдтигр Fgst№305020. Всемирно извесный Ягдтигр №331, захваченный в Нойштадте. Существует много фотографий этого танка:
Эти, и существует еще несколько снимков худшего качетсва и сделанных с большего расстояния, сделаны в г.Нойштадт, где этот ЯГдтигр был брошен всемте с другим (№323), обе машины входили в состав 3/653 sPzJagAbt. Люботыпная деталь:331-й получил 5 попаданий, естественно ни одного сквозного.
- в маску орудия
- два в лобовой бронелист
- в угол лобового бронелиста рубки
- и еще одно спереди в торец левого бронелиста нижней части корпуса.
Танк имел трехцветный «засадный» камуфляж, номер «331», написан черной краской с белым кантом, находился на бортах рубки между траками и под крестом.
- фотография, сделанная по-видимому уже в США (Ж/д вагон принадлежит компании «Boston&Albany», США), отчетливо видно номер и камуфляж.
Ныне танк экспонируется в Абердине.
Любопытной деталью является расположение пулемета (на надмоторном люке)
Ягдтигр, возможно имел номер шасси Fgst№305022. Бортовой номер 332. На самом деле эта машина является «классическим» Ягдтигром средних выпусков - 4 комплекта креплений под траки, пулемет на люке доспупа к двигателю, по размещению инструмента полностью соответствует Королевскому Тигру, в добавок существует много снимков взорванного танка:
Был обнаружен недалеко от Ягдтигра Fgst№ 305016, в районе Морброн-ле-Бэн Сначала был поврежден, потом был взорван экипажем 15 марта 1945. Бортовой номер написан черной краской под таким же черным крестом. Входил, как и 331-й, в состав 3/653 sPzJagAbt.
Ягдтигр Fgst№305054, знаменитейший номер Х7.Входил в состав 1/512 sPzJagAbt..Любопытная деталь - 1 и 2 роты в 512 sPzJagAbt обозначались латинскими буквами X и Y. Танк был найден в Обернетфене (бассейн Рура) в апреле 1945. Возможно, танк пытались буксировать. Обратите внимание, что над люками на рубке приварена еще одна ручка – первый танк, на котором это было сделано. По шесть комплектов траков на рубке.Имел трехцветный камуфляж. Номер нанесен белой краской, кресты были нарисованы только на задней стенке рубки.
Ягдтигр с «Y», служивший в 2/512 sPzJagAbt, выпущен в марте 1945. Возможно именно этот танк и есть машина Отто Кариуса, который командовал 2 ротой. Существуют два снимка.
Точно установить место где сделан снимок мне не удалось. Танк почти идентичен машине из Кубинки - по шесть траков на рубке, крепления под кран, но на передних брызговиках нету вертикальных ребер жесткости.
Ну, вроде написал достаточно… Если возникнут вопросы, предложения или замечания, я с радостью их приму в форуме сайта - , или в ICQ #: 361535729 С уважением, Иванько Игорь aka Дядя Хайнц.
© Иванько Игорь 2008
Heinz/yagdtiger.txt · Последние изменения: 2008/08/08 12:03 heinz
Трепещите владельцы неповоротливых тяжей, в игре появляется новый охотник — Jagdtiger (H) , премиумная ПТ 8-го уровня. Машина уже прошла полевые испытания на супертесте, поэтому скоро появится в игровом магазине. Если судить по внешнему виду, новая самоходка напоминает любимую многими ПТ Jugdtiger 8.8. Однако между машинами имеются и существенные различия, которые мы детально рассмотрим. Новый премиум танк Jagdtiger (H) не будет льготной машиной.
Исторические факты Jagdtiger (H)
Нужно отметить, что Jagdtiger (H) имеет сравнительно неплохую максималку в 38 км/час, при этом динамика и манёвренность оставляют желать лучшего. Кроме этого, самоходка является «счастливым» обладателем высокого силуэта, что снижает коэффициент незаметности: спрятать такой сарайчик в кустах будет затруднительно.
Орудие Jagdtiger (H) понравится многим, здесь буквально не к чему придраться. Бронепробитие бронебойным снарядом составляет 246 миллиметров, что позволяет набивать хороший дамаг даже на десятках. Разовый урон равен 490 единицам – серебра Jagdtiger (H) будет приносить много. Сюда можно добавить отличную скорострельность, что в совокупности обеспечивает ДПМ в 2 358 единиц урона в минуту.
Кроме этого, Jagdtiger (H) имеет характерно высокую немецкую точность и неплохое время сведения. Нарекание вызывает лишь стабилизация, но это привычная болезнь для данного класса техники. УГН позволяют доворачивать орудие на 20 градусов: по 10 в каждую сторону. Это существенно сокращает сектор обстрела, ведь шевелится на этой ПТ находясь в засаде прямо противопоказано. Зато машина обладает склонением орудия в 7.5 градусов, что позволяет скрывать уязвимый корпус за складками рельефа, при этом стабильно наносить урон врагу.
Полный обзор значений ТТХ Jagdtiger (H) можно посмотреть тут:
Бронирование Jagdtiger (H)
В плане бронирования, претензий к новой ПТ практически нет: 259 миллиметров в лобовой проекции рубки делают машину неуязвимой для одноклассников и некоторых девяток. Однако для голдовых боеприпасов и стальных монстров десятого уровня броня будет уязвима. Здесь придётся надеяться только на маску орудия, которая сможет выдержать сокрушительные удары.
Полные значения бронирования показаны на изображении ниже:
НЛД у ПТ-шки остаётся уязвимой: 187 миллиметров бронеплиты не выглядят серьёзной преградой даже для семёрок. При этом толщина приведённой брони верхней лобовой детали составляет 233 мм, что смотрится более внушительно. Однако здесь присутствует хорошо заметное пулемётное гнездо, которое будет пробиваться всеми и без особого труда. Поэтому корпус лучше прятать целиком, оставляя врагу только крепкую рубку. Борта защищены ожидаемо слабо, поэтому важно следить за мини-картой и не давать себя обойти.
Оборудование и навыки экипажа Jagdtiger (H)
Выбор оборудования для Jagdtiger (H) поможет частично нивелировать серьёзные недостатки данной машины. Мы советуем такой выбор:
Наш выбор также основан на улучшении основных характеристик машины. При выборе боевых расходников нам не предлагают особого выбора, поэтому заполняем слоты привычным джентльменским набором.
Боевая тактика на Jagdtiger (H)
Как играть на Jagdtiger (H)? В целом, боевое поведение этой машины не отличается от тактики игры на других ПТ: занимаем укромную позицию и раздаём урон неосторожным противникам. Однако для этой техники существует ряд нюансов, которые нужно учитывать, чтобы выжить на полях рандома. В частности, Jagdtiger (H) – это зависимая от обстоятельств машина. Это говорит о том, что действовать нужно в зависимости от уровня боя и игровой локации.
Итак, переходим к конкретике. Попадая в топ списка, можно не бояться никого и ничего, за исключением артиллерии. В таких боях лучше выбирать наступательную тактику. Выбираем понравившееся направление, занимаем позицию на первой линии и начинаем раздавать урон. Если спрятать НЛД и качественно засейвится от арты, которой улучшили режим прицеливания, сдерживать направление можно до конца боя даже в гордом одиночестве. Пробить нас в лоб не смогут, поэтому можно даже пользуясь поддержкой команды методично продавливать направление. Такой тактикой можно результативно пользоваться на городских локациях: теснота улиц не даст врагам обойти вас с флангов или закрутить.
Оказываясь внизу списка, ведём себя тише воды ниже травы. Впечатлить мощных десяток лобовой бронёй не получится: пробиваться ПТ-шка будет довольно уверенно. Поэтому занимаем позицию на 2-3 линии и приступаем к выполнению непосредственных обязанностей – огневой поддержке команды. Jagdtiger (H) имеет очень точное орудие, поэтому перестрелки на дальних дистанциях нас не испугают.
Если говорить о поведении на открытых картах, здесь следует соблюдать осторожность вне зависимости от уровня боёв. Здесь нужно держаться на значительном расстоянии от врага, максимально реализуя неплохой потенциал вооружения. При этом не стоит забывать, что коэффициент маскировки у Jagdtiger (H) критически низок, поэтому нас могут засвечивать практически после каждого выстрела. Поэтому к выбору позиции нужно подходить ответственно, сразу планируя пути возможного отступления. Нужно отметить, что пытаться геройствовать в одиночку на открытой местности не рекомендуется. Шустрые ЛТ без труда закрутят неповоротливую самоходку, не поможет даже хорошая лобовая броня и грозное вооружение.
Учитывая эти особенности нужно постоянно мониторить мини-карту, чтобы успеть среагировать на изменение обстановки. Лучше всего действовать в команде, чтобы напарник мог прикрыть фланги и тылы.
В целом, Jagdtiger (H) обещает быть весьма перспективной техникой, однако, релиз машины пока не состоялся, поэтому разработчики могут изменить некоторые технические характеристики.
Отзыв по ПТ-САУ 8 уровня Jagdtiger (H)
ПТ-САУ 8-го уровня Jagdtiger (H) в WoT – это машина с неплохим потенциалом. Однако чтобы с максимальной эффективностью реализовывать возможности техники, нужно умело скрывать недостатки и пользоваться преимуществами.
Достоинства:
- Впечатляющий запас прочности.
- Отличное лобовое бронирование.
- Неплохая альфа.
- Неплохой ДПМ.
- Высокие характеристики вооружения.
Недостатки:
- Картонные борта и лобовая проекция корпуса.
- Огромный (без преувеличения) силуэт.
- Довольно вялая динамика.
- Слабые УГН.
Помимо этого, немецкая красавица не имеет льготного уровня боёв. Однако этот недостаток можно назвать спорным: в высокоуровневых боях действует повышенный коэффициент доходности. Учитывая, что Jagdtiger (H) может пробивать десяток даже без голды, данный недостаток может обернуться серьёзным финансовым преимуществом. 
Интересная машина в плане бронирования и отличного вооружения на борту со 128 мм орудием. Как и всегда характеристики орудия обладают высоким значением скорости сведения и точностью, а также минимальным значением разброса среди 8 уровней World of Tanks. За что придется расплачиваться динамикой Jagdtiger (H).
Боевое применение Ягдтигров
Разворачивая выпуск нового истребителя танков, германское командование как всегда, системно, подошло к вопросу боевого использования "Ягдтигра" . Первые 14 серийных Sd.Kfz.186 для укомплектования одной учебной 3-й батареи, в том числе и большинство боевых машин с подвеской конструкции Фердинанда Порше, поступили в 130-й учебный дивизион истребителей танков, и сначала в боевых действиях участия не принимали. Видимо, только к концу войны: в марте-апреле 1945 года - это учебное подразделение скорее всего превратили в очередную боевую группу и использовали ее в боях на Западном фронте.
Уже 10 марта 1-я батарея 512-го дивизиона тяжелых истребителей танков (тогда в составе батареи было только 6 машин) вступила в бой с американскими войсками в районе городка Ремаген на берегу Рейна.
Мощные орудия "Ягдтигров" поражали американские танки на дистанции 2500 метров, нанося "янки" чувствительный урон. Вскоре в район городка Циген (Siegcn) была переброшена ж/д транспортом и третья батарея 512-го дивизиона, которая прибыла на ТВД 8 марта 1945 года. Во время марша к линии фронта истребители-бомбардировщики союзников уничтожили два "Ягдтигра", еще один был подбит несколькими днями позже - под Вальденау.
С конца марта 1945 года обе батареи 512-го дивизиона (1-я и 3-я) осуществляли огневую поддержку 507-го отдельного тяжелого танкового батальона, оснащенного "Королевскими тиграми" и "Ягдпантерами", действуя взводами по 3-4 машины в каждом. Шли локальные бои, в которых силы немцев неумолимо таяли. Так, 9 апреля германские войска, которых поддерживали 507-й батальон тяжелых танков и 512-й дивизион "Ягд-тигров", отбивали атаку пехоты и 30 американских танков. Перед началом боя "янки" провели арт-налет, а выявленные германские цели поражали постоянно "висящие" над полем сражения американские истребители-бомбардировщики. Атаку удалось отбить, но 4 "Королевских тигра" и один "Ягдтигр" сгорели. Еще два "Королевских тигра" удалось эвакуировать с помощью БРЭМ.
На следующий день уцелевшие германские гиганты стали отступать в направлении Геттингена. Взвод из двух "Ягд-тигров" 3-й батареи 512-го дивизиона под командованием фельдфебелей Арнольда и Беккера занял позиции севернее Осгероде. Когда появилась большая колонна американских войск, немцы обрушили на нее шквальный огонь. "Ягдтигры" обстреливали дальние цели, а штурмовые орудия и танки - ближние. В результате скоротечного боя американцы потеряли 11 танков и до 50 других боевых и транспортных машин. Германские войска потеряли один "Ягдтигр", пораженный с воздуха ракетой, пущенной с истребителя-бомбардировщика Р-51 "Мустанг".
16 апреля командир 1-й батареи 512-го дивизиона обер-лейтенант Эрнст, имея в своем подразделении шесть относительно исправных "Ягдтигров" капитулировал перед командованием 99-й пехотной дивизии армии США в районе Изерлон.
Созданный, как сугубо оборонительное оружие, истребитель танков Sd.Kfz.186 "Ягдтигр" выполнял скорее не столько военные, сколько психологические функции: устрашение врагов Германии и вселение в население рейха веру в неуязвимость немецкой "военной машины". Однако сильно нацистской политической верхушке они не помогли - последняя оказалась на "свалке истории", а уцелевшие бронетанковые "мастодонты", более похожие на персонажей из древнегерманского эпоса о Нибелунгах, выставлены теперь в крупнейших музеях стран Антигитлеровской коалиции.
Источники:
- Илья Мощанский. Тяжелые истребители танков Jagdtiger. "Дитя" Нибелунгов;
- М. Свирин. Тяжелый истребитель танков "Ягдтигр";
- Sd.Kfz. 186 Jagdtiger ;
- Jagdtiger (Sd.Kfz.186) ;
- Jagdtiger ;
- Ягдтигр [Армада 3];
- Walter J. Spielberger: Militärfahrzeuge, Der Panzerkampfwagen Tiger und seine Abarten;
- Ian Baxter: Der deutsche Panzerkrieg, Kaisers-Verlag;
- Chamberlain, Peter; Doyle, Hilary L (1999). Encyclopedia of German tanks of World War Two;
- Spielberger, Walter. Heavy Jagdpanzer;
- Alexander Lüdeke Weapons of World War II.