Më 6 tetor 1986, një nëndetëse bërthamore sovjetike u mbyt qëllim strategjik K-219. Ishte një nga nëndetëset më të rrezikshme të asaj kohe. K-219 kombinoi një nëndetëse dhe një depo raketash të aftë për të sjellë fundin e botës. Menjëherë pas zhytjes dhe nisjes drejt Shteteve të Bashkuara, u zbulua një rrjedhje në një nga boshtet, e cila përfundimisht çoi në uljen e plotë të presionit të ndarjes. Si rezultat, raketa brenda shpërtheu, duke shkaktuar lëshimin e një sasie të madhe substancave të dëmshme në oqean. Sot do të flasim për pesë nëndetëse po aq të rrezikshme të mbetura në fund të oqeaneve.

Kjo nëndetëse bërthamore amerikane vdiq më 10 prill 1963 në Oqeanin Atlantik pranë Bostonit së bashku me të gjithë ekuipazhin e saj. Ishte e pamundur të përcaktohej menjëherë shkaku i fundosjes, pasi në një moment lidhja me varkën thjesht humbi. Më pas, në bazë të fotografive të shumta, u bë e qartë se, me shumë mundësi, varka ishte nën presion dhe, për shkak të ujit që hyri brenda, ndodhi një qark i shkurtër, i cili çoi në mbylljen e reaktorit.

Video

USS Thresher

K-8. U vra gjatë një stërvitjeje

Nëndetësja, e cila ishte në detyrë luftarake në Detin Mesdhe, u dërgua në rajonin e Atlantikut të Veriut për të marrë pjesë në stërvitjen më të madhe në historinë e Marinës Sovjetike, Ocean-70. Detyra e tij ishte të caktonte forcat nëndetëse të "armikut" që depërtonin në brigje Bashkimi Sovjetik. Më 8 prill 1970, si pasojë e zjarrit në një nga ndarjet, anija u fundos në brigjet e Spanjës, ku ndodhet ende. Varka kishte katër silurë bërthamorë.

Video

Nëndetësja K-8

K-27 - varkë legjendare

Para rrëzimit tuaj varkë sovjetike ishte një anije që fitoi çmime të ndryshme ekuipazhi i saj përfshinte admiralë dhe heronj të Bashkimit Sovjetik. Por për shkak të një aksidenti që ndodhi në të në vitin 1968, u vendos që nëndetësja të përjashtohej nga Marina dhe ta fundoste në Detin Barents. Reaktori bërthamor u godit, por anija u mbyt në Detin Kara dhe ndodhet ende në një thellësi prej 75 m Në vitin 2013, u miratua një projekt për ngritjen e varkës nga fundi për asgjësim të mëtejshëm.

Video

Udhëtimi i fundit i "Peshkut të Artë" K-27

K-278 "Komsomolets" - nëndetëse e gjeneratës së tretë

Kjo nëndetëse sovjetike mban rekordin absolut për thellësinë e zhytjes - 1027 m Ajo u mbyt në Detin Norvegjez më 7 Prill 1989. Një zjarr shpërtheu në një nga ndarjet, si pasojë e të cilit ajo u fundos me të gjithë furnizimin e saj me predha siluri.

Video

Nëndetësja bërthamore K-278 "Komsomolets"

K-141 "Kursk"

Kjo varkë u mbyt në detin Barents në një thellësi prej 108 m si pasojë e një fatkeqësie që ndodhi më 12 gusht 2000. Të gjithë 118 anëtarët e ekuipazhit në bord u vranë. Nëndetësja u mbyt gjatë një stërvitje. Në bordin e anijes ishin 24 raketa lundrimi P-700 "Granit" dhe 24 silurët. Janë paraqitur disa versione të vdekjes së kësaj varke, duke përfshirë një shpërthim siluri, një shpërthim mine, silurim dhe një përplasje me një objekt tjetër.

Video

Në mesin e viteve 1980, Bashkimi Sovjetik ndërtoi një supervarkë, e ngjashme me të cilën nuk ishte parë askund tjetër. Kjo nëndetëse "Komsomolets", e pranuar në flotë në 1984, kishte shpejtësi të madhe dhe mund të luftonte në thellësi të mëdha. Një epokë e re ka filluar në Marinën Sovjetike.

Por kanë kaluar pesë vjet, dhe Komsomolets me të armët bërthamore përfundoi në fund të oqeanit dhe dy të tretat e ekuipazhit të tij vdiqën për shkak të një shfaqjeje tjetër të paaftësisë sovjetike.

Historia e Komsomolets filloi në vitin 1966. Ekipi i byrosë së projektimit Rubin, nën udhëheqjen e N. A. Klimov dhe shefit të projektuesit Yu N. Kormilitsyn, u ngarkua me fillimin e zbatimit të Projektit 685, ose nëndetëses me zhytje të thellë. Puna kërkimore dhe zhvillimore zgjati tetë vjet. Natyrisht, kjo ishte për shkak të mungesës së një metali të përshtatshëm që mund të përballonte presionin kolosal në thellësi. Por në vitin 1974, ndërtimi i një byk të dyfishtë përfundoi, dhe pjesa e brendshme e tij u bë prej aliazh titani.

Anija Project 685 (aka K-278) supozohej të bëhej një prototip për testim si pjesë e ndërtimit të nëndetëseve sovjetike në det të thellë të së ardhmes. Ndërtimi filloi në uzinën Sevmash më 22 prill 1978 dhe përfundoi zyrtarisht më 30 maj 1983. Periudha jashtëzakonisht e gjatë e ndërtimit ishte për shkak të vështirësive të hasura në përpunimin e titanit.

Konteksti

Për 10 vjet, nuk ka pasur plane për të ngritur nëndetësen bërthamore të fundosur

The Independent Barents Observer 09/08/2013

Nëndetëset ruse nuk kanë të barabartë

Echo24 13.09.2016

Për herë të parë në histori moderne Rusia

ABC Nyheter 07/04/2016
Gjatësia e anijes K-278 ishte 110 metra dhe gjerësia ishte 12.3 metra. Trupi i brendshëm ishte afërsisht tetë metra i gjerë. Zhvendosja e nëndetëses ishte 6500 ton dhe falë përdorimit të titanit në vend të çelikut, ajo ishte dukshëm më e lehtë. Trupi i brendshëm u nda në shtatë ndarje, dy prej të cilave u përforcuan, duke u bërë një zonë e sigurt për ekuipazhin. Kishte gjithashtu një dhomë shpëtimi të ndërtuar në kabinën e rrotave, e cila lejoi ekuipazhin të shpëtonte nga anija, e vendosur në një thellësi deri në 1500 metra.

Varka ishte e pajisur me një reaktor të ftohur me ujë OK-650B-3 me një fuqi termike prej 190 MW, i cili drejtonte dy gjeneratorë avulli me një kapacitet prej 45 mijë kuaj fuqi bosht. Kjo i lejoi varkës të zhvillonte një shpejtësi nënujore prej 30 nyjesh dhe një shpejtësi sipërfaqësore prej 14 nyjesh.

Nëndetësja ishte e pajisur me një sistem sonar pasiv-aktiv me frekuencë të ulët MGK-500 "Scat" - i njëjti që përdoret sot në nëndetëset e sulmit të projektit Yasen. Ai transmetoi të dhëna në sistemin e informacionit luftarak dhe të kontrollit Omnibus-685. Armatimi i varkës përbëhej nga gjashtë tuba silurësh standard 533 mm me municion prej 22 silurësh të tipit 53 dhe silurët e raketave anti-nëndetëse Shkval që lëviznin në një zgavër kavitacioni.

Nëndetësja Komsomolets hyri në shërbim me Flotën Veriore Red Banner në janar 1984 dhe filloi një seri eksperimentesh zhytjeje në det të thellë. Nën komandën e kapitenit të rangut të parë Yuri Zelensky, ajo vendosi një rekord absolut botëror për thellësinë e zhytjes - 1027 metra. Kjo ishte një arritje e jashtëzakonshme duke pasur parasysh se nëndetësja amerikane e klasës së saj Los Angeles kishte një thellësi maksimale zhytjeje prej 450 metrash. Thellësia e vlerësuar e zhytjes së kësaj nëndetëse ishte afërsisht 1370 metra. Varka kishte një sistem të veçantë ngjitjeje Iridium me gjeneratorë gazi për pastrimin e sistemeve të çakëllit.

Në Marinën Sovjetike, anija K-278 u konsiderua e paprekshme në thellësi më shumë se një mijë metra. Në thellësi të tilla është jashtëzakonisht e vështirë të zbulosh ndonjë silur armik, veçanërisht atë amerikan Mark 48, thellësia maksimale e cila ka 800 metra. Fillimisht, anija ishte planifikuar të ishte një varkë provë, por në vitin 1988 ajo u bë një anije plotësisht e gatshme luftarake. Ajo mori emrin "Komsomolets", siç quheshin anëtarët e Lidhjes së Rinisë Komuniste.

Më 7 Prill 1989, në një thellësi prej 380 metrash, Komsomolets hasi probleme mu në mes të detit Norvegjez. Sipas Norman Polmar dhe Kenneth Moore, kishte një ekuipazh të dytë në bord, i cili sapo kishte përfunduar stërvitjen. Për më tepër, ishte një varkë provë, dhe për këtë arsye nuk kishte asnjë ekip urgjence në të për të siguruar luftën për mbijetesë.

Një zjarr filloi në ndarjen e shtatë në pjesën e pasme dhe flakët dëmtuan valvulën e furnizimit me ajër, duke bërë që ajri i kompresuar të derdhej në zjarr. Masat për shuarjen e zjarrit nuk dhanë rezultat. Reaktori u mbyll dhe tanket e çakëllit u hapën për të lejuar që varka të notonte. Por zjarri vazhdoi të përhapet dhe ekuipazhi e luftoi atë për gjashtë orë të tjera përpara se të vinte urdhri për të braktisur varkën. Sipas Polmar dhe Moore, zjarri ishte aq intensiv sa për shkak të temperaturë të lartë Pllakat e veshjes së gomës filluan të zhvishen nga byku i jashtëm, duke rritur fshehtësinë e anijes.

Komandanti i anijes, kapiteni i gradës së parë Evgeny Vanin, së bashku me katër anëtarë të ekuipazhit, u kthyen brenda në varkë për të kërkuar për ata anëtarë të ekuipazhit që mund të mos kishin dëgjuar urdhrin për evakuim. Vanin dhe ekipi i tij i shpëtimit nuk ishin në gjendje të përparonin larg, sepse varka u shkurtua 80 gradë prapa dhe ai u detyrua të ngjitej në dhomën e shpëtimit. Në fillim kamera nuk mundi të shkëputej nga varka e plagosur për vdekje, por më pas ajo u shkëput prej saj. Kur ajo arriti në sipërfaqe, diferenca e presionit bëri që çelja të shkëputej dhe dy nëndetëse u hodhën në det. Qelia ku ndodhej komandanti dhe anëtarët e ekipit të shpëtimit u fut nën ujë.

Në atë kohë, vetëm katër persona kishin vdekur, por pas mbytjes së varkës, shumë marinarë pësuan nga hipotermia në ujë, e cila ishte vetëm dy gradë Celsius. Një orë më vonë, baza lundruese "Aleksey Khlobystov" dhe anija e peshkimit "Oma" mbërritën dhe shpëtuan 30 persona. Disa prej tyre vdiqën më vonë nga hipotermia dhe plagët. Nga 69 anëtarët e ekuipazhit në bord, 42 njerëz vdiqën, duke përfshirë komandantin e anijes, kapiten i rangut të parë Vanin.

“Kosomolets” u fundos në fund në një thellësi prej 1600 metrash së bashku me një reaktor bërthamor dhe dy silurët “Shkval” me pajisje bërthamore. Midis 1989 dhe 1998, shtatë ekspedita u kryen për të siguruar reaktorin dhe për të izoluar tubat e silurëve. Burimet ruse pohojnë se gjatë këtyre ekspeditave janë zbuluar gjurmë të hyrjes së paautorizuar të "agjentëve të huaj" në varkë.

Kyle Mizokami jeton dhe punon në San Francisko dhe shkruan për mbrojtjen dhe sigurinë kombëtare. Artikujt e tij janë shfaqur në botime të tilla si "Diplomat", "Politika e jashtme", "Lufta është e mërzitshme" dhe "The Daily Beast"; ai është gjithashtu një nga themeluesit e Japan Security Watch, një blog kushtuar çështjeve të mbrojtjes dhe sigurisë.

Për të shpëtuar 44 marinarë nga nëndetësja San Juan, e cila u zhduk në Atlantikun e Jugut në mes të nëntorit. Kërkimi për vetë nëndetësen do të vazhdojë. Zhdukja e nëndetëses u bë e ditur më 17 nëntor.

RBC kujtoi aksidentet më të mëdha me nëndetëset e huaja pas Luftës së Dytë Botërore

1951 Nëndetësja britanike me naftë HMS Affray

16 prill 1951 Nëndetësja Affray u largua nga porti i saj për të marrë pjesë në stërvitje. Në bord ndodheshin 75 persona. Së shpejti nëndetësja ndaloi komunikimin. Ajo u zbulua vetëm dy muaj më vonë në një thellësi prej rreth 90 m në ujërat e Kanalit Anglez. Në bord nuk kishte të mbijetuar. Nuk ishte kurrë e mundur të përcaktohet shkaku përfundimtar i vdekjes së anijes. Një hetim zyrtar ka konkluduar se ka pasur lodhje metalike në një nga njësitë e furnizimit me ajër. Sipas një versioni tjetër, shkak ka qenë një shpërthim në bord.

1953 Nëndetësja turke Dumlupinar

Foto: Sait Kucuk CPOS (Ret) / Marina Turke

4 prill 1953 Nëndetësja turke Dumlupinar u përplas me anijen suedeze të mallrave Naboland në ngushticën e Dardaneleve, pas së cilës u mbyt shpejt në një thellësi prej 85 m Në momentin e përplasjes, në urë ndodheshin pesë nëndetëse, ata arritën të shpëtojnë. Anëtarët e mbetur të ekuipazhit, 81 persona, u vranë.

1963 Nëndetësja bërthamore amerikane e projektit Thresher

10 prill 1963 nëndetësja bërthamore kryesore e projektit Thresher shkoi në det për të kryer prova zhytje në det të thellë. Testet u kthyen në aksidentin më të madh në historinë e flotës botërore të nëndetëseve. Për shkak të shkeljes së integritetit të bykut dhe hyrjes së ujit në dhomën e motorit, anija u fundos shpejt në thellësinë e saj maksimale dhe filloi të copëtohet. Rrënojat e tij ndodhen në një thellësi prej 2560 m në Oqeanin Atlantik. Në bord ishin 129 persona, të gjithë vdiqën. Kjo fatkeqësi ishte humbja e parë e një nëndetëse bërthamore në histori.

1968 Nëndetësja izraelite me naftë "Dakar"

Foto: Havakuk Levison / FMS / Reuters

25 janar 1968 Nëndetësja izraelite me naftë Dakar u mbyt në Detin Mesdhe. Nëndetësja e prodhuar nga Britania po udhëtonte nga Portsmouth në Haifa. Nëndetësja e fundosur u zbulua vetëm 31 vjet më vonë: ajo u gjet përgjatë rrugës së miratuar në një thellësi prej 3 km. Menjëherë pas fundosjes së nëndetëses, ushtria izraelite parashtroi versionin se Dakar u fundos nga një nëndetëse sovjetike. Pas një ekzaminimi, ky dyshim u hoq: në vitin 2015, media raportoi se një mosfunksionim teknik mund të kishte çuar në humbjen e kontrollit mbi nëndetësen.

1968 Nëndetësja bërthamore amerikane USS Scorpion

Foto: U.S. Komanda e Historisë Detare dhe Trashëgimisë/AP

22 maj 1968 Një tjetër nëndetëse bërthamore, American Scorpion, u mbyt në Oqeanin Atlantik. Shkaku i vdekjes së saj nuk mund të përcaktohet; shpërthimi i një siluri në bord u emërua si një nga opsionet e mundshme. Vetë nëndetësja bërthamore shtrihet në një thellësi prej më shumë se 3 km, dhe përfaqësuesit e Marinës së SHBA monitorojnë periodikisht sfondin e rrezatimit në zonën e përmbytjeve. Në vitin 2012, veteranët e marinës amerikane kërkuan rihapjen e hetimit për shkaqet e katastrofës dhe një ekspeditë nënujore.

1971 Nëndetësja pakistaneze Ghazi

Foto: LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)

3 dhjetor 1971 Nëndetësja pakistaneze Ghazi u mbyt në brigjet juglindore të Indisë gjatë Luftës Indo-Pakistaneze. Në bord ishin 92 anëtarë të ekuipazhit, të gjithë vdiqën. Ushtria indiane pretendoi se anija ishte fundosur nga shkatërruesi i tyre Rajput. Sipas palës pakistaneze, kjo ka ndodhur për shkak të një shpërthimi në bord ose një mine. Vdekja e Ghazit ishte humbja e parë luftarake e një nëndetëse që nga Lufta e Dytë Botërore.

2003 Nëndetësja kineze nr.361

16 prill 2003 Nëndetësja kineze nr. 361 u mbyt në Detin e Verdhë Në bord ndodheshin 70 anëtarë të ekuipazhit, të gjithë të vdekur. Autoritetet kineze raportuan fatkeqësinë vetëm më 3 maj 2003. Shkaku u përmend si një mosfunksionim i sistemit të fikjes së naftës, i cili çoi në prodhimin e të gjithë oksigjenit në bord. Gjatë hetimeve për fatkeqësinë, katër zyrtarë të lartë ushtarakë u shkarkuan.

7 tetor 2014, ora 13:21

6 tetor 1986 në zonë Bermuda Nëndetësja K-219 u mbyt. Shkaku i katastrofës ishte një shpërthim në një kapanon raketash. Ky postim i kushtohet kujtimit të të gjithë nëndetësve që vdiqën në fatkeqësi.

Skeleti është i qetë gjatë natës.
Ti njeh vetëm një
Kur nëndetësja është e lodhur
Duke ardhur në shtëpi nga thellësia

Në dhjetor 1952, anija me naftë-elektrike S-117, duke u përgatitur për stërvitje si pjesë e Flotës së Paqësorit, u rrëzua në Detin e Japonisë. Për shkak të një prishjeje të motorit të duhur me naftë, varka shkoi në pikën e caktuar në një motor. Disa orë më vonë, sipas raportit të komandantit, mosfunksionimi u rregullua, por ekuipazhi nuk na kontaktoi më. Ende nuk dihen shkaqet dhe vendi i vdekjes së nëndetëses. Me sa duket u fundos gjatë një zhytjeje provë pas riparimeve të dobëta ose të pasuksesshme në det për shkak të ajrit dhe gazit të dëmtuar, për shkak të të cilave ndarja e naftës u mbush shpejt me ujë dhe anija nuk ishte në gjendje të dilte në sipërfaqe. Duhet të kihet parasysh se ky ishte viti 1952. Për dështimin e një misioni luftarak, si komandanti i varkës ashtu edhe komandanti i BC-5 mund të viheshin në gjyq. Në bord ndodheshin 52 persona.

Më 21 nëntor 1956, afër Talinit (Estoni), nëndetësja M-200, pjesë e Flotës Baltike, u përplas me shkatërruesin Statny. 6 persona u shpëtuan. 28 vdiqën.

Një tjetër aksident në Gjirin e Talinit ndodhi më 26 shtator 1957, kur nëndetësja me naftë M-256 nga Flota Baltike u mbyt pasi filloi një zjarr në bord. Edhe pse fillimisht ishte në gjendje të ngrihej, ajo u fundos në fund katër orë më vonë. Nga 42 anëtarët e ekuipazhit, 7 persona u shpëtuan. Anija e projektit A615 kishte një sistem shtytjeje të bazuar në motor nafte që funksiononte nën ujë në një cikël të mbyllur përmes një absorbuesi të ngurtë kimik për të hequr dioksidin e karbonit dhe për të pasuruar përzierjen e djegshme me oksigjen të lëngshëm, gjë që rriti ndjeshëm rrezikun e një zjarri. Anijet A615 ishin të njohura në mesin e nëndetëseve për shkak të rrezikut të lartë të zjarrit, ato u quajtën "çakmakë".

Më 27 janar 1961, nëndetësja me naftë S-80 u mbyt në Detin Barents. Ajo nuk u kthye në bazë nga terreni i stërvitjes. Operacioni i kërkimit nuk dha rezultat. Vetëm shtatë vjet më vonë u gjet S-80. Shkaku i vdekjes ishte rrjedha e ujit përmes valvulës së RDP (një pajisje e tërhequr e një nëndetëse për furnizimin me ajër të motorëve me naftë në pozicionin e periskopit të nëndetëses) në ndarjen e saj me naftë. Deri më tani nuk ka asnjë pasqyrë të qartë të ngjarjes. Sipas disa raporteve, anija u përpoq të shmangte sulmin e përplasjes së anijes norvegjeze të zbulimit "Maryata" duke u zhytur urgjentisht në qarkullim dhe, duke u peshuar shumë për të mos u hedhur në sipërfaqe (kishte një stuhi), ra në thellësi. me boshtin e ngritur dhe me kapak ajri të RDP të hapur. I gjithë ekuipazhi - 68 persona - vdiq. Në bord ishin dy komandantë.

Më 4 korrik 1961, gjatë stërvitjes së Rrethit Arktik, ndodhi një rrjedhje rrezatimi në reaktorin e dështuar të nëndetëses K-19. Ekuipazhi ishte në gjendje ta rregullonte vetë problemin, anija mbeti në det dhe ishte në gjendje të kthehej në bazë. Tetë nëndetëse vdiqën nga doza ultra të larta të rrezatimit.

Më 14 janar 1962, një nëndetëse me naftë B-37 nga Flota Veriore shpërtheu në bazën detare të Flotës Veriore në qytetin Polyarny. Si rezultat i shpërthimit të municioneve në ndarjen e silurëve të harkut, u vranë të gjithë në skelë, në nëndetëse dhe në bazën torpedo-teknike - 122 persona. Nëndetësja aty pranë S-350 u dëmtua rëndë. Komisioni për hetimin e emergjencës arriti në përfundimin se shkaku i tragjedisë ishte dëmtimi i pjesës së karikimit luftarak të njërit prej silurëve gjatë ngarkimit të municioneve. Pas kësaj, komandanti i kokës-3, për të fshehur incidentin në listën nr. 1 të incidenteve emergjente në flotë, u përpoq të bashkonte vrimën, për këtë arsye siluri mori flakë dhe shpërtheu. Shpërthimi shkaktoi shpërthimin e silurëve të mbetur luftarak. Komandanti i varkës, kapiteni i rangut të dytë Begeba, ishte në skelë 100 metra larg anijes, u hodh në ujë nga një shpërthim, u plagos rëndë, më pas u vu në gjyq, u mbrojt dhe u shpall i pafajshëm.

Më 8 gusht 1967, në Detin Norvegjez, në nëndetëse bërthamore K-3 Leninsky Komsomol, nëndetësja e parë bërthamore e Marinës së BRSS, një zjarr ndodhi në ndarjet 1 dhe 2 ndërsa ishte nën ujë. Zjarri u lokalizua dhe u shua duke mbyllur ndarjet e emergjencës. 39 anëtarë të ekuipazhit u vranë, 65 njerëz u shpëtuan. Anija u kthye në bazë nën fuqinë e saj.

Më 8 mars 1968, nëndetësja e raketave me naftë-elektrike K-129 nga Flota e Paqësorit humbi. Nëndetësja kryente shërbim luftarak në zonë Ishujt Havai, dhe që nga 8 marsi ajo pushoi së komunikuari. 98 persona vdiqën. Varka u mbyt në një thellësi prej 6000 metrash. Shkaku i katastrofës nuk dihet. Në bordin e varkës ndodheshin 100 persona, të zbuluar në vitin 1974 nga amerikanët, të cilët u përpoqën ta ngrinin pa sukses.

Më 12 Prill 1970, nëndetësja bërthamore K-8, Projekti 627A, nga Flota Veriore, u mbyt në Gjirin e Biscay si pasojë e një zjarri në ndarjet e pasme. 52 persona vdiqën, 73 persona u shpëtuan. Varka u mbyt në një thellësi prej më shumë se 4000 metrash. Në bord kishte dy armë bërthamore. Dy reaktor bërthamor para përmbytjes ato u mbytën me mjete standarde.

Më 24 shkurt 1972, ndërsa kthehej në bazë nga një patrullë luftarake në Atlantikun e Veriut, një zjarr ndodhi në ndarjen e nëntë të nëndetëses bërthamore K-19 Project 658. Më vonë zjarri u përhap në ndarjen e tetë. Më shumë se 30 anije dhe anije të Marinës morën pjesë në operacionin e shpëtimit. Në kushtet e një stuhie të fortë, u bë e mundur evakuimi i shumicës së ekuipazhit K-19, furnizimi me energji elektrike në varkë dhe tërheqja e tij në bazë. 28 marinarë u vranë, 76 njerëz u shpëtuan.

Më 13 qershor 1973, në Gjirin e Pjetrit të Madh (Deti i Japonisë), nëndetësja bërthamore K-56, Projekti 675MK, u përplas me anijen kërkimore Akademik Berg. Varka ishte në sipërfaqe duke u nisur për në bazë natën pas kryerjes së ushtrimeve të qitjes. Në kryqëzimin e ndarjes së parë dhe të dytë, u formua një vrimë prej katër metrash, në të cilën filloi të rrjedhë uji. Për të parandaluar fundosjen përfundimtare të K‑56, komandanti i varkës vendosi të zbarkonte nëndetësen në një breg rëre bregdetar në zonën e Kepit të Granitnit. 27 persona humbën jetën.

Më 21 tetor 1981, nëndetësja e mesme me naftë S-178 Project 613B u mbyt në Detin e Japonisë si rezultat i një përplasjeje me peshkaretën e madhe frigoriferike Frigorifer-13. Aksidenti u mori jetën 31 marinarëve.

Më 24 qershor 1983, nëndetësja bërthamore K‑429 Project 670A nga Flota e Paqësorit u fundos në Gadishullin Kamchatka. Fatkeqësia ndodhi gjatë prerjes së varkës në një zonë ku thellësia ishte 35 metra, për shkak të hyrjes së ujit në ndarjen e katërt përmes boshtit të ventilimit të anijes, i cili gabimisht u la i pambuluar kur anija u zhyt. Disa nga anëtarët e ekuipazhit u shpëtuan, por 16 persona kishin vdekur më parë si pasojë e shpërthimit bateritë dhe lufta për mbijetesë. Nëse varka doli thellësi të mëdha, ajo patjetër do të kishte vdekur së bashku me të gjithë ekuipazhin. Vdekja e anijes ndodhi për shkak të neglizhencës kriminale të komandës, e cila urdhëroi një nëndetëse me defekt me një ekuipazh jo staf të shkonte në det për të qëlluar. Ekuipazhi u largua nga varka e fundosur duke u mbyllur përmes tubave të silurëve. Komandanti, i cili e kundërshtoi plotësisht vendimin e shtabit dhe doli në det vetëm nën kërcënimin e heqjes së postit dhe të kartës së anëtarësimit në parti, më pas u dënua me 10 vjet burg, u amnistua në 1987 dhe shpejt vdiq. Fajtorët e drejtpërdrejtë, siç ndodh gjithmonë me ne, i shpëtuan përgjegjësisë. Varka u ngrit më pas, por u mbyt përsëri në fabrikë në skelë, pas së cilës u shkarkua.

Më 6 tetor 1986, në zonën e Bermudës në Oqeanin Atlantik në një thellësi prej 4000 metrash, nëndetësja bërthamore K‑219 projekti 667AU u fundos si rezultat i një shpërthimi rakete në një minierë. Të dy reaktorët bërthamorë u mbyllën me amortizues standardë. Në bord ishin 15 raketa balistike me koka bërthamore dhe dy armë bërthamore. 4 persona humbën jetën. Anëtarët e mbetur të ekuipazhit u evakuuan në anijen e shpëtimit "Agatan" që mbërriti nga Kuba.

Më 7 Prill 1989, në Detin Norvegjez, si pasojë e një zjarri në seksionet e bishtit në një thellësi prej 1700 metrash, nëndetësja bërthamore K‑278 "Komsomolets" pr u mbyt, duke marrë dëmtime të rënda në bykun e presionit. 42 persona humbën jetën. Në bord ishin dy reaktorë bërthamorë të mbyllur normalisht dhe dy armë bërthamore.

Më 12 gusht 2000, gjatë stërvitjeve detare të Flotës Veriore në Detin Barents, nëndetësja bërthamore ruse Kursk pësoi një fatkeqësi. Nëndetësja u zbulua më 13 gusht në një thellësi prej 108 metrash. I gjithë ekuipazhi prej 118 personash vdiq.

Më 30 gusht 2003, nëndetësja bërthamore K-159 u mbyt në Detin Barents ndërsa po tërhiqej për çmontim. Në bordin e anijes ishin 10 anëtarë të ekuipazhit si ekip përcjellës. 9 persona humbën jetën.

Më 8 nëntor 2008, gjatë provave detare të fabrikës në Detin e Japonisë, një aksident ndodhi në nëndetësen bërthamore Nerpa, e ndërtuar në kantierin detar Amur në Komsomolsk-on-Amur dhe ende e pa pranuar në Marinën Ruse. Si rezultat i aktivizimit të paautorizuar të sistemit të shuarjes së zjarrit LOX (kimik vëllimor i anijes), gazi freon filloi të rrjedhë në ndarjet e varkës. 20 persona humbën jetën, 21 të tjerë u shtruan në spital me helmim. Në total, në bordin e nëndetëses ndodheshin 208 persona.

Ideja përdorim luftarak Ideja e një anijeje nënujore u propozua për herë të parë nga Leonardo da Vinci. Ai më pas e shkatërroi projektin e tij sepse kishte frikë pasoja shkatërruese luftë nëndetëse. Ideja e përdorimit të një nëndetëse në luftime u përhap në romanin e Zhyl Vernit 20 mijë liga nën det, shkruar në 1870. Romani përshkruan nëndetësen Nautilus, e cila përplas dhe shkatërron anijet sipërfaqësore.

Megjithëse prona dhe përparësia më e rëndësishme taktike e një nëndetëse është vjedhja, deri në vitin 1944 të gjitha nëndetëset e kalonin pjesën më të madhe të kohës në sipërfaqe dhe në thelb ishin anije zhytëse - anije sipërfaqësore.

Sot do të kujtojmë fatkeqësitë më të mëdha të nëndetëseve, sepse ndonjëherë këto përbindësha metalikë kalojnë përgjithmonë nën ujë...

Nëndetësja e marinës amerikane SS-109 (1927)

40 persona vdiqën kur nëndetësja amerikane SS-109 (USS S-4) u mbyt pasi u përplas Anije amerikane Rojet bregdetare në Cape Cod.

Një fakt mahnitës: nëndetësja u kthye në shërbim një vit pas këtij aksidenti dhe shërbeu në mënyrë aktive deri në çaktivizimin e saj në 1936.

Nëndetësja sovjetike S-117 "Pike", 1952

"Shch-117" është një nëndetëse torpedo dizel-elektrike sovjetike e Luftës së Dytë Botërore, i përket serisë V-bis të projektit Shch - "Pike". Më 10 qershor 1949, ai u riemërua S-117.

Shch-117, 1930:

Nga fillimi i viteve pesëdhjetë, S-117 nuk ishte më një anije e re, por ai kryente me sukses detyrat që i ishin caktuar. Në dhjetor 1952, Pike duhej të merrte pjesë në stërvitje në Detin e Japonisë. Gjatë rrugës për në zonën e manovrimit, komandanti i saj raportoi se për shkak të një prishjeje të motorit të duhur me naftë, nëndetësja po shkonte në pikën e caktuar me një motor. Disa orë më vonë ai raportoi se problemi ishte rregulluar. Varka nuk kontaktoi më.

Shkaku i saktë dhe vendi i vdekjes së nëndetëses nuk dihen. Ishte sikur ajo ishte zhdukur.

Në bordin e anijes ishin 52 anëtarë të ekuipazhit, përfshirë 12 oficerë. Kërkimet për C-117, të kryera deri në vitin 1953, nuk dhanë asgjë. Ende nuk dihen shkaqet dhe vendi i vdekjes së varkës.

Nëndetësja e marinës amerikane USS Thrasher, 1963

Një nëndetëse amerikane u mbyt gjatë një stërvitje stërvitore në Gadishullin Cape Cod në brigjet e Massachusetts, duke vrarë 129 anëtarë të ekuipazhit.

Dështimi mekanik bëri që anija të fundosej me shpejtësi dhe të shpërthejë. Sipas përfundimeve të bëra nga eksperti Bruce Rule, i cili ekzaminoi vdekjen e varkës, shkatërrimi përfundimtar i bykut të Thresher ndodhi në një thellësi prej 732 m dhe zgjati jo më shumë se 0,1 sekonda. Mbetjet e tij u zbuluan në një thellësi prej më shumë se 2500 metra. Trupi i anijes u nda në gjashtë pjesë kryesore - pjesa e harkut, kupola e hidrolokatorit, kasa e rrotave, pjesa e bishtit, dhoma e motorit dhe pjesa e komandës, të gjitha të vendosura brenda një rrezeje prej 300 metrash.

Foto e timonit vertikal të Thrasherit të shtrirë në fund:

Mbytja e nëndetëses sovjetike K-129, 1968

Nëndetësja me naftë e Marinës së BRSS K-129, e cila, sipas burimeve të ndryshme, mbante nga 96 në 98 anëtarë të ekuipazhit, shkoi në detyrë luftarake në Oqeanin Paqësor të Veriut në shkurt 1968.

Më 8 Mars 1968, nëndetësja me raketa me naftë-elektrike K-129 nga Flota e Paqësorit, e pajisur me koka bërthamore, humbi. Nëndetësja kryente shërbimin luftarak në Ishujt Havai dhe që nga 8 marsi ka ndërprerë komunikimin. Sipas burimeve të ndryshme, në bordin e K-129 kishte nga 96 deri në 98 anëtarë të ekuipazhit, të gjithë vdiqën.

Shkaku i katastrofës nuk dihet. Ekzistojnë një sërë teorish në lidhje me këtë aksident, duke përfshirë një përplasje me një anije të caktuar amerikane, por Uashingtoni e ka mohuar vazhdimisht këtë dhe, sipas raportit zyrtar të marinës amerikane, fajin e ka vdekja. Nëndetësja sovjetike ka ndodhur një "shpërthim tragjik në bord". Më pas, amerikanët zbuluan K-129 dhe e gjetën atë në 1974.

Pala sovjetike organizoi një kërkim për nëndetësen e zhdukur, e cila nuk solli asnjë rezultat. Më pas, K-129 u zbulua nga amerikanët, të cilët organizuan rikuperimin e tij.

Nëndetësja K-129 në fund:

Gjatë ngritjes, nëndetësja u nda në dy, por disa nga ndarjet e saj u dorëzuan në një nga bazat e marinës amerikane. Gjatë ekzaminimit të tyre, u zbuluan trupat e gjashtë nëndetëseve sovjetike. Amerikanët u dhanë nderime ushtarake të vdekurve dhe varrosën nëndetëset e vdekur në det.

Amerikan USS Scorpion (SSN-589), 1968

Mbledhja e anijes së marinës amerikane u zhvillua më 20 gusht 1958. Varka u mbyt më 21 maj 1968, 740 km në jugperëndim të Azores në një thellësi prej 3000 metrash, 5 ditë para kthimit në bazën në Norfolk. 99 persona vdiqën.

Ata kërkuan për varkën e mbytur për 5 muaj më shumë se 60 anije dhe anije, dhe deri në 30 avionë u përfshinë në kërkim. Një javë pas fillimit të kërkimit, një nëndetëse gjermane, e fundosur gjatë Luftës së Dytë Botërore, u zbulua 100 milje nga Norfolk. Kërko për një kohë të gjatë ishin të kota.

Shumë shpejt anija u gjet në një thellësi prej 3047 metrash dhe u fotografua nga anija Mizar. Shkaku i vdekjes së anijes nuk është përcaktuar ende; versioni më i mundshëm është një shpërthim silur. Por ka edhe versione të tjera...

Për gati 40 vjet, me marrëveshje të ndërsjellë, Shtetet e Bashkuara dhe Rusia kanë fshehur me kujdes faktin se nëndetësja bërthamore amerikane Scorpion u shkatërrua nga një silurë luftarake e gjuajtur nga një nëndetëse sovjetike, thotë autori i librit të ri investigativ "Scorpion Down". botuar në Shtetet e Bashkuara, gazetari ushtarak Ed Offley.

Offley pretendon se shkatërrimi i Scorpion ishte "hakmarrja" e nëndetëseve sovjetike, të cilët besonin se Shtetet e Bashkuara ishin të përfshira në vdekjen e nëndetëses sovjetike K-129, e cila u mbyt në fund pas një shpërthimi në bord me të gjithë ekuipazhin. nga 98 persona në Oqeani Paqësor në mars 1968.

Tragjeditë e vitit 1968 ishin pjesë e një "lufte zbulimi" nënujore, shumë nga detajet e së cilës janë ende të klasifikuara, beson autori i librit.

Fragment i bykut të varkës. Deformime të dukshme nga presioni i tepërt:

Nëndetësja sovjetike K-8, 1970

Nëndetësja bërthamore sovjetike K-8 e Projektit 627A "Kit" u bashkua me Flotën Veriore më 31 gusht 1960.

Nëndetësja, e cila ishte në detyrë luftarake në Detin Mesdhe, u dërgua në rajonin e Atlantikut të Veriut për të marrë pjesë në stërvitjen më të madhe në historinë e Marinës Sovjetike, Ocean-70, në të cilën morën pjesë forcat e të gjitha flotës së BRSS. Detyra e saj ishte të caktonte forcat nëndetëse të "armikut" që depërtonin në brigjet e Bashkimit Sovjetik. Fillimi i stërvitjeve ishte planifikuar për 14 Prill, fundi - për 100 vjetorin e lindjes së V.I. - 22 Prill 1970.

Orët e fundit të jetës së K-8 dhe një pjesë të ekuipazhit të saj:

Nëndetësja bërthamore K-8 u mbyt më 12 prill 1970 në Gjirin e Biscay Oqeani Atlantik si pasojë e një zjarri të fortë, i cili çoi në humbjen e lëvizshmërisë dhe qëndrueshmërisë gjatësore. Nëndetësja u mbyt në një thellësi prej 4680 metrash, 490 km në veriperëndim të Spanjës. 52 anëtarë të ekuipazhit u vranë. Ndërsa vdisnin, ata arritën të mbyllnin reaktorët bërthamorë.

Monument për ekuipazhin K-8:

Vdekja e K-8 dhe 52 anëtarëve të ekuipazhit ishte humbja e parë e flotës bërthamore sovjetike.

Nëndetësja bërthamore K-278 "Komsomolets", 1989

Nëndetësja bërthamore e gjeneratës së tretë sovjetike K-278 Komsomolets ishte e vetmja nëndetëse e Projektit 685 Plavnik. Varka mban rekordin absolut për thellësinë e zhytjes midis nëndetëseve - 1027 metra (4 gusht 1985). Varka kishte gjashtë tuba silurësh 533 mm me hark me një ngarkues të shpejtë. Çdo TA kishte një pajisje qitëse pneumohidraulike autonome. Të shtënat mund të kryhen në të gjitha thellësitë e zhytjes.

Nëndetësja bërthamore K-278 Komsomolets u mbyt më 7 prill 1989 në Detin Norvegjez. Nëndetësja lëvizte në një thellësi prej 380 metrash me një shpejtësi prej 8 nyjesh. Si rezultat i një zjarri në dy ndarje ngjitur, u shkatërruan sistemet kryesore të tankeve të çakëllit, përmes të cilave varka u përmbyt me ujë deti. 42 persona vdiqën, shumë nga hipotermia.

Nëndetësja ruse "Kursk, 2000"

K-141 "Kursk" është një kryqëzor rus me raketa nëndetëse bërthamore i Projektit 949A "Antey". E vendosur në Sevmash në vitin 1990 dhe është vënë në funksion më 30 dhjetor 1994.

Nëndetësja ruse Kursk u mbyt më 12 gusht 2000, në një thellësi prej 108 metrash gjatë stërvitjeve detare në Detin Barents, në ujërat midis Norvegjisë dhe Rusisë, pasi në bord ndodhën dy shpërthime të shkaktuara nga një rrjedhje e karburantit të motorit të silurëve.

Shumica e 118 personave në bord u vranë menjëherë. 23 persona arritën të dilnin në pjesën e pasme, por vdiqën nga mbytja të nesërmen.
Për sa i përket numrit të vdekjeve, aksidenti u bë i dyti në historinë e pasluftës të flotës ruse të nëndetëseve pas shpërthimit të municioneve në një B-37.

Të gjitha fazat e operacionit për ngritjen e Kurskut u kryen gjatë një viti. Në të u përfshinë rreth 120 kompani nga 20 vende. Kostoja e punës u vlerësua në 65 - 130 milion dollarë amerikanë. Si rezultat i operacionit të ngritjes së varkës Kursk, u gjetën dhe u varrosën 115 trupa të nëndetësëve të vdekur. Tre trupa nuk u gjetën kurrë. Municionet potencialisht të rrezikshme të një varke dhe dy reaktorë bërthamorë u evakuuan nga fundi i detit Barents

Nëndetësja kineze "Min 361", 2003

Nëndetësja u lëshua në 1995. Caktuar në Flotën Lindore të Marinës së Republikës Popullore të Kinës

Më 16 prill 2003, gjatë një stërvitjeje, motori me naftë i nëndetëses Min 361 u prish ndërsa ishte në Gjirin Bohai në Detin e Verdhë në brigjet verilindore të Kinës. Prishja çoi në rënie të mprehtë oksigjeni në bord dhe asfiksimi i të 70 anëtarëve të ekuipazhit.

Kjo ishte hera e parë që Kina bën publike vdekjen e motorit të saj dizel-elektrik nëndetëse nënujore. Sipas Xinhua më 2 maj 2003, varka u zbulua nga peshkatarët kinezë më 25 prill 2003, kur ata kapën periskopin e saj me rrjeta. Nëndetësja më vonë u ngrit në sipërfaqe dhe u tërhoq.

Nëndetësja argjentinase "San Juan", 2017

Nëndetësja e Marinës Argjentinase San Juan ndaloi komunikimin më 15 nëntor ndërsa po udhëtonte nga baza detare e Ushuaia për në Mar del Plata. Në momentin e seancës së fundit të komunikimit, nëndetësja raportoi një aksident. Në bord ndodheshin 44 persona.

15 ditë pas zhdukjes së nëndetëses, Marina Argjentinase njoftoi se operacioni për shpëtimin e 44 anëtarëve të ekuipazhit të nëndetëses San Juan po ndalohej, por kërkimet për vetë nëndetësen do të vazhdonin.

Kapiteni i nëndetëses së zhdukur të Marinës Argjentinase San Juan i premtoi nënës së tij se ky do të ishte udhëtimi i tij i fundit. Kështu ndodhi.

Sa i përket nëndetëseve bërthamore, gjithsej 8 nëndetëse bërthamore u fundosën nga viti 1955 deri në 2017: 4 sovjetike, 2 ruse, 2 amerikane. Të gjithë vdiqën si pasojë e aksidenteve të ndryshme: tre për shkak të mosfunksionimeve teknike, dy si pasojë e zjarreve, dy për shkak të problemeve me armët, shkaku i vdekjes së një skafe nuk dihet me siguri.